JPH04124774U - 電気自動車用充電コンセント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気自動車用充電コンセントのレセプタクル
１に対するプラグ１６の嵌脱操作時における操作力の軽
減、および接続端子４部分の電蝕や漏電防止を図る。 【構成】 車両７側に装着されたレセプタクル１の凹部
２ａの内周面下端側に内外連通状の水抜き孔１３を形成
する。凹部２ａ内に嵌入されるプラグ１６の嵌入軸部１
７の外周面に周方向環状の周溝２０を形成する。嵌入軸
部１７下面側に嵌入端面１７ａ側から周溝２０に連通す
る位置決め溝２１を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電気自動車用充電コンセントの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ガソリン自動車における給液口付近等に充電用コンセントとしてのレセプタク ルが配設され、充電ステーション等に備えられると共に電源側に接続状とされた プラグを、前記レセプタクルに接続することによって電気自動車に搭載されたバ ッテリの充電を行う方式のものがある。

【０００３】 これらレセプタクルとプラグの構造として図３に示される構造のものがあり、 レセプタクル１０１は有底円筒状の筒体１０２と、筒体１０２の開口側端部外周 面に張出し状に備えられた取付けフランジ部１０３と、筒体１０２の凹部１０２ ａ内に底部１０２ｂ側より突出状に備えられた複数の雄接続端子１０４と、筒体 １０２の開口端面１０２ｃを開閉自在に閉塞する開閉蓋１０５とから主構成され 、前記取付けフランジ部１０３を介して車両側に装着されていた。そして各雄接 続端子１０４は車両に搭載されたバッテリ側にそれぞれ接続されている。

【０００４】 一方、プラグ１０７は、レセプタクル１０１の凹部１０２ａ内に嵌脱自在に嵌 入される嵌入軸部１０８と、該嵌入軸部１０８の嵌入状態で開口端面１０２ｃ側 に当接状とされる当接段部１０９とを備えている。また嵌入軸部１０８には、前 記嵌入操作によって各雄接続端子１０４が嵌入される接続孔１１０が対応して複 数形成されており、各接続孔１１０内には雄接続端子１０４の嵌入によって接続 状とされる雌接続端子（図示省略）がそれぞれ配設されている。そして各雌接続 端子は電源側にそれぞれ接続状とされている。

【０００５】 さらに、凹部１０２ａの内周面上部には位置決め突起部１１２が突設され、対 応する嵌入軸部１０８の上面側には嵌入軸部１０８の軸芯方向に沿った位置決め 溝１１３が形成されており、位置決め溝１１３を位置決め突起部１１２に合致さ せて嵌入軸部１０８を凹部１０２ａ内に嵌入することによって、各雄接続端子１ ０４と嵌入孔１１０とが位置合せされるよう構成されていた。

【０００６】 また筒体１０２の開口端面１０２ｃにはＯリング１１５が装着されており、通 常は開閉蓋１０５内面側が当接状とされ、充電時にあってはプラグ１０７側の当 接段部１０９の当り面１０９ａが当接されて防水性を確保するよう構成されてい た。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、降雨時においてプラグ１０７の嵌入軸部１０８をレセプタクル １０１の凹部１０２ａ内に充分に嵌入しない状態で充電が行われた場合、当接段 部１０９の当り面１０９ａがＯリング１１５に密着せず、ここに充分な防水性が 得られず、雨水が上面側の位置決め溝１１３や、凹部１０２ａ内周面と嵌入軸部 １０８外周面との相互間の間際を通じて毛細管現象等により凹部１０２ａ内に上 部側から侵入して接続端子１０４部分に雨水が付着し、接続端子１０４部分の電 蝕や漏電を招くおそれがあった。また長期にわたる使用により、Ｏリング１１５ が離脱したり、破損した場合も同様の問題があった。

【０００８】 さらに、レセプタクル１０１の凹部１０２ａに対してプラグ１０７の嵌入軸部 １０８を嵌脱操作する際のガタ付きによる接続端子１０４の損傷を防止すべく、 凹部１０２ａ内周面と嵌入軸部１０８外周面との相互間の間隙は非常に狭い嵌合 構造とされているため、プラグ１０７の嵌入操作時においては、凹部１０２ａ内 の空気の逃げ道が少なく、嵌入操作に伴って凹部１０２ａ内の空気圧が上昇する ため、非常に嵌入操作が行い難く、大きな操作力が必要とされていた。また逆に 、プラグ１０７の抜脱操作時にあっては、凹部１０２ａ内が負圧となり、同様に 大きな操作力が必要とされる欠点があった。

【０００９】 そこで、本考案は上記のような問題点に鑑み、レセプタクルに対するプラグの 嵌脱操作時における操作力の軽減を図ると共に、充電時に、侵入した雨水を良好 に案内排水して、接続端子部分の電蝕や漏電防止を図った電気自動車用充電コン セントを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための技術的手段は、車両側に装着されたレセプタクルと 、電源側に接続されたプラグとからなり、レセプタクルの凹部内に、プラグの嵌 入軸部を嵌脱自在に嵌入し、レセプタクル側接続端子とプラグ側接続端子とを互 いに接続して充電を行う電気自動車用充電コンセントにおいて、前記凹部の内周 面下端側に内外連通状の水抜き孔が形成され、前記嵌入軸部の外周面に周方向環 状の周溝が形成され、嵌入軸部の嵌脱操作時に前記水抜き孔と周溝とを互いに連 通状とする連通溝が、凹部の内周面下端側にその凹部の底部側から、もしくは嵌 入軸部下面側にその嵌入端面側からの少なくともいずれか一方に形成されてなる 点にある。

【００１１】

【作用】

本考案によれば、レセプタクルの凹部内にプラグの嵌入軸部を嵌入操作する際 には、凹部内の空気は水抜き孔や、連通溝および周溝を通じて外部に円滑に排出 されるため、凹部ないの空気圧上昇が防止でき、操作力が軽減される。またプラ グの嵌入軸部をレセプタクルの凹部内より抜脱させる際には、水抜き孔や、周溝 および連通溝を通じて凹部内に円滑に空気が吸込まれるため、凹部内が負圧にな り難く、操作力が軽減される。

【００１２】 一方、凹部の開口端側より、凹部内周面と嵌入軸部外周面との相互間の間際を 通じて雨水が侵入した場合であっても、侵入した雨水は嵌入軸部外周面に形成さ れた周溝によって下方側に案内され、その後、下方側に形成された連通溝を通じ て水抜き孔から排水され、ここに接続端子部分に対する雨水の付着が防止され、 接続端子部分の電蝕や漏電が防止される。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、図１および図２において 、１はレセプタクルで、従来同様、有底円筒状の筒体２と、筒体２の開口側端部 外周面に径方向に張出状に備えられた取付けフランジ部３とを備え、筒体２の凹 部２ａには、底部２ｂ側より複数（本実施例では５本）のピン状の雄接続端子４ が筒体２の軸芯方向に沿って突出状に備えられている。

【００１４】 筒体２の開口端面２ｃには周方向の凹溝２ｄが形成され、該凹溝２ｄ内にＯリ ング５が外方突出状に嵌合もしくは接着により装着されている。

【００１５】 取付けフランジ部３には車両７側にボルト締結するためのボルト挿通孔３ａが 周方向に所定間隔を有して複数形成されると共に、上部側に位置して支持片３ｂ が左右１対突設されている。そして各支持片３ｂ間に開閉蓋９の左右１対の取付 け片９ａが挿入状とされると共に、各支持片３ｂおよび各取付け片９ａを左右方 向に貫通する連結軸１０により、開閉蓋９は連結軸１０の軸芯回りに回動自在に 支持されている。また両取付け片９ａ間に位置した連結軸１０の外周部にはコイ ルバネ１１が巻装され、図１仮想線で示される如く、開閉蓋９を筒体２の開口端 面２ｃ方向に常時回動付勢すべく構成されている。

【００１６】 さらに、筒体２の底部２ｂ側に位置した凹部２ａ内周面の下端側には内外連通 状の水抜き孔１３が形成されており、また筒体２の開口端側に位置した凹部２ａ 内周面の下端側には位置決め突起部１４が突設されている。

【００１７】 一方、プラグ１６は、従来同様、レセプタクル１の凹部２ａ内に嵌脱自在に嵌 入される嵌入軸部１７と、該嵌入軸部１７の嵌入状態で開口端面２ｃのＯリング ５に密着状に当接される当り面１８ａを有する当接段部１８とを備えている。そ して嵌入軸部１７には、前記嵌入操作によって各雄接続端子４が嵌入される接続 孔１９が対応して複数（本考案では５個所）形成されており、各接続孔１９内に は雄接続端子４の嵌入によって接続状とされる雌接続端子（図示省略）がそれぞ れ配設されている。そして各雌接続端子は電源側にそれぞれ接続状とされている 。

【００１８】 また嵌入軸部１７の外周面には周方向環状の周溝２０が嵌入軸部１７の軸芯方 向に離隔して複数形成されている。さらに嵌入軸部１７の下面側には嵌入端面１ ７ａ側から前記軸芯方向に沿って位置決め溝２１が形成されており、該位置決め 溝２１は各周溝２０にまたがって連通状となる連通溝を構成している。

【００１９】 また充電時におけるプラグ１６の嵌入軸部１７の嵌脱操作が容易となるよう、 図１に示される如く、通常、レセプタクル１は車両７側に開口端側を僅かに上向 き傾斜状として取付けられている。

【００２０】 本考案の実施例は以上のように構成されており、バッテリの充電を行う場合に は、開閉蓋９をコイルバネ１１の付勢力に抗して開放し、位置決め突起部１４に 位置決め溝２１を合致させた状態で、プラグ１６の嵌入軸部１７をレセプタクル １の凹部２ａ内に軸芯方向に沿って嵌入操作すればよい。この際、位置決め突起 部１４と位置決め溝２１との案内により、各雄接続端子４位置と各接続孔１９位 置とが合致される。また凹部２ａ内周面と嵌入軸部１７外周面との相互間の間隙 は非常に狭い嵌合構造とされているにもかかわらず、嵌入軸部１７の嵌入操作に 従って、凹部２ａ内の空気は、水抜き孔１３や、位置決め溝２１および位置決め 溝２１に連通する周溝２０を通じて外部に円滑に排出され、凹部２ａ内の空気圧 の上昇が有効に防止でき、ここに嵌入操作時における操作力が軽減できる。

【００２１】 また当接段部１８の当り面１８ａとＯリング５との密着不良や、Ｏリング５の 離脱紛失や破損等によって充電時の降雨により、凹部２ａ内周面と嵌入軸部１７ 外周面との相互間の間隙を通じて毛細管現象により雨水が侵入した場合であって も、周溝２０形成位置において毛細管現象による侵入が断たれ、ここに侵入した 雨水は周溝２０に沿って下方側に案内され、その後、下面側に形成された位置決 め溝２１を通じて流下され、水抜き孔１３から排水される。従って、嵌入軸部１ ７の嵌入端面１７ａに対する上部側からの雨水の侵入が防止でき、ここに雄接続 端子４等の通電部に対する雨水の付着が防止され、雄接続端子４や雌接続端子部 分の電蝕や漏電が防止できる。さらに、周溝２０が軸芯方向に離隔して複数形成 されているため、雨水の侵入防止効果がより確実に発揮できる。

【００２２】 次に充電完了後等において、プラグ１６の嵌入軸部１７をレセプタクル１の凹 部２ａ内より抜脱操作する際には、水抜き孔１３や、周溝２０及び位置決め溝２ １を通じて凹部２ａ内に外部の空気が円滑に吸込まれ、凹部２ａ内の負圧化が有 効に防止でき、ここに抜脱操作時における操作力が軽減できる。

【００２３】 なお、実施例において、レセプタクル１側に雄接続端子４を設け、プラグ１６ 側に雌接続端子を設けた構造を示しているが、レセプタクル１側に雌接続端子を 設け、プラグ１６側に雄接続端子４を設ける構造であってもよい。また位置決め 溝２１を各周溝２０と水抜き孔１３とを互いに連通させる連通溝に兼用した構造 を示しているが、位置決め突起部１４や位置決め溝２１による位置合せ構造を具 備しない構造であってもよい。さらに、連通溝としての位置決め溝２１をプラグ １６側に設けた構造を示しているが、図１仮想線で示される如く、凹部２ａの内 周面下端側に底部２ｂ側から軸芯方向に沿って水抜き孔１３と連通状に連通溝２ ２をレセプタクル１側に設ける構造としてもよく、またプラグ１６側とレセプタ クル１側の双方に溝２１，２２を設ける構造であってもよい。さらに周溝２０が 複数形成された構造を示しているが、単一であっもよく、何等限定されない。ま た周溝２０の形状もＶ字状等であってもよく、何等限定されない。

【００２４】

【考案の効果】

本考案によれば、電気自動車用充電コンセントにおいて、レセプタクルの凹部 内周面下端側に水抜き孔が形成され、プラグの嵌入軸部外周面に周方向環状の周 溝が形成され、水抜き孔と周溝とを互いに連通状とする連通溝が形成されてなる ものであり、レセプタクルの凹部に対するプラグの嵌入軸部の嵌脱操作時におい て、水抜き孔や、連通溝および周溝を通じて、凹部内の空気が円滑に排出された り、凹部内に円滑に空気が吸込まれるため、操作力の軽減が図れる。また嵌入軸 部外周面と凹部内周面との相互間の間隙より雨水が侵入した場合であっても周溝 により下方側に案内され、連通溝を通じて水抜き孔から排水されるため、接続端 子部分に対する雨水の付着が防止でき、接続端子部分の電蝕や漏電が防止できる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図である。

【図２】同斜視図である。

【図３】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ レセプタクル ２ａ 凹部 ２ｂ 底部 ４ 雄接続端子 ７ 車両 １３ 水抜き孔 １６ プラグ １７ 嵌入軸部 １７ａ 嵌入端面 ２０ 周溝 ２１ 位置決め溝 ２２ 速通溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両側に装着されたレセプタクルと、電
   源側に接続されたプラグとからなり、レセプタクルの凹
   部内に、プラグの嵌入軸部を嵌脱自在に嵌入し、レセプ
   タクル側接続端子とプラグ側接続端子とを互いに接続し
   て充電を行う電気自動車用充電コンセントにおいて、前
   記凹部の内周面下端側に内外連通状の水抜き孔が形成さ
   れ、前記嵌入軸部の外周面に周方向環状の周溝が形成さ
   れ、嵌入軸部の嵌脱操作時に前記水抜き孔と周溝とを互
   いに連通状とする連通溝が、凹部の内周面下端側にその
   凹部の底部側から、もしくは嵌入軸部下面側にその嵌入
   端面側からの少なくともいずれか一方に形成されてなる
   ことを特徴とする電気自動車用充電コンセント。