JPH04126909U - アスフアルト敷均機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小規模舗装工事に適し、アスファルトフイニ
ッシャによる舗装仕上げに近い平滑な仕上げと省力化を
可能とするアスファルト敷均機を提供する。 【構成】 中央部敷均板８と牽引棒１５を有する本体１
０の両側に拡縮自在の左右敷均板６，７を備え、敷均板
６，７の外側に１対の高さ調節可能なソリ付き端部構造
部材を固着して成り、その他前方に１対の補助敷均板６
Ａ，７Ａ等を備えるアスファルト敷均機。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はアスファルト敷均機に関し、より詳しくは大型のアスファルトフィニ ッシャを用いないで行なうアスファルト施行工事において偉力を発揮するアスフ ァルト敷均機に関する。

【０００２】

【従来技術と課題】

従来、高速道路、国道、県道等の交通量の多い道路または製鉄所等の重量物運 搬用道路等に施工するアスファルト敷設工事は専らアスファルトの仕上げ密度の 高いアスファルトフィニッシャを用いて行なわれている。

【０００３】 しかし、アスファルトフィニッシャは大型で高価であり、従ってレンタルもし くはリース料も高価となり、移送費も４〜１１ｔの中大型トラックを必要とする ので左程強固な舗装を必要とせず、また中小規模のエリアの舗装の場合、経済性 に問題があった。従って一般の工場内舗装、民家周辺の中小の駐車場の舗装等の 小規模舗装にはこれらのアスファルトフィニッシャはコスト的に使用困難であり 、屡々人力による舗装工事が行なわれて来た。

【０００４】 ところが例えば夏期の人力舗装工事は所謂３Ｋ職場の典型の１つであって極め て苛酷な作業であり、只でさえ人手不足の昨今において高額の賃金を払っても人 手の確保が出来ないのが実情であった。

【０００５】 従来の人力舗装工事は、アスファルト工場からダンプトラックで運んで来た１ ８０℃程度のアスファルト合材を地面に降ろし、幾つかの小山になったアスファ ルト合材を人力でスコップ、レーキ等の道具を使って引きならし、最後に振動ロ ーラ、マカダムローラ、タイアローラ等のロードローラを用いてアスファルト合 材を転圧し仕上げるものであった。

【０００６】 このような人力工事では、作業がキツイだけでなく仕上がりも必然に波打ち、 凹凸、不陸（不整）等の欠陥を免れ得ないという問題点があった。

【０００７】 そこで本考案者等は、小規模舗装工事であっても拡縮可能なレーキ装置を用い る事により省力化と仕上がり向上が可能な事を知り鋭意研究した結果本考案に到 達した。

【０００８】

【考案の目的】

本考案の目的は小規模舗装工事に適し、アスフアルトフイニッシャによる舗装 仕上げに近い平滑な仕上げを可能とするアスフアルト敷均機を提供する事である 。

【０００９】 本考案の他の目的は必要なアスファルト帯巾に応じて広範囲に巾を拡縮可能で あり、かつアスファルト帯巾方向断面を台形状にする事が敷均と同時に出来るア スファルト敷均機を提供する事にある。

【００１０】

【考案の構成】

本考案により、 アスファルト帯の巾方向断面を台形状に形成するためのブレード１１，１２を 固着した高さ調節可能なソリ２，３と、ハの字状補助敷均板６Ａ，７Ａを下部に 有する１対の端部構造部材４，５と、端部構造部材４，５に固着されソリ長手方 向に対し直角方向に延びる敷均板６，７と、敷均板６，７と重合し嵌合する中央 部敷均板８と一体をなしかつ端部構造部材４，５を各別に接近離間可能とする巾 調節機構を配設すると共に進行方向前面に牽引棒１５が固着された本体１０とを 備えて成ることを特徴とするアスファルト敷均機 が提供される。

【００１１】 以下に実施例を用いて本考案を詳細に説明する。

【００１２】

【実施例】

図１，２，３，４，５，６は夫々本考案実施例の全体斜視図、正面図、平面図 、背面図、左側面図及び、巾調節機構要部平面図である。図１，２，３，４，５ ，６において、２，３はソリ、４，５は端部構造部材、２Ａ，３Ａはジャッキハ ンドル、４Ａ，５Ａはジャッキ用固定雌螺子部、６，７は左右に伸縮する敷均板 、６Ａ，７Ａ，８Ａは交換エッジ、８は中央部敷均板、１０は本体、１１，１２ はソリ２，３の内側に固着されたブレード、１５は牽引棒、１６，１７は補助敷 均板、１８，１９，２０は本体フレーム、１６Ａ，１７Ａは支柱、３１，３２は ジャッキ用螺子軸、３３，３４は目印ポール、４１，４２はウオーム減速機、４ ３，４４はハンドルである。なお本考案実施例の右側面図は図４と対称に表われ る。

【００１３】 図１，２，３，４，５，６において、本体１０には中央部敷均板８を前面に水 平より３５゜〜８５゜程度傾斜して設け、三角形の本体フレーム１８，１９，２ ０のほぼ各頂点に溶接された巾方向に伸びる３本の管状ガイド部材１２，１２， １２によって構成されており、かつ上部ガイド部材と敷均板８との間をＬ字状に 連結する牽引棒１５が溶接されている（図５参照）。

【００１４】 また２本の下部ガイド部材１２，１２にはウオーム減速機４１，４２が固着さ れており、その駆動スプロケットと螺子軸２３，２４を螺入する雌螺子スプロケ ット２５，２６とはチェーンを介して結ばれている（図６参照）。

【００１５】 雌螺子スプロケット２５は図６のように螺子軸２３を螺入しており、しかもそ のスラスト反力はスラストベアリング４５，４５を介してブラケット４６，４７ によって本体１０に枢支されている。

【００１６】 なお右側雌螺子スプロケット２６も同様である。

【００１７】 また螺子軸２３の一端は図６に示されるように押し、引き可能なスラストベア リングケース５１に枢着されている。

【００１８】 右側螺子軸２４についても同様である。

【００１９】 本考案実施例では左右各別の独立した螺子軸２３，３４で別々に巾調節可能と しているが、例えばウオーム減速機を１箇とし、その出力軸（駆動スプロケット 軸）を回転軸で結んで同時に雌螺子スプロケット２５，２６を回転させ、左右均 等に巾調節可能とする事も出来る。但しこの場合には螺子方向を逆にする必要が ある。尤も実際の現場作業では独立しているほうが使い易い。

【００２０】 端部構造部材４，５には夫々ソリ２，３が高さ調節可能に取り付けられている 。この高さ調節は端部構造部材４，５の上部に固着されたジャッキ用固定雌螺子 部４Ａ，５Ａに螺着されたジャッキ用螺子軸３１，３２をハンドル２Ａ，３Ａで 回転する事によって行われる。

【００２１】 図５において明らかなようにソリ２の中央部には安定板２Ｂが溶接されており 、その上部が端部構造部材４に溶接された嵌合ブラケット４Ｂ，４Ｂに嵌入され ている。その結果、ジャッキ用螺子軸３１は１本でもソリの高さ調節が可能であ る。

【００２２】 なお、螺子軸３１の下端部はソリ２のほぼ中央部に溶接されたスラストベアリ ングケース６１によって枢支されている。

【００２３】 補助敷金板１６，１７は図３のように進行方向に対してハの字状に配置されて いる。１６Ａ，１７Ａは支柱である。

【００２４】 これは余分なアスファルト合材を左右に押し出し排除する機能を果たす。

【００２５】 なお、両端構造部材２，３の先端部には外側に開いた端部除去板２Ｃ，３Ｃが 溶接されている。これはアスファルト帯端部の余分なアスファルト合材を外部に 出さないよう集める役割をする。

【００２６】 ソリ先端部には目印ポール３３，３４が付設されており、これは敷均機牽引時 に型枠からソリ２，３が外れないようにする目印の役割をするが、かならずしも 必要ではない。

【００２７】 またブレード１１，１２はソリ２，３の内側に溶接された楔状ブレードであっ て、これらは転圧前のアスファルト帯の巾方向断面を台形状に形成し、従来の如 く人力でレーキを用いて余盛をしないですむようにする。このブレード１１，１ ２には省力化に極めて有効かつ重要な部材である。

【００２８】 なお、敷均板６，７，８の下端エッジ部は磨耗が激しいので、交換エッジ６Ａ ，７Ａ，８Ａとボルトナットにより容易に交換できるようにしてある。

【００２９】 また巾調節機構はチエーンとスプロケットの代りにプーリーと歯付ベルトもし くは流体圧シリンダとする事も勿論可能である ［考案の作用］ 本考案装置を用いるときは牽引棒１５と中央部敷均板８との間にバックホーの バケットを挿入して牽引する事により、予め小山として降ろしたアスファルト合 材を容易に引きならす事が出来る。但し、敷均後転圧を行う事は従来通りである 。

【００３０】

【考案の効果】

本考案を実施する事により、前記目的のすべてが達成される。すなわち、本考 案により、小規模舗装工事であっても、アスファルトフィニィッシャに匹敵する 平滑なアスファルト仕上げが得られ、またレーキ作業が不要となり、例えばレー キマン１名、スコップマン２名、アジャストマン（厚み測定員）１名の省力化が 可能となる。

【図面の簡単な説明】

図１ 本考案実施例の全体斜視図 図２ 本考案実施例の正面図 図３ 本考案実施例の平面図 図４ 本考案実施例の背面図 図５ 本考案実施例の左側面図 図６ 巾調節機構要部平面図

【符号の説明】

２ ソリ ３ ソリ ４ 端部構造部材 ５ 端部構造部材 ６ 敷均板 ７ 敷均板 ８ 敷均板 １０ 本体

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アスファルト帯の巾方向断面を台形状に形
   成するためのブレード１１，１２を固着した高さ調節可
   能なソリ２，３と、ハの字状補助敷均板６Ａ，７Ａを下
   部に有する１対の端部構造部材４，５と、端部構造部材
   ４，５に固着されソリ長手方向に対し直角方向に延びる
   敷均板６，７と、敷均板６，７と重合し嵌合する中央部
   敷均板８と一体をなしかつ端部構造部材４，５を各別に
   接近離間可能とする巾調節機構を配設すると共に進行方
   向前面に牽引棒１５が固着された本体１０とを備えて成
   ることを特徴とするアスファルト敷均機。
2. 【請求項２】巾調節機構が、本体に固着された３本以上
   のガイド部材１２と、その端部を端部構造部材４，５に
   固着され、ガイド部材１２に嵌入される棒または管状部
   材１３乃至１４と端部構造部材４，５に一端を枢着され
   た螺子軸２３，２４と螺子軸方向を規制して本体１０に
   枢着され、螺子軸２３，２４を螺入する雌螺子スプロケ
   ット２５，２６とスプロケット２５，２６の駆動機構と
   を備えて成る巾調節機構である請求項１に記載のアスフ
   ァルト敷均機。
3. 【請求項３】スプロケット２５，２６の駆動機構がチェ
   ーン及び駆動スプロケットを有するウオーム減速機４
   １，４２である請求項２に記載のアスファルト敷均機。