JPH0412088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はレール継目の遊間を調整するレール遊
間整正器に関するものである。

〔従来の技術〕

軌道整備作業においてレール継目の遊間を調整
するレール遊間整正作業は、夏期と冬期の温度変
化によるレールの伸縮に合せて継目部の破損を防
止する等、運転保安上に密接した関連性を有し、
古くから主要保守作業の一つとして挙げられてい
た。

そして、このレール遊間整正作業に適用される
機器としては、従来、第４図に示す衝撃式遊間整
正器、あるいは第５図に示すスクリユウ式遊間整
正器等が主として使用されている。この前者は、
図示のように、遊間整正を施すべきレール１上に
楔２を介してレール固定当金３を固定するととも
に、これに対向させレール１上にローラ４を有す
る打撃台５を走行可能に載架し、この打撃台５を
その把手６を持つて急進させ、上記レール固定当
金３に激突させることによりレール遊間の調整を
行なうものである。また後者は、第５図に示すよ
うに、レール１の継目前後に、該レール１を両側
から挾着するレール固定具７を取付け、これら前
後のレール固定具７間をレール１の両側でスクリ
ユウジヤツキ８または油圧ジヤツキにより連結さ
せて四辺リンクを構成し、このスクリユウジヤツ
キ８の作動によりレール遊間の整正を行なわせる
ようにしていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかるに、上記従来の遊間整正器、先ず前者の
衝撃式遊間整正器による作業には、通過列車の間
合いを検討の上、約250kgに及ぶ重量のある打撃
台５を少なくとも４人の作業者により操作するこ
とを要し、このように過大重量物のため、その取
扱い上の不便さとともに、傷害事故の惧れがある
のみならず、レール上の移動時に信号ボンドを損
傷させ、信号の軌道回路を短絡させるなどの欠点
を免れなかつた。

また、後者のスクリユウ式遊間整正器において
も、その作業には前者と同様に通過列車の間合い
を検討の上、約90kgの装置本体をレールに取付
けて少なくとも３人の作業者により操作すること
が必要であり、特に装置の取付移動に労力と時間
が掛る難点を有していた。

叙上の点に鑑み、本考案は、列車通過に係りな
く作業を継続でき、軽量で取扱いが容易であり、
しかも信号ボンドの損傷や軌道回路短絡等の惧れ
のないレール遊間整正器を得ることを目的とする
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成すべく、本考案に係るレール遊
間整正器においては、レール底面を横切つて延び
る先端部に該レール底部と嵌合する支持溝を形成
したレール把持部材と、このレール把持部材の基
端部直交方向において枕木に沿わせて道床に打込
まれる反力ベース部材と、この反力ベース部材と
上記レール把持部材の基端部との間に介装され上
記押進力を及ぼす油圧シリンダ装置等の押進力発
生装置とを備えたことを特徴としている。

〔作用〕

本考案によれば、上記構成を有するため、先ず
反力ベース部材を枕木に沿わせて打込むととも
に、レール把持部材の先端部をレール底面に嵌合
させ、かつこのレール把持部材の基端部と反力ベ
ース部材との間に油圧シリンダ装置等の押進力発
生装置を装着して該装置を進出操作させれば、レ
ール把持部材により嵌合把持されたレールは徐々
に押出されてレール継目の遊間を能率よく整正す
ることができる。

〔実施例〕

以下、第１図ないし第３図について本考案を詳
述すると、レール１の枕木９に沿わせて道床に打
込まれた反力ベース部材１０は打込み先端を楔状
に形成するとともに、上方反レール側側面には押
進力発生装置としての油圧シリンダ装置１１を受
入れる取付孔１０ａを形成し、かつ上端面にはハ
ンマ等に対する打撃突子１０ｂを突設している。

然して、上記反力ベース部材１０に対向してレ
ール１の底面に取付けられるレール把持部材１２
には、先端部上面にレール１の底部を嵌合させる
断面蟻溝上の支持溝１２ａを形成し、基端部両側
に上記油圧シリンダ装置１１の進出ピストン端１
１ａを嵌入させる半球状の凹〓１２ｂを設けてい
る。また、この凹〓１２ｂに進出ピストン端１１
ａを当接させるとともにシリンダ側を反力ベース
部材１０の取付孔１０ａに嵌合させた油圧シリン
ダ１１には、圧力源と接続させた油圧ホース１１
ｂを連結するとともに、操作用把手１１ｃを設け
ている。

上記構成において、レール遊間の整正作業を行
なうには、先ず反力ベース部材１０を、枕木９の
レール押進方向側面に沿わせ、打撃突子１０ｂを
叩いて打込み、次いでレール把持部材１２の支持
溝１２ａをレール底部に嵌合させるとともに、油
圧シリンダ装置１１のシリンダ底部を上記反力ベ
ース部材１０の取付孔１０ａに嵌入させる一方、
進出ピストン端１１ａをレール把持部材１２の凹
窩１２ｂに当接させ、かつ該レール把持部材１２
の側部を枕木９方向に叩いて、第１図に示すよう
に、その支持溝１２ａをレール１底部に噛み込ま
せ、油圧シリンダ装置１１とレール把持部材１２
とが緩まないように取付ける。このとき、反力ベ
ース部材１０を打込んだ枕木９の背面側において
は道床バラストを堅固に締め固めた状態にしてお
く。なお、軽軌道構造の場合は反力ベース部材を
打込まずに枕木に沿い当てるだけでも充分反力が
得られる。

しかるのち、油圧シリンダ装置１１の油圧ホー
ス１１ｂを圧力源と接続して油圧を導入すれば、
進出ピストン端１１ａが進出することにより、レ
ール把持部材１２を介してレール１を徐々に押出
し適切なレール継目の遊間を容易に調節しつつ能
率よく整正することができる。また、現場状況に
応じて上記整正器を複数台並置して協働操作すれ
ばより効率的な作業を行なうことができる。

上記構成を有するため、このレール遊間整正器
によれば、レール１との係合部分がレール下面側
に存するため、通過列車の間合いに関係なく連続
的に作業を継続できるとともに、重量的には約
20kg程度と軽量で２人の作業者により容易に取
扱い操作することができる。しかも、レールに対
する着脱操作が前述の如く極めて簡便で、かつ微
少量の遊間整正を油圧操作で簡単に行つて正確な
遊間値を設定可能であり、また従来のような信号
ボンドの損傷あるいは信号回路の短絡事故を生ぜ
しめる惧れを皆無とすることができる。

また、上記遊間整正器は枕木位置整正作業にも
転用することができる。この場合には、反力ベー
ス部材１０は打込まずに枕木９の側面に当着する
ように挾み込ませ、かつ枕木の寄せ側のバラスト
を除去するか緩めておき、油圧シリンダ装置１１
に油圧を導入すれば、レール１が支点側となつ
て、上述と同様な操作で枕木位置を容易に整正す
ることができる。従来の作業手段は、道床バラス
トを掻き出したのち掛矢で枕木側面を叩くか、小
型ジヤツキを用いて枕木整正を行なうようにして
いたが、手間がかかるのみならず、押進ストロー
ク量が小さく非能率的であつたが、上記遊間整正
器を用いることにより、短時間で容易に枕木整正
作業を終らせることができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、通過列車の間合いに関係なく
作業を継続できるとともに、微少量の遊間整正を
正確容易に行うことができ、しかも信号ボンドの
損傷や信号回路の短絡事故等の惧れを皆無とする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案実施例に係る遊間
整正器を示すものであつて、第１図はその平面
図、第２図は正面図、第３図は側面図、第４図は
従来の衝撃式遊間整正器の斜視図、第５図は同じ
く従来のスクリユウ式遊間整正器の斜視図であ
る。 １……レール、１０……反力ベース部材、１１
……押進力発生装置、１２……レール把持部材、
１２ａ……支持溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レール底面を横切つて延びる先端部に該レール
   底部と嵌合する支持溝を形成したレール把持部材
   と、このレール把持部材の基端側直交方向におい
   て枕木に沿わせて道床に打込まれる反力ベース部
   材と、この反力ベース部材と上記レール把持部材
   の基端部との間に介装され上記レールに押進力を
   及ぼす油圧シリンダ装置等の押進力発生装置とを
   備えたことを特徴とするレール遊間整正器。