JPH04122447U - エアー回転工具のブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアー回転工具の安全性を高め、かつ、作業
効率を向上させる。 【構成】 バルブの開放状態において、バルブ外筒６０
をハウジング後部１４内で回転させると、バルブ内筒７
０が前進して流体流路７２を閉鎖し、駆動用圧縮空気の
供給を停止する。これと同時に、バルブ外筒６０の前端
部６６がリテーナ８２の後面に当接しながら前進するか
ら、圧縮コイルスプリング８９に付勢されたブレーキロ
ッド８５も前進し、ブレーキロッド８５の前端面８７が
ブレーキディスク９２に当接してブレーキが働き、エア
ーモータ５０の回転は直ちに停止する。ブレーキディス
ク９２にかかる押圧力は圧縮コイルスプリング８９の圧
縮力である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエアー回転工具のエアーモータに設けられるブレーキ装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

各種素材の研摩・研削作業にはグラインダーや研削機等のエアー回転工具が使 用されているが、これらのエアー回転工具は実開昭４８−７３３８７号公報によ って開示されているように、圧縮空気によって駆動されるエアータービンのよう な軽量のモータの回転軸両端をベアリングによって軸支する構造を採用し、当該 圧縮空気の供給・停止は適宜のバルブ手段により行うものである。

【０００３】 斯かる軽量タイプのエアーモータはベーンタイプのエアーモータと異なり、バ ルブ手段によりエアーの供給を断ってもモータの回転は直ちには止まらず、回転 体の持つ慣性により、回転工具の種類および特性によっては、長時間回転し続け る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、バルブ手段を閉鎖した後もエアー回転工具の回転が暫く続くの では安全性の点で問題がある。また、次の作業や、工程にスムーズに移ることが できないので作業効率が良くない。 本考案の目的は、エアー回転工具の前記問題点を解決したエアー回転工具に適 したブレーキ装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のエアー回転工具のブレーキ装置は、弁体 の開閉運動によりエアーモータに圧縮空気の供給・停止を行うエアー回転工具に おいて、前記エアーモータに対向させて、前記弁体の開閉運動と連動するブレー キロッドを設けたことにより課題を解決したものである。

【０００６】

【作用】

弁体を閉鎖してエアーモータへの圧縮空気の供給を停止すると、当該弁体の開 閉運動と連動するブレーキロッドがエアーモータに接近し、ブレーキロッドの先 端面がエアーモータの外周面に当接してブレーキが作動し、エアーモータの回転 は直ちに停止する。 他方、エアーモータに圧縮空気を供給すべく前記弁体を開放すると、この運動 にブレーキロッドが連動して、ブレーキロッドがエアーモータから離反する。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を説明する。 図面は本考案に係るエアー回転工具のブレーキ装置の一実施例を示したもので 、図１はバルブを閉鎖した状態を示す縦断側面図であり、図２はバルブを開放し た状態を示す縦断側面図である。なお、以下の説明において、回転工具の研削部 材を接続する側を、前部、前面、前端部等と称し、圧縮空気を供給する側を、後 部、後面、後端部等という。

【０００８】 符号１２はエアー回転工具１０の円筒状ハウジングで、小径に形成した前部ハ ウジング１３の内部には、ベアリング１６、１７により回転軸２０が軸支され、 この回転軸２０の先端部２１をチャック状に形成して、このチャック部２１にエ アーグラインダー等、回転工具の研削部材（図示せず。）を差し込み、ナット２ ２で締め付けることにより、回転軸２０に研削部材を固着することができるよう になっている。２４は、回転軸２０の先端部を被うフロントカバーであり、２６ と２７はナット２２を締め付ける際に、回転軸２０が回転しないようにするため のピンを回転軸２０に差し込むために、前部ハウジング１３と回転軸２０に半径 方向に設けた貫通孔である。

【０００９】 ハウジング１２の後部１４は大径に形成し、後端部の内周面には雌ねじ１５を 形成する。このハウジング後部１４の内周面に、後部を前部より小径に絞ったケ ーシング３０の大径前部３１を嵌合し、更に、前部内外周面に雌ねじ４１と雄ね じ４２を有するキャップ４０の雄ねじ４２を、ハウジング後部１４の雌ねじ１５ にＯリング４４を介して螺合し、ケーシング３０の、軸線に垂直な絞り部３２の 後面にキャップ４０の前端部４３を当接させることにより、ハウジング後部１４ 内にケーシング３０を固定する。

【００１０】 前記のようにして、ハウジング後部１４とケーシング３０の大径前部３１によ って空室４９を形成し、同空室４９の内部にエアーモータ５０を配設する。エア ーモータ５０は、本件出願の先願である実願平２−１０３２９０号に詳述したよ うに、回転軸２０の後部に嵌合した噴射ノズル５２を有する回転体５３内に、複 数個のボール収容室５４を形成し、各ボール収容室５４に所要の質量を有する変 形可能なボール５５を求遠心方向に移動自在に収容し、遠心力の大小により求遠 心方向に移動するボール５５の変形を利用して回転体５３内を流れる圧縮空気の 流量を制御して、エアーモータ５０の回転速度を制御するものである。

【００１１】 エアー回転工具のバルブ手段は、主として、後部の外径より大径の袴部６１を 前部に有した円筒形のバルブ外筒６０と、その後部内周面に一体として嵌着し、 バルブ外筒６０の後部開放端６２から圧縮空気の給気口７１を突出したバルブ内 筒７０とにより構成される。 バルブ外筒６０の袴部６１の外周面には雄ねじ６３を形成し、同雄ねじ６３を キャップ４０の雌ねじ４１に螺合させ、かつ、バルブ外筒６０をキャップ４０の 軸心方向に穿った大径の貫通孔４５にＯリング４６を介して貫通し、同時に、バ ルブ外筒６０内には、同外筒６０の内周面前部から、前記ケーシング３０の小径 後部３３を摺動自在に嵌挿する。なお、符号３４は、バルブ外筒６０の内周面と ケーシング３０の小径後部３３の外周面とを密封するＯリングである。

【００１２】 バルブ外筒６０の雄ねじ６３をキャップ４０の雌ねじ４１に対して回転させれ ば、バルブ外筒６０を軸方向に移動することができ、図１に示すバルブ外筒６０ の最前進時において、ケーシング３０の小径後部３３の後端部テーパ面３５に形 成した円周溝に嵌合したＯリング３６が、バルブ内筒７０の前端部を逆テーパ面 として形成したバルブシート７５に密着して、バルブ内筒７０内の流体流路７２ を閉鎖する。また、バルブ外筒６０の後退位置は、袴部６１がキャップ４０の段 部４７に当接することにより規制される。

【００１３】 ケーシング３０の小径後部３３には半径方向に流通孔３７を設け、小径後部３ ３内の流体流路３８とバルブ外筒６０の内周面に形成した円周溝６４とを連通さ せている。 バルブ内筒７０の給気口７１には、給気用のエアーホース７３をホースバンド ７４で固定して接続し、バルブ外筒６０の後部開放端６２には、前記エアーホー ス７３を囲繞して排気ホース７５を接続する。空室４９で膨張した空気は、ケー シング３０の絞り部３２に穿設した排気孔３９から、バルブ外筒６０にその軸心 線と平行に設けた排気孔６５を通って、排気ホース７５に流通するように構成さ れている。

【００１４】 次に、ブレーキ装置について説明する。 ケーシング３０の絞り部３２には、軸心線と平行して、その周囲に等間隔で複 数個の透孔８１を穿設し、また、ケーシング３０の小径後部３３の外周には、円 板状のリテーナ８２を緩挿して、該リテーナ８２の後退位置をバルブ外筒６０の 前端部６６により規制する。リテーナ８２には、前記透孔８１より小さい透孔８ ３を同心円上に、透孔８１の位置に対応して同数穿設する。

【００１５】 符号８５は、前部を絞り部３２に設けた透孔８１より若干小径とし、後部を透 孔８３より若干小径に形成したブレーキロッドであり、その前端部８６は透孔８ １より大径にし、前端面８７は平坦とする。ブレーキロッド８５の前部をケーシ ング３０の絞り部３２の透孔８１に、また、後部をリテーナ８２の透孔８３に夫 々緩挿し、ブレーキロッド８５の段部８８とリテーナ８２の前面との間には圧縮 コイルスプリング８９を介装して相互に弾発する。符号９０は、ブレーキロッド ８５の抜け止め用ストップリングであり、符号９１はドーナツ形の皿ばねである 。 符号９２は、回転体５３の外径より小径のブレーキディスクであり、中心部を 回転軸２０により貫通し、回転体５３の後端面にナット９３を螺着して固定する 。

【００１６】 次に、この実施例の作用を説明する。 第１図に示すバルブの閉鎖状態において、バルブ外筒６０をハウジング後部１ ４内で回転して、バルブ外筒６０を後退させると、バルブ外筒６０と一体となっ たバルブ内筒７０も後退し、バルブシート７５がＯリング３６から離れて、バル ブ内筒７０の流体流路７２が開放される。 このとき、バルブ外筒６０の前端部６６が後退し、リテーナ８２を後方から押 圧しなくなるので、リテーナ８２は圧縮コイルスプリング８９と皿ばね９１によ って弾発され、ストップリング９０に当接するまで後退する。

【００１７】 バルブ内筒７０の流体流路７２からは、駆動用圧縮空気が、バルブ内筒７０の 円周溝６４、流通孔３７、流体流路３８を通ってエアーモータ５０に供給され、 この圧縮空気は、噴射ノズル５２から空室４９に放出され、その反力により回転 体５３および回転軸２０を回転させ、この回転力は回転軸２０を介して接続され た回転工具の研削部材に伝達される。 空室４９に放出された空気は、排気孔３９から排出され、その排気圧によって リテーナ８２の前面を押圧する。すると、リテーナ８２はブレーキロッド８５と 共に後退し、ブレーキロッド８５の前端面８７がブレーキディスク９２から離れ 、最後にブレーキロッド８５の前端部８６が絞り部３２の前面に当接して停止す る。

【００１８】 一方、回転工具の駆動を停止させるには、図２に示すバルブの開放状態から、 バルブ外筒６０を前記操作と逆方向に回転させてゆくと、バルブ内筒７０が前進 し、バルブシート７５がＯリング３６に密着して、バルブ内筒７０の流体流路７ ２を閉鎖し、駆動用圧縮空気の供給が停止される。

【００１９】 これと同時に、バルブ外筒６０の前端部６６がリテーナ８２の後面に当接しな がら前進するから、圧縮コイルスプリング８９に付勢されたブレーキロッド８５ も前進する。前進したブレーキロッド８５の前端面８７がブレーキディスク９２ に当接してブレーキが働き、エアーモータ５０の回転は直ちに停止する。ブレー キディスク９２にかかる押圧力は圧縮コイルスプリング８９の圧縮力であり、圧 縮空気の供給停止時に手動操作でバルブ外筒６０を回転させる速度や力には影響 されない。

【００２０】

【考案の効果】

本考案に係るエアー回転工具のブレーキ装置は、弁体の閉鎖運動と連動してブ レーキ装置が働くので、エアーモータの回転は直ちに停止する。従って、回転工 具としての安全性が高く、作業効率が良い。また、ブレーキ装置のブレーキロッ ドが弁体の開閉運動と連動しているので、ブレーキ動作と弁体の開閉運動とを別 個に行う必要がなく、この点においても作業効率が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】バルブを閉鎖した状態を示す、エアー回転工具
のブレーキ装置の縦断側面図である。

【図２】バルブを開放した状態を示す、エアー回転工具
のブレーキ装置の縦断側面図である。

【符号の説明】

２０ 回転軸 ５０ エアーモータ ６０ バルブ外筒 ７０ バルブ内筒 ７５ バルブシート ８２ リテーナ ８５ ブレーキロッド ８９ 圧縮コイルスプリング ９２ ブレーキディスク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁体の開閉運動によりエアーモータに圧
   縮空気の供給・停止を行うエアー回転工具において、前
   記エアーモータに対向させて、前記弁体の開閉運動と連
   動するブレーキロッドを設けたことを特徴とするエアー
   回転工具のブレーキ装置。