JPH04135861U - 車両用シートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スライドレールの側方にベルトアンカー支持
用のアンカー支持部材を備えた車両用シートのスライド
装置において、その組付性の向上を図る。 【構成】 車体にボルト固定されるロアレール１とロア
レールに対して摺動可能に組付けられたアッパーレール
２とからなるスライドレールＸのアッパーレール１上に
シートを固定配置するとともに、アッパーレール２にシ
ートベルトの一端を掛止するベルトアンカー９を取り付
けた車両用シートのスライド装置において、所定長さを
有するロッドで構成され且つその一端が車体側に固定さ
れるアンカー支持部材１０をスライドレールＸに沿って
平行に配置するとともに、アンカー支持部材１０の他端
側を弾性体を介してロアレール１側に支持せしめ、さら
にベルトアンカー９には、ベルトアンカー９の上動変位
時にアンカー支持部材１０に対して係合し得るように構
成したアンカー掛止ブラケット１２を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートのスライド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シート、特に前席側シートにおいては、該シートを、車体側に固定され るロアレールと該ロアレールに対してスライド自在に支持されるアッパーレール とからなるスライドレールを有するスライド装置を介して車体側に取り付け、該 シートの設定位置を乗員の好みに応じて車体前後方向に移動させ得るようにした ものが主流となっている。

【０００３】 一方、車両用シートにおいては、車両衝突時における乗員保護の観点から、シ ートベルトを備えることが義務付けられている。この場合、特に上記のようにス ライド装置を備えたシート装置にあっては、シートのスライド位置によってシー トベルトによる乗員の抱持位置が変化するのを防止することから、シート側に設 けられるベルトアンカーをシートとともにスライドするスライドレールのアッパ ーレールに固定することが行なわれている。

【０００４】 ところが、このように単にベルトアンカーをアッパーレール側に取り付けたの みでは、例えば衝突によりシートベルトに過大な衝突負荷がかかった場合、ベル トアンカー側においてはアッパーレールに集中的に荷重がかかることから、場合 によっては該アッパーレールが変形するというようなことも考えられる。

【０００５】 このようなことから、例えば特開平２ー３１９６３号公報に開示されるように 、ベルトアンカーをアッパーレールに結合せしめるためのブラケットにフック部 を形成する一方、スライドレールの側方には、その一端がロアレールに、他端が 車体に固定される所定長さのガイド部材を設け、且つこのフック部を上記ガイド 部材に対してシートの全スライド範囲において該ガイド部材に掛止可能なるよう に近接状態で対向させ、衝突荷重によってアッパーレールが所定以上変形してベ ルトアンカーが上方へ変位した時には上記フック部がガイド部材に掛止されて上 記荷重がロアレール及び該ロアレールを介して車体側へ広く分散伝達されるよう にすることが試みられている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、この公知例の如き従来のスライド装置においては、ガイド部材の一 端をロアレール側に固着させ、他端側を車体側にボルト締着する構成とされてい ることから、元々その両端部が車体側にボルト締着される構成のスライドレール に対して該ガイド部材が一体化されることによりこれらの車体側への取付位置が 車体前後方向に３個所となり、この結果、製造上の寸法のバラツキにより、場合 によってはスライドレール及びガイド部材の車体側への取付けが困難となり、そ の組付作業性が損なわれるということが懸念される。

【０００７】 そこで本考案は、スライドレールの側方にアンカー支持部材を備えた車両用シ ートのスライド装置において、その組付性の向上を図ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、スライド可能なロアレールとアッパーレールとからなるスライドレ ールの上記アッパーレール上にシートを固定配置するとともに、上記アッパーレ ールにシートベルトの一端を掛止するベルトアンカーを取り付けた車両用シート のスライド装置において、所定長さを有し且つその一端が車体側に固定されるア ンカー支持部材を上記スライドレールに沿って平行に配置するとともに、該アン カー支持部材の他端側を適度の弾性を有する弾性体を介して上記ロアレール側に 支持せしめ、さらに上記ベルトアンカーには、該ベルトアンカーの上動変位時に 上記アンカー支持部材に対して係合し得るように構成したアンカー掛止ブラケッ トを設けたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】 本考案ではかかる構成とすることによって、アンカー支持部材を弾性体の弾性 範囲内において揺動変位させることができることから、スライド装置の車体側へ の組付けに際しては、スライドレールを先に車体側に取り付けた状態で、アンカ ー支持部材を揺動変位させることによって、車体側あるいはスライド装置側に製 作上のバラツキがあったとしてもこれを吸収して該アンカー支持部材の他端を車 体側の適正位置に確実且つ容易に組み付けることが可能ならしめられるものであ る。

【００１０】

【考案の効果】

従って、本考案の車両用シートのスライド装置によれば、該スライド装置の車 体側への組付けに際してはこれらの製作上の寸法バラツキ等にかかわらずこれを 確実且つ容易に車体の適正位置に組み付けることができることから、三点固定方 式であるにもかかわらず、車体への組付作業性が良好ならしめられるという実用 的な効果が得られるものである。

【００１１】

【実施例】

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施例を説明すると、図１Ａ及び図 １Ｂには、本考案の実施例にかかる車両用シートのスライド装置が示されており 、同図において符号Ｘは後述のロアレール１とアッパーレール２とからなるスラ イドレールである(このスライドレールＸは車幅方向に所定間隔をもって２本が 平行配置されるが、ここでは説明の便宜上、一方側のみ図示している)。

【００１２】 上記ロアレール１は、図２及び図３にも示すように、上方に開口した略ハット 状断面を有する所定長さのレール体で構成され、その一端(前端)１aに設けられ たフロントブラケット３と、他端(後端)１bに設けられたリヤブラケット４とを 介して車体フロア(図示省略)に対して車体前後方向に向けた状態でボルト固定さ れる。尚、図１Ｂにおいて符号３１はノックピンである。

【００１３】 上記アッパーレール２は、図２及び図３に示すように下方に開口した略コ字状 断面を有する所定長さのレール体で一体構成され、上記ロアレール１に対してロ ーラ１８,１８,・・及びその両側に配置された複数のボール１９,１９,・・とを 介して軸方向にスライド自在とされている。そして、このアッパーレール２の上 面側にシート(図示省略)が載置固定される。

【００１４】 また、図１Ａ及び図１Ｂにおいて符号Ｙはスライドロック機構であって、この スライドロック機構Ｙは上記ロアレール１側にこれと平行に配置され且つロック 用の切欠５aを所定間隔で複数個形成したロックブラケット５と、上記アッパー レール２側に設けられロック操作レバー６によって上記ロックブラケット５の各 切欠５a,５a,・・に選択的に係入固定されるロック片部材７とで構成されている 。

【００１５】 さらに、上記アッパーレール２の他端２aには、アンカー支持ブラケット１１ を介して固定ボルト３５によりベルトアンカー９が取り付けられるが、さらにこ の実施例においては後述のアンカー支持部材１０をスライドレールＸの側方位置 にこれと平行に配置し、衝突時における過大なベルト張力を上記アッパーレール ２とロアレール１の両方で分散して支持しもってアッパーレール２の変形の抑制 及び衝突荷重の支持性能の向上を図るととも、該アンカー支持部材１０の支持構 造に工夫をこらすことによってスライド装置全体の車体への組付作業性の向上を 図るようにしている。

【００１６】 即ち、アンカー支持部材１０は、所定長さのロッド体で一体構成されるもので あって、その後端１０bには車体側への取り付け部となる固定部１６が設けられ ている。そして、このアンカー支持部材１０は、その先端１０a側を上記アッパ ーレール２の軸方向中間部に固定したスライドブラケット１３に適度の弾性を有 する弾性体１４を介して軸方向に摺動可能に支持せしめる一方、その後端１０b 側はこれを上記アンカー支持ブラケット１１に上記ベルトアンカー９とともに締 着固定されるアンカー掛止ブラケット１２の環部１２a内に所定間隔をもって挿 通せしめている。ここで、上記弾性体１４は、図４に示すように所定肉厚をもつ フランジ付き筒状とされており、従って、この弾性体１４を介してアンカー支持 部材１０をロアレール１側に結合せしめた状態においては、該アンカー支持部材 １０はその軸方向にスライド可能なことはもちろんであるが、その他に該弾性体 １４の弾性範囲内においてその軸方向及び径方向に変位可能となる。

【００１７】 尚、このアンカー支持部材１０の長さ寸法及び上記スライドブラケット１３の ロアレール１に対する取付位置は次のように設定されている。即ち、図１Ａ及び 図１Ｂに示すように、アッパーレール２を最後端位置まで後退させた状態におい て、アンカー支持ブラケット１１がアンカー支持部材１０の後端１０b側に位置 せしめられるとともにスライドブラケット１３がアンカー支持部材１０の先端１ ０a部分を支持し、しかもこの状態においてアンカー支持ブラケット１１がアッ パーレール２のスライド動作に追従して前後方向に移動する時にこれを許容し得 るように設定されている。また、図４において符号１５はアンカー支持部材１０ の抜け止め用のナットである。

【００１８】 このように構成されたスライド装置によれば、その車体側への組付作業が従来 構造のものに比して格段に向上せしめられる。即ち、このスライド装置の車体側 への組付けに際しては、先ず、スライドレールＸのロアレール１をその前後のブ ラケット３,４を介して車体フロアにボルト締着する。尚、この場合は、ロアレ ール１に設けたノックピン３１を車体フロア側のピン孔(図示省略)に嵌挿せしめ ることにより該車体フロアとロアレール１との位置決めが容易に行なわれ、また 製作上においても２点間の芯合せは、例えば３点間の芯合せに対して、比較的容 易で寸法上のバラツキを可及的に小さくし得ること等から、該ロアレール１の車 体フロアへの組付けは容易に且つ確実に行なわれることとなる。

【００１９】 次に、アンカー支持部材１０の固定部１６を固定ボルト３２によって車体フロ ア側に締着固定する。この場合、例えば上掲公知例のようにアンカー支持部材１ ０の先端１０a側がロアレール１に対して固着されていると車体フロア側への固 定点が上記ロアレール１側の二つの固定点とこのアンカー支持部材１０の固定部 １６との三つとなり、製作上、これら各固定点間の寸法は固定点が二つである場 合に比してバラツキが生じ易く、結果的にスライド装置の組付性の悪化につなが る。ところが、この実施例のものにおいては、アンカー支持部材１０とロアレー ル１との結合をスライドブラケット１３に設けた弾性体１４を介してスライド可 能に且つ弾性的に結合しているため、軸方向寸法のバラツキに対してはアンカー 支持部材１０をその軸方向にスライドさせることにより、また幅方向あるいは上 下方向への寸法バラツキに対してはアンカー支持部材１０の後端１０b側を上記 弾性体１４の弾性範囲内において適宜に揺動させることによってそれぞれ対応す ることができ、多少製作上のバラツキがあっても三点固定方式のスライド装置を 容易に且つ確実に所定位置に固定することが可能となり、その組付作業性が格段 に向上せしめられるものである。

【００２０】 尚、このようにアンカー支持部材１０をロアレール１に対してその軸方向にス ライド可能に支持せしめたことの付随的効果として、搬送性の向上が挙げられる 。即ち、一般にスライド装置はこれをシートに取り付けたシートアセンブリー状 態で組み立てラインに搬送され、またこの場合、スライドレールＸはシートを最 前端に位置せしめた状態(即ち、ロアレール１とアッパーレール２とがほぼ重合 した状態)とされる。この場合、従来のようにアンカー支持部材１０がロアレー ル１側に固着されていると該アンカー支持部材１０の後端１０b側がシートの後 端からさらに後方側に大きく飛び出し、搬送時にこれが邪魔になる。ところが、 この実施例のものにおいてはこのような搬送時にはアンカー支持部材１０をその 前端１０a側に押し込むことによりこれをほぼ上記シートの範囲内に納めてシー トアセンブリーのコンパクト化を図ることができ、それだけ搬送性が向上するも のである。

【００２１】 また、実際の使用状態においては、車両の衝突によりシートベルト張力がアン カー支持ブラケット１１を介してアッパーレール２に入力される。この場合、衝 突が軽衝突でそのベルト張力が小さい場合にはアッパーレール２あるいはアンカ ー掛止ブラケット１２の変形はほとんどなくその入力荷重は総てがアッパーレー ル２側において確実に支持される。ところが、衝突が重衝突で過大なベルト張力 がアンカー支持ブラケット１１を介してアッパーレール２側に入力された場合に は、該アッパーレール２側のみではこれを支持し切れず、該アッパーレール２あ るいはアンカー掛止ブラケット１２の変形に至る。このようにアッパーレール２ あるいはアンカー掛止ブラケット１２が変形しその変形量が所定以上となると、 該アンカー掛止ブラケット１２の環部１２aがアンカー支持部材１０と係合し、 上記ベルト張力がアッパーレール２の他に、アンカー支持部材１０を介してロア レール１側及び車体側にそれぞれ分散され、アッパーレール２のそれ以上の変形 が防止されるとともに、ベルトアンカー９の良好な支持性能が確保されるもので ある。

【００２２】 図５及び図６には、本考案の他の実施例にかかる車両用シートのスライド装置 の要部が示されている。この実施例のものはアンカー支持部材１０の先端１０a 部分とロアレール１との結合部の構造が異なるだけで、その他の構成等について は上記実施例のものと同様であるため、ここではこの結合部の構造のみについて 詳述することとする。

【００２３】 この実施例のものは、ロアレール１にアンカー支持部材１０を組み付ける場合 における組付性をより向上させるようにしたものであって、該ロアレール１側に 固定されるロッド係止ブラケット２５に上下方向に貫通する所定大きさの掛止穴 ２６を形成する一方、上記アンカー支持部材１０の先端１０aをフック状に屈曲 形成するとともに、その外面に所定厚さの弾性材からなる袋状の弾性体２７を取 付けている。そして、このアンカー支持部材１０のロアレール１への取付けに際 しては、該フック部分を上記ロッド係止ブラケット２５の掛止穴２６に対してそ の下方から差し入れてこれを該ロッド係止ブラケット２５の端部２５aに係止さ せるとともに、該ロッド係止ブラケット２５をその両面からはさみ込むようにし ている。

【００２４】 このように構成した場合には、上記実施例のような大きな範囲でのアンカー支 持部材１０のスライドは不可能であるが、アンカー支持部材１０とロッド係止ブ ラケット２５の掛止穴２６との間の隙間、及び弾性体２７の弾性変位により、該 アンカー支持部材１０はその軸方向及び径方向への変位が許容され、従って上記 実施例と同様に三点固定式スライド装置であるにかかわらず、その製作上のバラ ツキを吸収してその組付性の向上に寄与できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１Ａ】本考案の実施例にかかる車両用シートのスラ
イド装置の要部平面図である。

【図１Ｂ】図１ＡのＩーＩ矢視図である。

【図２】図１ＢのＩＩーＩＩ縦断面図である。

【図３】図１ＢのＩＩＩーＩＩＩ縦断面図である。

【図４】図２のＩＶーＩＶ縦断面図である。

【図５】本考案の他の実施例にかかる車両用シートのス
ライド装置の要部縦断面図である。

【図６】図５のＶＩーＶＩ縦断面図である。

【符号の説明】

１はロアレール、２はアッパーレール、３はフロントブ
ラケット、４はリヤブラケット、５はロックブラケッ
ト、６はロック操作レバー、７はロック片部材、９はベ
ルトアンカー、１０はアンカー支持部材、１１はアンカ
ー支持ブラケット、１２はアンカー掛止ブラケット、１
３はスライドブラケット、１４は弾性体、１５はナッ
ト、１６は固定部、１８はローラ、１９はボール、２５
はロッド係止ブラケット、２６は掛止穴、２７は弾性体
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に対してその前後両端においてボル
   ト固定されるロアレールと該ロアレールに対して摺動可
   能に組付けられたアッパーレールとからなるスライドレ
   ールの上記アッパーレール上にシートを固定配置すると
   ともに、上記アッパーレールにシートベルトの一端を掛
   止するベルトアンカーを取り付けた車両用シートのスラ
   イド装置であって、所定長さを有し且つその一端が車体
   側に固定されるアンカー支持部材を上記スライドレール
   に沿って平行に配置するとともに、該アンカー支持部材
   の他端側を適度の弾性を有する弾性体を介して上記ロア
   レール側に支持せしめ、さらに上記ベルトアンカーに
   は、該ベルトアンカーの上動変位時に上記アンカー支持
   部材に対して係合し得るように構成したアンカー掛止ブ
   ラケットを設けたことを特徴とする車両用シートのスラ
   イド装置。