JPH04128032U - 架空送電線のジヤンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中間剛性ジャンパ部の両側の可撓性ジャンパ
部におけるコロナ放電を抑制する。機械的には、可撓性
ジャンパ部の基端部の応力集中による疲労破断を防止す
る。 【構成】 鉄塔アーム１１の下方に略水平状態に吊り下
げ配設されている中間剛性ジャンパ部１Ａの両側の、送
電線本線２に接続される可撓性ジャンパ部１Ｂを、送電
線本線２を構成する撚線導体よりも大径かつ剛性の大き
い撚線導体６で構成する。撚線導体６は、従来にも増し
て曲率半径が大きくなるので、その表面電位傾度が低く
なる。また、太くなって剛性が増大するので、横振れ運
動等が生じにくくなる

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、耐張鉄塔を中心とした左右両側の送電線本線を相互に電気的に接 続するための架空送電線のジャンパ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

架空送電線におけるジャンパ装置のひとつとして、鉄塔を中心とした左右両側 の送電線本線を、中間剛性ジャンパ部とその両側の可撓性ジャンパ部とからなる ジャンパ線を介して相互に電気的に接続すると共に、前記中間剛性ジャンパ部の 端部付近を送電線本線と耐張碍子連との間にあるヨーク等の金具に吊り材を介し て連結して、該中間剛性ジャンパ部を鉄塔アームの下方部に略水平状態に吊り下 げ配設してなる吊架式のものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来用いられている吊架式の架空送電線のジャンパ装置においては 、中間剛性ジャンパ部の両側の可撓性ジャンパ部が、送電線本線を構成する撚線 導体と全く同一の撚線導体にて構成されているが、かかる吊架式のジャンパ装置 には電気的および機械的な面で次のような問題がある。

【０００４】 すなわち、送電線本線を構成する撚線導体と同一の撚線導体にて構成されてい る可撓性ジャンパ部は、その線径（導体の曲率半径）が小さくて細いので、電気 的には表面電位傾度が高く、そのため雨天時等においてコロナ放電に基づくＡＮ 騒音（ラジオノイズやテレビノイズ）を発生しやすいものである。また機械的に は剛性が小さいために横方向風圧等を受けた際に大きく横振れしやすく、そのた め可撓性ジャンパ部の基端部が応力集中による疲労を生じて遂には断線事故に至 る恐れがある。

【０００５】 この考案は上述の点に鑑みなされたものであって、可撓性ジャンパ部でのＡＮ 騒音の発生および可撓性ジャンパ部の端部の断線事故の発生等を排除し得るジャ ンパ装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案のジャンパ装置においては、鉄塔アーム の下方に略水平状態に吊り下げ配設されている中間剛性ジャンパ部の両側の、送 電線本線に接続されている可撓性ジャンパ部を、送電線本線を構成する撚線導体 よりも大径かつ剛性の大なる撚線導体にて構成した。

【０００７】

【作用】

従来にも増して太い（曲率半径が大きい）撚線導体にて構成された可撓性ジャ ンパ部は、電気的には、その表面電位傾度が低減するのでコロナ放電が生じにく くなる。また機械的には、剛性が増大するので横振れ等が生じにくくなる。

【０００８】

【実施例】

図１はこの考案に係る架空送電線のジャンパ装置の第１実施例を示すものであ って、送電線本線２がクランプ９、ヨーク等の金具４および耐張碍子連３を介し て鉄塔１０のアーム１１に耐張支持されている。

【０００９】 中間剛性ジャンパ部１Ａおよびその両側の可撓性ジャンパ部１Ｂによりジャン パ線１が形成されている。中間剛性ジャンパ部１Ａは、アルミや銅のパイプ・棒 ・チャンネルなどの良導電金属剛性杆７により構成され、その両端付近が吊り材 ５を介してヨーク等の金具４に連結され、かくして鉄塔アーム１１の下方部に略 水平状態に吊り下げ配設されている。可撓性ジャンパ部１Ｂは、送電線本線２を 構成する撚線導体よりも大径かつ剛性の大なる撚線導体６により構成されており 、クランプ９と良導電金属剛性杆７の端部とを接続している。

【００１０】 図２はこの考案の第２実施例を示すものであって、ここでは送電線本線２を構 成する撚線導体よりも大径かつ剛性の大なる撚線導体６が、鉄塔１０の両側の送 電線本線２を相互に電気的に接続する全線通しのジャンパ導体とされており、そ して該撚線導体６の長さ方向の中間部が、吊り材５を介して鉄塔アーム１１の下 方部に略水平状態に吊り下げ配設されている剛性支持体８にスペーサ１２を介し て添設保持されている。

【００１１】 つまり本実施例においては、剛性支持体８とこれに添設された部分の撚線導体 ６により中間剛性ジャンパ部１Ａが構成され、その中間剛性ジャンパ部１Ａの両 側の撚線導体６のみからなる部分により可撓性ジャンパ部１Ｂが構成され、これ ら両者によってジャンパ線１が形成されている。

【００１２】 図１および図２に示すジャンパ装置において、例えば、送電線本線２を構成す る撚線導体が２４０ｍｍ² （直径２２．４ｍｍ）のＴＡＣＳＲである場合、可撓 性ジャンパ部１Ｂが４１０ｍｍ² （直径２８．５ｍｍ）のＴＡＣＳＲや４６０ｍ ｍ² （直径２８．０ｍｍ）のＴＡＬ等の撚線導体６で構成される。

【００１３】

【考案の効果】

この考案に係る架空送電線のジャンパ装置によれば、次の通りの効果が得られ る。中間剛性ジャンパ部１Ａの両側の可撓性ジャンパ部１Ｂが従来と異なり、送 電線本線２を構成する撚線導体よりも太い（曲率半径が大きい）撚線導体６にて 、つまり従来にも増して大径かつ剛性の大なる撚線導体６にて構成されているの で、電気的には、該可撓性ジャンパ部１Ｂの表面電位傾度が低減し、そのためＡ Ｎ騒音の発生要因であるコロナ放電を抑制することができる。また機械的には、 可撓性ジャンパ部１Ｂの剛性が増大するので横振れ運動等が生じにくくなり、そ のため該可撓性ジャンパ部１Ｂの基端部が応力集中による疲労を生じて断線する 恐れを排除することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る架空送電線のジャンパ装置の第
１実施例を示す一部省略側面図である。

【図２】この考案に係る架空送電線のジャンパ装置の第
２実施例を示す一部省略側面図である。

【符号の説明】

１ ジャンパ線 １Ａ 中間剛性ジャンパ部 １Ｂ 可撓性ジャンパ部 ２ 送電線本線 ３ 耐張碍子連 ４ 金具 ５ 吊り材 ６ 撚線導体 ７ 良導電金属剛性杆 ８ 剛性支持体 ９ クランプ １０ 鉄塔 １１ アーム １２ スペーサ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中間剛性ジャンパ部（１Ａ）およびその
   両側の可撓性ジャンパ部（１Ｂ）よりなるジャンパ線
   （１）における前記中間剛性ジャンパ部（１Ａ）の端部
   付近が、送電線本線（２）と耐張碍子連（３）との間に
   ある金具（４）に吊り材（５）を介して吊持されている
   と共に、前記可撓性ジャンパ部（１Ｂ）が送電線本線
   （２）に接続されているジャンパ装置において、前記可
   撓性ジャンパ部（１Ｂ）が、送電線本線（２）を構成す
   る撚線導体よりも大径かつ剛性の大なる撚線導体（６）
   にて構成されていることを特徴とする架空送電線のジャ
   ンパ装置。
2. 【請求項２】 中間剛性ジャンパ部（１Ａ）が、良導電
   金属剛性杆（７）からなる請求項１記載の架空送電線の
   ジャンパ装置。
3. 【請求項３】 中間剛性ジャンパ部（１Ａ）が、剛性支
   持体（８）に撚線導体（６）を添設させたものからなる
   請求項１記載の架空送電線のジャンパ装置。