JPH0416106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車の車内への通風量を調節する
ためのレジスターのダンパー開閉機構に関する。

（従来技術） 従来、この種のレジスターのダンパー開閉機構
は第６図に示すようにベゼル１００に枢支されて
運転者により手動操作されるダイヤル１０１と、
ダンパー１０２の回転軸１０３に同軸で固定され
た扇形歯車１０４とから構成されており、ダイヤ
ル１０１の一部には扇形歯車１０４と噛み合う歯
車部１０１ａが設けられている。

このようなダンパー開閉機構ではダイヤル１０
１を図中矢印で示したいずれかの方向に回すこと
により扇形歯車を介して回転軸１０３を回転させ
ることによりダンパー１０２の開閉を行うように
なつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上記のような従来のダンパー開閉
機構ではダイヤル１０１を摩擦により指で回して
ダンパー１０２の開閉動を行うものであり操作が
しにくいうえ、ダンパー１０２の重量等の影響も
あつて、このような摩擦に依存する操作ではかな
りの力を要していた。また、このような摩擦によ
る操作を助けるためダイヤル１０１の表面にはセ
レーシヨンが設けられているのが通常であるが、
上記のように操作にかなりの力を要するため、セ
レーシヨンにより指が擦れて指が痛くなつてしま
う欠点があつた。さらに、このようなダイヤル式
の機構ではダンパー１０２を完全に開きもしくは
閉じるまでにダイヤル１０１を何度も回し送りす
る必要があり、操作に手間がかかる欠点をも有し
ていた。加えてこのようなダイヤル１０１を利用
する構造ではダンパー１０２が開状態或いは閉状
態のいずれの状態であつてもダイヤル１０１の外
観が変わらないのでダンパー１０２の状態を操作
者が目視で確認できない欠点を有していた。

（問題点を解決するための手段） 本願考案のレジスターのダンパー開閉機構は上
記のような従来技術の欠点を排除すべく案出され
たもので、レジスターのベゼルに対しそれぞれ直
線的に進退動可能に取付けられた開操作用のダン
パー操作ノブ及び閉操作用のダンパー操作ノブ
と、これらのダンパー操作ノブの直線動を回転動
に変換してダンパーに伝達する動力変換伝達機構
とを備え、該動力変換伝達機構は前記開操作用の
ダンパー操作ノブと前記閉操作用のダンパー操作
ノブとをこれらの一方の操作時に他方が逆方向に
動かされるように連係して構成される。

（作用） 本考案のレジスターのダンパー開閉機構によれ
ば、開操作用のダンパー操作ノブ及び閉操作用の
ダンパー操作ノブを押し引きのような直線的な移
動操作によりダンパーを回転させ、開閉を行うで
きる。また、開操作用のダンパー操作ノブ及び閉
操作用のダンパー操作ノブは、一方を動かすと他
方が逆方向に動かされるので、例えば一方を押し
てベゼルから引つ込めると他方がベゼルから突出
した状態となり、他方を押込前の状態に自動的に
戻すことができる。

（実施例） 次にこの考案の実施例を添附の図面に従つて説
明する。

第１図に一端側のみを部分的に示したレジスタ
ー１において、２はレジスター１の枠組みをなす
箱形のベゼルでこのベゼル２の後部側板２ａには
ダンパー３（図は閉状態を示す）の回転軸４の一
端が回動可能に軸支されている。またベゼル２の
前面には風向を調節するための図示しないバレル
を装着する開口部５が設けられている。

６及び７はそれぞれダンパー３の開操作用ノブ
及び閉操作ノブであり、これらはベゼル２の前面
板２ｂの一端側に上下位置で設けられた開口８，
８を通じてそれぞれ取り付けられている。これら
開操作用ノブ６と閉操作ノブ７の構成は同一であ
り、それぞれ後端部には側方に突出するピン９，
１０を備えている。代表して開操作用ノブ６につ
いてその構造をさらに詳しく説明すると、第２図
に示すように開操作用ノブ６はベゼル２の前部側
板２ｃに前後方向に設けられた一対の溝１１，１
１に沿つて摺動可能な一対の脚部１２，１２を有
して前後方向に直線動可能となつており、また中
央部上下には前方への移動時に前面板２ｂの裏面
に係止されるストツパー１３，１４を備えてい
る。

第１図に戻つて、１５は略Ｔ字形のレバーで、
Ｔ字の横棒に対応する部分１５ａのほぼ中央をベ
ゼル２の前部側板２ｃにビス１６を介して回動可
能に取付けられている。このレバー１５のＴ字の
横棒に対応する部分１５ａの両端部には上記開操
作用ノブ６及び閉操作ノブ７のピン９，１０がそ
れぞれ突入する長穴１７，１８が、また縦棒に対
応する部分１５ｂの端部には後述するアーム２０
のピン２１が突入する長穴１９が設けられてい
る。

２０はダンパー３の回転軸４の端部に固定され
た略くの字形のアームで、その一方のアーム部２
０ａには上記レバーの長穴１９に突入するピン２
１が、また他方のアーム部２０ｂにはコイルスプ
リング２２の一端２２ａが回動可能に挿入される
係止穴２３が設けられている。このコイルスプリ
ング２２の他端２２ａはまたベゼル２の後部側板
２ａにビス２４を介して回動可能に取付けられて
おり、第１図に示した状態では縮められてアーム
２０を図中時計方向に付勢している。

上記レバー１５、アーム２０及びコイルスプリ
ング２２は開操作用ノブ６及び閉操作用ノブ７の
直線動を回転動に変換してダンパー３の回転軸４
に伝達する動力変換伝達機構を構成しており、こ
れらの作用を以下に詳しく説明する。

第１図においてダンパー３は全閉状態となつて
おり、この状態で開操作用ノブ６、閉操作用ノブ
７、レバー１５、アーム２０及びコイルスプリン
グ２２はより明確には第３図に実線で示したよう
な位置関係にある。すなわち開操作用ノブ６およ
び閉操作用ノブ７はそれぞれ突出状態および引込
み状態にあり、アーム２０はコイルスプリング２
２により図中時計方向に付勢されている。このた
め開操作用ノブ６はレバー１５を介して前方に押
され、ストツパー１３，１４がベゼル２の前面板
２ｂの裏面に係止されて所定の突出位置に保持さ
れ、一方閉操作用ノブ７は逆に引込位置で保持さ
れている。

この状態から開操作用ノブ７を操作者が押し込
むとレバー１５が図中時計方向（矢印Ｐ方向）に
回動して閉操作用ノブ７が前方に突出し、同時に
ダンパー３の回転軸４がアーム２０を介して反時
計方向（矢印Ｑ方向）に回動してダンパー３が開
方向に動かされる。ここで、アーム２０をその回
動中心すなわち回転軸４の軸心Ｒと、コイルスプ
リング２２の一端２２ａの回動中心すなわち係止
穴２３の中心Ｓと、コイルスプリング２２の他端
２２ｂの回動中心すなわちビス２４の中心Ｔとを
結ぶ線が一直線（図中直線Ｌ）となる位置を越え
て回動させると、コイルスプリング２２が上記閉
状態の場合とは逆にアーム２０を図中反時計方向
に付勢する。これによつてアーム２０はさらに力
を加えることを要さず同方向に回動し、開操作用
ノブ６はさらに押し込まれる一方、閉操作用ノブ
７はさらにそのストツパー１３，１４が前面板２
ｂの裏面に係止されるまで前方に突出し、この位
置でダンパー３は全開状態となる。なお本実施例
において上記直線Ｌはダンパー３の全開状態に対
応するアーム２０の位置と全閉状態に対応するア
ーム２０の位置の中間に設定されている。

ダンパー３をこれから全閉状態に戻すには今度
は閉操作用ノブ７を押し込めば良く、アーム２０
を軸心Ｒ、中心Ｓ、中心Ｔが一直線となる位置を
越えて回動させるとコイルスプリング２２の作用
によりアーム２０が図中時計方向に付勢されて開
操作用ノブ６及び閉操作用ノブ７はそれぞれ自動
的に最初の位置に戻り、ダンパー３は全閉状態と
なる。

次に上記実施例の別例を第４図及び第５図に従
つて説明する。

第４図及び第５図は開操作用ノブ及び閉操作用
ノブの直線動を回転動に変換してダンパーの回転
軸に伝達するための動力変換伝達機構の変形例を
簡略化のためにそれぞれ第３図に対応する図で示
したもので、上記実施例と同様な部品には同一番
号を付してその詳しい説明は省略する。

まず第４図に示した変形例について説明する
と、同図において３０，３１はそれぞれ開操作用
ノブ及び閉操作用ノブで、ベゼル２の前面板２ｂ
にダンパー３の回転軸４の高さ位置から上下にほ
ぼ同一距離で隔てられた位置に設けられた開口３
２，３３を通じて取付けられている。開操作用ノ
ブ３０及び閉操作用ノブ３１はそれぞれ上記実施
例と同様ベゼル２の前部側板に設けられた溝に沿
つて摺動可能な脚部（図示しない）を備えて前後
方向に直線動可能となつており、また中央部上下
にはベゼル２の前面板２ｂの裏面に係止されるス
トツパー３６，３６を備えている。さらに開操作
用ノブ３０及び閉操作用ノブ３１の後端部にはそ
れぞれ相対する側に以下で説明する歯車部材３４
と連係するラツク３０ａ及び３１ａが備えられて
いる。

歯車部材３４は上記開操作用ノブ３０及び閉操
作用ノブ３１のラツク３０ａ及び３１ａ間におい
てベゼル２の前部側板に枢支されており、ラツク
３０ａ及び３１ａとそれぞれ噛合う第一扇形歯車
部材３４ａ及び第二扇形歯車部材３４ｂと、ダン
パー３の回転軸４に向けて後方に延出する第三扇
形歯車部材３４ｃとを備えている。

３５はダンパー３の回転軸４に固定された扇形
の軸歯車で、上記歯車部材３４の第三扇形歯車部
材３４ｃと噛合つている。

次に上記変形例の作用に関し説明すると、まず
第４図に示した状態においてダンパー３は全閉位
置にあり、開操作用ノブ３０は図示しない上記ス
トツパーをベゼル２の前面板２ｂに係止されつつ
前方に突出し、一方閉操作用ノブ３１は後方に引
込んだ状態となつている。

この状態から開操作ノブ３０を押込むとラツク
３０ａと第一扇形歯車部材３４との噛合いにより
歯車部材３４が図中時計方向に回され、さらには
第三扇形歯車部材３４ｃと軸歯車３５との噛合い
により回転軸４が図中反時計方向に回されてダン
パー３が開かれる。一方、歯車部材３４の時計方
向の回動により閉操作用ノブ３１が第二扇形歯車
部材３４ｂ及びラツク３１ａを介して前方に動か
されて、ストツパー３６，３６により前面板２ｂ
に係止され、この状態でダンパー３は全開とな
る。

次に上記変型例のさらに別例を第５図に従つて
説明すると、同図の例は第４図の変形例の歯車機
構を更に簡略化したもので、４０，４１はそれぞ
れ開操作用ノブ及び閉操作用ノブで、これらはそ
のラツク４０ａ，４１ａがそれぞれダンパー３の
回転軸４を挟む位置に至り延出するＬ字形の後端
部４０ｂ，４１ｂに設けられていること、また前
面板２ａに上下逆位置で取付けられていることを
除き上記変形例の開操作用ノブ及び閉操作用ノブ
と同様な構造を有している。開操作用ノブ４０及
び閉操作用ノブ４１のラツク４０ａ，４１ａはダ
ンパー３の回転軸４に固定された軸歯車４２が直
接噛合つており、従つて上記変形例の中間の歯車
部材３４が省かれて部品数の減少、構造の簡略化
がなされている。なお、後端部４０ｂ，４１ｂが
長くなつた場合にはこれらの上下方向のがたつき
を防止するための周知の案内部材（図示しない）
を設けるのが好ましい。

また、特に図示しなかつたが、以上二つの変形
例においても先の実施例のアームとコイルスプリ
ングの組合せ機構のようにダンパーを開位置及び
閉位置に保持するための機構を設けるのが好まし
い。

（考案の効果） 本考案のレジスターのダンパー開閉機構は下記
の効果を奏する。

ａ ダンパーの開閉は開操作用のダンパー操作ノ
ブ及び閉操作用のダンパー操作ノブの押し引き
により行うものであり、このような押し引き操
作は回転操作に比べて容易に力を加え易く、操
作性が向上する。

ｂ 開操作用及び閉操作用のダンパー操作ノブの
ストロークをダンパーの全開位置と全閉位置と
の間の移動に相当する距離に設定すれば、例え
ば開操作用或いは閉操作用のダンパー操作ノブ
を押し或いは引く簡単な操作でダンパーを全開
位置あるいは全閉位置に動かすことができるの
で、ダンパーの開閉操作を迅速かつ簡単に行う
ことができる。

ｃ 開操作用のダンパー操作ノブ及び閉操作用の
ダンパー操作ノブは、例えば一方を押してベゼ
ルから引つ込めると他方がベゼルから突出した
状態となり、開状態と閉状態とで外観が異なる
ので、操作者がダンパーの開閉状態を目視で確
認でき、操作性がさらに向上するとともに、デ
ザイン的な面においても好ましい印象を操作者
に与える。

ｄ 開操作用のダンパー操作ノブ及び閉操作用の
ダンパー操作ノブは一方を押せば他方が突出
し、逆に他方を押せば、一方が突出することと
なるため、開操作用のダンパー操作ノブもしく
は閉操作用のダンパー操作ノブのいずれかを押
すか、またはいずれかを引く単純な操作でダン
パーの開閉を行うことができるので、操作がさ
らに簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は一実施例のダンパー開閉機構を備え
たレジスターを部分的に示した斜視図、第２図は
第１図に示したダンパー開閉機構のダンパー開操
作用ノブのベゼルへの取付け状態を表わした部分
破断斜視図、第３図は第１図の側面図で、特にダ
ンパー開閉機構の動力変換伝達機構を主として示
した説明図、第４図及び第５図はそれぞれ別例の
動力変換伝達機構を示した第３図と同様な図、第
６図は従来例のダンパー開閉機構を備えたレジス
ターを示した第１図と同様な斜視図である。 １……レジスター、２……ベゼル、３……ダン
パー、４……回転軸、６，３０，４０……開操作
用ノブ、７，３１，４１……閉操作用ノブ、１５
……レバー、２０……アーム、３０ａ，３１ａ，
４０ａ，４１ａ……ラツク、３４……歯車部材、
３５，４２……軸歯車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) レジスターのベゼルに対しそれぞれ直線的に
   進退動可能に取付けられた開操作用のダンパー
   操作ノブ及び閉操作用のダンパー操作ノブと、
   これらのダンパー操作ノブの直線動を回転動に
   変換してダンパーに伝達する動力変換伝達機構
   とを備え、該動力変換伝達機構は前記開操作用
   のダンパー操作ノブと前記閉操作用のダンパー
   操作ノブとをこれらの一方の操作時に他方が逆
   方向に動かされるように連係してなるレジスタ
   ーのダンパー開閉機構。 (2) 前記動力変換伝達機構は前記ベゼルに枢支さ
   れた略Ｔ字型のレバーと前記ダンパーの回転軸
   に固定されたアームとからなつており、前記レ
   バーはＴ字の横棒に対応する部分の両端及び縦
   棒に対応する部分の端部を前記開操作用及び閉
   操作用のダンパー操作ノブ及び前記アームの一
   端にそれぞれピンを介して回動可能に連結され
   ていることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のレジスターのダンパー開閉機
   構。 (3) 前記アームが前記ダンパーの全開位置と全閉
   位置に対応する回動限のほぼ中間の位置を境と
   してこれらの各回動限のいずれかの側に位置し
   たときに前記アームを対応する各回動限に向け
   て付勢するスプリングを備えていることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第２項記載のレ
   ジスターのダンパー開閉機構。 (4) 前記動力変換伝達機構は前記開操作用と閉操
   作用のダンパー操作ノブの各々の端部に設けら
   れて互いに平行をなすラツクと、これらのラツ
   クの間において前記ベゼルに枢支されあ中間歯
   車部材と、前記ダンパーの回転軸に同軸で固定
   された扇形軸歯車とからなつており、前記中間
   歯車部材は前記ラツクの各々に噛み合う第１扇
   形歯車及び第２扇形歯車と、前記扇形軸歯車と
   噛み合う第三扇形歯車とからなつていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のレジスターのダンパー開閉機構。 (5) 前記動力変換伝達機構は前記ダンパーの回転
   軸に同軸で固定された軸歯車と、前記開操作用
   と閉操作用のダンパー操作ノブの各々の端部に
   設けられて前記軸歯車を挟む位置まで延出して
   これと噛み合う、互いに平行をなすラツクとか
   らなつていることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載のレジスターのダンパー開
   閉機構。