JPH04136992U - 開閉体支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フードを所定の角度開けるだけでバーが自動的
にフードを支持しかつ開けられたフードに不意の力が加
わっても開閉体は閉じない。 【構成】フードを所定の角度開けた状態でバー１６がフ
ードを支持する。車幅方向に通孔１８ａが形成されたブ
ラケット１８がステー１７に固着され、軸部２３ａとこ
の軸部の先端にバーが係合して摺動可能な係合部２３ｂ
とを有するバーガイド２３がブラケットの表面から通孔
に軸部を挿入して軸部を中心に回転可能にかつ軸方向に
摺動可能に設けられる。係合部をブラケットの表面に近
づけるように付勢するコイルばね２５が軸部に巻回さ
れ、一端がフードに枢着されたバーの他端には係止部１
６ａが形成される。フードを所定の角度開けた状態で係
止部が係止する被係止部２６ａと所定の角度開けるまで
の間係止部を被係止部に案内する案内部２６ｂとを有す
るバーサポート２６がブラケットの表面に固着される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のエンジンルーム又はトランクルームを覆うフード又はトランク リッド等の開閉体を開けた状態で支持する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の支持装置として、エンジンルームを覆うフードの基端が車体に開閉可 能に枢着され、フードを閉じた状態でエンジンルーム内に収納されたバーの一端 が車体に枢着され、このバーの他端が車体に取外し可能に係止され、フードを開 けた状態でバーの他端をフードの下面に係止してフードをバーが支持するように 構成されたフードの支持装置が知られている。

【０００３】 また、別の支持装置として、トランクルームを覆うトランクリッドの基端がヒ ンジを介して車体に枢着され、ヒンジと車体との間にトーションバーが取付けら れ、このトーションバーのリッドを開ける方向に付勢する弾性力と、リッドの重 心にかかる自重との力の釣合った位置でリッドが支持されるように構成されたト ランクリッドの支持装置が知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記フードの支持装置では、フードを所定の角度に開けたときにバー の他端をフードの下面に係止しなければならない煩わしさがあった。 また、上記トランクリッドの支持装置では、リッドが風にあおられる等の不意 の力がリッドに加わったとき、リッドが不意に閉じてしまう恐れがあった。

【０００５】 本考案の目的は、開閉体を所定の角度開けるだけでバーが自動的に開閉体を支 持し、かつ開けられた開閉体に不意の力が加わっても開閉体が閉じることのない 開閉体支持装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図５を 用いて説明する。 本考案は、基端が車体又は車台１３に枢着された開閉可能な開閉体１２と、開 閉体１２を所定の角度開けた状態で開閉体１２を支持するバー１６とを備えた開 閉体支持装置の改良である。 その特徴ある構成は、開閉体１２で覆われるルーム１１内の車体１７にほぼ水 平方向に通孔１８ａが形成されたブラケット１８が固着され、軸部２３ａとこの 軸部の先端にバー１６が係合して摺動可能な係合部２３ｂとを有するバーガイド ２３がブラケット１８の表面から通孔１８ａに軸部２３ａを挿入してこの軸部を 中心に回転可能にかつ軸方向に摺動可能にブラケット１８に設けられ、係合部２ ３ｂをブラケット１８の表面に近づけるように付勢するコイルばね２５が軸部２ ３ａに巻回され、係合部２３ｂに係合されたバー１６の一端が開閉体１２に枢着 されバー１６の他端に係止部１６ａが形成され、開閉体１２を所定の角度開けた 状態で係止部１６ａが係止する被係止部２６ａと所定の角度開けるまでの間係止 部１６ａを被係止部２６ａに案内する案内部２６ｂとを有するバーサポート２６ が通孔１８ａの近傍のブラケット１８の表面に固着されたところにある。

【０００７】

【作用】

開閉体１２を開けるとき、バー１６がバーガイド２３の係合部２３ｂを摺動し てバー１６の係止部１６ａが係合部２３ｂに近づき、同時にバーガイド２３は軸 部２３ａを中心に回転する。開閉体１２を開ける角度が所定の値に近づき、バー １６が案内部２６ｂにより案内されると、コイルばね２５の弾性力に抗して係合 部２３ｂがブラケット１８の表面より離れる方向に軸部２３ａが通孔１８ａを摺 動する。開閉体１２を開ける角度が所定の値になると、バー１６の係止部１６ａ が被係止部２６ａの開口部に至り、係止部１６ａはバーガイド２３を介してコイ ルばね２５により付勢されて被係止部２６ａに自動的に係止される。

【０００８】

【実施例】 次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図６に示すように、ボンネット型車両１０の前部のエンジンルーム１１ にはエンジンルーム１１を覆うフード１２が設けられ、フード１２はこの例では 前開きタイプのフードである。フード１２の前端は車台であるシャシフレーム１ ３の前端に開閉可能にヒンジ１４及びヒンジピン１５を介して枢着され、所定の 角度で開けた状態でフード１２はバー１６により支持される（図５）。 断面略コ字状のステー１７の上端がエンジンルーム１１の上部に位置するよう にその下端がシャシフレーム１３のサイドメンバ１３ａに固着され（図５）、ス テー１７の上端には断面略ハット状のブラケット１８がその表面を車幅方向に向 けてボルト１９をブラケット１８に裏面に溶着されたナット２１に螺合すること により取付けられる。このブラケット１８の表面上部にはほぼ水平な車幅方向に 通孔１８ａが形成され、ブラケット１８の裏面には透孔２２ａを有する断面略逆 ハット状の補助ブラケット２２が透孔２２ａを通孔１８ａに一致するように溶着 される（図３及び図４）。

【０００９】 通孔１８ａ及び透孔２２ａに挿入可能な軸部２３ａを有するバーガイド２３の 先端には軸部２３ａの先端をリング状に折曲げることによりバー１６が係合して 摺動可能な係合部２３ｂが形成される。バーガイド２３はブラケット１８の表面 から通孔１８ａに軸部２３ａを挿入し更に透孔２２ａに軸部２３ａを挿入するこ とにより、この軸部を中心に回転可能にかつ軸方向に摺動可能にブラケット１８ 及び補助ブラケット２２に設けられる。通孔１８ａと透孔２２ａとの間に位置す る軸部２３ａにはＥリング２４を係止可能な凹溝２３ｃが形成され、通孔１８ａ とＥリング２４との間の軸部２３ａにはコイルばね２５が巻回される。コイルば ね２５はこの例では圧縮コイルばねである。コイルばね２５の一端はブラケット １８の裏面に当接し、他端はＥリング２４に当接し、コイルばね２５は係合部２ ３ｂをブラケット１８の表面に近づけるように付勢する（図１及び図２）。

【００１０】 係合部２３ｂに摺動可能に係合されたバー１６の一端はフード１２の下面にバ ー１６が車両１０の進行方向に回転可能にヒンジ２８を介して枢着され、バー１ ６の他端には略Ｌ字状の係止部１６ａが形成される（図５）。通孔１８ａの近傍 のブラケット１８の表面には断面略Ｕ字状に形成されたバーサポート２６が固着 され（図３）、バーサポート２６はフード１２が所定の角度に開けられた状態で 係止部１６ａが係止する被係止部２６ａと、係止部１６ａを被係止部２６ａに案 内する案内部２６ｂとを有する。被係止部２６ａは互いに平行な一対の突出片２ ６ｃ，２６ｄに設けられた凹部であって、この凹部はフード１２を所定の角度で 開けた状態で係止部１６ａが出没可能な開口部２６ｅと、係止部１６ａが当接し てフード１２がほぼ所定の角度以上に開けられないようにする第１ストッパ部２ ６ｆと、係止部１６ａが当接してフード１２がほぼ所定の角度以下に閉じられな いようにする第２ストッパ部２６ｇとを有する。案内部２６ｂは一対の突出片２ ６ｃ，２６ｄの下部に形成され、開口部２６ｅに近づくにつれブラケット１８の 表面から最も高くなるように形成された傾斜面である（図１及び図２）。 また、フード１２及びカウルパネル２７にはフード１２を閉じた状態でロック するフードロック（図示せず）が設けられ、このフードロックは運転席に設けら れたレバー（図示せず）を操作することにより解除されるようになっている。

【００１１】 このように構成された支持装置では、フード１２を開けるときには、運転席の レバー（図示せず）を操作してフードロック（図示せず）を解除する。フード１ ２をヒンジピン１５を中心に図５の実線矢印の方向に回転させると、バー１６が 図４の実線矢印方向に摺動しその係止部１６ａがバーガイド２３の係合部２３ｂ に近づき、同時にバーガイド２３は軸部２３ａを中心に破線矢印の方向に回転す る。フード１２を開ける角度が所定の値に近づき、バー１６が案内部２６ｂによ り図１の実線矢印Ｌに示すように案内されると、コイルばね２５の弾性力に抗し て係合部２３ｂがブラケット１８の表面より離れる方向に、即ち実線矢印Ｎの方 向にバーガイド２３の軸部２３ａが通孔１８ａ及び透孔２２ａを摺動する。フー ド１２を開ける角度が所定の値になると、バー１６の係止部１６ａが被係止部２ ６ａの開口部２６ｅに至り、係止部１６ａはバーガイド２３を介してコイルばね ２５により付勢されて実線矢印Ｍの方向に被係止部２６ａに没入する。この状態 のフード１２の重心Ｇはヒンジピン１５の中心より前方に位置しフード１２は更 に図５の実線矢印の方向に回転しようとするため、係止部１６ａは第１ストッパ 部２６ｆに当接する。このようにフード１２を所定の角度開けるという簡単な操 作だけで、フード１２がバー１６により支持される。

【００１２】 また、フード１２が風にあおられる等の不意の力がフード１２に加わってもバ ー１６の係止部１６ａは第１ストッパ部２６ｆ及び第２ストッパ部２６ｇを連結 する突出片２６ｃ，２６ｄの凹部の内面にコイルばね２５の弾性力により圧接さ れているので、係止部１６ａは第１ストッパ部２６ｆ又は第２ストッパ部２６ｇ に常に当接し、係止部１６ａが開口部２６ｅから出ることはなく、従ってフード １２が不意に閉じることはない。 フード１２を閉じるときには、フード１２を回転させて突出片２６ｃ，２６ｄ の凹部の内面の開口部２６ｅに対向する位置に係止部１６ａを移動させ、係止部 １６ａが開口部２６ｅから図１の実線矢印Ｐの方向に出るようにバー１６を引張 るだけでフード１２を閉じることができる。

【００１３】 なお、実施例ではエンジンルームを覆うフードを挙げたが、これは一例であっ てトランクルームを覆うトランクリッドでもよい。 また、実施例では前端をシャシフレームの前端に枢着した前開きのフードを挙 げたが、これに限らず前端をシャシフレームではなくボデーの前端に枢着した前 開きのフード、後端をカウルパネル等のボデーに枢着した後開きのフード、又は 基端を車副方向のほぼ中央に進行方向に延びて設けられたステーに枢着した両開 きのフードでもよい。 また、ブラケットを車台であるシャシフレームのサイドメンバに固着したステ ーの上端に取付けたが、ブラケットをフェンダエプロン又はその他の車体に取付 けてもよい。 また、実施例ではブラケット１８の表面上部に通孔１８ａをほぼ水平な車幅方 向に形成したが、この通孔はほぼ水平方向であれば車両の進行方向又はその他の 方向に形成してもよい。 更に、コイルばねとして圧縮コイルばねを挙げたが、係合部をブラケットの表 面に近づけるように付勢できれば引張りコイルばねを用いてもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、基端が車体又は車台に枢着された開閉可 能な開閉体を所定の角度開けた状態で開閉体がバーにより支持され、開閉体で覆 われるルーム内の車体にほぼ水平方向に通孔が形成されたブラケットが固着され 、軸部とこの軸部の先端にバーが摺動可能に係合された係合部とを有するバーガ イドがブラケットの表面から通孔に軸部を挿入してこの軸部を中心に回転可能に かつ軸方向に摺動可能に設けられ、係合部をブラケットの表面に近づけるように 付勢するコイルばねが軸部に巻回され、係合部に係合されたバーの一端が開閉体 に枢着されバーの他端に係止部が形成され、開閉体を所定の角度開けた状態で係 止部が係止する被係止部と所定の角度開けるまでの間係止部を被係止部に案内す る案内部とを有するバーサポートが通孔の近傍のブラケットの表面に固着された ので、バーの一端を開閉体に係止することなく開閉体を所定の角度開けるだけで 開閉体を自動的に支持できる。 また、開閉体が風等によりあおられてもバーの係止部は常にバーサポートの被 係止部に係止するようにコイルばねにより付勢されているため、バーの係止部が 被係止部から外れず、開閉体は不意に閉じない。

【提出日】平成３年１２月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図６に示すように、ボンネット型車両１０の前部のエンジンルーム１１ にはエンジンルーム１１を覆うフード１２が設けられ、フード１２はこの例では 後開きタイプのフードである。フード１２の前端は車台であるシャシフレーム１ ３の前端に開閉可能にヒンジ１４及びヒンジピン１５を介して枢着され、所定の 角度で開けた状態でフード１２はバー１６により支持される（図５）。 断面略コ字状のステー１７の上端がエンジンルーム１１の上部に位置するよう にその下端がシャシフレーム１３のサイドメンバ１３ａに固着され（図５）、ス テー１７の上端には断面略ハット状のブラケット１８がその表面を車幅方向に向 けてボルト１９をブラケット１８に裏面に溶着されたナット２１に螺合すること により取付けられる。このブラケット１８の表面上部にはほぼ水平な車幅方向に 通孔１８ａが形成され、ブラケット１８の裏面には透孔２２ａを有する断面略逆 ハット状の補助ブラケット２２が透孔２２ａを通孔１８ａに一致するように溶着 される（図３及び図４）。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】 なお、実施例ではエンジンルームを覆うフードを挙げたが、これは一例であっ てトランクルームを覆うトランクリッドでもよい。 また、実施例では前端をシャシフレームの前端に枢着した後開きのフードを挙 げたが、これに限らず前端をシャシフレームではなくボデーの前端に枢着した後 開きのフード、後端をカウルパネル等のボデーに枢着した前開きのフード、又は 基端を車副方向のほぼ中央に進行方向に延びて設けられたステーに枢着した両開 きのフードでもよい。 また、ブラケットを車台であるシャシフレームのサイドメンバに固着したステ ーの上端に取付けたが、ブラケットをフェンダエプロン又はその他の車体に取付 けてもよい。 また、実施例ではブラケット１８の表面上部に通孔１８ａをほぼ水平な車幅方 向に形成したが、この通孔はほぼ水平方向であれば車両の進行方向又はその他の 方向に形成してもよい。 更に、コイルばねとして圧縮コイルばねを挙げたが、係合部をブラケットの表 面に近づけるように付勢できれば引張りコイルばねを用いてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例開閉体の支持装置のバーの係止
部がバーサポートの被係止部に係止した状態を示す図４
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】バーがエンジンルーム内に収納された状態を示
す図１に対応する断面図。

【図３】図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】図５のＣ部拡大図。

【図５】図６のＤ部拡大断面図。

【図６】その装置を含む車両の側面図。

【符号の説明】

１０ 車両 １１ エンジンルーム １２ フード（開閉体） １３ シャシフレーム（車台） １６ バー １６ａ 係止部 １８ ブラケット １８ａ 通孔 ２３ バーガイド ２３ａ 軸部 ２３ｂ 係合部 ２５ コイルばね ２６ バーサポート ２６ａ 被係止部 ２６ｂ 案内部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端が車体又は車台(13)に枢着された開
   閉可能な開閉体(12)と、前記開閉体(12)を所定の角度開
   けた状態で前記開閉体(12)を支持するバー(16)とを備え
   た開閉体支持装置において、前記開閉体(12)で覆われる
   ルーム(11)内の車体(17)にほぼ水平方向に通孔(18a)が
   形成されたブラケット(18)が固着され、軸部(23a)とこ
   の軸部の先端に前記バー(16)が係合して摺動可能な係合
   部(23b)とを有するバーガイド(23)が前記ブラケット(1
   8)の表面から前記通孔(18a)に前記軸部(23a)を挿入して
   この軸部を中心に回転可能にかつ軸方向に摺動可能に前
   記ブラケット(18)に設けられ、前記係合部(23b)を前記
   ブラケット(18)の表面に近づけるように付勢するコイル
   ばね(25)が前記軸部(23a)に巻回され、前記係合部(23b)
   に係合された前記バー(16)の一端が前記開閉体(12)に枢
   着され前記バー(16)の他端に係止部(16a)が形成され、
   前記開閉体(12)を所定の角度開けた状態で前記係止部(1
   6a)が係止する被係止部(26a)と所定の角度開けるまでの
   間前記係止部(16a)を前記被係止部(26a)に案内する案内
   部(26b)とを有するバーサポート(26)が前記通孔(18a)の
   近傍の前記ブラケット(18)の表面に固着されたことを特
   徴とする開閉体支持装置。