JPH04136099A - ブレーキ装置の洗浄剤 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ブレーキ装置の洗浄剤に関し、特に車輌等の
ブレーキ装置の回転体の洗浄剤として、好適なブレーキ
装置の洗浄剤に関する。

［従来の技術］ 自動車の摩擦ブレーキ装置としては、従来から、ブレー
キライニングしたブレーキシューを、ブレーキディスク
やブレーキドラム等の回転体に制動子として作動させる
ものが、一般に用いられている。

このブレーキライニング材料等から発生する粉塵等がブ
レーキディスク等に付着してブレーキの作動に悪影響を
及ぼす事を避けるため、また、ブレーキライニングに使
用されているアスベストの粉塵が作業者に悪影響を及ぼ
ざないよう、従来からブレーキ装置専用の洗浄剤が開発
され、使用されている。

このような、ブレーキ装置の洗浄剤としては、トルエン
、キシレンもしくは１．１．１−　トリクロロエタンな
どの炭化水素系溶剤または、塩素化戻化水素系溶剤と、
メタノール、エタノール等のアルコール系溶剤との混合
溶剤（特公昭５８−４４１１８）や１．１．２−　トリ
クロロ−１，２，２〜トリフルオロエタン（フロン１１
３）とメタノール、イソプロピルアルコール等との混合
溶剤が知られている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、前記のような洗浄剤の組み合せでは以下の問題
点を有する。

１、有機溶剤中毒予防規則による使用の規制２、消防法
による保管場所、数量の規制（第四類第−石油類） ３、オゾン層破壊による地球規模での環境破壊４、特異
な悪臭、刺激臭による作業環境の悪化５．ブレーキ装置
周辺部のゴム部品、塗装の劣化を引き起こす 等である。

また、近年ではブレーキ装置を洗浄後、直ちにブレーキ
装置の組み込み作業を行なうため、一定時間内での洗浄
剤の乾燥か求められている。

従って乾燥速度を低くすることなく、上記５つの問題点
を解決する洗浄剤の提供か望まれている。

［問題点を解決するための手段］ 本願の発明者は、研究の結果ある種の有機溶剤を組み合
せることによって前記の要望に応えることを知見して、
本発明を完成した。

すなわち、本発明は炭素数８〜１０及び分留成分が１４
５℃〜１６５℃である脂肪族炭化水素とエチルシクロヘ
キサンからなる組成物をブレーキ装置の洗浄剤として用
いることにより従来の問題点を解決した。

本発明のブレーキ装置の洗浄剤主成分であるエチルシク
ロ・＼キサンは炭素数８のナフテン系炭化水素であり、
以下の特徴を有する。

１、有機溶剤中毒予防規則に該当せず、人体に対する影
響が少ない ２、オゾン層を破壊しない ３、臭気が他の溶剤に比べて弱い ４、乾燥速度が他の溶剤に比べ高い しかしながら、一方でエチルシクロヘキサンは引火点が
１９℃であり、第一石油類に属するという欠点を有する
。

一方、エチルシクロヘキサンに配合きれる炭素数８〜１
０及び分留成分が１４５℃〜１６５℃である脂肪族炭化
水素としては、イソパラフィン、ナフテン類等があり、
これらもまたエチルシクロヘキサンと同様前記第１〜第
３の特徴を有し、さらに第二石油類に属するものが多い
。

しかしながら、これらの脂肪族炭化水素は乾燥速度が低
いという欠点を有する。

本発明では前記エチルシクロヘキサンと炭素数８〜１０
及び分留成分が１４５℃〜１６５℃である脂肪族炭化水
素を所定の比で配合することにより、得られた混合溶剤
が両成分の欠点を補う、従来のブレーキ洗浄剤の欠点を
克服した洗浄剤となることを見出した。

これら成分の配合割合は炭素数８〜１０及び分留成分が
１４５℃〜１６５℃である脂肪族炭化水素３０〜６０重
量部、エチルシクロヘキサン４０〜７０重量部か適当で
あり、更に好ましくは、前者か４０〜５０重量部、後者
が５０〜６０重量部の範囲で配合すると良い。

エチルシクロヘキサンの使用割合か４０重量部以下では
乾燥速度か低くなり、７０重量部以上では第一石油類に
属してしまう。

また、脂肪族炭化水素のかわりに芳香族炭化水素を配合
した場合、ゴム、塗膜の劣化を引き起こし、有機溶剤中
毒予防規則の適用を受ける。

［実施例］ 以下、本発明の詳細な説明する。

試験方法 （１）溶解性（洗浄性） 実施例及び比較例で示す各種組成物の原液２０ｍ１を試
験管にとり、下記に示すオイル類を各２１その原液の中
に添加し、相溶するかどうかを目視にて観察する。

判定　　透明に相溶したもの　　　　　○はぼ溶解（懸
濁または沈降）　へ 試験体　１）エンジンオイル鉱物系 ２）エンジンオイル合成油系 ３）ブレーキフルード ４）ギヤオイル （２）原液のゴムに対する影響 ゴムのテストピース２Ｘ２５Ｘ１００ｍｍの重量を計り
、その試験片を実施例、比較例で示す各種組成物原液中
に室温（２５℃）で３０分間浸漬し、その後取り出して
ウェスで完全に原液を拭き取り、その試験片の重量を計
り、次の式により重量変化率を計算する。

Ｘ＝　（Ｂ−Ａ）／ＡＸ１００ 但し　Ｘ：質量変化率 Ａ：浸漬前のテストピースの質量 Ｂ；浸漬後のテストピースの質量 試験体　１）天然ゴム ２）Ｓ　Ｂ　Ｒ ３）ＮＢＲ （３）耐塗膜性 室温２５℃、湿度６０％の室内において、所定塗装板に
内径約３８ｍｒｘのｔＭ脂製リングを液体が漏れないよ
うに固定する。そのリング内に試料を５ｍ１滴下する。

その状態にて６０℃の雰囲気で４時間加熱した後、塗装
板を取り出して水洗いする。

水を拭き取り外観の異常の有無を確認する。また、光沢
率変化及び基板目試験（２ｍｍ間隔）にて付着力をみる
。

（４）乾燥性 ブレーキライニングのライニング表面を上部に向け、各
種組成物源′ｅ２０ｍｌをライニング全面に均一に塗布
する。その後、全面乾燥するまでの時間を測定する。

（５）引火点（消防法区分） 実施例及び比較例の各種組成物の引火点タグ密閉式引火
点測定機にて測定する。

実施例１〜４．比較例１〜３ 次の組成の洗浄剤を調整した。

実施例１ エクセゾールＤ３０ （エクソン化学（株）炭素数９〜１ とイソパラフィンの混合物） エチルシクロヘキサン 実施例２ エクセゾールＤ３０ エチルシクロヘキサン 実施例３ エクセゾールＤ３０ エチルシクロヘキサン 実施例４ エクセゾールＤ３０ エチルシクロヘキサン 比較例１ トルエン イソプロピルアルコール 比較例２ ６０重量部 Ｏのナフテン ４０重量部 ５０重量部 ５０重量部 ４０重量部 ６０重量部 ３０重量部 ７０重量部 ２０重量部 ８０重量部 １．１．１．−　トリクロロエタン エタノール 比較例３ トルエン キシレン ６５重量部 ３５重量部 ５０重量部 ５０重量部 ［発明の効果１ 以上、説明してきたことから明かなように、本発明によ
るブレーキ装置の洗浄剤は、良好な洗浄力、乾燥性を有
し、ゴム、塗膜を劣化させず、臭気も弱く、また、消防
法上の第二石油類であり、有機溶剤中毒予防規則の適用
も受けず、その実用効果は顕著である。

なお、前記の配合に若干の香料や、５％未満のアルコー
ルを加えることも可能である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 炭素数８〜１０及び分留成分が１４５℃〜１６５℃であ
   る脂肪族炭化水素とエチルシクロヘキサンからなるブレ
   ーキ装置の洗浄剤。