JPH04147732A

JPH04147732A - 撚線機

Info

Publication number: JPH04147732A
Application number: JP2268389A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Yoshida; 真一吉田; Shigemi Ozawa; 小沢　慈美; Sadao Asanuma; 浅沼　貞夫; Tsutomu Tanji; 丹治　勤
Original assignee: Hitachi Cable Ltd
Current assignee: Hitachi Cable Ltd
Priority date: 1990-10-08
Filing date: 1990-10-08
Publication date: 1992-05-21
Anticipated expiration: 2013-02-16
Also published as: JP2712805B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、伸線機で製造された銅線またはアルミ線を
撚り合せるプラネタリ−型撚線機に関する。

［従来の技術］従来の撚線機によって、線条体にほぼ一定の張力を付加
する代表例を図面を参照して説明する。

第４図は従来使用されている線条体引き出されによる巻
細り補正のない撚線機の１個のボビンクレードル部分を
示す側面図である。凹字状のボビンクレードル２はその
左右を撚線機の回転ディスク１，１′にチェーン１３お
よびチェーンギヤ１２により遊星回転できるようにベア
リング３゜３′を介して支持され、左端側にボビン５を
ナツト６で保持したボビン軸４を回転可能にベアリング
９を介して垂直に枢支している。このボビン軸４のボビ
ン５と反対側には、ホイール１０が固定されており、一
端をボビンクレードル２に調整できるように固定された
ばねが掛けられてブレーキ装置１１となっている。そし
てボビン５に巻回された線条体７はポビンクレードル２
の右側の軸：を通すように井形ガイド８を介して挿通さ
れ、［示しないガイド車を介して撚線機の固定スタンの
撚口に集束し、その右側に配設された引取機番一定速度
で引き取られながら撚線な形成するよ゛になっている。

次に、上記例を改善した電気式間接プレーキブ式のもの
を第５図に示す。上記第４図に示す同一部材には同一符
号を付して説明する６即ち、ポしンクレードル２に支持
されたボビン軸４には、１動プーリー２３が取り付けら
れ、これに係合さｔたベルト２４が電気ブレーキ装置２
５の出力軸に設けたプーリーとに掛は渡され、上記電気
ブレーキ装置２５はボビンクレードル２に設置された制
御ユニット２６による制御信号によってブレーキをかけ
ることにより、線条体７に一定の張力をイη加するもの
である。この制御ユニット２６には、ボビン軸４に取り
付けたパルスプレート２２の回転検出器２１がらの信号
と、ボビンクレードル２の軸に設けられた紹ｉｔ装置２
７と撚線機の回転ディスクｌに設けられた電極ブラシ２
８がらの線条体７の進行速度および引出量等の回転体外
のデータを電気信号として取り込み、線条体７の張力が
一定になるように電気式ブレーキ装置２５の制動力を制
御して行うものである。

次に、第６図に示す線条体を一定張力になるように強制
的にポビン５を駆動する撚線機を説明する。即ち、線条
体７がポビン５から引き出された分だけ強制的にポビン
５を回転させるモータ３２がボビンクレードル２に設け
られ、ボビン軸４を駆動ベルト３３を介して駆動するよ
うに構成されている。そして、ポビン５から引き出され
た線条体７は２つのプーリーからなるダンサ−プーリー
装置３０を介し、井形ガイド８およびボビンクレードル
の回転ディスク１′の軸穴を通して送り出される。この
ダンサ−プーリー装置３０がらは線条体７の引き出され
た量および線条体７の速度に応じて位置が変ることによ
る変位信号を送出し、また、ボビンクレードル２には電
気制御ユニット３１も積込んでいて、ダンサ−プーリー
装置３０を調整することにより、線条体７の必要送り出
し張力を得ることができるとともに、運転中においても
その調整が可能で、一定の張力を加えながら撚線作業が
できるように形成されている。

［発明が解決しようとする課題］ところで、上記第４図に示す撚＃１機では、ボビン軸４
にブレーキ装置１１による制動力を加えて、ポビン５に
巻かれた線条体７が減少するにつれて制動力を小さくし
、ボビンクレードル２をチェーンギヤ１２に掛は渡され
たチェーン１３により遊星的に回転しながら間接的に線
条体７に張力を与えるようにして撚線を形成するもので
ある。ところが、このようにボビンクレードル２が回転
しなから撚線を形成する作業状態においては、ブレーキ
装置１１の制動力を調整することができないので、ポビ
ン５の線条体７全部の撚線を完了させるためには、何回
も撚線機を止めてブレーキ装置１１の制動力を調整する
必要があり、非常に能率の悪いものであった。このよう
にこの撚線機は、構造が簡単で低価格に製作することが
可能となるが、作業性が悪く非能率的な装置となってい
る。

また、第５図に示す撚線機においては、電気式ブレーキ
装置２５．制御ユニット２６および回転検出器２１の給
Ｉ！および制御信号用として７〜８極もの多くの電極を
有する給電装置２７が各々のボビンクレードル２および
それをさらに集合したもっと多くの極数の電極を有する
ｌＩｉ！ｉ電装置が主装置必要となり、他にも多くの電
気装置が必要となることに伴って、非常に高価で複雑な
構成の撚線機となっている。このようにこの撚線機では
、上記第４図に示す撚線機に比べて作業性が良く高能率
に一定の張力を加えての撚線作業を行うことができるが
、撚線機の構造が複雑となり、部品や装置を多く必要と
し高価格となってしまい、撚線機の保全２点検が大変で
あるという難点があった。

さらに、第６図に示した撚線機では、ダンサ−プーリー
装置３０．電気制御ユニット３１．給電装置２７および
モーフ３２等の複雑な部品や装置を各ボビンクレードル
２に設置する必要があり、特に撚線数の多い場合には大
変複雑で高価な撚線機となってしまう、したがって、第
４図に示した撚線機に比べ作業性が良く高能率に一定の
張力を加えて撚線作業を行うことができるが、この例の
場合も撚線機の構造が複雑となり、部品や装置を多く必
要として高価格となってしまい、撚線機の保全９点検が
極めて大変となる難点がある。

この発明は、このような点に鑑みてなされたもので、上
述した従来技術の欠点を無くし、構造が簡単で安価であ
り、かつ、線条体の張力が一定に近く、性能の良い改良
された撚線機を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段および作用］この発明は、
線条体の張力を得るためのブレキ装置をボビン軸に直接
制動力をかける第１のブレーキ装置と、ボビンより引き
出された直後に線条体自身に直接張力をかける第２のブ
レーキ装置とを設け、第１のブレーキ装置では運転、停
止等の過渡期においてもボビンが空転しない程度の制動
力をかけることにより、ボビンから線条体が弓き出され
ることによって巻線径の変化による変動を小さくし、特
別な制御ユニットなどを必要としない構造の簡単な第２
のブレーキ装置により直接線条体に摩擦による制動力を
付加することによって、その制動力量を装置運転中に回
転体外より調整可能にし、撚線作業の能率を大幅に向上
させた撚線機である。

［実　施　例］以下、図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。第１
図は、プラネタリ−型撚線機の全体構成を示す側面図で
、前記従来例で説明した同一部材には同一符号を付して
説明する。即ち、駆動スタンド５１上の軸受４７，４９
に水平に回転可能に支持された主軸４０には、複数個の
回転ディスク１．１′、１″が間隔をあけて取り付けら
れ、駆動スタンド５１内に設けられたモータの出力軸に
取り付けられたチェーンギヤと主軸４０の端部に固定さ
れチェーンギヤとに掛は渡されたチェーン５０による主
駆動部により回転駆動されるようになっている。なお、
回転ディスク１′、１″はアンダーロール５６により支
持されて回転される。上記回転ディスク１．１′、１′
間には遊星的に回転できる多数のポビンクレードル４１
が中央の主軸４０に対して放射状に配設され、主軸４０
に設けられた歯車群４６８よび撚返しチェーン４５等か
ら構成されるクレードル撚返し装置により大地に対し遊
星的に二重回転しながらそれぞれ回転できるようになっ
ている。このボビンクレードル４１の左側には、第２図
に詳細に示すように垂直にボビン軸４がベアリング９に
より回転可能に保持され、ボルト６により線条体７の巻
かれたポビン５が取り付けられる。このボビン軸４のポ
ビン５と反対側にはディスク１０が固定され、このディ
スク１０に巻回され一端をボビンクレードル２の突出部
に張力を調整できるように固定されたばね１１からなる
第１のブレーキ装置であるボビン軸ブレーキ装置６０が
設けられている。

また、ボビンクレードル２の右側には、井形ガイド８を
通した線条体７に制動力を加えるブレーキホイール軸６
７にベアリング６６を介して回転可能に枢支されたブレ
ーキホイール６８が設けられ、このブレーキホイール６
８に一体に設けた歯車７２と電磁ブレーキ装置７０の歯
車７１とを噛合させることにより線条体７に制動力を加
えるようにした第２のブレーキ装置４２が設けられてい
る。上記主軸４０には、第３図に示すように給電装置６
４が設けられ、これに対応する位置に電極ブラシ６５が
回転ディスク１に設けられている。

そして、ポビン５からの線条体７は井形ガイド８、ブレ
ーキホイール６８．井形ガイド８を経て右側の回転ディ
スク１′のボビンクレードル２の軸穴を挿通して、回転
ディスク１″の穴を通し回転ディスク１″に取り付けら
れたガイドプーリー５２、集合ガイド装置５３を介して
撚口スタンド５５上に設けられ、主軸４０の延長線上に
設置された撚口ダイス部５４に集束し、右側の図示しな
い引取機に所定の速度で引き取られて撚線が形成される
。

このとき、第１のブレーキ装置であるボビン軸ブレーキ
装置６０は、撚線機の起動、停止、運転中等の過渡期に
ポビン５がオーバーランして線条体７が緩むことを防止
することと、ブレーキホイール６８に巻き付けて張力を
発生させるためのパックテンションとして、ポビン５に
巻き付けられた線条体７の作業進行に伴う巻軸りによる
線条体張力があまり変動しない程度の制動力を付加させ
るために使用する。

また、第２ブレーキ装置を構成する電磁ブレーキ７０に
歯車７１．７２により連結駆動されるブレーキホイール
６８は、線条体７に電磁ブレーキ７０で発生させた制動
力が良好に伝達されるようにゴム等の摩擦係数の大きい
材料を外周面にライニングしてあり、線条体７をブレー
キホイール６８に直接巻き付け、電磁ブレーキ７０の制
動力が線条体７に直接に伝わるようにされている。そし
て、この電磁ブレーキ７０への電源供給は、ボビンクレ
ードル２の軸に設けられた給電装置６２と回転ディスク
ｌに設けられた電極リング６１および主軸４に設けられ
た電極リング６４と電極ブラシ６５によって行なわれる
が、電磁ブレーキ７０へは電源のみで良いので、給１ｆ
装置としては最小の２極のみで制動力の調整が行なわれ
、撚線作業中においても回転体外より撚線の形状状態を
見ながら線条体の張力を調整することが可能となる。

なお、装置の製作上、部品の特性のばら付による各々の
ボビンクレードル２の微小のブレーキ量の差は、ボビン
クレードル装置４１の個々の電磁ブレーキ７０にマニュ
アルで微調整できる調整器６９を取り付け、装置完成時
の試運転において、各々のボビンクレードル装置４１よ
り出る線条体７の張力が一定になるように調整している
。このブレーキ微調整器６９は、電磁ブレーキ７０のブ
レーキ力を微調整するため、例えば可変抵抗器を使用し
て電磁ブレーキ７０への′電流を微調整するものである
。その後は定期的に確認の点検を行うことにより、はぼ
均一の張力による線条体７の撚線作業をすることができ
る。

このように、この例ではボビン軸ブレーキ装置６０の第
１ブレーキ装置はボビン軸４に直接一定の制動力を付加
しているため、ポビン５に巻回された線条体７が満巻状
態から空状態に向けて減少していく過程において線張力
が変化することになる。もし、この第１ブレーキ装置の
みで必要とする線張力を得ようとすると、大きな張力変
化の有する撚線機を構成しなければならなくなり、とう
てい精度の良い撚線を形成することはできなくなる。

そこで、線条体の張力変化の絶対値を小さくするため、
第２ブレーキ装置を設け、この制動力をブレーキホイー
ル６８を通して一定な線張力として線条体７に付加する
ように構成している。このため、第１ブレーキ装置はポ
ビン５に巻回された線条体７が緩まない程度の初期線張
力を与えるだけとし、第２ブレーキ装置で発生させた必
要縁張力に近い一定の制動力をブレーキホイール６８の
外周をゴムモールドにすることにより線条体７との摩擦
係数が増加し、より変動の少ない線張力として加えるこ
とが可能となり、精度の良い撚線を製造することができ
る。このように、張力変動のでるブレーキ装置は小さな
制動力の第１ブレーキ装置とし、一定の張力を付加でき
るブレーキ装置は大きな制動力の第２ブレーキ装置とす
ることにより、総合的に変動の少ない安価なブレーキ装
置を構成できる。

上記の実施例では、線条体に直接張力を付加する方法と
して、１個のブレーキホイールで行うものについて説明
したが、ブレーキホイールを２個設け、さらに安定した
張力を得るようにすることができる。そうすると、１個
のブレーキホイールでは線条体の干渉が心配されるが、
２個にした場合にはその心配がなくなり、溝付ホイール
等に製作することが可能となる。

また、他の変形例として線条体の曲りぐせを少なくする
ため、線条体を両側からベルトキャタピラで挟みつけ、
線条体に制動力を付加するベルトキャタピラ式ブレーキ
装置で行ってもよい。

さらに他の変形例としして、ボビンブレーキを電源供給
の極数を一極増加して、機械的なプレーキ装置から電気
的ブレーキ装置とすることにより、製作費用は上昇し部
品点数が増加するが、回転体外より第１のブレーキ装置
の制動力量も調整することができる撚線機とすることも
可能である。

［発明の効果］以上説明したとおり、この発明の撚線機は、第１のブレ
ーキ装置であるボビン軸ブレーキ装置と第２のブレーキ
装置であるディスクブレーキ装置を各々のボビンクレー
ドルに設けることにより、構造が簡単で撚線作業の向上
した比較的に安価な撚線機となる。これは、作業能率の
著しく悪い従来の第４図に示すものよりもやや構造が複
雑化し部品点数も多くなるが、作業能率は大幅に向上し
たものとなる。また反対に第５図、第６図の撚線機では
構造が複雑で部品点数が多く製作費用の高価なものとな
っていた。しかし、この発明の撚線機では、これらのも
のより構成部品点数も少く構造が簡単なため保守点検も
容易であり、製作費用も安価であり、均一な線条体張力
の撚線作業が確実にできることは勿論、その作業性も運
転中に撚線状態を確認しながら線条体の張力調整ができ
ることから非常に優れた撚線機となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例の撚線機の構成を示す側面
図、第２図は、第１図の１個のポビンクレードル部を示す一
部破断して示した側面図、第３図は、給電装置を示す側面図、第４図〜第６図は、従来の撚線機のポビンクレードル部
を示す側面図である。１．１′、１″・・・回転ディスク２・・・ポビンクレードル４・・・ボビン軸　　　　５・・・ポビン７・・・線条
体　゛　　　８・・・井形ガイド９・・・ベアリング　
　ｌＯ・・・ホイール１．４２・・・ブレーキ０・・・主軸１・・・ボビンクレードル装置４３４４・・・給電装置４５・・・チェーン４６・・・クレードル撚返し装置４７．４９・・・軸受　　４８・・・ディスクブレーキ
５０・・・主軸駆動部６０・・・ボビン軸ブレーキ装置（第１のブレーキ装置
）６１．６４・・・電極ブラシ６２．６５・・・電極リング６３・・・撚返しシャフト６６・・・ベアリング　　６７・・・ブレーキホイール
軸６８・・・ブレーキホイール６９・・・ブレーキ微調整器７０・・・電磁ブレーキ　７１．７２・・・歯車特許出
願人　　　日立電線株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ボビンを取り付けたボビンクレードルが遊星回転
しながら線条体を送り出すプラネタリー型撚線機におい
て、線条体に張力を与えるブレーキ装置としてボビン軸
に制動力を加える第１のブレーキ装置と、ボビンより引
き出された直後の線条体に直接張力を付加するための第
２ブレーキ装置を設け、この第２ブレーキ装置は回転体
外より給電装置を通して制動力を制御するように形成し
、線条体の張力を撚線機の運転中に可変に制御可能にし
たことを特徴とする撚線機。
（２）上記第２ブレーキ装置には、ブレーキ微調整器を
取り付け、複数個のボビンクレードルの製作上や部品特
性上によって生じるばら付きを補正できるようにしたこ
とを特徴とする請求項１記載の撚線機。