JPH04126646A

JPH04126646A - ワイパブレード

Info

Publication number: JPH04126646A
Application number: JP2249632A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Araki; 荒木　雅裕
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-09-18
Filing date: 1990-09-18
Publication date: 1992-04-27
Anticipated expiration: 2013-02-04
Also published as: JP2707817B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、自動車や船舶等に使用されるワイパ装置の
ワイパブレード、特に曲率の大きい払拭面を良好に払拭
できるワイパブレードに関するものである。

［従来技術］従来のこの種のものとしては、例えば第６図ないし第８
図に示すように、ブレードラバー１およびラバー保持体
２からなるワイパブレード３が、ワイパアーム４に装着
されて、このワイパアーム４の回動によりワイパブレー
ド３が可動されて、払拭面としての例えば自動車のフロ
ントウィンドウパネル５が払拭されるようになっている
。

このブレードラバー１は、第７図（Ａ）等に示すように
、断面が大略三角形状の払拭部１ａと、この払拭部１ａ
にネック部１ｂを介して連結された取付部ＩＣとを有し
ている。

この取付部ＩＣの両側に形成された一対の溝部１ｄに、
長板状の一対のパーティブラ６が挿入されている。

一方、ラバー保持体２は、第６図に示すように、複数の
レバー２ａ、２ｂ、２ｃから構成され、これらレバー２
ａ、２ｂ、２ｃの計６箇所の保持部２ｄに、第７図（Ａ
）、　　（Ｃ）に示すように、ブレードラバー１が装着
されている。

このようなワイパで、フロントウィンドウパネル５を良
好に払拭するには、払拭域全体において、このパネル５
の法線Ｎに対するワイパブレード３の中心線○の角度（
エラーアングル）を、例えば４″〜−２°に設定するの
が望ましい。

なお、この種のものとしては、例えば実開昭５７−１５
１１４３号公報に記載されたようなものがある。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような従来のワイパブレード３にあ
っては、フロントウィンドウパネル５が３次元的に湾曲
しているため、従来のブレードラバー１では良好に払拭
することができない。

すなわち、図中上下方向Ｐに対するブレードラバー１の
中心線０のなす角度をαとすると、例えばワイパブレー
ド３の中央部３ａでは、第７図（Ｂ）に示すように、法
線Ｎと上下方向Ｐが一致しているとすると、エラーアン
グルθ２は、θ２＝αとなる。このワイパブレード中央
部３ａのエラーアングルθ２が払拭域全体において４″
〜２″の範囲に入るように設定されている。しかし、ワ
イパブレード３の一端部３ｂ側では、第７図（Ａ）に示
すように、フロントウィンドウパネル５の傾きが中央部
３ａ側とは異なるため、ここでのエラーアングルθ、は
、θ１＝α−△ｅ＋＜△θ１はフロントウィンドウパネ
ル５の傾き）となり、他端部３Ｃ側では、第７図（Ｃ）
に示すように、その角度は、θ３＝α＋△θ３（△θ３
はフロントウィンドウパネル５の傾き）となる、従って
、第８図に示すように、ワイパ作動角とエラーアングル
との関係を示すと、中央部３ａでのθ２の変化は、図中
実線で示すようになり、θ１およびθ３はそれぞれ一点
鎖線、二点鎖線に示すように変化する。特に、曲率の大
きなフロントウィンドウパネル５にあっては、基準とし
て設定されたθ２に対して、θ１．　θ３の差が大きく
なるため、エラーアングルが大きくなりすぎ、良好な払
拭を行うことができない。

そこで、この発明は、曲率の大きな払拭面でも良好に払
拭することができるワイパブレードを提供することを課
題としている。

［課題を解決するための手段〕この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、払拭面上を摺動して払拭動作を行うブレードラバー
がラバー保持体に装着されたワイパブレードにおいて、
前記払拭面の法線方向に対してブレードラバー中心のな
す角度が、ワイパブレード長手方向において略一定とな
るように、上下方向に対するブレードラバー中心線の傾
きがワイパブレード長手方向において変化するように前
記ブレードラバーをラバー保持体に装着したワイパブレ
ードとしたことを特徴としている。

［作　用］かかる手段によれば、湾曲する払拭面を払拭する場合に
、ワイパブレード長手方向略全長において、ブレードラ
バー中心線方向と払拭面の法線とのなす角度が接近する
ため、ワイパブレードの長手方向中央部を基準としてエ
ラーアングルを設定しても、ブレードラバー両端部にお
けるエラーアングルがその基準より従来のように大きく
外れることがなく、払拭面を良好に払拭することができ
［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図（Ａ）ないし第４図は、この発明の一実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、第２図中符号１１はワイパブレ
ードで、このワイパブレード１１は図示省略のワイパモ
ータにて駆動されるワイパアーム１２の先端部１２ａに
装着されている。

このワイパブレード１１は、フロントウィンドウパネル
５を払拭するブレードラバー１３と、このブレードラバ
ー１３を保持するラバー保持体１４とから構成されてい
る。

このブレードラバー１３は、ゴム製で、断面が大略三角
形状の払拭部１３ａと、この払拭部１３ａにネック部１
３ｂを介して連続する取付部１３Ｃとから構成されてい
る。この取付部１３ｃには、複数の溝部１３ｄが形成さ
れ、この溝部１３ｄに長板状で、所定角度捻られた一対
のパーティブラ１５が嵌合されている。この捻り角度に
ついては後述する。

一方、ラバー保持体１４は、複数のレバー１４ａ、　　
１４ｂ、　　１４ｃから構成され、これらレバー１４ａ
、’１４ｂ、１４ｃの計６箇所の保持部１４ｄに、第３
図（Ａ）、　　（Ｃ）に示すように、ブレードラバー１
３が装着されている。詳しくは、この保持部１４ｄは、
リップ溝型形状を呈し、一対のリップ片１４ｅが、ブレ
ードラバー１３の溝部１３ｅに挿入されてブレードラバ
ー１３を保持するようにしている。そして、この取付は
状態で、エラーアングルがワイパブレード１１長手方向
において略一定となるように、上下方向Ｐに対するブレ
ードラバー中心線Ｏの傾きがワイパブレード１１長手方
向において変化するように、ブレードラバー１３が所定
角度捻られている。

具体的には、第３図（Ａ）はワイパブレード１１の一端
部１１ａの断面を示しく第２図のＡ−Ａ線断面）、第３
図（Ｂ）はワイパブレード１１の中央部１１ｂの断面を
示しく第２図のＢ−Ｂ線断面）、第３図（Ｃ）はワイパ
ブレード１１の他端部１１ｃの断面を示す（第２図のＣ
−Ｃ線断面）。

これらの図に示すように、中央部１１ｂでは、中心線○
が上下方向Ｐに沿っているとすると、一端部１１ａ側で
は、中心線Ｏが上下方向Ｐに対して、時計回りに角度△
θ１傾いており、また、他端部１１ｃ側では、中心Ｊ！
Ｏが上下方向Ｐに対して、反時計回りに角度△０３傾い
ている。このようにしてブレードラバー１３が捻られて
いる。従って、前記パーティブラ１５もその捻り角度に
対応して捻られている。

次に、かかる構成よりなるワイパブレード１１の作用に
ついて説明する。

フロントウィンドウパネル５の払拭状態で、このパネル
５面に対して、ブレードラバー１３の中心線０が、第１
図（Ａ）、　　（Ｂ）、　　（Ｃ）に示すように傾くこ
ととなる。そして、ワイパ作動角が第４図中Ｑの位置で
は、中央部１１ｂでの、フロントウィンドウパネル５の
法線Ｎに対するブレードラバー１３の中心線０の傾き角
度θ２（エラーアングル）を、同図（Ｂ）に示すように
、角度αとすると、全体が同方向に角度α傾くことにな
る。

その結果、一端部１１ａでは、上下方向Ｐに対してα＋
△θ１傾くことになる。従って、フロントウィンドウパ
ネル５面が同図（Ｂ）に示す状態よシへ　角度△０１傾
いている場合には、法線Ｎに対する中心線０の角度（エ
ラーアングル）θ１は角度αとなる。また、他端部１１
ｃでは、上下方向Ｐに対してα−Δθ３傾くことになる
。この場合、フロントウィンドウパネル５は上記と反対
方向に角度△θ３傾いているため、結局、法線Ｎに対す
る中心線○の角度（エラーアングル）θ３はαとなる。

従って、ワイパ作動角Ｑの位置では、ワイパブレード１
１全長において、エラーアングルがαとなる。

他のワイパ作動角においては、上記のようにブレードラ
バー１３が所定角度捻られているため、θ２に対して、
θ１．　θ３は接近した値を示す。従って中央部１１ｂ
を基準としてθ２が所定のエラーアングル内に入るよう
に設定すると、この０２に０１゜θ３が従来より接近し
た値を示すため、従来より払拭性能が向上する。

また、第５図に示す変形例のように、パーティブラ１６
を棒状とすれば、上記実施例のパーティブラ１５のよう
に捻る必要はない。

［発明の効果］以上説明してきたように、この発明によれば、払拭面の
法線方向に対してブレードラバー中心のなす角度が、ワ
イパブレード長手方向において略一定となるように、上
下方向に対するブレードラバー中心線の傾きがワイパブ
レード長手方向において変化するように前記ブレードラ
バーをラバー保持体に装着することにより、湾曲した払
拭面でも、ワイパブレード長手方向全長において、従来
よりエラーアングルを所定の値に接近させることができ
、払拭性能を向上させることができる、という実用上有
益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）ないし第４図は、この発明のワイパブレー
ドの一実施例を示す図で、第１図（Ａ）。（Ｂ）、　　（Ｃ）はそれぞれ第７図（Ａ）、　　（Ｂ
）。（Ｃ）に相当する断面図、第２図はワイバブレ−ドの正
面図、第３因（Ａ）、　　（Ｂ）、　　（Ｃ）はそれぞ
れ第２図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ＊、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図
、第４図はワイパブレードの各位置におけるエラーアン
グルとワイパ作動角との関係を示すグラフ図、第５図は
第３図（Ｂ）に相当する断面図、第６図ないし第８図は
従来例を示す図で、第６図はフロントウィンドウパネル
を払拭する状態のワイパブレードを示す正面図、第７図
（Ａ）。（Ｂ）、　　（Ｃ）はそれぞれ第６図のＡ−Ａ線、Ｂ−
Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第８図は第４図に相当す
るグラフ図である。Ｓ・・・フロントウィンドウパネル（払拭面）１１・・
・ワイパブレード１３・・・ブレードラバー１４・・・ラバー保持部１４ｄ・・・保持部０・・・中心線Ｐ・・・上下方向Ｎ・・・法線第３図（Ｃ）　　、、。第８図エラーアングル

Claims

【特許請求の範囲】払拭面上を摺動して払拭動作を行うブレードラバーがラ
バー保持体に装着されたワイパブレードにおいて、前記払拭面の法線方向に対してブレードラバー中心のな
す角度が、ワイパブレード長手方向において略一定とな
るように、上下方向に対するブレードラバー中心線の傾
きがワイパブレード長手方向において変化するように前
記ブレードラバーをラバー保持体に装着したことを特徴
とするワイパブレード。