JPH04134635U - 船外機のエンジン - Google Patents

船外機のエンジン

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Publication number
JPH04134635U
JPH04134635U JP5030391U JP5030391U JPH04134635U JP H04134635 U JPH04134635 U JP H04134635U JP 5030391 U JP5030391 U JP 5030391U JP 5030391 U JP5030391 U JP 5030391U JP H04134635 U JPH04134635 U JP H04134635U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
supercharger
intake manifold
intake
crankcase
Prior art date
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Pending
Application number
JP5030391U
Other languages
English (en)
Inventor
喜一郎 高井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aichi Machine Industry Co Ltd
Original Assignee
Aichi Machine Industry Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Aichi Machine Industry Co Ltd filed Critical Aichi Machine Industry Co Ltd
Priority to JP5030391U priority Critical patent/JPH04134635U/ja
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 船外機のエンジンを覆うケーシングの小型化
と吸気抵抗の低減を可能とする。 【構成】 気化器５と吸気マニホールド３間にスーパー
チャージャー４を配設し、クランク軸を縦向きとしてシ
リンダ軸線をほぼ水平に配設し、一側面側に前記吸気マ
ニホールド３を水平に配設した船外機のエンジン２であ
り、前記スーパーチャージャー４はクランクケース側の
エンジン平面中心線より吸気マニホールド３側にオフセ
ットした位置に配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、船外機のエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
船外機のエンジンの出力を向上させるためにスーパーチャージャーを取り付け ると、このスーパーチャージャーによりエンジンの外周を覆うケーシングが大型 化してしまうという問題点があり、又、気化器及び吸気マニホールドとの関係で スーパーチャージャーの取付位置を誤ると吸気抵抗が増大してしまうという問題 点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、ケーシングを小型化 でき、又、吸気抵抗を減少し得るスーパーチャージャーを取り付けた船外機のエ ンジンを提供せんことを目的とし、その要旨は、気化器と吸気マニホールド間に スーパーチャージャーを配設し、クランク軸を縦向きとしシリンダヘッドを船尾 側へクランクケースを船主側へ向けてシリンダ軸線をほぼ水平に配置し、該シリ ンダ軸線に沿う一側面側に前記吸気マニホールドを配設してなる船外機のエンジ ンにおいて、前記スーパーチャージャーを、前記クランクケース側のエンジンの 平面中心線より前記吸気マニホールド側へオフセットした位置に配設したことで ある。
【０００４】
【作用】
スーパーチャージャーをエンジンの平面水平線より吸気マニホールド側へオフ セットして配設したため、スーパーチャージヤーが出っ張ることがなく、その分 ケーシングを小型化することができ、又、気化器をスーパーチャージャーの吸込 口へスムーズに組付けることができ、吸気抵抗の低減が可能となる。
【０００５】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図２は船外機の概略構成図であり、又、図１はその平面構成図である。 図において、船外機１の上部にはケーシングＫに外周を包囲された状態でエン ジン２が配設されており、このエンジン２はクランク軸が縦方向に配置されてお り、シリンダヘッド２ａは船尾側を向き、クランクケース２ｂは船主側を向いて 、シリンダ軸はほぼ水平に配置されており、シリンダヘッド２ａに接続される吸 気マニホールド３はエンジン２の一側面側にほぼ水平に取り付けられている。
【０００６】 又、クランクケース２ｂ側にはスーパーチャージャー４が配設されており、こ のスーパーチャージャー４の吸込口には気化器５と吸気消音箱６が接続配置され ている。 このスーパーチャージャー４は図１に示すように、エンジン２の平面中心線Ｃ １に対し吸気マニホールド３側にオフセットされており、平面中心線Ｃ１に対し スーパーチャージャーの中心線Ｃ２は図１における下方側に位置されている。又 、前記気化器５及び吸気消音箱６は吸気マニホールド３と反対側の側面側に設け られている。
【０００７】 尚、エンジン２のシリンダブロックはオイルパン７の上面に取付けられており 、又、オイルパン７はエキゾーストガイド８の上面に取り付けられている。エキ ゾーストガイド８の下面側は駆動軸を内部に縦挿したドライブケース９となって おり、ドライブケース９の下部にスクリュー１０が設けられている。
【０００８】 本例においては、スーパーチャージャー４をエンジン２の平面中心線Ｃ１に対 しオフセットした位置に設けたため、スーパーチャージャー４が出っ張ることが なく、その分ケーシングＫを小型化することができ、又、スーパーチャージャー ４に対し気化器５及び吸気消音箱６を直線的に接続することができるため、スー パーチャージャー４の吸込口に対し気化器５及び吸気消音箱６をスムーズに組付 けることができて吸気抵抗を低減させることができ、その分、出力の向上を果た すことができる。
【０００９】
【考案の効果】
本考案は、気化器と吸気マニホールド間にスーパーチャージャーを配設し、ク ランク軸を縦向きとしシリンダヘッドを船尾側へクランクケースを船主側へ向け てシリンダ軸線をほぼ水平に配置し、該シリンダ軸線に沿う一側面側に前記吸気 マニホールドを配設してなる船外機のエンジンにおいて、前記スーパーチャージ ャーを、前記クランクケース側のエンジンの平面中心線より前記吸気マニホール ド側へオフセットした位置に配設したことにより、スーパーチャージャーが出っ 張ることがなく、エンジンを覆うケーシングの外径寸法を小型のものとすること ができ、又、気化器等をスーパーチャージャーの吸込口にスムーズに組付けるこ とができて、吸気抵抗の低減が可能となり、エンジンの出力を向上させることが できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】船外機のエンジンの平面概略構成図である。
【図２】船外機の側面概略構成図である。
【符号の説明】
１ 船外機 ２ エンジン ２ａ シリンダヘッド ２ｂ クランクケース ３ 吸気マニホールド ４ スーパーチャージャー ５ 気化器 ６ 吸気消音箱

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 気化器と吸気マニホールド間にスーパー
    チャージャーを配設し、クランク軸を縦向きとしシリン
    ダヘッドを船尾側へクランクケースを船主側へ向けてシ
    リンダ軸線をほぼ水平に配置し、該シリンダ軸線に沿う
    一側面側に前記吸気マニホールドを配設してなる船外機
    のエンジンにおいて、前記スーパーチャージャーを、前
    記クランクケース側のエンジンの平面中心線より前記吸
    気マニホールド側へオフセットした位置に配設したこと
    を特徴とする船外機のエンジン。
JP5030391U 1991-06-03 1991-06-03 船外機のエンジン Pending JPH04134635U (ja)

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JP5030391U JPH04134635U (ja) 1991-06-03 1991-06-03 船外機のエンジン

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63141897A (ja) * 1986-12-01 1988-06-14 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 船外機のエンジン

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63141897A (ja) * 1986-12-01 1988-06-14 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 船外機のエンジン

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