JPH04133996A - ホイールクレーンにおける運転室 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はホイールクレーンの運転室に関するものである
。

（従来技術） 第４図及び第５図に公知ホイールクレーンを示す。第４
図は公知ホイールクレーンの公道走行時の状態を示し、
第５図はクレーン作業時の状態を示す。１は上部旋回体
３に取付けたブームである。

」二部旋回体３は下部走行体５に対し旋回中心２のまわ
りに旋回可能に取付けられている。４は上部旋回体３に
取付けた運転室である。

このようなホイールクレーンは、１つの運転室４を固定
して公道走行用とクレーン作業用とに使用している為次
のような問題がある。

■）運転室４の横にブーム１があり左側視界が悪くなる
。

２）運転室４よりブーム１の先端までが長い為、航方視
界が狭く、又ステアリング時にフーム先端の動きに気を
つかう。

３）フロントオーバーバンクが大きいので、フレーキ時
にノーズダイブが大きく危険である。

４）クレーン作業時に運転室４の先端か車幅より出る為
、ぎりぎりまで近づけない。

５）重心位置が高いので、保安基準の傾転角を確保する
為必然的に車幅が広くなる。

（発明が解決しようとする課題） 従来型ホイールクレーンの問題に鑑み、１）公道走行時
の左側及び前方視界の改善をすること、２）クレーン作
業時に運転室を車幅内に入れ、クレーンの作業性の改善
をすること、及び３）車幅を小さくして走行性及び狭路
進入性の改善を目的とする。

（課題を解決するための手段） ホイールクレーンにおいて、運転室を上部旋回体」二に
独立回転可能に設置した。

そしてウィンチをブーム上に設け、公道走行時とクレー
ン作業時の各運転室の位置間にこれを設けた。

又、公道走行時及びクレーン作業時に運転室の先端及び
側面が車ＩＪ内に納るよう運転室の回転中心を位置させ
た。

（実施例） 第１図〜第３図に基いて説明する。本考案においては運
転室４を上部旋回体３の側部に設け、がつ回転中心１２
のまわりに独立して回転可能に取付けた。

又ブーム１及びジブ］１は第３図に示す如く、前＠７の
ステアリング時に下部走行体５の回転半径Ｒ以内となる
ような位置とした。

さらにジブ１］上に設けたウィンチ１０は公道走行時の
運転室４とクレーン作業時の運転室４との間に位置させ
た。

又運転室回転中心１２は公道走行時及びクレン作業時に
運転室４の先端及び側面か車幅Ｗ内に収まるような位置
とした。

（効果） このような構成にすることにより、公道走行時には運転
室４を第１図の如くブーム１の先端と反対方向に位置さ
せることができ、視界不良の問題、ノーズダイブの問題
が解消される。

又第３図に示す如く、クレーン作業時に運転室４の先端
を車１１Ｗ内に納めることができる。

さらに公道走行時のブーム１と運転室４の関連性がなく
なる為ブーム１を低くてきる。これにより全体重心が下
がり、傾転角に余裕ができ、車幅Ｗを小さくすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の公道走行時の状態を示す。 第２図は本発明のクレーン作業時の状態を示す。 第３図は本発明の平面図。 第４図は従来型ホイールクレーンの公道走行時の状態を
示す。 第５図は従来型のクレーン作業姿勢図。 図において； １　ブーム　　　　　２　旋回中心 ３　上部旋回体　　　４　Ｍ転置 ５　下部走行体　　　　６　後軸 ７　前輪　　　　　　　８　ワイヤロープ９　フック　
　　　　１０　　ウィンチ１１　　ジブ　　　　　　１
２　　回転中心Ｗ　車幅　　　　　　Ｒ回転半径 以」二

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ホィールクレーンにおいて、運転室（４）を上部
   旋回体上に独立回転可能に設置したことを特徴とするホ
   ィールクレーンにおける運転室。
2. （２）ウインチ（１０）をブーム（１）上に設け、公道
   走行時とクレーン作業時の各運転室の位置間に設けた請
   求項第１項記載のホィールクレーンにおける運転室。
3. （３）公道走行時及びクレーン作業時に運転室の先端及
   び側面が車巾内に納るよう運転室の回転中心を位置させ
   た請求項第１項又は第２項記載のホィールクレーンにお
   ける運転室。