JPH04153518A - 低公害内燃機関 - Google Patents
低公害内燃機関Info
- Publication number
- JPH04153518A JPH04153518A JP2278377A JP27837790A JPH04153518A JP H04153518 A JPH04153518 A JP H04153518A JP 2278377 A JP2278377 A JP 2278377A JP 27837790 A JP27837790 A JP 27837790A JP H04153518 A JPH04153518 A JP H04153518A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air
- engine
- burner
- controls
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明：ま石油等の燃料を燃焼させて動力を得る内燃機
関乙こ関し、より低公害な内燃機関を実現する制御に係
る。
関乙こ関し、より低公害な内燃機関を実現する制御に係
る。
従来の技術
第３図は従来の内Ｐ！、機関であり、ｌはエヤクリナ、
２は気化器、３は燃料タンク、４は燃料供給器、５は吸
気通路、６は吸気弁、７はエンジン、８はピストン、９
はエンシンカ火器、１０は排気弁、１】は浄化触媒、】
２は排気通路である。
２は気化器、３は燃料タンク、４は燃料供給器、５は吸
気通路、６は吸気弁、７はエンジン、８はピストン、９
はエンシンカ火器、１０は排気弁、１】は浄化触媒、】
２は排気通路である。
燃料タンク３から燃料供給器４により供給された燃料は
気化！Ｓ２により気化された後、エヤクリーナ１で除塵
された空気と混合する。混合気は吸気道路５に導かれ、
吸気を制御する吸気弁６と排気を制御する排気弁１０と
混合気に点火するエンジン点火器９と動力を伝達するピ
ストン８からなるエンジン７において爆発燃焼する。排
気ガスは排気通路１２に導かれ、排気通路１２装備され
た排気ガスを浄化する浄化触媒１１によりＮＯｘ、Ｃｏ
、ＨＣ等を除去されていた。
気化！Ｓ２により気化された後、エヤクリーナ１で除塵
された空気と混合する。混合気は吸気道路５に導かれ、
吸気を制御する吸気弁６と排気を制御する排気弁１０と
混合気に点火するエンジン点火器９と動力を伝達するピ
ストン８からなるエンジン７において爆発燃焼する。排
気ガスは排気通路１２に導かれ、排気通路１２装備され
た排気ガスを浄化する浄化触媒１１によりＮＯｘ、Ｃｏ
、ＨＣ等を除去されていた。
発明が解決しようとする課題
このような従来の内燃機関では、通常状態では浄化が可
能であっても、第２図、ＨＣの発生状況において、実線
で示されるように浄化触媒１１の温度が上昇していない
初期に多量のＨＣが発注するという課題があった。
能であっても、第２図、ＨＣの発生状況において、実線
で示されるように浄化触媒１１の温度が上昇していない
初期に多量のＨＣが発注するという課題があった。
課題を解決するための手段
本発明は上記課題を解決するために、空気の除塵をする
エヤクリーナと、燃料タンクより燃料を供給する燃料供
給器と、燃料を気化し空気と混合する気化器と、混合気
を導く吸気通路と、吸気を制御する吸気弁と排気を制御
する排気弁と混合気に点火するエンジン点火器と動力を
伝達するピストンからなるエンジンと、排気ガスを導く
排気通路と、排気通路に装備された排気ガスを浄化する
浄化触媒と、浄化触媒の温度を検知する温度検知器と、
燃料タンクあるいは第二の燃料タンクより燃料を供給す
る第二燃料供給器と、第二の燃料供給器より導かれた燃
料を燃焼させるバーナと、バーナに空気を供給する燃焼
ファンと、バーナに点火するバーナ点火器と、所定の動
力を発生するようにエンジンを制御すると共に、エンジ
ン始動前に第二燃料供給器によりバーナに燃料を供給し
燃焼ファンは空気を供給し、点火後燃焼するように制御
し、浄化触媒を所定の温度に上昇させた後エンジンを始
動させるように制御する制御器とを備えた低公害内燃機
関。
エヤクリーナと、燃料タンクより燃料を供給する燃料供
給器と、燃料を気化し空気と混合する気化器と、混合気
を導く吸気通路と、吸気を制御する吸気弁と排気を制御
する排気弁と混合気に点火するエンジン点火器と動力を
伝達するピストンからなるエンジンと、排気ガスを導く
排気通路と、排気通路に装備された排気ガスを浄化する
浄化触媒と、浄化触媒の温度を検知する温度検知器と、
燃料タンクあるいは第二の燃料タンクより燃料を供給す
る第二燃料供給器と、第二の燃料供給器より導かれた燃
料を燃焼させるバーナと、バーナに空気を供給する燃焼
ファンと、バーナに点火するバーナ点火器と、所定の動
力を発生するようにエンジンを制御すると共に、エンジ
ン始動前に第二燃料供給器によりバーナに燃料を供給し
燃焼ファンは空気を供給し、点火後燃焼するように制御
し、浄化触媒を所定の温度に上昇させた後エンジンを始
動させるように制御する制御器とを備えた低公害内燃機
関。
作用
燃料タンクからｔ！！！、籾供給器により供給された燃
料を気化器により気化した後、エヤクリーナで除塵され
た空気と混合する。混合気は吸気通路に導かれ、吸気を
制御する吸気弁と排気を制御する排気弁と混合気に点火
するエンジン点火器と動力を伝達するピストンからなる
エンジンにおいて爆発燃焼する。排気ガスは排気通路に
導かれ、排気通路に装備された浄化触媒を通過する。制
御器は、所定の動力を発生するようにエンジンを制御す
ると共に、温度検知器により浄化触媒の温度を検知し、
浄化触媒の温度が所定の値以下の時、燃料供給器より分
岐した燃料を調整する燃料調整器によりバーナのみに燃
料を供給し、エンジンは空気のみを供給し、バ〜す点火
器によりバーナに点火し燃焼をさせることにより、非常
に短時間で浄化触媒を所定の温度ムこ上昇させた後エン
ジンを始動させるように制御する。この時、浄化触媒は
初期からＮＯｘ、Ｃ０２ＣＨ等の公害物質を除去するこ
とが可能となる。
料を気化器により気化した後、エヤクリーナで除塵され
た空気と混合する。混合気は吸気通路に導かれ、吸気を
制御する吸気弁と排気を制御する排気弁と混合気に点火
するエンジン点火器と動力を伝達するピストンからなる
エンジンにおいて爆発燃焼する。排気ガスは排気通路に
導かれ、排気通路に装備された浄化触媒を通過する。制
御器は、所定の動力を発生するようにエンジンを制御す
ると共に、温度検知器により浄化触媒の温度を検知し、
浄化触媒の温度が所定の値以下の時、燃料供給器より分
岐した燃料を調整する燃料調整器によりバーナのみに燃
料を供給し、エンジンは空気のみを供給し、バ〜す点火
器によりバーナに点火し燃焼をさせることにより、非常
に短時間で浄化触媒を所定の温度ムこ上昇させた後エン
ジンを始動させるように制御する。この時、浄化触媒は
初期からＮＯｘ、Ｃ０２ＣＨ等の公害物質を除去するこ
とが可能となる。
実施例
本発明の内燃機関に於ける一実施例を第１図、第２図に
より説明する。第１図に於て、１３は温度検知器、１４
は第二燃料供給器、１５はバーナ、１６はバーナ点火器
、１７は制御器、１８は第二燃料タンク、１９は燃焼フ
ァンである。また、第２図はＨＣの発生状況であり、実
線は従来の内燃機関に関して、波線は本発明の内燃機関
に関してのＨＣの発生状況である。
より説明する。第１図に於て、１３は温度検知器、１４
は第二燃料供給器、１５はバーナ、１６はバーナ点火器
、１７は制御器、１８は第二燃料タンク、１９は燃焼フ
ァンである。また、第２図はＨＣの発生状況であり、実
線は従来の内燃機関に関して、波線は本発明の内燃機関
に関してのＨＣの発生状況である。
燃料タンク３から燃料供給器４により供給された燃料を
気化器２により気化した後、エヤクリーナ】で除塵され
た空気と混合する。混合気は吸気通路５！こ導かれ、吸
気を制御する吸気弁６と排気を制御する排気弁１０と混
合気に点火するエンジン点火器９と動力を伝達するピス
トン８からなるエンジン７において爆発燃焼する。排気
ガスは排気通路１２に導かれ、排気道Ｂ１２に装備され
た浄化触媒１１を通過する。制御器１７は、所定の動力
を゛発生するようにニンジン７を制御すると共に、温度
検知器１３により浄化触媒１１の温度を検知し、浄化触
媒１１の温度が所定の値以下の時、第二燃料タンクより
第二燃料供給器１４によりバーナ１５に燃料を供給し、
燃料ファン１９は空気を供給し、バーナ点火器１６によ
りバーナ１５に点火し燃焼させることにより、浄化触媒
１１を所定の温度に上昇させた後エンジン７を始動させ
るように制御する。この時、浄化触媒１１はエンジン７
の始動時から温度が上昇しているので、第２図の波線に
示すようにＨＣ等の上昇が抑制され、同時にＮＯｘ、Ｃ
○等の公害物質を除去することになり、地球環境保全に
大きく貢献することとなる。また、第二燃料供給器１４
と年始洋ファン１９を設けたことにより通常のエンジン
７の動作と分離したため、バーナの燃焼量を大きく設定
でき短時間での始動が可能となるばかりか簡潔な制御が
可能となり信転性が向上する。
気化器２により気化した後、エヤクリーナ】で除塵され
た空気と混合する。混合気は吸気通路５！こ導かれ、吸
気を制御する吸気弁６と排気を制御する排気弁１０と混
合気に点火するエンジン点火器９と動力を伝達するピス
トン８からなるエンジン７において爆発燃焼する。排気
ガスは排気通路１２に導かれ、排気道Ｂ１２に装備され
た浄化触媒１１を通過する。制御器１７は、所定の動力
を゛発生するようにニンジン７を制御すると共に、温度
検知器１３により浄化触媒１１の温度を検知し、浄化触
媒１１の温度が所定の値以下の時、第二燃料タンクより
第二燃料供給器１４によりバーナ１５に燃料を供給し、
燃料ファン１９は空気を供給し、バーナ点火器１６によ
りバーナ１５に点火し燃焼させることにより、浄化触媒
１１を所定の温度に上昇させた後エンジン７を始動させ
るように制御する。この時、浄化触媒１１はエンジン７
の始動時から温度が上昇しているので、第２図の波線に
示すようにＨＣ等の上昇が抑制され、同時にＮＯｘ、Ｃ
○等の公害物質を除去することになり、地球環境保全に
大きく貢献することとなる。また、第二燃料供給器１４
と年始洋ファン１９を設けたことにより通常のエンジン
７の動作と分離したため、バーナの燃焼量を大きく設定
でき短時間での始動が可能となるばかりか簡潔な制御が
可能となり信転性が向上する。
浄化触媒１１の種類により、温度上昇の設定値と、バー
ナ１５の燃焼量はそれぞれ適切な設定が必要となるが、
バーナ１５は電気ヒータより大能力とすることが出来る
ため、便宜性を考慮し２０秒以下でエンジン７を始動さ
せるように設定することは容易である。
ナ１５の燃焼量はそれぞれ適切な設定が必要となるが、
バーナ１５は電気ヒータより大能力とすることが出来る
ため、便宜性を考慮し２０秒以下でエンジン７を始動さ
せるように設定することは容易である。
また、制御器１７に始動タイマーを組み込み、希望の時
刻に浄化触媒】１が所定の温度に保たれるように制御す
れば、即時、エンジン７の始動も可能となる。
刻に浄化触媒】１が所定の温度に保たれるように制御す
れば、即時、エンジン７の始動も可能となる。
発明の効果
上述した構成により本発明は次のような効果がある。
（１）浄化触媒を所定の温度に上昇させた後、エンジン
を始動させるため、初期から、公害物質を除去すること
が出来る。
を始動させるため、初期から、公害物質を除去すること
が出来る。
（２）浄化触媒の温度を上昇させるために大能力のバー
ナを用いているので、短時間でエンジン始動が可能とな
る。
ナを用いているので、短時間でエンジン始動が可能とな
る。
（３）第二燃料供給器と燃焼ファンを設けたため、通常
のエンジン動作と制御が分離され、短時間でＦＪ潔な始
動がかのうとなる。
のエンジン動作と制御が分離され、短時間でＦＪ潔な始
動がかのうとなる。
（４）始動タイマーにより、希望の時刻に即時、エンジ
ン始動も可能となる。
ン始動も可能となる。
第１図は本発明の一実施例の低公害内燃機関の構成図、
第２図は内燃機関のＨＣの発生状況を示す特性図、第３
図は従来の内燃機関の構成図である。 ７・・・・・・エンジン、１１・・・・・・浄化触媒、
１２・・・・・・排気通路、１３・・・・・・温度検知
器、１４・・・・・第二燃料供給器、１５・・・・・・
バーナ、１６・・・・・・ハナ点火器、 １７・・・・・・制御 器、１９・・・・・・燃焼ファン。
第２図は内燃機関のＨＣの発生状況を示す特性図、第３
図は従来の内燃機関の構成図である。 ７・・・・・・エンジン、１１・・・・・・浄化触媒、
１２・・・・・・排気通路、１３・・・・・・温度検知
器、１４・・・・・第二燃料供給器、１５・・・・・・
バーナ、１６・・・・・・ハナ点火器、 １７・・・・・・制御 器、１９・・・・・・燃焼ファン。
Claims (2)
- （１）空気の除塵をするエヤクリーナと、燃料タンクよ
り燃料を供給する燃料供給器と、燃料を気化し空気と混
合する気化器と、混合気を導く吸気通路と、吸気を制御
する吸気弁と排気を制御する排気弁と混合気に点火する
エンジン点火器と動力を伝達するピストンからなるエン
ジンと、排気ガスを導く排気通路と、排気通路に装備さ
れた排気ガスを浄化する浄化触媒と、浄化触媒の温度を
検知する温度検知器と、燃料タンクあるいは第二の燃料
タンクより燃料を供給する第二燃料供給器と、第二の燃
料供給器より導かれた燃料を燃焼させるバーナと、バー
ナに空気を供給する燃焼ファンと、バーナに点火するバ
ーナ点火器と、所定の動力を発生するようにエンジンを
制御すると共に、エンジン始動前に第二燃料供給器によ
りバーナに燃料を供給し燃焼ファンは空気を供給し、点
火後燃焼するように制御し、浄化触媒を所定の温度に上
昇させた後エンジンを始動させるように制御する制御器
とを備えた低公害内燃機関。 - （２）制御器に始動タイマーを組み込み、希望の時刻に
浄化触媒を所定の温度に保つように制御する特許請求の
範囲第１項記載の低公害内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2278377A JPH04153518A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 低公害内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2278377A JPH04153518A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 低公害内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04153518A true JPH04153518A (ja) | 1992-05-27 |
Family
ID=17596491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2278377A Pending JPH04153518A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 低公害内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04153518A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12607153B2 (en) * | 2019-05-07 | 2026-04-21 | General Electric Company | Systems and methods for reducing emissions |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4828820A (ja) * | 1971-08-17 | 1973-04-17 |
-
1990
- 1990-10-16 JP JP2278377A patent/JPH04153518A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4828820A (ja) * | 1971-08-17 | 1973-04-17 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12607153B2 (en) * | 2019-05-07 | 2026-04-21 | General Electric Company | Systems and methods for reducing emissions |
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