JPH04123759U - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造の単純性、動作の確実性を確保しながら
コンパクト化を図ったマスタシリンダの提供。 【構成】 プライマリピストン４およびセカンダリピス
トン５にそれぞれの圧力室１１，１３と補給室１０，１
２とを連通する通路２３，３２をそれぞれ形成し、かつ
それらの通路２３，３２にそれらの通路を閉塞する弁体
２４，３３をそれぞれ配設するとともに、プライマリピ
ストン４の弁体２４をセカンダリピストン５に連係させ
て、該本体２４をセカンダリピストン５によって開弁さ
せ、セカンダリピストン５の弁体３３を、セカンダリピ
ストン５に貫通させてハウジング３に定置させたストッ
パピン３９に突当てて、該弁体３３を開弁させるように
している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はマスタシリンダに関するもので、詳しくはピストンに圧力室と補給室 との間を断続する残圧除去機構を備えたマスタシリンダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

マスタシリンダには、ピストンに圧力室と補給室とを連通する通路を形成する とともに、該通路に該通路を閉塞する弁体を配設し、該弁体をピストンの非作動 位置付近で開弁させて、圧力室の残圧を補給室へ逃がすようにしたものがある。

【０００３】 また、上記弁体を開弁させる機構としては、ストッパピンをピストンに貫通さ せ、かつ該ストッパピンをハウジングに定置させ、弁体のステムをストッパピン に突当てることによって弁体を押出して開弁させる構成のもの（押出タイプ）と 、弁体の先端に連結ロッドを配設し、該連結ロッドの先端をハウジング等に摺動 自在に係合させ、ピストンの復帰動作に伴って連結ロッドを引止めて、弁体を開 弁させる構成のもの（引出しタイプ）とがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記押出タイプの残在除去機構では、弁体をピストン内に組込むだ けでよいので、構造が単純であり、かつ弁体のステムをストッパピンに突当てて 弁体を開弁させることから、その作動が確実である。しかし、この機構では、ス トッパピンによってピストンの運動が制限されないように、ストッパピンを貫通 させるピストンの長孔の長径は、ピストンのストローク以上の大きさにしなくて はならず、それだけピストンを長くしなければならない。したがって、シリンダ の長さも長くしなければならず、これはマスタシリンダの大型化を招来する。

【０００５】 また、上記引出しタイプの残圧除去機構では、ピストンの移動量にほぼ対応し て連結ロッド先端も運動するため、その連結ロッド先端の移動を許容するための スペースをハウジング等に確保しなくてはならない。このような機構をプライマ リピストン側に採用した場合には、上記スペースをセカンダリピストン内に確保 できるため、ハウジングを長くする必要はないが、セカンダリピストン側に採用 した場合には、上記スペースをハウジングに確保しなくてはならないため、上記 押出しタイプの機構を採用した場合と同様に、マスタシリンダの大型化を招来す る。

【０００６】 さらに、上記いずれかのタイプの残圧除去機構においても、弁体をピストンに 形成した通路の開口縁に当接させて閉弁させる、所謂ポペット弁方式を採用して いる。したがって、閉弁する際に、弁体を経て通路に流れる作動油の流速が速い と、弁体が通路開口縁に喰込まれる虞れがある。

【０００７】 そこで、本考案の目的は、ハウジングのコンパクト化を図り、かつ動作の確実 性を維持したマスタシリンダを提供することにある。

【０００８】 さらに、本考案の他の目的は、弁体の耐久性を高め、かつ動作の信頼性を高め たマスタシリンダを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案のマスタシリンダでは、プライマリピストンおよびセカンダリピストン にそれぞれの圧力室と補給室とを連通する通路をそれぞれ形成し、かつそれらの 通路にそれらの通路を閉塞する弁体をそれぞれ配設し、さらに上記プライマリピ ストンの弁体を上記セカンダリピストンに連係させて、該弁体を上記セカンダリ ピストンによって開弁させ、上記セカンダリピストンの弁体を、上記セカンダリ ピストンに貫通させ、かつハウジングに定置させたストッパピンに突当てて開弁 させるようにしている。

【００１０】 また、本考案のマスタシリンダでは、ピストンに圧力室と補給室とを連通する 通路を形成し、かつそれらの通路にそれらの通路を閉塞する弁体を配設し、該弁 体をピストンの非作動位置付近で開弁させて圧力室の残圧を補給室に逃す残圧除 去機構を備えたマスタシリンダにおいて、上記通路にオリフィスを配設し、該通 路を流れる作動油の流速を制御させるようにしている。

【００１１】

【作 用】

本考案のマスタシリンダでは、プライマリピストン側の残圧除去機構として所 謂引出しタイプのものを採用して、マスタシリンダのコンパクト化を図り、セカ ンダリピストン側の残圧除去機構として所謂押出タイプのものを採用して、構造 の単純化および動作の確実性の維持を図っている。

【００１２】 さらに本考案のマスタシリンダでは、作動油の通路にオリフィスが形成されて いるため、該オリフィスによって通路を流れる作動油の流速が制御される。した がって、弁体が通路の開口縁に喰込まれる虞はなく、弁体の耐久性が高められ、 かつ動作の信頼性も高められる。

【００１３】

【実施例】

図１および図２は、本考案に係るマスタシリンダの要部を示している。

【００１４】 マスタシリンダ本体１のハウジング２は、一方に開口するシリンダ３を有して いる。そして、このシリンダ３内には、プライマリピストン４およびセカンダリ ピストン５が配設されている。プライマリピストン４には、シリンダ３に摺接す るパッキン６，７が嵌着され、セカンダリピストン５にはシリンダ３に摺接する パッキン８，９が嵌着されている。そして、これらのパッキン６，７によってプ ライマリピストン４とシリンダ３との間に、補給室１０が画成され、パッキン７ ，８によってプライマリピストン４、セカンダリピストン５およびシリンダ３間 に圧力室１１が画成されている。また、パッキン８，９によってセカンダリピス トン５とシリンダ３との間に補給室１２が画成され、パッキン９によってセカン ダリピストン５とシリンダ３の端部３ａとの間に圧力室１３が画成されている。

【００１５】 このようにして画成された補給室１０は、ハウジング２に穿設した補給路１４ を介して図示しないオイルリザーバに連通され、補給室１２もハウジング２に穿 設した補給路１５を介して図示しないオイルリザーバに連通されている。また、 圧力室１１，１３は、ハウジング２にそれぞれ穿設したアウトレットポート１６ ，１７を介して図示しないホイールシリンダにそれぞれ連通されている。

【００１６】 また、プライマリピストン４の圧力室１１側端部には、リテーナ１８が摺動自 在に嵌合され、セカンダリピストン５の圧力室１１側端部には、リテーナ１９が 係止されている。そして、上記リテーナ１８，１９間には、リターンスプリング ２０が介装されている。さらに、セカンダリピストン５の圧力室１３側端部にも リテーナ２１が係止され、該リテーナ２１とシリンダ３の端部３ａとの間にリタ ーンスプリング２２が介装されている。

【００１７】 したがって、このマスタシリンダでは、リターンスプリング２０，２２によっ てピストン４，５が付勢され、図１の状態に留まっている。

【００１８】 さらに、このマスタシリンダでは、プライマリピストン４とセカンダリピスト ン５にそれぞれ残圧除去機構Ａ，Ｂが配設されている。この残圧除去機構Ａ，Ｂ は、各ピストン４，５が図１に示した非作動位置に戻ったときに、圧力室１１と 補給室１０とを連通し、また圧力室１３と補給室１２とを連通するものである。

【００１９】 残圧除去機構Ａは、プライマリピストン４に形成された通路２３を弁体２４に よって開閉するものである。通路２３はピストン４の軸芯に形成され、該通路２ ３の一端は、ピストン４の半径方向に貫設された通路２５を介して補給室１０に 連通されている。また、通路２３の他端は、ピストン４の先端に形成した凹部２ ６に開口している。この凹部２６内には、弁体２４が収容されている。この弁体 ２４は、その軸芯方向に延びるステム２７と連結ロッド２８とを有している。そ して、ステム２７は上記ピストン４の通路２３内に遊嵌され、弁体２４を案内す る。このステム２７は、一部に膨大部２７ａを有しており、該膨大部２７ａの周 面と通路２３の周面との間で、そこにオリフィス２９を形成している。一方、連 結ロッド２８は、大径部２８ａ、小径部２８ｂおよびフランジ状頭部２８ｃを有 している。大径部２８ａは、上記ピストン４の凹部２６内に収容され、また小径 部２８ｂは、プライマリピストン４に嵌合されたリテーナ１８の孔１８ａを貫通 し、さらにセカンダリピストン５に係止されたリテーナ１９の孔１９ａを貫通し て両ピストン４，５間に差渡されている。そして、頭部２８ｃはセカンダリピス トン５の後端に形成した凹部３０に収容されている。このように配設された弁体 ２４は、該弁体とリテーナ１８との間に介装されたスプリング３１によって閉弁 方向に付勢されている。

【００２０】 このように構成された残圧除去機構Ａでは、図１に示したマスタシリンダの非 作動状態で、弁体２４がスプリング３１の付勢力に抗して左方に引っ張られ、通 路２３を開放している。したがって、圧力室１１は通路２３，２５を介して補給 室１０に連通される。また、図２に示したマスタシリンダの作動状態では、両ピ ストン４，５間の距離が近づくため、弁体２４はスプリング３１の付勢力によっ て通路２３を閉塞する。したがって、圧力室１１と補給室１０との間は遮断され る。

【００２１】 残圧除去機構Ｂは、セカンダリピストン５に形成された通路３２を弁体３３に よって開閉するものである。通路３２は、ピストン５の軸芯に形成され、該通路 ３２の一端は、ピストン５の半径方向に貫設された長孔３４を介して補給室１２ に連通されている。また、通路３２の他端は、ピストン５の先端に形成した凹部 ３５に開口している。この凹部３５内には、弁体３３が収容されている。この弁 体３３は、その軸芯方向に延びるステム３６を有している。そして、ステム３６ は上記ピストン５の通路３２内に遊嵌され、弁体３３を案内する。このステム３ ６は、一部に膨大部３６ａを有しており、該膨大部３６ａの周面と通路３２の周 面との間で、そこにオリフィス３７を形成している。このように配設された弁体 ３３は、該弁体とリテーナ２１との間に介装されたスプリング３８によって閉弁 方向に付勢されている。さらに、この残圧除去機構Ｂでは、ストッパピン３９が 配設されている。このストッパピン３９は、ピストン５の長孔３４を貫通して、 シリンダ３を形成するハウジング２の周壁間に差渡されている。

【００２２】 このように構成された残圧除去機構Ｂでは、図１に示したマスタシリンダの非 作動状態で、弁体３３のステム３６がストッパピン３９に突当り、弁体３３がス プリング３８の付勢力に抗して左方に押出され、通路３２を開放している。した がって、圧力室１３は通路３２、長孔３４を介して補給室１２に連通される。ま た、図２に示したマスタシリンダの作動状態では、弁体３３のステム３６がスト ッパピン３９から離反するため、弁体３３はスプリング３８の付勢力によって通 路３２を閉塞する。したがって、圧力室１３と補給室１２との間は遮断される。

【００２３】 以下に、上記マスタシリンダの動作を説明する。まず、入力ロッド４０によっ てプライマリピストン４が図１において左方に押込まれると、セカンダリピスト ン５もスプリング２０を介して左方に押込まれる。すると、弁体３３のステム３ ６は図２に示したように、ストッパピン３９から離反され、弁体３３は通路３２ を閉塞する。さらに、セカンダリピストン５が左方に押込まれると、圧力室１３ 内の作動油はアウトレットポート１７を介して図示しないホイールシリンダに圧 送される。それに伴って、圧力室１３内の圧力が上昇するため、セカンダリピス トン５には、リターンスプリング２２の反力に加え圧力室１３内の圧力も作用す る。したがって、プライマリピストン４が押込まれると、プライマリピストン４ とセカンダリピストン５が押込まれると、圧力室１１内の作動油はアウトレット ポート１６を介して図示しないホイールシリンダに圧送される。以後は、入力ロ ッド４０の押込み量に対応して、圧力室１１，１３内の圧力は上昇する。

【００２４】 入力ロッド４０の押込み力が解除されると、各リターンスプリング２０，３３ の付勢力によってピストン４，５は図２において右方へ戻される。その際、圧力 室１１，１３内の容積拡大に伴って、圧力室１１，１３内が負圧になる場合があ る。そのような場合には、各補給室１０，１２内の作動油は、ピストン４，５の 各補給通路４ａ，５ａを通り、各パッキン７，９とシリンダ３との間を押拡げて 各圧力室１１，１３内に補給される。そして、ピストン４，５が作動初期の位置 まで戻されると、セカンダリピストン側弁体３３のステム３６がストッパピン３ ９に当接し、通路３２は開放される。したがって、圧力室１３内の余剰な作動油 は、補給室１２に戻され、それに伴って圧力室１３内の圧力は正常値まで降下さ れる。また、プライマリピストン４とセカンダリピストン５との間の距離も図１ に示したように大きくなるため、弁体２４は通路２３から離反され、該通路２３ も開放される。したがって、圧力室１１内の余剰な作動油は、補給室１０に戻さ れ、それに伴って圧力室１１内の圧力は正常値まで降下される。

【００２５】 上記各圧力室１１，１３内の作動油が補給室１０，１２に戻されるに際し、そ の作動油の流速が速い場合には、弁体２４，３３が、通路２３，３２の開口縁内 に喰込まれる虞れがある。そこで、このマスタシリンダでは、弁体２４，３３の ステム２７，３６と通路２３，３２との間にオリフィス２９，３７を形成するこ とによって、作動油の流速を制御している。

【００２６】

【考案の効果】

上記したように、本考案に係るマスタシリンダでは、プライマリピストン側に 残圧除去機構として所謂引出しタイプを採用し、弁体の連結ロッド先端の移動ス ペースをセカンダリピストンに確保している。したがって、ハウジングの大型化 が避けられる。また、このマスタシリンダでは、セカンダリピストン側の残圧除 去機構として所謂押出タイプを採用し、構造の単純化および動作の確実性の維持 を図っている。

【００２７】 また、本考案に係るマスタシリンダでは、弁体と通路開口縁との間に流れる作 動油が通路に形成したオリフィスによって制御される。したがって、弁体が通路 の開口縁に喰込まれる虞はなく、もって弁体の耐久性および動作の信頼性が高め られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るマスタシリンダの要部を示した断
面図で、その非作動状態を示している。

【図２】本考案に係るマスタシリンダの要部を示した断
面図で、その作動状態を示している。

【符号の説明】

１ マスタシリンダ本体 ２ ハウジング ３ シリンダ ３ａ 端部 ４ プライマリピストン ５ セカンダリピストン ６，７，８，９ パッキン １０ 補給室 １１ 圧力室 １２ 補給室 １３ 圧力室 １８ リテーナ １８ａ 孔 １９ リテーナ １９ａ 孔 ２０ リターンスプリング ２１ リテーナ ２２ リターンスプリング ２３ 通路 ２４ 弁体 ２５ 通路 ２６ 凹部 ２７ ステム ２７ａ 膨大部 ２８ 連結ロッド ２８ａ 大径部 ２８ｂ 小径部 ２８ｃ フランジ状頭部 ２９ オリフィス ３０ 凹部 ３１ スプリング ３２ 通路 ３３ 弁体 ３４ 長孔 ３５ 凹部 ３６ ステム ３６ａ 膨大部 ３７ オリフィス ３８ スプリング ３９ ストッパピン Ａ，Ｂ 残圧除去機構。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プライマリピストンおよびセカンダリピ
   ストンにそれぞれの圧力室と補給室とを連通する通路を
   それぞれ形成し、かつそれらの通路にそれらの通路を閉
   塞する弁体をそれぞれ配設し、さらに上記プライマリピ
   ストンの弁体を上記セカンダリピストンに連係させて、
   該弁体を上記セカンダリピストンによって開弁させ、上
   記セカンダリピストンの弁体を、上記セカンダリピスト
   ンに貫通させ、かつハウジングに定置させたストッパピ
   ンに突当てて開弁させるようにしたことを特徴とするマ
   スタシリンダ。
2. 【請求項２】 ピストンに圧力室と補給室とを連通する
   通路を形成し、かつそれらの通路にそれらの通路を閉塞
   する弁体を配設し、該弁体をピストンの非作動位置付近
   で開弁させて圧力室の残圧を補給室に逃す残圧除去機構
   を備えたマスタシリンダにおいて、上記通路にオリフィ
   スを配設し、該通路を流れる作動油の流速を制御させる
   ようにしたことを特徴とするマスタシリンダ。