JPH04123901A - アルミロードホイール - Google Patents
アルミロードホイールInfo
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- JPH04123901A JPH04123901A JP24517890A JP24517890A JPH04123901A JP H04123901 A JPH04123901 A JP H04123901A JP 24517890 A JP24517890 A JP 24517890A JP 24517890 A JP24517890 A JP 24517890A JP H04123901 A JPH04123901 A JP H04123901A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
（産業上の利用分野）
この発明は、車両等のタイヤを装着保持するのに利用さ
れるロードホイールに関し、とくに軽量でかつ意匠性の
向」二にとって好適なアルミニウム製のアルミロードホ
イールに関するものである。 （従来の技術） 車両等のタイヤを装着保持するのに用いられるロードホ
イールは、車両等の走行安全上もっとも重要な部品のひ
とつであり、車両等の垂直荷重や横荷重、駆動および制
動トルクなど、走行時に発生するさまざまな応力を受け
ながら使用される。 このようなロードホイールとしては、鋼板製のものや軽
金属製のものがあり、軽金属製のものは価格性や加工性
の面からアルミニウムを素材としたものが多く用いられ
るようになっている。 そしてさらに、アルミニウムを素材としたアルミロード
ホイールにおいてその意匠性を高めるために塗料を用い
た塗装を施すこともあったが、このような塗料を用いた
塗装では意匠性の向上に限界があり、アルミロードホイ
ールの意匠性をさらに高めるために、素材のアルミニウ
ムよりも貴なる電位を有する金属（Ｔｉ、Ｃｕおよびそ
の合金（例えば、Ｃｕ−Ｚｎ、、Ｃｕ−３ｎなど） 、
Ｎｕおよびその合金、ステンレス鋼等）をアーク溶射や
プラズマ溶射などの金属溶射あるいはめっき等によって
被覆したアルミロードホイールも開発されている（この
ような金属による表面意匠を施したアルミロードホイー
ルとしては、「サービス同報 第６１５号 Ｎｌ５ＳＡ
Ｎ ローレル」 （日産自動車株式会社 昭和６３年
１２月発行）の第Ｃ−６９頁〜第Ｃ−７０頁に示された
ものがある。）に のようなアルミロードホイールを製造するに際しては、
例えば、アルミニウムの溶湯を用いてロードホイール本
体を鋳造成形したのち表面の機械加工を行い、さらにサ
ンドブラストおよびグリッドブラストを施したのち、素
材のアルミニウムよりも貴なる電位を有する金属を金属
溶射等により被覆し、さらに研磨を行ったのちクリア塗
装を施すことにより、第２図に示すようなアルミニウム
素材よりなるロードホイール本体１１の表面に被覆金属
１２を被覆し、さらにその上にクリア塗膜１３を有する
アルミロードホイール１４を得るようにしていた。 （発明が解決しようとする課題） このような金属を被覆したアルミロードホイールでは、
塗装を施したアルミロードホイールに比べて意匠的にさ
らに向」−シたものとすることが可能であるが、このア
ルミロードホイール１４を装着した車両等において、そ
の走行中などに際してチッピングや接触等によって第３
図に示すようなアルミニウム素地からなるロードホイー
ル本体１１に到達する傷１５が伺いた場合には、ロード
ホイール本体１１と被覆金属１２との間で電食（電気化
学的腐食；アルミニウム素地と被覆金属との間で電池が
形成されてその陽極部が溶出することにより腐食が進行
する現象）が発生したり水素脆性が生じたりして、被覆
金属１２にふくれを発生したり、はくり、はがれを生じ
たりすることがありうるという問題があり、このような
問題を解決することが課題となっていた。 （発明の目的） この発明は、上記したような従来の課題にかんがみてな
されたもので、表面に被覆金属を設けて意匠性をより一
層向」ニさせたアルミロードホイールにおいて、アルミ
ニウム素地に到達するような傷が付いたときでも、アル
ミニウム素地と被覆金属との間で電食を生じがたくし、
たとえ電食を生ずるとしても腐食の進行速度を抑制する
ことができ、被覆金属のふくれやはくり、はがれの発生
を防止して意匠性を良好なものに維持することが可能で
あるアルミロードホイールを提供することを目的として
いる。
れるロードホイールに関し、とくに軽量でかつ意匠性の
向」二にとって好適なアルミニウム製のアルミロードホ
イールに関するものである。 （従来の技術） 車両等のタイヤを装着保持するのに用いられるロードホ
イールは、車両等の走行安全上もっとも重要な部品のひ
とつであり、車両等の垂直荷重や横荷重、駆動および制
動トルクなど、走行時に発生するさまざまな応力を受け
ながら使用される。 このようなロードホイールとしては、鋼板製のものや軽
金属製のものがあり、軽金属製のものは価格性や加工性
の面からアルミニウムを素材としたものが多く用いられ
るようになっている。 そしてさらに、アルミニウムを素材としたアルミロード
ホイールにおいてその意匠性を高めるために塗料を用い
た塗装を施すこともあったが、このような塗料を用いた
塗装では意匠性の向上に限界があり、アルミロードホイ
ールの意匠性をさらに高めるために、素材のアルミニウ
ムよりも貴なる電位を有する金属（Ｔｉ、Ｃｕおよびそ
の合金（例えば、Ｃｕ−Ｚｎ、、Ｃｕ−３ｎなど） 、
Ｎｕおよびその合金、ステンレス鋼等）をアーク溶射や
プラズマ溶射などの金属溶射あるいはめっき等によって
被覆したアルミロードホイールも開発されている（この
ような金属による表面意匠を施したアルミロードホイー
ルとしては、「サービス同報 第６１５号 Ｎｌ５ＳＡ
Ｎ ローレル」 （日産自動車株式会社 昭和６３年
１２月発行）の第Ｃ−６９頁〜第Ｃ−７０頁に示された
ものがある。）に のようなアルミロードホイールを製造するに際しては、
例えば、アルミニウムの溶湯を用いてロードホイール本
体を鋳造成形したのち表面の機械加工を行い、さらにサ
ンドブラストおよびグリッドブラストを施したのち、素
材のアルミニウムよりも貴なる電位を有する金属を金属
溶射等により被覆し、さらに研磨を行ったのちクリア塗
装を施すことにより、第２図に示すようなアルミニウム
素材よりなるロードホイール本体１１の表面に被覆金属
１２を被覆し、さらにその上にクリア塗膜１３を有する
アルミロードホイール１４を得るようにしていた。 （発明が解決しようとする課題） このような金属を被覆したアルミロードホイールでは、
塗装を施したアルミロードホイールに比べて意匠的にさ
らに向」−シたものとすることが可能であるが、このア
ルミロードホイール１４を装着した車両等において、そ
の走行中などに際してチッピングや接触等によって第３
図に示すようなアルミニウム素地からなるロードホイー
ル本体１１に到達する傷１５が伺いた場合には、ロード
ホイール本体１１と被覆金属１２との間で電食（電気化
学的腐食；アルミニウム素地と被覆金属との間で電池が
形成されてその陽極部が溶出することにより腐食が進行
する現象）が発生したり水素脆性が生じたりして、被覆
金属１２にふくれを発生したり、はくり、はがれを生じ
たりすることがありうるという問題があり、このような
問題を解決することが課題となっていた。 （発明の目的） この発明は、上記したような従来の課題にかんがみてな
されたもので、表面に被覆金属を設けて意匠性をより一
層向」ニさせたアルミロードホイールにおいて、アルミ
ニウム素地に到達するような傷が付いたときでも、アル
ミニウム素地と被覆金属との間で電食を生じがたくし、
たとえ電食を生ずるとしても腐食の進行速度を抑制する
ことができ、被覆金属のふくれやはくり、はがれの発生
を防止して意匠性を良好なものに維持することが可能で
あるアルミロードホイールを提供することを目的として
いる。
（課題を解決するための手段）
この発明は、素材のアルミニウムよりも貴なる電位を有
する金属を被覆したアルミロードホイールにおいて、ロ
ードホイール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金
属との間に電食防止層を設けた構成としたことを特徴と
しており、このようなアルミロードホイールの構成を前
述した従来の課題を解決するための・１段としている。 この発明に係わるアルミロードホイールにおいて、素材
のアルミニウムとしては、鋳造用アルミニウム合金（Ｊ
ＩＳ ＡＣ材等）やダイカスト用アルミニウム合金（
Ｊ Ｉ Ｓ ＡＤＣ材等）が用いられるが、とくに限
定はされない。 また、上記素材のアルミニウムよりも貴なる電位を有す
る金属としては、Ｔｉ、Ｃｕおよびその合金、Ｎｉおよ
びその合金、ステンレス鋼等が用いられるが、これもま
たとくに限定はされない。 さらに、アルミニウム素地よりなるロードホイール本体
に」二記金属を被覆するに際しては、アーク溶射やプラ
ズマ溶射などの金属溶射が用いられるが、これもまたと
くに限定はされない。 さらにまた、アルミニウム素地と被覆金属との間に電食
防止層を設けるにあたってもアーク溶射やプラズマ溶射
などの金属溶射が用いられるが、これもまたとくに限定
はされず、電食防止層としてはＡＪＩ−Ｚｎ合金やＡ文
−Ｃｕ合金などのＡｌ合金を用いることが可能である。 そして、この電食防止層は一層である場合にのみ限定さ
れるものではないと共に、その厚さは電食発生の防止な
いしは電食進行速度の抑制のために５μｍ以」−とする
ことがとくに望ましい。 この発明に係わるアルミロードホイールを製造するに際
しては、例えば、アルミニウムの溶湯を用いてロードホ
イール本体を鋳造成形（単純な鋳造である場合のほか、
ダイカス）・や溶湯鍛造等による成形も含む６）したの
ち表面の機械加工を行い、さらにサンドブラストおよび
グリッドブラストを施したのち、ＡＭ−Ｚｎ合金やＡｌ
−Ｃｕ合金などの電食防止用合金を金属溶射等により被
覆して電食防止層を形成し、さらに素材のアルミニウム
よりも貴なる電位を有する金属を金属溶射等により被覆
し、さらに研磨を行ったのちクリア塗装を施すことによ
り、第１図に示すようなアルミニウム素地よりなるロー
ドホイール本体１の表面に電食防止層２を有し、さらに
その表面に被覆金属３を被覆し、さらにその」―にクリ
ア塗膜４を有するアルミロードホイール５を得る。 （発明の作用） この発明に係わるアルミロードホイールでは、アルミロ
ードホイール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金
属との間に電食防止層を設けたものとしているので、ア
ルミニウム素地と被覆金属との間で電食防止層が介在す
ることにより電位が段階的ないしは連続的に変化したも
のとなることから、アルミロードホイールにアルミニウ
ム素地に到達するような傷が付いたときでも、アルミニ
ウム素地と被覆金属との間で電食が生じがたいものとな
り、たとえ電食が発生するとしてもその進行速度が抑制
されたものとなることから、電食による被覆金属のふく
れないしははぐり、はがれなどの発生が防止されるもの
となる。 （実施例） この発明においては、アルミニウムの溶湯（アルミニウ
ム合金鋳物ＪＩＳ ＡＣ４Ｃ）を用いてロードホイー
ル本体の模擬体としての腐食試験片（外径１５０ｍｍ、
内径７０ ｍ ｍ 、肉厚６．０ｍｍ）に鋳造成形した
のち表面の機械加工を行い、さらにグリッドブラストを
施して表面粗さをＲｚ７０に調整した。 次いで、Ａ文−５０重量％Ｚｎ合金を金属溶射により第
１表に示すこと＜Ｏｏ−１Ｏ０ＪＬの厚さで被覆して電
食防止層を形成し、さらに素材のアルミニウムよりも貴
なる電位を有する金属としてＣｕ−５重量％Ｚｎ。 Ｃｕ−１５重量％Ｚｎ、Ｃｕ、ＴｉおよびＮｉをそれぞ
れ金属溶射により２００ ｐｍの厚さで被覆して被覆金
属を形成し、さらに研磨を行ったのちクリア塗装を施し
て供試体を得た。 次いで、前記供試体の表面にアルミニウム素地まで到達
するクロスカットを行ってこれらを腐食試験に供した。 ここで採用した腐食試験は複合サイクル腐食試験（２０
回）であり、被覆金属のふくれやはくりの発生の有無を
調べた。この結果を第１表に示す。 ■ 第１表に示すように、ロードホイール本体を形成するア
ルミニウム素地と被覆金属との間にＡＭ−Ｚｎ合金層を
設けない場合（厚さＯｇｍの場合）は、前記クロスカッ
トの部分でアルミニウム素地と被覆金属との間で電食が
発生することにより、被覆金属にはがれを生じていた。 そして、アルミニウム素地と被覆金属との間にＡｌ−Ｚ
ｎ合金層を設けた場合において、ＡＭＺｎ合金層の厚さ
が３ｐｍ程度では電食の発生を十分に阻止することがで
きないため、被覆金属に数ｍｍ幅のふくれを生じていた
が、Ａ文−Ｚｎ合金層の厚さを５ｇｍ以上とした場合に
は電食の発生に対する抑止作用が十分であって被覆金属
にふくれなどの不具合の発生は全く認められなかった。 そして、このような模擬腐食試験結果は、アルミロード
ホイールにそのまま適用しうるものであった。
する金属を被覆したアルミロードホイールにおいて、ロ
ードホイール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金
属との間に電食防止層を設けた構成としたことを特徴と
しており、このようなアルミロードホイールの構成を前
述した従来の課題を解決するための・１段としている。 この発明に係わるアルミロードホイールにおいて、素材
のアルミニウムとしては、鋳造用アルミニウム合金（Ｊ
ＩＳ ＡＣ材等）やダイカスト用アルミニウム合金（
Ｊ Ｉ Ｓ ＡＤＣ材等）が用いられるが、とくに限
定はされない。 また、上記素材のアルミニウムよりも貴なる電位を有す
る金属としては、Ｔｉ、Ｃｕおよびその合金、Ｎｉおよ
びその合金、ステンレス鋼等が用いられるが、これもま
たとくに限定はされない。 さらに、アルミニウム素地よりなるロードホイール本体
に」二記金属を被覆するに際しては、アーク溶射やプラ
ズマ溶射などの金属溶射が用いられるが、これもまたと
くに限定はされない。 さらにまた、アルミニウム素地と被覆金属との間に電食
防止層を設けるにあたってもアーク溶射やプラズマ溶射
などの金属溶射が用いられるが、これもまたとくに限定
はされず、電食防止層としてはＡＪＩ−Ｚｎ合金やＡ文
−Ｃｕ合金などのＡｌ合金を用いることが可能である。 そして、この電食防止層は一層である場合にのみ限定さ
れるものではないと共に、その厚さは電食発生の防止な
いしは電食進行速度の抑制のために５μｍ以」−とする
ことがとくに望ましい。 この発明に係わるアルミロードホイールを製造するに際
しては、例えば、アルミニウムの溶湯を用いてロードホ
イール本体を鋳造成形（単純な鋳造である場合のほか、
ダイカス）・や溶湯鍛造等による成形も含む６）したの
ち表面の機械加工を行い、さらにサンドブラストおよび
グリッドブラストを施したのち、ＡＭ−Ｚｎ合金やＡｌ
−Ｃｕ合金などの電食防止用合金を金属溶射等により被
覆して電食防止層を形成し、さらに素材のアルミニウム
よりも貴なる電位を有する金属を金属溶射等により被覆
し、さらに研磨を行ったのちクリア塗装を施すことによ
り、第１図に示すようなアルミニウム素地よりなるロー
ドホイール本体１の表面に電食防止層２を有し、さらに
その表面に被覆金属３を被覆し、さらにその」―にクリ
ア塗膜４を有するアルミロードホイール５を得る。 （発明の作用） この発明に係わるアルミロードホイールでは、アルミロ
ードホイール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金
属との間に電食防止層を設けたものとしているので、ア
ルミニウム素地と被覆金属との間で電食防止層が介在す
ることにより電位が段階的ないしは連続的に変化したも
のとなることから、アルミロードホイールにアルミニウ
ム素地に到達するような傷が付いたときでも、アルミニ
ウム素地と被覆金属との間で電食が生じがたいものとな
り、たとえ電食が発生するとしてもその進行速度が抑制
されたものとなることから、電食による被覆金属のふく
れないしははぐり、はがれなどの発生が防止されるもの
となる。 （実施例） この発明においては、アルミニウムの溶湯（アルミニウ
ム合金鋳物ＪＩＳ ＡＣ４Ｃ）を用いてロードホイー
ル本体の模擬体としての腐食試験片（外径１５０ｍｍ、
内径７０ ｍ ｍ 、肉厚６．０ｍｍ）に鋳造成形した
のち表面の機械加工を行い、さらにグリッドブラストを
施して表面粗さをＲｚ７０に調整した。 次いで、Ａ文−５０重量％Ｚｎ合金を金属溶射により第
１表に示すこと＜Ｏｏ−１Ｏ０ＪＬの厚さで被覆して電
食防止層を形成し、さらに素材のアルミニウムよりも貴
なる電位を有する金属としてＣｕ−５重量％Ｚｎ。 Ｃｕ−１５重量％Ｚｎ、Ｃｕ、ＴｉおよびＮｉをそれぞ
れ金属溶射により２００ ｐｍの厚さで被覆して被覆金
属を形成し、さらに研磨を行ったのちクリア塗装を施し
て供試体を得た。 次いで、前記供試体の表面にアルミニウム素地まで到達
するクロスカットを行ってこれらを腐食試験に供した。 ここで採用した腐食試験は複合サイクル腐食試験（２０
回）であり、被覆金属のふくれやはくりの発生の有無を
調べた。この結果を第１表に示す。 ■ 第１表に示すように、ロードホイール本体を形成するア
ルミニウム素地と被覆金属との間にＡＭ−Ｚｎ合金層を
設けない場合（厚さＯｇｍの場合）は、前記クロスカッ
トの部分でアルミニウム素地と被覆金属との間で電食が
発生することにより、被覆金属にはがれを生じていた。 そして、アルミニウム素地と被覆金属との間にＡｌ−Ｚ
ｎ合金層を設けた場合において、ＡＭＺｎ合金層の厚さ
が３ｐｍ程度では電食の発生を十分に阻止することがで
きないため、被覆金属に数ｍｍ幅のふくれを生じていた
が、Ａ文−Ｚｎ合金層の厚さを５ｇｍ以上とした場合に
は電食の発生に対する抑止作用が十分であって被覆金属
にふくれなどの不具合の発生は全く認められなかった。 そして、このような模擬腐食試験結果は、アルミロード
ホイールにそのまま適用しうるものであった。
この発明は、素材のアルミニウムよりも貴なる電位を有
する金属を被覆したアルミロードホイールにおいて、ロ
ードホイール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金
属との間に電食防止層を設けた構成としたから、車両等
の走行中などにおいてチッピングや接触等によりアルミ
ニウム素地に到達するような傷が付いたときでも、アル
ミニウム素地と被覆金属との間で電食が生じがたいもの
となり、たとえ電食を生ずるとしても腐食の進行速度を
抑制することが可能となり、被覆金属のふくれやはぐり
、はがれの発生を防止してアルミロードホイールの意匠
性を長期にわたって良好なものに維持することが可能に
なるという著しく優れた効果がもたらされる。
する金属を被覆したアルミロードホイールにおいて、ロ
ードホイール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金
属との間に電食防止層を設けた構成としたから、車両等
の走行中などにおいてチッピングや接触等によりアルミ
ニウム素地に到達するような傷が付いたときでも、アル
ミニウム素地と被覆金属との間で電食が生じがたいもの
となり、たとえ電食を生ずるとしても腐食の進行速度を
抑制することが可能となり、被覆金属のふくれやはぐり
、はがれの発生を防止してアルミロードホイールの意匠
性を長期にわたって良好なものに維持することが可能に
なるという著しく優れた効果がもたらされる。
第１図はこの発明に係わるアルミロードホイールの一実
施例を示す要部断面説明図、第２図は従来のアルミロー
ドホイールの構造を示す要部断面説明図、第３図はアル
ミロードホイールにアルミニウム素地に達する傷が付い
たときの状態を示す要部断面説明図である。 ・・・ロードホイール本体 （アルミニウム素 地） ２・・・電食防止層、 ３・・・被覆金属、 ４・・・クリ ア塗膜、 ５・・・アルミロードホイール。
施例を示す要部断面説明図、第２図は従来のアルミロー
ドホイールの構造を示す要部断面説明図、第３図はアル
ミロードホイールにアルミニウム素地に達する傷が付い
たときの状態を示す要部断面説明図である。 ・・・ロードホイール本体 （アルミニウム素 地） ２・・・電食防止層、 ３・・・被覆金属、 ４・・・クリ ア塗膜、 ５・・・アルミロードホイール。
Claims (3)
- （１）素材のアルミニウムよりも貴なる電位を有する金
属を被覆したアルミロードホィールにおいて、ロードホ
ィール本体を形成するアルミニウム素地と被覆金属との
間に電食防止層を設けたことを特徴とするアルミロード
ホィール。 - （２）電食防止層はＡｌ−Ｚｎ合金，Ａｌ−Ｃｕ合金の
ごときＡｌ合金よりなる請求項第１項に記載のアルミロ
ードホィール。 - （３）電食防止層はその厚さが５μｍ以上である請求項
第１項または第２項に記載のアルミロードホィール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24517890A JPH04123901A (ja) | 1990-09-14 | 1990-09-14 | アルミロードホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24517890A JPH04123901A (ja) | 1990-09-14 | 1990-09-14 | アルミロードホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123901A true JPH04123901A (ja) | 1992-04-23 |
Family
ID=17129774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24517890A Pending JPH04123901A (ja) | 1990-09-14 | 1990-09-14 | アルミロードホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04123901A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19702566A1 (de) * | 1996-07-31 | 1998-02-05 | Fraunhofer Ges Forschung | Verfahren zur Glanzbeschichtung von Teilen, vorzugsweise für Fahrzeuge, insbesondere von Fahrzeugrädern, und danach beschichtetes Teil |
| US6068890A (en) * | 1996-07-31 | 2000-05-30 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Method for gloss coating articles |
-
1990
- 1990-09-14 JP JP24517890A patent/JPH04123901A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19702566A1 (de) * | 1996-07-31 | 1998-02-05 | Fraunhofer Ges Forschung | Verfahren zur Glanzbeschichtung von Teilen, vorzugsweise für Fahrzeuge, insbesondere von Fahrzeugrädern, und danach beschichtetes Teil |
| DE19702566C2 (de) * | 1996-07-31 | 1999-03-25 | Fraunhofer Ges Forschung | Verfahren zur Glanzbeschichtung von Teilen, vorzugsweise für Fahrzeuge, insbesondere von Fahrzeugrädern, und danach beschichtetes Teil |
| US6068890A (en) * | 1996-07-31 | 2000-05-30 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Method for gloss coating articles |
| US6238786B1 (en) | 1996-07-31 | 2001-05-29 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Method for gloss coating articles |
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