JPH0416026Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのシリンダブロツクとシリン
ダヘツドとの間に介装されるシリンダヘツドガス
ケツトに関するものである。

（従来技術） エンジンの熱焼室を形成するシリンダブロツク
とシリンダヘツドとの間には、一般に、シリンダ
ヘツドガスケツトが介装されて、シリンダブロツ
クとシリンダヘツドとの合わせ面からのガス洩れ
防止が図られている。

このシリンダヘツドガスケツトとして最も普及
しているものに、アスベスト製のものがあるが、
このものはアスベストを圧縮することによりガス
シールを行なうものであるため、耐久性に劣ると
いう欠点がある。

このことから、実開昭57−18744号公報にも見
られるように、金属板からなるシリンダヘツドガ
スケツトが提案され、耐久性に優れていることか
ら、近時、高出力エンジンなどに実装され始めて
いる。

この金属性のシリンダヘツドガスケツトのう
ち、金属板からなる基板と副板とを積層したもの
がある（上記実開昭57−18744号公報参照）。

この種のシリンダヘツドガスケツトは、基板の
シリンダボアに対応して設けられたボアの回りに
環状ビードが設けられて、この環状ビードで得ら
れる面圧でガスシールを図るものとされ、副板
は、一般に、環状ビードの保護及びシリンダブロ
ツクとシリンダヘツドとの合わせ面に沿つて変形
する追従性を得るために設けられている。

ところで、シリンダヘツドの組付けは、ボルト
を利用してシリンダヘツドの側部をシリンダブロ
ツクに締付けることにより行われているのが一般
的であり、このボルトの締付けによるシリンダヘ
ツドの抱束力は、ボルトから離れて位置するシリ
ンダボア回りでは相対的に弱いことから、環状ビ
ードの存在によつて、シリンダボア回りではシリ
ンダヘツドが浮き上がり易い状態となつている。
したがつて、単に基板のみのシリンダヘツドガス
ケツトでは、ガス圧によつてシリンダヘツドが持
ち上げられる結果、高熱ガスが直接環状ビードに
当たる、あるいは環状ビードがシリンダヘツドと
シリンダブロツクとの間でたたかれるという現象
が生じ易く、環状ビードの損傷あるいはへたりに
よつてシリンダヘツドガスケツトの耐久性が損な
われるという問題が生ずる。

このため、従来のものでは、副板の開口端部に
折り返して形成された折り返し部を設け、この折
り返し部と副板の本体とで、基板の開口端部を覆
う構成として、その動きを規制し、環状ビードが
シリンダヘツドとシリンダブロツクとの間でたた
かれる現象を迎えることにより環状ビードの保護
を図ることとされていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来のものでは、逆に副板にク
ラツクが生じ易いものとなつていた。

すなわち、従来のものでは、副板の折り返しで
基板の開口端部を覆つているために、副板本体か
ら折り返し部に至る屈曲部が大きく熱焼室に露出
する結果となり、この屈曲部が高温となることに
加え、直接ガス圧を受け、また折り返し部で基板
の動きを迎える機能をもたせていることと相粉つ
て極めてクラツクの生じ易いものであつた。

そこで、本考案の目的とするところは、副板の
上記屈曲部のクラツク発生を抑えるようにして、
積層構造とされた金属性シリンダヘツドガスケツ
トの耐久性、信頼性を高めるようにしたものを提
供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用） 本考案は、シリンダヘツドの浮き上りに起因し
て生ずる基板の開口端部の動きは、基板の肉厚
と、副板の本体と折り返し部とを合わせた肉厚と
で十分に抑えうることに着目してなされたもの
で、上記折り返し部を、副板の本体と基板との間
に位置するようにして、屈曲部が熱焼室に対する
露出量を少なくするようにしたものである。

具体的には、エンジンのシリンダブロツクとシ
リンダヘツドとの間に介装され、金属板からなる
基板と副板とを積層して形成されたシリンダヘツ
ドガスケツトを前提として、 前記基板のシリンダボアに対応して設けられた
ボアの開口部近傍に、周回りに延びる環状ビード
が前記副板側を凸として形成され、 前記副板のシリンダボアに対応して設けられた
ボアの開口端部に、前記基板側に折り返えされた
折り返し部が設けられている構成としたものであ
る。

（実施例） 第１図及至第３図は第１実施例のシリンダヘツ
ドガスケツト１を示すものである。

第１図において、２は多気筒直列型エンジン
で、そのシリンダブロツク３に並設されたシリン
ダボア４は、シリンダブロツク３上にボルトを利
用して取付けられたシリンダヘツド６で覆われ、
該シリンダヘツド６と、シリンダボア４内に嵌挿
されたピストン８とで熱焼室１０が画成されて
る。

シリンダヘツド６には、各熱焼室１０に臨ませ
て、共に図示を略した吸気ポートと排気ポートと
が開口され、吸気ポートには吸気弁１２が配設さ
れ、排気ポートには排気弁１４配設されて、両弁
１２、１４はシリンダヘツド６の上部に設けられ
た動弁機構（図示省略）により開閉動がなされる
ようになつている。同図中、１６はウオータジヤ
ケツトである。

上記シリンダブロツク３と、シリンダヘツド６
との間には、シリンダヘツドガスケツト１が介装
されて、シリンダブロツク３とシリンダヘツド６
との合わせ面からのガス洩れ防止が図られてい
る。

シリンダヘツドガスケツト１は、硬質の金属板
からなる基板２０と軟質の金属板からなる副板２
２とを積層して形成されており、基板２０が上
に、つまりシリンダヘツド６側に配置され、副板
２２が下に、つまりシリンダブロツク３側に配置
されている。そして、シリンダヘツドガスケツト
１には、第２図にも示すように、シリンダボア４
に対応して設けられたボア２４の他に、動弁機構
へオイルを供給するオイル供給通路孔２６、オイ
ル還流通路孔２８あるいはブローバイ通路孔３
０、冷却水通路孔３２並びにシリンダヘツド６を
シリンダブロツク３に取付けるボルトの挿通孔３
４などが形成されている。

これらの孔に対し、基板２０における各ボア２
４の開口部近傍には、第１図にも示すように、周
回りに延びる環状ビード３６が、副板２２側を凸
として設けられ、また、基板２０の周縁部あるい
はオイル供給通路孔２６、オイル還流通路孔２
８、ブローバイ通路孔３０、ボルト挿通孔３４の
夫々の開口部の周回りには、第３図に示すよう
に、下方に向けて、つまり副板２２側に向けて凸
する段差３８が形成されている。一方、副板２２
における各ボア２４の開口端部には基板側２２に
折り返された折り返し部４０が設けられ、折り返
し部４０は、第１図、第３図に示すように、副板
２２の本体２２ａと基板２０との間に配置されて
いる。

副板２２は、本実施例では、基板２０とほぼ同
一の外形寸法とされて、シリンダブロツク３とシ
リンダヘツド６との合わせ全体にわたって配置さ
れている。そして、基板２０と副板２２とは、部
分的に、シリンダブロツク３とシリンダヘツド６
との合わせ面から外部に突出した突出部４２が設
けられて、この突出部４２で、副板２２と基板２
０とがヘミング接合されている。すなわち突出部
４２では、副板２２の端部が基板２２の端部を狭
み込んで折り返されている。

このような構成において、シリンダヘツドガス
ケツト１のボア２４の回りでは、環状ビード３６
がボルト締付けによるシリンダヘツド６の取付け
で、押しつぶされて、これにより環状ビード３６
で得られる高い面圧によつて、ガスシールが行な
われる。そして、本実施例では、環状ビード３６
が副板２２側に凸に形成されているため、環状ビ
ード３６の変形が折り返し部４０と副板２２の本
体２２ａとの段差ｈで抑えられて、環状ビード３
６の負担が軽減される結果、環状ビード３６の耐
久性を向上することができる。

ボルト締付により、シリンダヘツド６は、環状
ビードー３６の存在によつて、シリンダボア４の
周回りで、シリンダボア４から離間する方向へ変
形することとなるが、この間の間隙は、基板２０
及び副板２２のボア２４の開口端及び折り返し部
４０の肉厚によつて補償されることとなる。すな
わち、副板２２は、折り返し部４０の存在により
グロメツトの機能を備えることとなる。また、こ
のことから、熱焼室１０に露出する副板２２の本
体２２ａと折り返し部４０との間の屈曲部４４は
小さく抑えられ、屈曲部４４の熱的影響、ガス圧
の影響などによるクラツクの発生が低減されるこ
ととなる。

第４図及至第６図は本考案の変形例を示すもの
で、上記第１実施例と同一要素には同一の参照符
号を付すことよりその説明を省略し、特徴部分に
ついてのみ以下に説明する。

第４図、第５図は第２実施例のシリンダヘツド
ガスケツト５０で、本実施例における副板５２
は、ボア２４の周回りに設けられる環状部５２ａ
と、各環状部５２ａを隣接するボア２４、２４間
で連結する連設部５２ｂとから構成されている。

この構成により、シリンダボア４の回りでは、
シリンダヘツドガスケツト５０の肉厚が厚くなる
ため、シリンダヘツド６の環状ビード３６による
浮き、すなわち、シリンダヘツド６がシリンダボ
ア４の周回りで、シリンダブロツク３と離間した
方向へ変形することに対応して、当該部位では、
その変形を補償する厚味を備えたシリンダヘツド
ガスケツト５０とすることができる。このこと
は、環状ビード３６により得られる面厚をより高
め得ることを意味するものである。

第６図は、本考案の第３実施例６０を示すもの
で、本実施例における環状ビード３６はシリンダ
ヘツド６側に凸として形成されている。本実施例
は、環状ビード３６がシリンダヘツド６側に凸と
された、従来と同様にものにも適用しうることを
示すものである。

以上、本考案の好ましい実施例を説明したが、
基板２０と副板２２、５３との位置関係を変え
て、副板２２、５３をシリンダヘツド６側に配置
するものであつてもよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、副板の熱焼室に露出する屈曲部を小さくする
ことができるため、当該部位の熱的影響、ガス圧
影響によりクラツクが入ることが低減され、この
面からシリンダヘツドガスケツトの耐久性、信頼
性を向上することができる。

加えて、基板の環状ビードが副板側に形成さ
れ、他方副板に設けられた折り返し部が基板側に
位置されているため、上記折り返し部と副板の本
体との段差によつて上記環状ビードの変形が低減
されて、シリンダヘツドの取付けに伴なう環状ビ
ードの負担が軽減されるため、環状ビードの耐久
性を向上することができる。また、副板の製造に
おいて、ボアの開口端を折り返えすだけで、本体
との間に段差を与える折り返し部が形成できるた
め、副板の製造それ自体も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図及至第３図は第１実施例を示すもので、
第１図はシリンダヘツドガスケツトの実装状態を
分解して示すもので、第２図に示す−断面
図、第２図はシリンダヘツドガスケツトの平面
図、第３図は第２図の−断面図である。第４
図、第５図は第２実施例を示すもので、第４図は
シリンダヘツドガスケツトの平面図、第５図は第
４図に示す−断面図である。第６図は上記第
１図に対応して第３実施例を示す断面図である。 １、５０、６０……シリンダヘツドガスケツ
ト、３……シリンダブロツク、６……シリンダヘ
ツド、２０……基板、２２、５３……副板、２２
ａ……副板の本体２２ａ、２４……シリンダヘツ
ドガスケツトのボア、３６……環状ビード、４０
……折り返し部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンのシリンダブロツクとシリンダヘツド
   との間に介装され、共に金属板からなる基板と副
   板とを積層して形成されたシリンダヘツドガスケ
   ツトにおいて、 前記基板のシリンダボアに対応して設けられた
   ボアの開口部近傍に、周回りに延びる環状ビード
   が前記副板側を凸として形成され、 前記副板のシリンダボアに対応して設けられた
   ボアの開口端部に、前記基板側に折り返えされた
   折り返し部が設けられている、 ことを特徴とするシリンダヘツドガスケツト。