JPH0412825Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のリヤシート装置の改良に関す
るものである。

（従来技術） 自動車のリヤシートのなかには、ライトバンや
ハツチバツク車でよく見られるように、そのシー
トバツクが、車室（乗員室）とトランクルームと
を仕切つており、このシートバツクを前倒させる
ことにより、トランクルームを実質的に拡大させ
て、当該前倒されたシートバツク背面を荷物載置
面として兼用し得るようにしたものがある。この
ようなリヤシートにあつては、前倒位置とされた
シートバツク上に載置された荷物が、例えば急制
動によりシートバツク上を滑つて前方へ大きく移
動してしまうおそれがある。

このため、荷物の前方への移動を防止すべく、
実開昭53−40923号公報に示すように、シートバ
ツクの背面上端部に荷止用のガイドバーを起倒自
在に設けて、シートバツク背面を荷物載置面とし
て利用する場合は、このガイドバーを起立位置と
し、この起立位置とされたガイドバーによつて荷
物の前方への移動を規制するようにしたものが提
案されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、近時は、上述のような車室とトラン
クルームとを仕切るシートバツクが、左右分割構
造とされることが多くなつており、この場合、一
方側の分割シートバツクのみを前倒位置として
（他方の分割シートバツクは起立位置）、当該一方
側の分割シートバツク背面上にのみ荷物が載置さ
れて使用される、ということが多くなつている。

この場合、各分割シートバツク毎にガイドバー
を設けただけでは、上述したような一方側の分割
シートバツクのみを利用した場合に、荷物が横ず
れしてしまうことになる。すなわち、前倒位置に
ある一方側の分割シートバツクより起立されたガ
イドバーと、起立位置にある他方側の分割シート
バツクの前面とは、前後方向にかなり大きく離れ
ることになつて、この大きく離れた空間部分を通
して、すなわち、前倒位置にある一方側の分割シ
ートバツクの車幅方向中央側端より、荷物が起立
位置にある分割シートバツクの前面側へ移動して
しまう（斜め前方へ向けての横ずれ）、という事
態を生じ易かつた。

したがつて、本考案の目的は、シートバツクが
左右分割構造とされて、一方側の分割シートバツ
クを前倒位置としてこの上に荷物を載置したよう
な場合に、当該荷物の前方への移動は勿論のこ
と、横ずれをも防止し得るようにした自動車のリ
ヤシート装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用） 前述の目的を達成するため、本考案にあつて
は、荷物の前方への移動を防止すべく、少なくと
も一方側の分割シートバツクの背面上端部に、ガ
イドバーを設けてある。

また、荷物の前述した横ずれを防止するため、
基本的には、両分割シートバツクの間、すなわ
ち、車幅方向中央側端部分において、起倒自在な
アームレストを設けてある。そして、アームレス
トを前倒位置としたときに、該前倒位置にあるア
ームレストの高さが、前倒位置にあつてガイドバ
ーを有する一方側の分割シートバツクの背面より
も高くなるように設定してある。これにより、前
倒位置にある一方側の分割シートバツクの車幅方
向中央側端は、アームレストを前倒位置とするこ
とにより塞がれる、すなわち、前倒位置にあるア
ームレストが横ずれ防止用のガイドバーとして機
能することになる。

そして、アームレストは、その前端部側が自由
端部として片持ち式に支持されて、横方向の剛性
が比較的小さい点を勘案して、分割シートバツク
背面に設けたガイドバーとアームレストに保持し
た係止ロツドとを利用して、横方向補強を行うよ
うにしてある。具体的には、各アームレスト内
に、回動自在かつ該アームレストの前端側へ所定
量引出し自在として上記係止ロツドを保持させ
て、この係止ロツドの前端部に係止部を形成する
一方、分割シートバツク背面に設けられ起立位置
にあるガイドバーに、この係止部が係合される係
合部を形成してある。すなわち、一方側の分割シ
ートバツクのみを前倒位置とし、かつアームレス
トを前倒位置とした状態で、この前倒位置にある
アームレストより係止ロツドを引出す一方、この
後係止ロツドの回動を利用して、その係止部をガ
イドバーの係合部に係止させれば、アームレスト
先端部側とガイドバーとが車幅方向において連結
されて、当該アームレストの横方向の剛性が十分
に確保されることになる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付した図面に基いて説
明する。

第１図において、１はいわゆるハツチバツク型
とされた自動車で、そのハツチドア２を利用し
て、トランクルームＡに対して荷物３を出し入れ
できるようになつている。

トランクルームＡのフロアすなわちリアフロア
４の前方には、第２図、第３図にも示すようなリ
アシートＢが配設され、このリヤシートＢは、シ
ートクツシヨン５とシートバツク６とから構成さ
れている。このシートバツク６は、車幅方向中間
部分で、左右２つの分割シートバツク７，８に分
割され、各分割シートバツク７，８は、それぞれ
互いに独立して、第１図〜第３図に示す起立位置
と、第４図に示す前倒位置（第４図では片側の分
割シートバツク７のみを前倒させた場合を示して
いる）と、をとり得るように起倒自在とされてい
る。勿論、両分割シートバツク７，８とが共に起
立した状態では、トランクルームＡが、車室Ｃと
仕切られることになる。また、各分割シートバツ
ク７，８を前倒位置としたときは、その背面が、
リヤフロア４とほぼ同一面となるようにされてい
る。

各分割シートバツク７，８の背面上端部には、
第５図にも示すように、それぞれガイドバー９が
設けられている。このガイドバー９は、実施例で
は、車幅方向に長く伸びる係止部９ａと、この係
止部９ａの両端部よりほぼ直角に折曲されて伸び
る短尺の一対の脚部９ｂとを有し、この脚部９ｂ
の先端部が、各分割シートバツク７，８のフレー
ム（図示略）に対して回動自在に結合されてい
る。これにより、ガイドバー９は、第３図に示す
倒れ位置と、第４図、第５図に示すように起立位
置と、をとり得るようにされている。

また、各分割シートバツク７，８の分割側端部
には、アームレスト収納凹部１０が形成され、各
収納凹部１０は、分割シートバツク７，８の前面
および分割面に開口するような形状とされてい
る。このような収納凹部１０の位置に対応して、
各分割シートバツク７，８にはそれぞれアームレ
スト１１が設けられている。すなわち、各アーム
レスト１１は、その基端部側が、収納凹部１０内
に挿入された状態で、車幅方向に伸びる軸線を中
心として回動自在に分割シートバツク（のフレー
ム）７あるいは８に連結されている。これによ
り、各アームレスト１１は、互いに独立して、第
２図実線で示す起立位置（収納凹部１０内への収
納位置）と、第２図一点鎖線で示すように、前方
へ向けて水平に伸びる前倒位置と、をとり得るよ
うにされている。そして、起立位置にある一方の
分割シートバツク７あるいは８のアームレスト１
１を前倒位置としたときには、当該前倒位置にあ
るアームレスト１１の高さは、前倒位置にある他
方の分割シートバツク７あるいは８の背面よりも
高くされるようになつている。

上記各アームレスト１１には、第４図、第５図
に示すように、その前端面に開口する開口部１２
が形成され、この開口部１２に、それぞれ係止ロ
ツド１３が収納、保持されている。すなわち、第
６図に示すように、アームレスト１１のフレーム
１４が筒状とされてその内周面上部に、ガイドパ
イプ１５が溶接され、このガイドパイプ１５を係
止ロツド１３の長尺の本体部１３ａが回動自在か
つ摺動自在に貫通している。このような係止ロツ
ド１３は、その先端部が第５図に示すような形状
とされて、全体的にアームレスト１１内に収納さ
れた収納位置と、その前端部がアームレスト前端
面側より引出された引出し位置と、をとり得るよ
うにされ、所定以上の引出しは、係止ロツド１３
後端部を屈曲することにより形成されたストツパ
部１３ｂが、ガイドパイプ１５の基端面に当接す
ることにより規制される（第６図参照）。

上記係止ロツド１３の前端部には、ガイドパイ
プ１５の軸心方向直角に伸びる連結部１３ｃを有
するものとされ、この連結部１３ｃの先端部をさ
らに直角に折曲することにより、本体部１３ａと
直交する平面と平行に伸びる係止部１３ｄが形成
されている。そして、各ガイドバー９の車幅方向
中央側よりの脚部９ｂには、有底筒状体を溶接す
ることにより、上記係止部１３ｄが挿入可能な係
合孔を有する係合部９ｃが形成されている。この
係合部９ｃは、ガイドバー９を起立位置とした状
態で、その係合孔が上方を向くようにされてい
る。

なお、係止ロツド１３を収納位置としたときに
は、アームレスト１１内に設けたロツク部材１６
に対してその連結部１３ｃが把持（嵌合）され
て、この収納位置を確実に保持するようになつて
いる。

次に、以上のような構成の作用について説明す
る。

先ず、両分割シートバツク７，８を共に起立位
置として使用する場合は、各ガイドバー９を倒れ
位置として（第１図、第３図参照）、トランクル
ームＡに積み込む荷物３の邪魔にならないように
される。また、この状態では、各アームレスト１
１は、その両方あるいは任意の一方を前倒位置と
して、リヤシートＢに着座される乗員の安楽用と
して利用される（第２図参照）。

また、車幅方向および前後方向に大きな荷物３
を積載するときは、両分割シートバツク７，８を
共に前倒位置とし、これにより実質的にトランク
ルームＡを拡大するようにすればよい。このとき
両分割シートバツク７，８のガイドバー９が共に
起立位置とされて、この荷物３の前方移動が規制
される。

ここで、本考案で最も意図している、分割シー
トバツク７，８のいずれか一方のみ例えば分割シ
ートバツク７のみを前倒位置として、この上に荷
物３を載置する場合について、第４図、第５図を
参照しつつ詳述するが、このような態様は、荷物
３が前後方向に長くかつ車幅方向に比較的短い場
合に多く行われるものである。

この場合は、前倒位置にある分割シートバツク
７のガイドバー９を起立位置とし、かつ起立位置
にある分割シートバツク８のアームレスト１１を
前倒位置とする。そして、係止ロツド１３を第５
図で示すようにアームレスト１１内から引出した
後、これを回動させて、その係合部１３ｄをガイ
ドバー９の係合部９ｃに係合させる。このような
状態で、前倒位置にある分割シートバツク７上
に、荷物３が載置される。この載置状態において
は、荷物３は、ガイドバー９によりその前方移動
が規制され、また横ずれは、アームレスト１１に
より規制される。そして、このアームレスト１１
の先端部側は、ガイドバー９に係止されている関
係上、たとえ急旋回時に荷物３から横方向の大き
な外力を受けたとしても、これに抗して荷物３を
しつかりと受け止めることができる。勿論、係止
ロツド１３を元の収納位置へ戻すには、前述した
手順とは逆の手順で行えばよい。勿論、起立位置
にある分割シートバツク８に着座する乗員が居る
場合は、この分割シートバツク８のアームレスト
１１を前倒位置として安楽用に利用すればよい。

なお、分割シートバツク８を前倒位置とし、分
割シートバツク７を起立位置として使用する場合
も、上述したのと同様なのでその重複した説明は
省略する。

（考案の効果） 本考案は以上述べたことから明らかなように、
リヤシートのシートバツクが左右分割構造とされ
て、その一方側のみを前倒位置としてこの上に荷
物を載置するような場合にあつても、この荷物の
前方への移動は勿論のこと、横ずれをも防止でき
て、荷物の安定載置の上で好ましいものである。

また、上記横ずれは、両分割シートバツク間に
設けたアームレストを利用して行うので、体裁も
良好であると共に、リヤシートに着座した乗員は
必らずアームレストを利用することができ、乗員
の安楽確保の点でも好ましいものが得られる。

さらに、上記横ずれを防するときのアームレス
トは、その前端部すなわち分割シートバツクに対
しては自由端部となる側が、横方向にしつかりと
補強されることとなつて、前記横ずれを確実に防
止できると共に、その耐久性確保の点でも有利な
ものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す自動車の後部
側面簡略図。第２図は本考案に用いるリヤシート
の前方斜視図。第３図は第２図に示すリヤシート
の後方斜視図。第４図は片側のシートバツクを前
倒位置としてこの上に荷物を載置するときの状態
を示す前方斜視図。第５図は第４図の要部拡大
図。第６図はアームレストの内部構造を示す側面
断面図。 Ａ……トランクルーム、Ｂ……リヤシート、Ｃ
……車室、１……自動車、３……荷物、４……リ
ヤフロア、６……シートバツク、７，８……分割
シートバツク、９……ガイドバー、９ｃ……係合
部、１１……アームレスト、１３……係止ロツ
ド、１３ｄ……係止部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リヤシートのシートバツクにより車室とトラン
   クルームとが仕切られた自動車のリヤシート装置
   において、 前記シートバツクは左右分割構造とされて、少
   なくとも一方側の分割シートバツクが、背面がほ
   ぼ水平となるような前倒位置をとり得るように起
   倒自在とされ、 前記少なくとも一方側の分割シートバツク背面
   上端部には、荷止用のガイドバーが設けられ、 前記両分割シートバツク間には、アームレスト
   が起倒自在に設けられると共に、前倒位置にある
   アームレストの高さが、前倒位置にある上記ガイ
   ドバーが設けられ分割シートバツクの背面よりも
   高くなるように設定され、 前記アームレスト内には、回動自在かつ所定量
   だけ該アームレスト前端側より引出し自在として
   係止ロツドが保持され、 前記ガイドバーには、シートバツクの分割側端
   部において係合部が形成されると共に、前記係止
   ロツドの先端部には、前記係合部に係止される係
   止部が形成されている、 ことを特徴とする自動車のリヤシート装置。