JPH04125922U - オープンカーにおける後部車体の排水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロールバーおよびバックウィンドガラスを格
納する収納室の水抜きを行なう。 【構成】 ロールバー４およびバックウィンドガラス５
を車体後部の収納室７に回動して格納するようにしたオ
ープンカーであって、上記収納室７の前方側乗員室９と
後部側トランクルーム１１をバルクヘッド８およびパー
ティションパネル１０で仕切ると共に、該収納室７のフ
ロア１５に水抜き孔２５を形成したことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オープンカーにおける後部車体の排水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１０は、タルガルーフ型自動車を概念的に示したものである。

【０００３】 このような自動車では、フロントウィンドａを含むフロントガラスフレームｂ とバックウィンドガラスｃを含むロールバーｄとを残して車体上部を開放した態 様と、フロントガラスフレームｂの上縁部とロールバーｄの上縁部との間にハー ドルーフｅを差渡して設置した態様とを採り得る。

【０００４】 ところで、このような自動車で、車体上部を開放した状態で使用する場合には 、車体上部にロールバーｄが残っているために、十分な開放感が得られない。

【０００５】 そこで、本出願人は特願平1-273589号において、ロールバーｄを車体に対して 回動自在に支持させ、該ロールバーｄを車体内に格納し得るようにしたタルガル ーフ型自動車を提供した。

【０００６】 この場合、ロールバーｄは、図１１に示すようにロールバーｄの両側下端部に 設けられたピンｆを車体内側面に軸支し、このピンｆを中心に後方に回動させて 、車体後部の収納室に格納している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、雨天の走行に際してロールバーｄおよびバックウィンドガラス ｃを伝わって流れる雨、あるいはロールバーｄおよびバックウィンドガラスｃを 収納室に格納する際に付着している雨水等がロールバーｄおよびバックウィンド ガラスｃを伝わって収納室に流れ込むことがある。

【０００８】 この雨水等が収納室のフロアから乗員室あるいはトランクルームに流れ込むと 、乗員あるいは荷物等を濡らすことになり好ましくない。

【０００９】 本考案は上記課題を解決し、ロールカバーおよびバックウィンドガラスを収納 する収納室に流れ込んだ雨水等を外部に排水することができるオープンカーにお ける後部車体の排水構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するため、ロールバーおよびバックウィンドガラスを 車体後部の収納室に回動して格納するようにしたオープンカーにおいて、上記収 納室の前方側乗員室と後部側トランクルームをバルクヘッドおよびパーティショ ンパネルで仕切ると共に、該収納室のフロアに水抜き孔を形成したことにある。

【００１１】

【作 用】

ロールバーおよびバックウィンドガラスを伝わって収納室に流れ込んだ雨水等 は、収納室のフロアに形成された水抜き孔を通して外部に排水される。収納室は バルクヘッドによって乗員席と仕切られ、パーティションパネルでトランクルー ムと仕切られているので、雨水等が乗員室あるいはトランクルームに流入するこ とはない。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１３】 図１は本考案に係るオープンカーを示したものである。この自動車１の車体上 部は、フロントウィンドガラス２を装着したフロントガラスフレーム３と、ロー ルバー４と、該ロールバー４から車体後部までの間の車体室内を覆うバックウィ ンドガラス５と、フロントガラスフレーム３の上縁部とロールバー４の上縁部と の間に差渡して設置するルーフ６とを備えている。

【００１４】 この自動車１では、ロールバー４とバックウィンドガラス５とがそれぞれ独立 して構成されている。

【００１５】 図２および図３は、ロールバー４およびバックウィンドガラス５を格納する収 納室７と、その排水構造を示したものである。

【００１６】 収納室７はバルクヘッド８によって乗員室９と仕切られており、また、パーテ ィションパネル１０によってトランクルーム１１と仕切られている。乗員室９は フロアトンネル１２の両側のメインフロア１３上に図示しないシートが配置され て構成される。１４はフロアトンネル１２に装着されるコンソールボックスであ る。

【００１７】 収納室７はリヤフロア１５の両側に設けられたクォータパネル１６と、前部の バルクヘッド８および後部のパーティションパネル１０で区画されたもので、内 部にシートベルトタワートリム１７およびキャビンバックトリム１８が内装材と して配装される。

【００１８】 収納室７の排水構造はロールバー４およびバックウィンドガラス５から、クォ ータパネル１６を伝わって収納室７内に流入する雨水等を排出するもので、図４ ないし図９に従って説明する。

【００１９】 上記クォータパネル１６はクォータインナパネル１６ａとクォータアウタパネ ル１６ｂで構成され、クォータインナパネル１６ａの上部にロールバー４が軸支 されている。このロールバー４の取付位置の下部側のクォータインナパネル１６ ａにクォータインナシーリング１９が装着されている。このクォータインナシー リング１９がロールバー下端部のウェザーストリップ２０とクォータアウタパネ ル１６ｂ上端部のガーニッシュ２１との間隙２２を通って収納室７に流入る雨水 等を後方に案内するものである。

【００２０】 クォータインナシーリング１９はクォータインナパネル１６ａとの間に雨水等 の流路Ａを形成したもので、クォータインナパネル１６ａの下方に配設されるホ イールハウスインナパネル２３の上方に流路Ａを開口している。このホイールハ ウスインナパネル２３の下端部はバルクヘッド８のバルクヘッドアッパクロスメ ンバ８ａの後面に当接し、バルクヘッド８との間に雨水等の流路Ｂを形成してい る。

【００２１】 このバルクヘッド８とホイールハウスインナパネル２３との流路Ｂの開口端の 近傍にはリヤフロアパネル１５に凹部２４が形成され、この凹部２４に水抜き孔 ２５が開口している。この水抜き孔２５はリヤフロアパネル１５の下方に配設さ れたリヤフロアサイドメンバ２６とバルクヘッドサイドメンバ２７の上方に開口 しており、バルクサイドメンバ２７に沿って車体外部に排水される。

【００２２】 上記構成による排水構造によれば、ロールバー４等に沿って収納室７内に流入 した雨水等は、クォータインナシーリング１９とクォータインナパネル１６ａと の流路Ａに沿ってホイールハウスインナパネル２３上に落下し、ホイールハウス インナパネル２３の斜面に沿ってバルクヘッド８とホイールハウスインナパネル ２３との流路Ｂに流れ、この流路からリヤフロアパネル１５上に落下する。そし て、リヤフロアパネル１５に形成された水抜き孔２５からバルクヘッドサイドメ ンバ２７に落下し、外部に排水される。

【００２３】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によるオープンカーにおける後部車体の排水構造によ れば、ロールバーおよびバックウィンドガラスを車体後部の収納室に回動して格 納するようにしたオープンカーであって、上記収納室の前方側乗員室と後部側ト ランクルームをバルクヘッドおよびパーティションパネルで仕切ると共に、該収 納室のフロアに水抜き孔を形成したので、収納室内に流入した水を、乗員室ある いはトランクルームに流入することなく外部に排水することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】オープンカーを示す斜視図である。

【図２】車室内の後部車体構造を示す斜視図である。

【図３】後部車体の排水構造を示す一部切欠き斜視図で
ある。

【図４】後部車体の排水構造を示す斜視図である。

【図５】排水経路を示す正面図である。

【図６】排水経路を示す平面図である。

【図７】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】図３のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１０】オープンカーの構造を示す斜視図である。

【図１１】ロールバーを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ４ ロールバー ５ バックウィンドガラス ６ ルーフ ７ 収納室 ８ バルクヘッド ９ 乗員室 １０ パーティションパネル １１ トランクルーム １５ リヤフロア １６ クォータパネル １９ クォータインナシーリング ２３ ホイールハウスインナパネル ２４ 凹部 ２５ 水抜き孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｊ 7/20 7710−3Ｄ Ｂ６０Ｒ 13/07 7912−3Ｄ 21/13 7626−3Ｄ Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｈ 7816−3Ｄ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロールバーおよびバックウィンドガラス
   を車体後部の収納室に回動して格納するようにしたオー
   プンカーにおいて、上記収納室の前方側乗員室と後部側
   トランクルームをバルクヘッドおよびパーティションパ
   ネルで仕切ると共に、該収納室のフロアに水抜き孔を形
   成したことを特徴とするオープンカーにおける後部車体
   の排水構造。