JPH04128501U - 多連切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 下流に他の切換弁を接続するか否かによって
流路切換装置を取換える必要のない多連切換弁を提供す
る。 【構成】 第１，第２，第３の油路１１，１２，１３を
有する流量切換装置を備え、第１，第３の油路１１，１
３を連通する通路１５を外部ポートＯと対向して設け、
この通路１５にはプラグ５１を螺合して封止可能なねじ
を刻設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数個のスプールおよび流路切換装置を有する多連切換弁に関し、 特にその下流に他の切換弁を接続可能としたものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の多連切換弁の一例を図４に示す。 図において、不図示の油圧ポンプからの吐出油は、フロントカバ−１のポンプ ポートＰから入力されて各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３に順に導かれるようになっ ている。そして、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中立位置にあるときには、ポン プポートＰからの圧油は全量がスプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３内に形成されたポンプ ライン（以下、Ｐライン）を通った後、不図示のタンクライン（以下、Ｔライン ）を通ってフロントカバ−１のタンクポートＴからタンクに導かれる。

【０００３】 例えばスプールＳ１を中立位置から左または右の位置に切換えると、上記ポン プポートＰから流入された圧油がアクチュエータポートＡ１（Ｂ１）を通って不 図示のアクチュエータに導かれ、これによりアクチュエータが駆動される。アク チュエータからの戻り油は、アクチュエータポートＢ１（Ａ１）を介してスプー ルＳ１に戻された後、上記Ｔラインを通ってフロントカバ−１のタンクポートＴ からタンクに戻る。また他のスプールＳ２，Ｓ３を切換えた場合も同様にそれぞ れに接続されたアクチュエータが駆動される。

【０００４】 ここで上記図４では、アクチュエータからの戻り油を図示左側のフロントカバ −１のタンクポートＴからのみタンクに戻すようにしているが、圧油を右側から もタンクに戻せるようにした切換弁も知られている。 この切換弁においては、図４の板部材２に代えて、例えば図５（ａ）に示すよ うなリアカバ−１０がボルト３にてスプールＳ３に取付けられる。このリアカバ −１０には、上記Ｐラインに連通する第１の油路１１と、この第１の油路１１に 連通される第２の油路１２と、Ｔラインに連通する第３の油路１３がそれぞれ形 成され、第１と第３の油路は油路１４によって連通されている。また第２の油路 １２の出口はタンクポート（外部ポート）とされ、タンクに接続される。例えば 各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中立位置にあるときには、Ｐラインからリアカバ −１０の第１の油路１１に流入された圧油は、一部が油路１４，第３の油路１３ およびＴラインを通ってフロントカバ−１のタンクポートＴからタンクに戻り、 他の一部は第２の通路１２を通ってタンクに戻る。

【０００５】 ところで、単一の油圧源からの吐出油により更に複数のアクチュエータを駆動 可能とするために、上述したような多連切換弁の下流に他の切換弁を接続して使 用する場合がある。この場合には、上記リアカバ−１０に代えて図５（ｂ）に示 すリアカバ−２０を取付ける。このリアカバ−２０では、図示の如く第１の油路 １１と第３の油路とが連通されておらず、また第２の油路１２の出口はキャリオ ーバポート（外部ポート）とされ図示しない他の切換弁のポンプポートに接続さ れる。したがって、Ｐラインから流入した圧油は、全て第２の油路１２を通って 他の切換弁のポンプポートに導かれ、他の切換弁の切換えによって他のアクチュ エータが駆動可能となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、この種の多連切換弁では、各バルブセクションを連結するボル トの締付力の大小がその性能に重大な影響を与えるが、上述した構成の場合、切 換弁の下流に他の切換弁を接続するか否かによってその都度リアカバ−１０，２ ０を取換える必要があり、この取換え作業はボルトを外して行わなければならな い。このため、取換え作業時に適切なボルトの締付力が得られず、切換弁の性能 を大きく低下させてしまうおそれがあった。

【０００７】 本考案の目的は、その下流に他の切換弁を接続するか否かによって流量切換装 置を取換える必要のない多連切換弁を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

一実施例を示す図１〜図３により説明すると、本考案は、油圧源からの圧油が 流入されるポンプポートＰと、切換位置に応じてポンプポートＰから流入された 圧油を複数のアクチュエータにそれぞれ導く複数のスプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３と 、タンクに圧油を戻すタンクポートＴと、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中立位 置にあるときにポンプポートＰから各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３を介して流入し た圧油が導かれる第１の油路１１（図２）、この第１の油路１１からの圧油を外 部ポートＯを介して外部に導く第２の油路１２、およびタンクポートＴに連通さ れる第３の油路１３を有する流路切換装置１０’とを備えた多連切換弁に適用さ れる。そして、上記流路切換装置１０’を次のように構成することにより上記問 題点を解決する。 すなわち流路切換装置１０’には、第１の油路１１と第３の油路１３とを連通 する通路１５が外部ポートＯと対向して設けられ、この通路１５にはプラグ５１ を螺合して封止可能なねじが刻設されている。

【０００９】

【作用】

他の切換弁を接続しないときには、通路１５にプラグ５１を螺合して第１の油 路１１と第３の油路１３とを連通させるとともに、第２の油路１２をタンクに連 通する。これにより、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中立位置にあるときには、 第１の油路１１に流入された圧油は、一部が第３の油路１３を通ってタンクポー トＴからタンクに戻り、他の一部は第２の通路１２を通ってタンクに戻る。 一方、下流に他の切換弁を接続する場合には、プラグ５１を通路から取外して 第１の油路１１と第３の油路１３とを遮断するとともに、第２の油路１２を他の 切換弁のポンプポートに接続する。これにより第１の油路１１に流入した圧油は 、全て第２の油路１２を通って他の切換弁のポンプポートに導かれ、他の切換弁 の切換えによって他のアクチュエータが駆動可能となる。 ここで、上記通路１５が外部ポートＯと対向しているので、この外部ポートＯ および第２の油路１２を介してプラグ５１の取付け、取外しが容易に行える。

【００１０】 なお、本考案の構成を説明する上記課題を解決するための手段と作用の項では 、本考案を分かり易くするために実施例の図を用いたが、これにより本考案が実 施例に限定されるものではない。

【００１１】

【実施例】

図１〜図３により本考案の一実施例を説明する。 図１は本考案に係る多連切換弁の構成を示し、図４と同様な箇所には同一の符 号を付してある。 図中の１０’はリアカバ−であり、上述したリアカバ−１０あるいは２０と同 様に、面１６（図２）が多連切換弁のスプールＳ３に対向するようにボルト３で 取付けられる。図２はこのリアカバ−１０’の構成を示し、（ｂ）が正面図、（ ａ）が左側面図、（ｃ）が右側面断面図である。リアカバ−１０’の内部には、 第１，第２，第３の油路１１，１２，１３が形成され、多連切換弁への取付け時 には、第１の油路１１が上記Ｐラインに接続されるとともに、第３の油路１３が Ｔラインに接続される。また第２の油路１２の出口は外部に接続される外部ポー トＯとされる。

【００１２】 さらに第１の油路１１と第３の油路１３とは、上記外部ポートＯと対向するね じ孔１５によって接続され、このねじ孔１５には、図３に示すようにプラグ５１ が螺合可能とされる。すなわち、プラグ５１の上端面には六角孔が形成され、こ のプラグ５１を外部ポートＯから第２の油路１２を通してねじ孔１５まで挿入す るとともに、不図示のレンチを挿入してこれを螺合する。このプラグ５１を螺合 したときには、第１の油路１１と第３の油路１３とは完全に遮断される。なお、 図１のＬ１，Ｌ２，Ｌ３は、スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３をそれぞれ切換操作する ためのレバーである。

【００１３】 多連切換弁の下流に他の切換弁を接続しないときには、プラグ５１をねじ孔１ ５から取外して第１の油路１１と第３の油路１３とを連通させるとともに、外部 ポートＯをタンクに連通する。すなわち、この場合は外部ポートＯがタンクポー トとして作用する。これにより、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が全て中立位置に あるときには、フロントカバ−１のポンプポートＰから入力された不図示の油圧 源からの吐出油は、全量がスプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３内に形成されたポンプライ ン（以下、Ｐライン）を通った後、リアカバ−１０’の第１の油路１１に流入さ れ、その一部はねじ孔１５，第３の油路１３およびＴラインを通ってフロントカ バ−１のタンクポートＴからタンクに戻り、他の一部は第２の通路１２および外 部ポートＯを通ってタンクに戻る。

【００１４】 一方、多連切換弁の下流に他の切換弁を接続する場合には、リアカバ−１０’ のねじ孔１５にプラグ５１を螺合して第１の油路１１と第３の油路１３とを遮断 させるとともに、外部ポートＯを他の切換弁のポンプポートに接続する。すなわ ち、この場合には外部ポートＯがキャリオーバポートとして作用することになる 。これにより第１の油路１１に流入した圧油は、全量が第２の油路１２および外 部ポートＯを通って他の切換弁のポンプポートに導かれる。したがって他の切換 弁のスプールを切換え操作することにより他のアクチュエータが駆動可能となる 。 なお多連切換弁のスプールの数は３つに限定されない。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、ポンプポートから流入した圧油が導かれる第１の油路と、第 １の油路からの圧油を外部に導く第２の油路と、タンクポートに連通される第３ の油路とを有する流量切換装置を備えたものにおいて、外部ポートと対向する通 路にプラグを螺合／取外しすることにより多連切第１の油路と第３の油路とを連 通／遮断可能としたので、切換弁の下流に他の切換弁を接続する場合もしない場 合も単一の流路切換装置で対応でき、その都度ボルトを外してリアカバ−を取換 える必要がなくなる。したがってボルトの締付力が常に適正に保持され、切換弁 を常に最適な状態で使用することが可能となる。また上記通路が外部ポートと対 向しているので、この外部ポートおよび第２の油路を介してプラグの取付け、取 外しが容易に行え、作業性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る多連切換弁の一実施例を示す構成
図である。

【図２】上記多連切換弁を構成するリアカバーを示す図
であり、（ａ）が左側面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が
右側面断面図である。

【図３】リアカバーにプラグを取付けた状態を示す右側
面断面図である。

【図４】従来の多連切換弁の構成を示す図である。

【図５】従来のリアカバーを示す図である。

【符号の説明】

１ フロントカバ− １０’ リアカバ− １１ 第１の油路 １２ 第２の油路 １３ 第３の油路 １５ ねじ孔 ５１ プラグ Ｐ ポンプポート Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３ スプール Ｔ タンクポート Ａ１〜Ａ３，Ｂ１〜Ｂ３ アクチュエータポート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧源からの圧油が流入されるポンプポ
   ートと、切換位置に応じて前記ポンプポートから流入さ
   れた圧油を複数のアクチュエータにそれぞれ導く複数の
   スプールと、タンクに圧油を戻すタンクポートと、前記
   各スプールが中立位置にあるときに前記ポンプポートか
   ら前記各スプールを介して流入した圧油が導かれる第１
   の油路、この第１の油路からの圧油を外部ポートを介し
   て外部に導く第２の油路、および前記タンクポートに連
   通される第３の油路を有する流路切換装置とを備えた多
   連切換弁において、前記流路切換装置には、前記第１の
   油路と第３の油路とを連通する通路が前記外部ポートと
   対向して設けられ、この通路にはプラグを螺合して封止
   可能なねじが刻設されていることを特徴とする多連切換
   弁。