JPH041410A

JPH041410A - 自動二輪車の排気消音器

Info

Publication number: JPH041410A
Application number: JP9848090A
Authority: JP
Inventors: Hironori Sato; 浩紀佐藤
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1990-04-13
Filing date: 1990-04-13
Publication date: 1992-01-06
Anticipated expiration: 2014-10-25
Also published as: JP2966469B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明は、自動二輪車等の車両における排気消音器に関
する。

Ｃ従来の技術］従来、自動二輪車等の排気消音器においては、消音器の
外筒が排気ガスの熱により高温になるため、膨張室と外
筒との間にグラスファイバー等の断熱材を巻いている。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、上記従来の消音器においては、消音器の
外筒が排気ガスの熱により高温になるため、消音器の外
表面に施されるカーボンファイバセラミックファイバー
等の繊維強化プラスチック、装飾メツキ、塗装等が焼け
たり変色する恐れがあり、外筒の温度を低くするために
は、その分だけ断熱材の厚みを確保しなければならず、
装置が大型化するとともにコスト増になるという問題を
有している。

また、ガス排出口から排出されるタール状の排気オイル
が、消音器の外筒表面を流下するため、外筒表面が汚損
されるという問題を存している。

本発明は上記問題を解決するものであって、消音器の外
筒が排気ガスの熱により高温になるのを防止すると共に
、外筒表面の汚損を防止することができる車両用排気消
音器を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］そのために本発明の車両用排気消音器は、ガス排出口を
上方にして傾斜するように配置される排気消音器２２を
備える車両において、該排気消音器２２は、内筒２８と
、外筒２９と、これら内筒および外筒間に配設されると
ともに通風孔４０ａ１４１ａが形成される通風兼用スペ
ーサ４０．４１とををし、前記内筒および外筒間に走行
風を流通可能にさせることを特徴とする。

なお、上記構成に付加した番号は、図面と対比させるも
のであり、これにより本発明の構成が何ら限定されるも
のではない。

［作用コ本発明においては、例えば第１図に示すように、走行風
が、図示−点鎖線矢印で示すように、前部カバー４２と
蓋体３１の間隙、通風兼用スペーサ４０．４１の通風孔
４０ａｓ４１ａおよび後部カバー４３と排気出口管３９
の間隙を通って流れるため、外筒２９が効果的に冷却さ
れる。

［実施例コ以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明す第３図は
本発明に係わる自動二輪車の全体側面図を示し、自動二
輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３、上部フレ
ーム４、下部フレーム５、シートレール６、リヤアーム
ブラケット７等からなる。ヘッドパイプ３には、フロン
トフォーク９が旋回可能に支持され、その下部には前輪
１０が取付けられている。また、上部フレーム４と下部
フレーム５の間には、エンジン１１が搭載固定され、上
部フレーム４およびシートレール６の上部には、燃料タ
ンク１２およびシート１３が配設されている。

リヤアームブラケット７には、リヤアーム１５が揺動自
在に支持され、このリヤアーム１５に後輪１６が回動可
能に取付けられ、また、リヤアーム１５と上部フレーム
４の間に緩衝器１７が配設されている。エンジン１１か
らの排気管１９は、車体下方を通ってマフラー２０．２
１に接続され、さらに後方へ延び排気消音器２２．２３
に接続されている。これら排気消音器２２．２３は、カ
ス排出口を上方にして傾斜するように、取付バンド２５
によりフートレスト取付用ブラケット２６に固定されて
いる。

第１図は、本発明の車両用排気消音器の１実施例を示す
断面図、第２図は第１図における通風兼用スペーサの斜
視図である。

上記排気消音器２２　（２３）は、第１および第２の内
筒２７．２８および外筒２９を有し、外筒２９には、カ
ーボンファイバー　セラミックファイバー等の繊維強化
プラスチックを巻いている。

第１の内筒２７の外周には隔壁部材３０を介して第２の
内筒２８が固定され、第１の内筒２７の前端部に蓋体３
１が固定される。第１の内筒２７の左半部には、仕切部
材３２が挿入固定され、第１の内筒２７の外周に切起片
３３が切り起こされ、該切起片３３が仕切り部材３２に
当接固定され、これにより図示矢印の如く排気流路を形
成してなる。

第１の内筒２７の右半部には、固定部材３４を介して排
気管３５が固定され、第１の内筒２７と排気管３５の間
にグラスファイバー等の吸音材３６が設けられる。第１
の内ｆｉ２７および排気管３５が吸音材３６と接する部
分には、多数の通気孔（図示せず）が形成され、また、
第１および第２の内筒２７．２８間には隔室３７が形成
され、これらの構成により排気音を吸収するようにして
いる。また、排気管３５には、排気出口管３９が接続固
定されている。

第２の内筒２８の外周には、通風兼用スペーサ４０．４
１が固定され、外筒２９、前部カバー４２および後部カ
バー４３は、リベット４５により第２の内筒２８に固定
される。前部カバー４２および後部カバー４３は、それ
ぞれ蓋体３１および排気出口管３９に対して間隔をもっ
て配置され通風路を形成している。また、第２図に示す
ように、通風兼用スペーサ４０．４１には、複数の通風
孔４０ａ１４１ａが形成されている。

上記構成からなる排気消音器２２　（２３）は、その蓋
体３１とマフラー２０（２１）の後端に固定された接続
部材４６とをボルト４７により接続固定される。

その作用について説明すると、マフラー２０（２１）か
らの排気ガスは、図示実線矢印の如く第１および第２の
内筒２７．２８、排気管３５を経て排気出口管３９から
排出される。この際、走行風が、図示−点鎖線矢印で示
すように、前部カバー４２と蓋体３１の間隙、通風兼用
スペーサ４０゜４１の通風孔４０　ａ、４１　ａおよび
後部カバー４３と排気出口管３９の間隙を通って流れる
ため、外筒２９が効果的に冷却される。また、排気出口
管３９のガス排出口から排出されるタール状の排気オイ
ルは、図示点線矢印で示すように、後部カバー４３と排
気出口管３９の間隙、通風孔４１ａ１４０ａおよび前部
カバー４２と蓋体３１の間隙を通って流下するため、外
筒２９の表面が汚損されることが防止される。

［発明の効果］以上説明したように本発明によれば、内筒および外筒間
に走行風を流通可能にさせるため、排気消音器の外筒が
排気ガスの熱により高温になるのを防止でき、消音器の
外表面に施されるカーボンファイバー　セラミックファ
イバー等の繊維強化プラスチック、装飾メツキ、塗装等
が焼けたり変色するのを防止できる。また、ガス排出口
から排出されるタール状の排気オイルが、排気消音器外
筒の表面を流下することがなく外筒の汚損を防止できる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の車両用排気消音器の１実施例を示す
断面図、第２図は第１図における通風兼用スペーサの斜
視図、第３図は本発明に係わる自動二輪車の全体側面図
である。２２．２３・・・排気消音器、２８・・・内筒、２９・
・・外筒、４０．４１・・・通風兼用スペーサ、４０ａ
１４１ａ・・・通風孔。出　願　人　　　ヤマハ発動機株式会社代理人弁理士　
　白　井　博　樹（外７名）第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ガス排出口を上方にして傾斜するように配置され
る排気消音器を備える車両において、該排気消音器は、
内筒と、外筒と、これら内筒および外筒間に配設される
とともに通風孔が形成される通風兼用スペーサとを有し
、前記内筒および外筒間に走行風を流通可能にさせるこ
とを特徴とする車両用排気消音器。