JPH04135892U - 自転車用ヘツド小物の緩み止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】上椀１５を含むヘッド小物の緩み止めを確実に
図る。 【構成】フォークチューブ２上端の雄螺子部３に上椀１
５を螺合し緊締する。この上椀１５の上面に、ロックナ
ットとして機能する抑え筒２５の下端縁を、座板１７を
介して強く押し付け、上記上椀１５の緩み止めを図る。
抑え筒２５の円筒部２９には、抑え環２６を外嵌し、締
め付け螺子２７の緊締によって、この抑え環２６の内径
を縮め、抑え筒２５の緩み止めを図る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る自転車用ヘッド小物の緩み止め装置は、自転車用フレームのヘ ッドチューブに自転車用フォークを回転自在に支持する部分に設けた、下椀、上 玉押し、上椀等の小物が緩むのを確実に防止する為のものである。

【０００２】

【従来の技術】

自転車の前輪は二股の自転車用フォークの先端部（下端部）に回転自在に支持 されており、この自転車用フォークの基端部（上端部）に設けたフォークチュー ブは、自転車用フレームの前端部に設けたヘッドチューブの内側に、回転自在に 支持される。

【０００３】 この様に、自転車用フォークのフォークチューブを自転車用フレームのヘッド チューブに回転自在に支持する部分は従来、図１４〜１５に示す様に構成されて いた。自転車用フォーク１の上端部にその基端部を固設した、フォークチューブ ２の上端部外周面には、雄螺子部３を形成している。又、この雄螺子部３の外側 面には、軸方向に亙る係止凹溝４を形成している。

【０００４】 又、上記フォークチューブ２の基端部外周には、下玉押し５を設けている。こ の下玉押し５は、下椀６との間で複数の鋼球７、７を挟持し、上下１対のスラス ト玉軸受１３、１４の内、下側のスラスト玉軸受１４を構成する。８は自転車用 フレーム９の前端部に設けたヘッドチューブで、上記下椀６の上面に形成した円 筒部１０は、このヘッドチューブ８の下端部にがたつきなく内嵌される。

【０００５】 一方、上記ヘッドチューブ８の上端開口部には、上玉押し１１の下面に形成し た円筒部１２を、がたつきなく嵌合させる。上記上玉押し１１は、上椀１５との 間で複数の鋼球７、７を挟持し、上下１対のスラスト玉軸受１３、１４の内、上 側のスラスト玉軸受１３を構成する。上記上椀１５の内周面には、前記雄螺子部 ３と螺合する雌螺子１６を形成している。そして、この雌螺子１６と上記雄螺子 部３とを螺合させ、更に緊締する事で、上記１対のスラスト玉軸受１３、１４に 、適当な予圧を付与している。

【０００６】 更に、前記フォークチューブ２の上端部で、上記上椀１５の上面から突出した 部分には、座板１７を介してロックナット１８を螺合緊締し、上記上椀１５の緩 み止めを図る。この際、座板１７の内周縁に形成された突片１９を、前記係止凹 溝４に係合させる事で、フォークチューブ２の周囲で座板１７が回転するのを防 止する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成される従来構造の場合、必ずしも上椀１５の緩み止 めを確実に行なう事が出来ず、時々上記ロックナット１８の増し締め等の調整作 業を行なう必要があった。

【０００８】 即ち、上記ロックナット１８並びに上椀１５は、自転車の走行時に発生する振 動に基づいて少しずつ緩む傾向となるが、緩んだ場合には前記スラスト玉軸受１ ３、１４の予圧が不足して、ヘッドチューブ８の内側でフォークチューブ２がが たつく為、上記調整作業が必要となる。特に、近年普及して来たマウンテンバイ ク（ＭＴＢ）と呼ばれる、不整地走行を目的としたスポーツ用自転車の場合、走 行時の振動が著しい為、上記調整作業を頻繁に行なわなければならなくなる。

【０００９】 又、図１６に示す様に、前記座板１７と一体の支持部２０に支持したブラケッ ト２１に、ボーデンワイヤ２２のアウターチューブ２３の端部を係止し、このア ウターチューブ２３内を挿通されたインナーケーブル２４により、ブレーキレバ ーの動きをブレーキ装置に伝達自在とする事が行なわれている。ところが、この 様な構造の場合、上記アウターチューブ２３がブラケット２１の近傍で折れ曲が り易く、折れ曲がった場合には、インナーケーブル２４の変位に要する力が大き くなって、制動時に上記ブレーキレバーの操作に要する力が大きくなってしまう 。

【００１０】 本考案の自転車用ヘッド小物の緩み止め装置は、上述の様な事情に鑑みて考案 されたものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案の自転車用ヘッド小物の緩み止め装置の内、請求項１に記載されたもの は、自転車用フレームのヘッドチューブと、自転車用フォークの上端部に固定さ れ、上記ヘッドチューブに下方から挿通されたフォークチューブと、このフォー クチューブの上端部外周面に形成された雄螺子部に、上記ヘッドチューブの上側 部分に於いて螺合した上椀と、内径を収縮自在な円筒部の内周面に上記雄螺子部 と螺合自在な雌螺子を形成した抑え筒と、欠円環状で内径を弾性的に収縮自在で 、上記抑え筒に外嵌された抑え環と、この抑え環の一部に、この抑え環の不連続 部を挟んで互いに同心に設けた、円孔及びこの円孔よりも小径の螺子孔と、この 円孔を挿通した状態で螺子孔と螺合した締め付け螺子とから成り、上記上椀を緊 締し、上記抑え筒の下端縁をこの上椀の上面に当接させた状態で、上記締め付け 螺子により抑え環の内径を縮め、上記抑え筒を上記雄螺子部に対して回転不能と する事で構成される。

【００１２】 又、請求項２に記載された自転車用ヘッド小物の緩み止め装置は、上記構成に 加えて、抑え環の不連続部を直径方向外方に延長する事で形成された受部と、こ の受部の上面に、上記不連続部を挟んで設けられた球状凹面と、軸方向一端面を この球状凹面と揺動自在に係合する球状凸面とした揺動筒と、この揺動筒の内側 に形成された、ブレーキ用ボーデンワイヤを構成するアウターチューブの端部を 係止自在な係止部と、上記揺動筒の軸方向一端面に形成され、上記ボーデンワイ ヤを構成するインナーケーブルが通過自在な通孔とを有する。

【００１３】

【作用】

上述の様に構成される本考案の自転車用ヘッド小物の緩み止め装置の場合、抑 え筒の下端縁を上椀の上面に当接させる事で、この上椀の緩み止めを図れる。又 、この抑え筒の緩み止めは、締め付け螺子により抑え環の内径を縮め、この抑え 環の内周面により上記抑え筒の外周面を強く抑え付けて、この抑え筒を上記雄螺 子部に対して回転不能とする事により図れる。

【００１４】 上記抑え筒は、従来構造に於けるロックナットと同様の機能を有し、しかも抑 え環によりこの抑え筒が雄螺子部に対し回転する事を防止している為、上記上椀 を含むヘッド小物の緩み止めが確実に図られる。

【００１５】 又、請求項２に記載された構造の場合、ボーデンワイヤを構成するアウターチ ューブの端部を係止する揺動筒が、抑え環に対し揺動する事で、このアウターチ ューブが小さな曲率で折れ曲がるのを防止する。この結果、このアウターチュー ブを挿通されたインナーケーブルの変位に要する力を小さくして、制動時にブレ ーキレバーの操作に要する力の軽減を図れる。

【００１６】

【実施例】

図１〜３は本考案の第一実施例を示している。自転車用フレーム９のヘッドチ ューブ８に回転自在に支持される自転車用フォーク１（図１４〜１５参照）の上 端部に固定され、上記ヘッドチューブ８に下方から挿通されたフォークチューブ ２の上端部外周面には、雄螺子部３が形成されている。そして、この雄螺子部３ に、上記ヘッドチューブ８の上側部分に於いて、上側のスラスト玉軸受１３を構 成する上椀１５が螺合している。

【００１７】 更に、上記雄螺子部３の上端部で、上記上椀１５の上面から突出した部分には 、内周縁に突片１９を形成した座板１７を外嵌している。上記雄螺子部３には、 この突片１９を係合させる為の係止凹溝４（図１４参照。図１〜３には省略。） を形成している。以上の構成は、前述した従来構造の場合と同様である。本考案 の特徴は、以下に述べる、上椀１５の緩み止め構造部分にある。

【００１８】 この緩み止め構造部分は、抑え筒２５と、抑え環２６と、締め付け螺子２７と から構成される。

【００１９】 この内の抑え筒２５は、十分な剛性を有する円環状の基部２８の下面内周縁か ら、円筒部２９を垂下する事で構成される。この内の円筒部２９には、円周方向 に亙って複数の透孔４３、４３を等間隔で形成する事により、この円筒部２９の 内径を収縮自在としている。又、この円筒部２９の内周面には、上記雄螺子部３ と螺合自在な雌螺子を形成している。

【００２０】 次に、上記抑え環２６は、全体を欠円環状（Ｃ字形）に形成する事で、その内 径を弾性的に収縮自在としている。又、この抑え環２６の内周面は、図２に示す 様に、軸方向（上下方向）中央部を凸に湾曲させた曲面として、内径を収縮させ た場合に、上記円筒部２９を強く押圧出来る様にしている。

【００２１】 上記抑え環２６の一部には、この抑え環２６の不連続部３０を挟んで円孔３１ と、この円孔３１よりも小径の螺子孔とを、互いに同心に設けている。そして、 この内の円孔３１を挿通した締め付け螺子２７を、上記螺子孔と螺合させている 。従って上記抑え環２６の内径は、この締め付け螺子２７を緩めた場合には広が り、締め付け螺子２７を緊締した場合には縮まる。

【００２２】 上述の様な構成各部材の内、抑え筒２５と抑え環２６と締め付け螺子２７とは 、図３に示す様に予め組み合わせておく。即ち、抑え環２６を抑え筒２５の円筒 部２９に外嵌し、締め付け螺子２７を抑え環２６の円孔３１に挿通すると共にそ の先端を螺子孔に螺合させておく。但し、この状態では上記締め付け螺子２７は 緊締せず、抑え環２６により円筒部２９の外周面を強く抑え付ける事はしない。 従って、上記円筒部２９は、前記雄螺子部３の上端部に対して、容易に螺合させ られる。

【００２３】 上述の様に構成される構成各部材２５、２６、２７は、前記上椀１５を雄螺子 部３に螺合すると共に適度の締め付けトルクで緊締し、前記上下１対のスラスト 玉軸受１３、１４に適切な予圧を付与した状態で、上記雄螺子部３に螺合し、更 に緊締して、上記抑え筒２５を構成する円筒部２９の下端縁を、上記上椀１５の 上面に強く当接させる。この様に抑え筒２５の下端縁を上椀１５の上面に強く当 接させる作業は、前記基部２８の上面に形成した係止孔３２、３２に工具のピン を係合させる事で行なう。そして、上記下端縁を上椀１５の上面に強く当接させ た状態のまま、上記締め付け螺子２７を緊締し、上記抑え環２６の内径を縮めて 、上記抑え筒２５を上記雄螺子部３に対し回転不能とする。

【００２４】 上述の様に構成される本考案の自転車用ヘッド小物の緩み止め装置の場合、抑 え筒２５を構成する円筒部２９の下端縁を、上椀１５の上面に強く当接させる事 で、この上椀１５の緩み止めを図れる。又、この抑え筒２５の緩み止めは、締め 付け螺子２７により抑え環２６の内径を縮め、この抑え環２６の内周面により上 記円筒部２９の外周面を強く抑え付けて、この円筒部２９を含む抑え筒２５を、 上記雄螺子部３に対し回転不能とする事により図れる。

【００２５】 上記抑え筒２５は従来構造に於けるロックナット１８（図１４〜１５）と同様 の機能を有し、しかも抑え環２６によりこの抑え筒２５が雄螺子部３に対し回転 する事を防止している為、上記上椀１５を含むヘッド小物の緩み止めが確実に図 られる。

【００２６】 次に、図４〜７は本考案の第二実施例を示している。本実施例の場合、抑え環 ２６の不連続部３０を直径方向外方に延長する事で受部３３を形成し、この受部 ３３の上面に、上記不連続部３０を挟んで、球状凹面３４を形成している。３５ は揺動筒で、この揺動筒３５の軸方向下端面には、上記球状凹面３４と揺動自在 に係合する、球状凸面３６を設けている。

【００２７】 又、上記揺動筒３５の内側には係止部３７を設け、この係止部３７により、ブ レーキ用ボーデンワイヤ２２を構成するアウターチューブ２３の端部を係止自在 としている。更に、上記揺動筒３５の軸方向一端面には、上記ボーデンワイヤ２ ２を構成するインナーケーブル２４が通過自在な通孔３８を設け、上記アウター チューブ２３から導出されたインナーケーブル２４を、上記揺動筒３５外に取り 出し自在としている。揺動筒３５外に取り出されたインナーケーブル２４は、前 記不連続部３０を通じて下方に導かれ、その端部を前輪に設けたブレーキ装置に 結合する。

【００２８】 本実施例の場合、ボーデンワイヤ２２を構成するアウターチューブ２３の端部 を係止する揺動筒３５が、抑え環２６に対し揺動する事で、このアウターチュー ブ２３が小さな曲率で折れ曲がるのを防止する。この結果、このアウターチュー ブ２３の内面と、このアウターチューブ２３に挿通されたインナーケーブル２４ の外面との間に作用する摩擦力の軽減を図る事が出来、このインナーケーブル２ ４の変位に要する力を小さくして、制動時にブレーキレバーの操作に要する力の 軽減を図れる。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例と同様である。

【００２９】 次に、図８は本考案の第三実施例を示している。前述の第一〜第二実施例が、 基部２８の上面に形成した係止孔３２、３２により、抑え筒２５を緊締自在とし ているのに対して、本実施例の場合、上記基部２８の外径を多角形とする事で、 抑え筒２５を緊締自在としている。この為、本実施例の場合には、抑え筒２５の 緊締を通常のスパナにより行なえる。

【００３０】 次に、図９〜１０は本考案の第四実施例を示している。本実施例の場合、抑え 筒２５の側面に軸方向に亙るスリット３９を形成する事で、この抑え筒２５の内 径を収縮自在としている。これに伴なって、抑え筒２５の円筒部２９に外嵌する 抑え環２６の内周面を、図１０に示す様に、平坦に形成している。

【００３１】 次に、図１１は本考案の第五実施例を示している。本実施例の場合、基部２８ の周縁に切り欠き４０、４０を形成し、この切り欠き４０、４０に工具を係止す る事で、抑え筒２５を緊締自在としている。又、円筒部２９は、その下半部に形 成した切り欠き４１、４１により、この下半部の内径を収縮自在としている。

【００３２】 次に、図１２は本考案の第六実施例を示している。本実施例の場合、基部２８ の周縁部に、互いに平行な１対の直線部４２を形成し、この直線部４２にスパナ 等の工具を係合させる事で、抑え筒２５を緊締自在としている。本実施例の場合 も、円筒部２９は、その下半部に形成した切り欠き４１、４１により、この下半 部の内径を収縮自在としている。

【００３３】 尚、第五〜第六実施例の場合、抑え環２６の内周面は、図１３に示す様に、そ の下半部を膨らませる事で、上記切り欠き４１、４１形成部分の内径を縮められ る様にしている。

【００３４】

【考案の効果】

本考案の自転車用ヘッド小物の緩み止め装置は、以上に述べた通り構成され作 用する為、上椀等のヘッド小物の緩み止めを確実に図り、調整作業を省略する事 が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す分解斜視図。

【図２】抑え環の断面図。

【図３】抑え筒と抑え環とを組み合わせた状態を示す斜
視図。

【図４】本考案の第二実施例を示す分解斜視図。

【図５】抑え筒と抑え環と揺動筒とを組み合わせた状態
を示す斜視図。

【図６】組み立てた状態を示す斜視図。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図。

【図８】本考案の第三実施例を示す、抑え筒の斜視図。

【図９】本考案の第四実施例を示す、抑え筒の斜視図。

【図１０】同じく抑え環の断面図。

【図１１】本考案の第五実施例を示す、抑え筒の斜視
図。

【図１２】本考案の第六実施例を示す、抑え筒の斜視
図。

【図１３】第五〜第六実施例に使用する抑え環の断面
図。

【図１４】従来構造を示す分解斜視図。

【図１５】同じく組み立てた状態を示す断面図。

【図１６】ヘッド部分にボーデンワイヤの係止部を設け
た例を示す斜視図。

【符号の説明】

１ 自転車用フォーク ２ フォークチューブ ３ 雄螺子部 ４ 係止凹溝 ５ 下玉押し ６ 下椀 ７ 鋼球 ８ ヘッドチューブ ９ 自転車用フレーム １０ 円筒部 １１ 上玉押し １２ 円筒部 １３ スラスト玉軸受 １４ スラスト玉軸受 １５ 上椀 １６ 雌螺子 １７ 座板 １８ ロックナット １９ 突片 ２０ 支持部 ２１ ブラケット ２２ ボーデンワイヤ ２３ アウターチューブ ２４ インナーケーブル ２５ 抑え筒 ２６ 抑え環 ２７ 締め付け螺子 ２８ 基部 ２９ 円筒部 ３０ 不連続部 ３１ 円孔 ３２ 係止孔 ３３ 受部 ３４ 球状凹面 ３５ 揺動筒 ３６ 球状凸面 ３７ 係止部 ３８ 通孔 ３９ スリット ４０ 切り欠き ４１ 切り欠き ４２ 直線部 ４３ 透孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車用フレームのヘッドチューブと、
   自転車用フォークの上端部に固定され、上記ヘッドチュ
   ーブに下方から挿通されたフォークチューブと、このフ
   ォークチューブの上端部外周面に形成された雄螺子部
   に、上記ヘッドチューブの上側部分に於いて螺合した上
   椀と、内径を収縮自在な円筒部の内周面に上記雄螺子部
   と螺合自在な雌螺子を形成した抑え筒と、欠円環状で内
   径を弾性的に収縮自在で、上記抑え筒に外嵌された抑え
   環と、この抑え環の一部に、この抑え環の不連続部を挟
   んで互いに同心に設けた、円孔及びこの円孔よりも小径
   の螺子孔と、この円孔を挿通した状態で上記螺子孔と螺
   合した締め付け螺子とから成り、上記上椀を緊締し、上
   記抑え筒の下端縁をこの上椀の上面に当接させた状態
   で、上記締め付け螺子により抑え環の内径を縮め、上記
   抑え筒を上記雄螺子部に対して回転不能とした、自転車
   用ヘッド小物の緩み止め装置。
2. 【請求項２】 抑え環の不連続部を直径方向外方に延長
   する事で形成された受部と、この受部の上面に、上記不
   連続部を挟んで設けられた球状凹面と、軸方向一端面を
   この球状凹面と揺動自在に係合する球状凸面とした揺動
   筒と、この揺動筒の内側に形成された、ブレーキ用ボー
   デンワイヤを構成するアウターチューブの端部を係止自
   在な係止部と、上記揺動筒の軸方向一端面に形成され、
   上記ボーデンワイヤを構成するインナーケーブルが通過
   自在な通孔とを有する、請求項１に記載の自転車用ヘッ
   ド小物の緩み止め装置。