JPH04132241U - 防振型プロペラシヤフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外筒と内筒との間に圧入される防振用の弾性
体を軟質ゴムと硬質ゴムのものとに分割し、軽負荷時に
は軟質ゴムによる弾性体を介してデフのうなり音を低減
すると共に、高負荷時には軟質ゴムおよび硬質ゴムによ
る弾性体を介してプロペラシャフトの捩じれ角を抑制
し、強度の向上を図ることができるようにした防振型プ
ロペラシャフトを得るにある。 【構成】 プロペラシャフト１の外筒２と内筒３との間
に圧入された防振用の弾性体を介して回転力が伝達され
る防振型プロペラシャフトであって、上記防振用の弾性
体を軟質ゴムからなる弾性体４と硬質ゴムからなる弾性
体５とに分割し、上記硬質ゴムからなる弾性体５を、長
さ方向に二分したほぼ半円筒状の弾性部材５ａ、５ｂに
より形成すると共に、一方の半円筒状の弾性部材５ａを
内筒３の外径部に焼き付け固定し、他方の半円筒状の弾
性部材５ｂを外筒２の内径部に焼き付け固定したことを
特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の動力伝達用に用いられる防振型プロペラシャフトに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種プロペラシャフトの構造には種々の提案がなされており、例えば 実開昭６１−１８４１２６号公報、および実開平１−９９７２２号公報などに示 すような先行技術が知られている。

【０００３】 すなわち、上記従来の防振型プロペラシャフト構造では、図５に示すように、 プロペラシャフト１０の外筒１１と内筒１２との間に防振ゴム等からなる弾性体 １３が圧入されており、両筒間の回転力がユニバーサルジョイント１４を介して デフ１５に伝達されるように構成したものが一般的である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来構造の防振型プロペラシャフトでは、高負荷時におけ るプロペラシャフトの捩じり角を抑えると共に、所定の強度を得るために、外筒 １１と内筒１２との間に圧入した防振ゴム等の弾性体１３が、比較的硬度の高い 硬質ゴムにより成形されているために、軽負荷時における十分な防振性能が得ら れないという問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来の問題点を解決するために、外筒と内筒との間に圧 入される防振用の弾性体を軟質ゴムと硬質ゴムのものとに分割し、軽負荷時には 軟質ゴムによる弾性体を介してデフのうなり音を低減すると共に、高負荷時には 軟質ゴムおよび硬質ゴムによる弾性体を介してプロペラシャフトの捩じれ角を抑 制し、強度の向上を図ることができるようにした防振型プロペラシャフトを得る にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために、本考案は、プロペラシャフトの外筒と内筒 との間に圧入された防振用の弾性体を介して回転力が伝達される防振型プロペラ シャフトであって、上記防振用の弾性体を軟質ゴムからなる弾性体と硬質ゴムか らなる弾性体とに分割し、上記硬質ゴムからなる弾性体を、長さ方向に二つ割り したほぼ半円筒状の弾性部材により形成すると共に、一方の半円筒状の弾性部材 を内筒の外径部に焼き付け固定し、他方の半円筒状の弾性部材を外筒の内径部に 焼き付け固定したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

このような構成に基づいて、本考案では、トランスミッション等からの回転力 は、プロペラシャフトの外筒から防振用の弾性体を介して内筒に伝わり、これよ り後部のデフ等に伝達されるものであり、外筒と内筒との相対回転による捩じれ 角が所定値より小さい軽負荷時にはプロペラシャフトの外筒に伝達された回転力 が、軟質ゴムからなる弾性体を介して内筒に伝達されるが、外筒と内筒との相対 回転による捩じれ角が所定値より大きい高負荷時には、硬質ゴムによる弾性体を 長さ方向に二つ割りしたほぼ半円筒状の弾性部材間のクリアランスが０になった 時に内筒に伝わるようになっている。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明する

【０００９】 図１は、本考案による防振型プロペラシャフトを示す要部の断面図であり、図 １において、符号１は防振型のプロペラシャフト、２はプロペラシャフト１の外 筒、３は内筒である。 上記プロペラシャフト１を構成する外筒２の内径部と内筒３の外径部との間に は、所定の隙間ｄが形成されていると共に、長さｌだけ挿入されている。そして 外筒２と内筒３との隙間ｄには、比較的硬度の軟らかい軟質ゴムからなる防振用 の弾性体４と、比較的硬度の硬い硬質ゴムからなる防振用の弾性体５が軸方向に 沿って二連に圧入されている。

【００１０】 上記軟質ゴムからなる防振用の弾性体４は、図２に示すように、外筒２の内径 部と内筒３の外径部との隙間ｄに圧入によって固着されている。また、上記硬質 ゴムからなる防振用の弾性体５は、図３に示すように、長さ方向に二つ割りされ たほぼ半円筒状の弾性部材５ａ、５ｂとからなり、一方の弾性部材５ａの内径は 内筒３の外径部に焼き付け等により固着されると共に、他方の弾性部材５ｂの外 径は外筒２の内径部に焼き付け等により固着されている。そして上記弾性部材５ ａと５ｂとの間には、外筒２と内筒３との相対回転による捩じれ角θに相当する クリアランスδが設けられており、この外筒２と内筒３との相対回転によりクリ アランスδが０になった時に外筒２の回転力が弾性体５を介して内筒３に伝達さ れるようになっている。

【００１１】 以上のような構成に基づいて、本考案によれば、プロペラシャフト１の外筒２ と内筒３との間に圧入される防振用の弾性体を、軟質ゴムからなる弾性体４と硬 質ゴムからなる弾性体５とに分割し、上記硬質ゴムからなる弾性体５を長さ方向 に二つ割りしたほぼ半円筒状の弾性部材５ａ、５ｂにより形成すると共に、一方 の半円筒状の弾性部材５ａを内筒３の外径部に焼き付け固定し、他方の半円筒状 の弾性部材５ｂを外筒２の内径部に焼き付け固定したことにより、例えば、トラ ンスミッション等からの回転力は、プロペラシャフト１の外筒２から防振用の弾 性体４、または弾性体４および５を介して内筒３に伝わり、これより後部のデフ 等に伝達されるものである。ここで、図４に示すように、外筒２と内筒３との相 対回転による捩じれ角θが所定値より小さい軽負荷時にはプロペラシャフト１の 外筒２に伝達された回転力が、軟質ゴムからなる弾性体４を介して内筒３に伝達 されるが、捩じれ角θが所定値より大きい高負荷時には外筒２と内筒３との相対 回転により、硬質ゴムによる弾性体５ａと５ｂとのクリアランスδが０になった 時に内筒３に伝わるようになっている。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案による防振型プロペラシャフトによれば、プロペ ラシャフトの外筒と内筒との間に圧入される防振用の弾性体を、軟質硬度と硬質 硬度のものとに分割したことにより、軽負荷時のデフのうなり音を低減すること ができると共に、高負荷時におけるプロペラシャフトの捩じれ角を抑制して強度 の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による防振型プロペラシャフトを示す要
部の断面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】本考案による防振型プロペラシャフトの捩じり
剛性を示す説明図

【図５】従来構造の防振型プロペラシャフトを示す要部
の断面図

【符号の説明】

１ プロペラシャフト ２ 外筒 ３ 内筒 ４ 弾性体 ５ 弾性体 ５ａ 弾性部材 ５ｂ 弾性部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プロペラシャフトの外筒と内筒との間に
   圧入された防振用の弾性体を介して回転力が伝達される
   防振型プロペラシャフトであって、上記防振用の弾性体
   を軟質ゴムからなる弾性体と硬質ゴムからなる弾性体と
   に分割し、上記硬質ゴムからなる弾性体を、長さ方向に
   二つ割りしたほぼ半円筒状の弾性部材により形成すると
   共に、一方の半円筒状の弾性部材を内筒の外径部に焼き
   付け固定し、他方の半円筒状の弾性部材を外筒の内径部
   に焼き付け固定したことを特徴とする防振型プロペラシ
   ャフト。