JPH04137467U - 車両用交流発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転子の磁極鉄心部の冷却を向上し、これに
より励磁コイルの温度上昇を低下する。 【構成】 双方の磁極鉄心の内周側に複数の通風穴を軸
方向に貫通し、磁極鉄心のファンにより通風穴に冷却風
を通し冷却する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ブラケット支持形の回転子の磁極鉄心にファンを設けた車両用交 流発電機に関し、特に回転子の通風の改良にかかわる。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来の車両用交流発電機の断面図である。図において、１は固定子で、 固定子鉄心２と、固定子コイル３とからなる。４は回転子で、次のように構成さ れている。５及び６は異極性の磁極鉄心で、双方の磁極歯部が円周方向に対し交 互に出されている。７は双方の磁極鉄心５、６間に保持された励磁コイル、８は 磁極鉄心５、６を固着した回転軸、９は回転軸８に絶縁スリーブを介し固定され た１対のスリップリング、10及び11は磁極鉄心５及び６に固着されたファンであ る。

【０００３】 次に、12及び13は前ブラケット及び後ブラケットで、締付けボルト14により固 定子鉄心２を結合している。前ブラケット12には通風のため、複数宛の吸気孔12a と排気孔12bとが設けられている。また、後ブラケット13に通風のため、複数宛 の吸気孔13aと排気孔13bとが設けられている。回転軸８は軸受15及び16を介し、 前ブラケット12及び後ブラケット13に支持されている。17は回転軸８に固定され たプーリで、機関の回転がベルトを介し伝えられ、回転子４を回転させる。

【０００４】 18は固定子コイル３に誘導された交流電圧による交流電流を直流電流に整流す る整流器、19は発電機電圧を検出し、磁励電流を制御し端子電圧を所定値に調整 する電圧調整器である。20はブラシ保持器で、保持したブラシ21をスリップリン グ９に圧接されている。

【０００５】 上記交流発電機において、回転子４が回転されると、固定子コイル３に交流電 圧が誘導され電力を供給し発熱する。ファン10、11の回転による通風で、固定子 １部及び回転子４部を冷却する。

【０００６】 ファン10の回転による冷却風は、前ブラケット12の吸気孔12aから吸入され、 回転子４部、固定子１部を冷却し排気孔12bから排出される。ファン11の回転に よる冷却風は、後ブラケット13の吸気孔13aから吸入され、整流器18、電圧調整 器19、集電装置部、回転子４部、固定子１部を冷却し、排気孔13bから排出され る。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来の車両用交流発電機では、固定子１部はファン10、11による 通風で冷却され、磁極鉄心５、６部は外周部は冷却されるが、内周側は風のよど みができ通風されず、冷却が不十分であるという問題点があった。

【０００８】 この考案は、このような問題点を解決するためになされたもので、磁極鉄心部 が内周側からも通風冷却され、冷却効果を向上した車両用交流発電機を得ること を目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる車両用交流発電機は、磁極鉄心の内周部に軸方向に貫通する 複数の通風穴を設けたものである。また、第２の考案では、通風穴に熱伝導のよ い金属管をはめ込み、両方の磁極鉄心を軸方向に結合したものである。

【００１０】

【作用】

この考案においては、回転子が回転すると、両方のファンの作用により、前ブ ラケット及び後ブラケットの各吸気孔から冷却風を吸入し、回転子及び固定子部 を通風し冷却して各排気孔から排出する。一方、後ブラケットに入った冷却風の 一部は磁極鉄心の内周部の通風穴を通り冷却し、前側のファンに吸引され排出さ れる。こうして、磁極鉄心部は内周部からも冷却され、冷却効果が向上される。

【００１１】 また、第２の考案では通風穴にはめ込んだ金属管により、両方の磁極鉄心を軸 方向に結合しており、この状態で回転軸に圧入され組立てられるので、双方の磁 極鉄心の合せ面にすき間が生じることなく、磁束の磁気抵抗が低下し、また、冷 却風の流れが円滑になる。

【００１２】

【実施例】

図１はこの考案による車両用交流発電機の一実施例の断面図であり、１〜４、 ７〜21、12a、12b、13a、13bは図３と同様である。異極性の磁極鉄心31、32には 内周側に複数の通風穴31a、32aが軸方向に貫通している。33は磁極鉄心32に取付 けられ、通風穴32aの入口の半径方向の外方を囲う導風板で、冷却風の一部をフ ァン11への吸入をさえぎり、通風穴32a、31aへ導くものである。なお、ファン10 による負圧吸引で、導風板33がなくても冷却風が通風穴32a、31aを矢印のように 流通する場合は、導風板33を省いてもよい。

【００１３】 回転子４が回転すると、ファン10及び11による通風で、回転子４の磁極部、固 定子１部及び整流器18、電圧調整器19、ブラシ21部が冷却される。同時に磁極鉄 心31、32は通風穴31a、32aを冷却風が流通し、内周側からも冷却され、励磁コイ ル７の温度上昇が低下される。

【００１４】 図２はこの考案による車両用交流発電機の他の実施例を示す上半部の断面図で ある。磁極鉄心31、32の通風穴31a、32aには、熱伝導率の大きい金属材、例えば 銅材、アルミ材などからなる金属管34がはめ込まれ、両端がかしめ付けなどで結 合されている。

【００１５】 図２の場合、磁極鉄心部の組立ては、次のようにする。磁極鉄心31、32間に励 磁コイル３を装着し、双方を軸方向に合わせ、各通風穴31a、32aに金属管34をは め込み、両端をかしめ付けなどで結合する。これにより、磁極鉄心31、32が一体 的に結合され、これを回転軸４に圧入する。金属管34を用いない場合は、磁極鉄 心31、32は回転軸４への圧入組立てで、双方の合せ面にすき間が生じることがあ った。しかし、金属管34を用いることにより、磁極鉄心31、32は双方の合せ面に すき間が生じることなく、回転軸４に組立てられる。したがって、磁束の磁気抵 抗が低下し、金属管34を通る冷却風の流れが円滑になる。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、磁極鉄心の内周側に軸方向に通風穴を貫通 させ、冷却風を通すようにしたので、磁極鉄心部が内周側からも冷却され、冷却 効果が向上する。

【００１７】 また、第２の考案では、磁極鉄心の通風穴に金属管34をはめ込んだので、双方 の磁極鉄心の合せ面にすき間ができなく、磁気抵抗が低下され、また、通風穴部 の冷却風の流れが円滑になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による車両用交流発電機の一実施例の
断面図である。

【図２】この考案の車両用交流発電機の他の実施例を示
す上半部の断面図である。

【図３】従来の車両用交流発電機の断面図である。

【符号の説明】

１ 固定子 ４ 回転子 ８ 回転軸 10、11 ファン 12 前ブラケット 12a 吸気孔 12b 排気孔 13 後ブラケット 13a 吸気孔 13b 排気孔 15、16 軸受 31、32 磁極鉄心 31a、32a 通風穴 34 金属管

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側１対のブラケットに結合された固定
   子と、上記双方のブラケットに軸受を介し支持された回
   転軸に固定され、軸方向に合わされ励磁コイルを保持し
   た異極性の１対の磁極鉄心を有し、各磁極鉄心の外側端
   にファンが固着された回転子とを備え、上記各ブラケッ
   トには端部に複数の吸気孔が設けられ、外周部に複数の
   排気孔が設けられており、回転子の回転でファンにより
   機内を通風冷却するようにした交流発電機において、上
   記各磁極鉄心には、内周側に軸方向に貫通する複数の通
   風穴を設け、上記ファンにより通風するようにしたこと
   を特徴とする車両用交流発電機。
2. 【請求項２】 双方の磁極鉄心の通風穴に熱伝導率の大
   きい金属管をはめ込み結合したことを特徴とする請求項
   １の車両用交流発電機。