JPH04137208U - エンジンのオイルパン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行中の路面との干渉による所定方向の力で
オイルパン底面が押し上げられたときに、オイルパン底
面に向いて開口するするオイルストレーナの吸油口が閉
塞することを確実に防止する。 【構成】 オイルストレーナ２の吸油口周縁９ａの少な
くとも一部に対向する箇所のオイルパン１底面にビード
部１３，１４が設けられ、かつ、該ビード部１３，１４
が車体前後方向に長く形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オイルパン内にオイルストレーナが配置されてその吸油口がオイル パン底面に対向して下向きに開口しているエンジンのオイルパン構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、エンジンのオイルパン内に、オイルを濾過してオイルポンプ側へ導 くためのオイルストレーナが配置され、このオイルストレーナの吸油口がオイル パン底面に近い位置で、オイルパン底面に対向して下向きに開口したオイルパン 構造は、一般に知られている。この種のオイルパン構造では、走行中にオイルパ ンの底面が路面と干渉したとき、上方へ押し上げられたオイルパンの底面が上記 吸油口に密着して吸油口を塞ぎ、オイルの吸入が困難になることがある。

【０００３】 この問題の対策として、例えば実開昭５７−１４２１４８号公報に示されるよ うに、オイルパン内の底面上に、基部と隔壁と有する仕切壁を配置し、この仕切 壁の基部にビードを形成し、その上方にオイルストレーナの吸油口を開口させた 構造が知られている。この構造によると、路面との干渉によってオイルパンの底 面が押し上げられたときに、ビードを有する仕切壁の基部が上記吸油口に部分的 に当接することにより、吸油口とオイルパン底面との間に隙間が残される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、オイルパンの軽量化や構造簡略化のためには、上記ビードをオイル パンの底面に直接形成することが望ましい。しかしこの場合、走行中の路面との 干渉によってビード形成箇所に外力が加わったとき、その力が作用する方向に対 するビードの強度不足すると亀裂等が生じる。また、走行中の路面との干渉によ るオイルパンの変形に伴ってビードが前後方向に変位し易く、この変位によって ビードが吸油口からずれてしまうと、吸油口の閉塞を防止する作用が得られなく なる。

【０００５】 また、このような路面との干渉時の問題のほかに、オイル交換時等にオイルパ ン内のオイルをオイルドレン口から排出するとき、オイル中に混入する鉄粉や鋳 物砂等の異物を効率良く排出することが望まれる。

【０００６】 本考案はこのような事情に鑑み、走行中の路面との干渉による所定方向の衝撃 力でオイルパンが変形したときに、オイルストレーナの吸油口の閉塞を確実に防 止することができる構造を提供するものである。また、路面との干渉時に上記吸 油口の閉塞を防止する機能を有するほかに、オイル排出時にオイル中に混入する 異物を排出する作用を高めることができる構造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

第１の考案は、オイルパン内にオイルストレーナが配置され、該オイルストレ ーナの吸油口がオイルパン底面に対向して下向きに開口しているエンジンのオイ ルパン構造において、上記オイルストレーナの吸油口周縁の少なくとも一部に対 向する箇所のオイルパン底面にビード部が設けられ、かつ、該ビード部が車体前 後方向に長く形成されている構造としたものである。

【０００８】 第２の考案は、オイルパン内にオイルストレーナが配置され、該オイルストレ ーナの吸油口がオイルパン底面に対向して下向きに開口しているエンジンのオイ ルパン構造において、上記オイルストレーナの吸油口周縁の少なくとも一部に対 向する箇所のオイルパン底面に上方へ突出したビード部が設けられ、かつ、該ビ ード部がオイルドレン口形成箇所付近に向かう方向に長く形成されている構造と したものである。

【０００９】

【作用】

上記第１の発明の構成によれば、オイルパン底面が路面との干渉で押し上げら れたときに、上記ビード部により上記吸油口の閉塞が防止される。特に、ビード 部が車体前後方向に長く形成されていることにより、走行中に干渉が生じた場合 に加わる力に対してビード部の強度が高く、かつ上記吸油口とビード部との位置 ずれが避けられる。

【００１０】 上記第２の発明の構成によれば、上記ビード部により、路面との干渉時には上 記吸油口の閉塞を防止する作用が得られ、また、オイル排出時には、オイルに混 入してオイルパン底面に沿って流れる鉄粉等の異物をオイルドレン口へ向ける整 流作用が得られる。

【００１１】

【実施例】

図１乃至図３は本考案の一実施例を示し、これらの図において、１はオイルパ ン、２はオイルパン１内に配置されたオイルストレーナであり、これらはシリン ダブロック３の下端に取り付けられている。当実施例では横置きエンジンのシリ ンダブロック３にオイルパン１が取り付けられている。つまり、車両４のエンジ ンルーム内に、シリンダ列方向が車幅方向となるようにシリンダブロック３が配 置され、これに対応してオイルパン１も車体に対して横長に配置されている（図 ２参照）。図中のＦは車体の前方側を示している。

【００１２】 上記オイルストレーナ２は、パイプ部分５とストレーナ部分６とを有している 。パイプ部分５の上端はシリンダブロック３に取付部材７を介して取り付けられ 、ここからパイプ部分５がオイルパン１の中央付近下方部に延び、その先端にス トレーナ部分６が固着されている。ストレーナ部分６には網体で覆われた吸油口 ９が設けられ、この吸油口９はオイルパン１の底面と略平行に、これと所定間隔 をもって対向する状態で、下向きに開口している。そして、シリンダブロック３ に取り付けられた図外のオイルポンプの作動により、オイルパン１内のオイルが 上記吸油口９よりパイプ部分７を経てシリンダブロック３側に導かれ、オイルポ ンプに吸入されるようになっている。

【００１３】 上記オイルパン１は、周辺部上端にフランジ部１１を有し、このフランジ部１ １がシリンダブロック３にボルトで締結されるようになっている。このオイルパ ン１には、車幅方向に一定間隔置きに前後両側面下部と底面とにわたってリブ１ ２が形成されるとともに、上記吸油口９の周縁９ａの少なくとも一部に対向する 箇所の底面にビード部１３，１４が形成されている。当実施例では、２つのビー ド部１３，１４が直列の配置で、かつ、オイルパン１の底面における上記吸油口 ９の中心に対応する位置に対して対称的に、設けられている。

【００１４】 上記両ビード部１３，１４は、車体前後方向に延びている。つまり当実施例の ようにオイルパン１が車体に対し横長に配置されていてオイルパン１の幅方向が 車体前後方向となる場合に、ビード部１３，１４はオイルパン１の幅方向に長く 形成されている。また、各ビード部１３，１４は上方へ突出した形状となってい る。

【００１５】 オイルパン１の側辺下端部には、ドレンコック１６を具備したオイルドレン口 １５が形成されている。このオイルドレン口１５はオイルパン１の車体前方側も しくは車体後方側の側辺下端部に設けられている。そして、上記ビード部１３， １４がオイルドレン口１５付近に向かう方向に延びるように、ビード部１３，１ ４とオイルドレン口１５との位置関係が設定されている。

【００１６】 この実施例の構造によると、走行中に路面との干渉によって図４のようにオイ ルパン１の底面が押し上げられたときに、上記ビード部１３，１４が上記オイル ストレーナ２の吸油口周縁９ａに部分的に当接し、それ以外の部分の吸油口周縁 ９ａとオイルパン１の底面との間に隙間が残される。従って、吸油口９の閉塞が 避けられ、吸油口９からパイプ部分５へオイル流入可能な状態が確保される。

【００１７】 とくに、走行中の路面との干渉時には図４中に矢印で示すように相対的に車体 の斜め上後方へ衝撃力が作用するので、仮に車幅方向に長くビード部が形成され ているとその長辺側の角部に衝撃力が作用して亀裂が生じ易くなるが、当実施例 の構造では車体前後方向に長くビード部１３，１４が形成されているので、上記 方向の衝撃力に対してビード部１３，１４の強度が高く、亀裂の発生が抑制され る。さらに、上記衝撃力によるオイルパン１の変形に伴ってビード部１３，１４ が車体前後方向にある程度変位するが、この方向にビード部１３，１４が長いの で吸油口周縁９ａに対応する範囲からビード部全体がずれてしまうことはなく、 吸油口周縁９ａにビード部１３，１４が当接して閉塞を防止する作用が確実に得 られる。

【００１８】 また、オイル交換時等にオイルパン１内のオイルが排出されるときは、上記オ イルドレン口１５のドレンコック１６が開かれることにより、オイルパン１内の オイルとこれに混入する鉄粉、鋳物砂等の異物が上記オイルドレン口１５から排 出されるが、この場合に、ビード部１３，１４がオイルドレン口１５付近に向か う方向に長く形成されていることにより、オイルパン１の底面に沿って流れるオ イル中の鉄粉等をオイルドレン口１５に向けて案内する整流作用が得られ、鉄粉 等の排出が促進される。

【００１９】 なお、上記吸油口９の閉塞を防止するためには、ビード部１３，１４を下方へ 突出する形状に形成してしてもよく、このようにした場合、路面との干渉によっ てオイルパン１の底面が吸油口９に密接したときに、ビード部による凹みが吸油 口周縁９ａの下方に存在する状態となって吸油口９へのオイル流入が確保される 。ただし、上記ドレン口１５に対する整流作用をもたせるには、図示のようにビ ード部１３，１４が上方へ突出した形状であることが必要である。

【００２０】 このほかにもビード部の形状、配置等は本考案の要旨を逸脱しない範囲で種々 変更可能であり、その数例を次に説明する。

【００２１】 上記の第１の実施例では直列的に２つのビード部１３，１４を配置しているが 、これらのビード部を連続させて、図５のように１つの長いビード部２３を形成 してもよい。この場合もビード部２３の形成方向等は第１の実施例と同様とされ ることにより、これと同等の作用が得られる。

【００２２】 また、図６のように、２つのビード部３３，３４が並列に配置された構造とし てもよい。すなわち、この図において各ビード部３３，３４は、それぞれ車体前 後方向に長く形成されるとともに、オイルストレーナ２の吸油口９の中心に対応 する位置の車幅方向両側に、互いに平行に配列されている。これらビード部３３ ，３４とオイルドレン口１５との位置関係としては、両ビード部３３，３４の延 長線がオイルドレン口１５の両側を通るように設定されている。この構造による 場合も、オイルパン１の路面との干渉時に吸油口９の閉塞を防止する作用が得ら れるとともに、上記各ビード部３３，３４を上方へ突出した形状とすることによ り、オイルドレン口１５へ向けての整流作用が得られ、とくに両ビード部３３， ３４間を通る鉄粉等の流れの方向がオイルドレン口１５に合致し、上記整流作用 が高められる。

【００２３】 また、縦置きエンジンに適用される場合のように車両に対してオイルパン１が 縦長に配置される場合、図７のようにビード部４３が車体前後方向に相当するオ イルパン１の長さ方向に長く形成される。さらにこのような場合に、リブ部１２ とビード部４３とが直交し、かつ、ビード部４３の両端がリブ部１２に連なって 、これらが一体に形成された構造としてもよい。このようにすれば、ビード部４ ３の剛性が高められ、強度的に有利となる。

【００２４】

【考案の効果】

以上のように、請求項１に記載の考案によると、オイルストレーナの吸油口周 縁の少なくとも一部に対向する箇所のオイルパン底面にビード部が設けられ、か つ、該ビード部が車体前後方向に長く形成されているため、オイルパン底面が路 面との干渉によって押し上げられたときに上記吸油口が閉塞することを防止する ことができ、特に、走行中の干渉によって衝撃力が加わる方向に対してビード部 の強度が高く、かつ、ビード部が吸油口からずれることがない。従って、吸油口 の閉塞を防止する作用の確実性を高めることができる。

【００２５】 また、請求項２に記載の考案によると、オイルストレーナの吸油口周縁の少な くとも一部に対向する箇所のオイルパン底面に上方へ突出したビード部が設けら れ、かつ、該ビード部がオイルドレン口形成箇所付近に向かう方向に長く形成さ れているため、簡単な構造によりながら、路面との干渉時に吸油口の閉塞を防止 する機能と、オイル排出時にオイル中の異物をオイルドレン口へ流す整流機能と を持たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による構造の平面図である。

【図２】車両に対するオイルパンの配置を示す概略平面
図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図４】路面との干渉時の要部拡大断面図である。

【図５】ビード部の配置の別の実施例を示す断面図であ
る。

【図６】ビード部の配置のさらに別の実施例を示す断面
図である。

【図７】ビード部の配置のまた別の実施例を示す断面図
である。

【符号の説明】

１ オイルパン ２ オイルストレーナ ９ 吸油口 ９ａ 吸油口周縁 １３，１４，２３，３３，３４，４３ ビード部 １５ オイルドレン口

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルパン内にオイルストレーナが配置
   され、該オイルストレーナの吸油口がオイルパン底面に
   対向して下向きに開口しているエンジンのオイルパン構
   造において、上記オイルストレーナの吸油口周縁の少な
   くとも一部に対向する箇所のオイルパン底面にビード部
   が設けられ、かつ、該ビード部が車体前後方向に長く形
   成されていることを特徴とするエンジンのオイルパン構
   造。
2. 【請求項２】 オイルパン内にオイルストレーナが配置
   され、該オイルストレーナの吸油口がオイルパン底面に
   対向して下向きに開口しているエンジンのオイルパン構
   造において、上記オイルストレーナの吸油口周縁の少な
   くとも一部に対向する箇所のオイルパン底面に上方へ突
   出したビード部が設けられ、かつ、該ビード部がオイル
   ドレン口形成箇所付近に向かう方向に長く形成されてい
   ることを特徴とするエンジンのオイルパン構造。