JPH0416199Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、道路などにおける都市ガスなどの漏
洩状態を検出するために、有利に実施されるガス
捕集装置に関する。

背景技術 典形的な先行技術は、４個の車輪を有する台車
上に、道路の路面に摺動する可撓性の吸引マツト
を有しており、この吸引マツトに設けられた凹所
から路面上の漏洩ガスを吸引し、台車に搭載され
た水素炎イオン化検知器によつて漏洩ガスの有無
を検出している。

考案が解決しようとする問題点 このような先行技術では台車が大形化し、した
がつてたとえばアスフアルト路面と、その路面の
側部に設けられたコンクリート製のＵ字状側溝と
の隙間などから、ガスの漏洩状態を適確に検出す
ることができない。

本考案の目的は上述の技術的課題を解決し、小
形で、かつ移動が容易なガス捕集装置を提供する
ことである。

問題を解決するための手段 本考案は、複数の車輪によつて移動する移動体
と、 移動体に水平軸線まわりに揺動可能な揺動体
と、 揺動体に長手方向の基端が取付けられた可撓性
の吸引マツトと、 移動体と揺動体とを連結し、移動体が前記吸引
マツトの遊端側に戻る際に、吸引マツトが反転す
ることを防ぐための索条とを含むことを特徴とす
るガス捕集装置である。

作 用 本考案に従えば、移動体を複数の車輪によつて
移動し、その移動体に水平軸線まわりに揺動可能
な揺動体を設け、その揺動体に可撓性の吸引マツ
トの基端を取付け、移動体と揺動体とを連結し、
移動体が吸引マツトの遊端側に戻る際に吸引マツ
トが反転することを防ぐようにしたことによつて
ガス捕集装置の小形化および円滑な移動が達成さ
れる。

実施例 第１図は本考案の一実施例の正面図であり、第
２図は本考案に従うガス捕集装置１の斜視図であ
る。このガス捕集装置１は、把手２を有する望遠
鏡型の操作棒３と、操作棒３に関連して取付けら
れる左右一対の車輪４，５と、車輪４，５間に配
置される可撓性の吸引マツト６とを含む。操作棒
３は、一直線状に連結される第１筒部７と、第２
筒部８と、第３筒部９とから成る。第１筒部７は
第２筒部８内に収納可能であり、また第２筒部８
は第３筒部９内に収能可能であり、各筒部７〜９
によつて構成される操作棒３は、止めねじ１０
ａ，１０ｂ，１０ｃによつて伸縮可能に設定され
る。この操作棒３内には可撓管１２が挿通されて
おり、可撓管１２の一端部１２ａは、操作棒３の
先端部３ａの近傍に設けられたフイルタ１３の出
口１３ａに接続されており、その他端部１２ｂは
Ｌ字状かつ中空の把手２を通つて外部に導出され
ており、管継手１４を介して水素炎イオン化検知
器１５のガス吸引口１６に連結される。

水素炎イオン化検知器１５は、水素炎中に炭化
水素が入ると炎の電気伝導度が増大する現象を利
用したものであつて、電気伝導度の変化を測定す
ることによつてガス捕集装置１からのガス濃度を
測定する。具体的には、吸引したガスと水素との
混合ガスをノズル（図示せず）から流出させ、空
気雰囲気中で燃焼させる。炎の近くに直流電圧を
加えた２個の電極（図示せず）を配置し、水素炎
中に炭化水素が入つたとき、その濃度に比例して
電極間に流れた電流を読取り、その電流の値から
吸引ガスの濃度を測定するものである。この水素
炎イオン化検知器５のケーシング１７の両側面に
は、肩ベルト１８の両端が固定される一対の突起
１９が形成されており、またケーシング１７の上
面部１７ａには操作ツマミ２０およびガス濃度表
示メータ２１などが設けられる。

道路における都市ガスの漏洩状態を検出するに
あたつては、作業者は水素炎イオン化検知器１５
を肩から吊下げ、ガス捕集装置１の把手２を把持
し、吸引マツト６を道路１２の路面に摺動させつ
つ、車輪４，５を前進走行させる。地中埋設管３
のひび割れなどによつてガスが溢れ出ている路面
上に吸引マツト６が通過したとき、漏洩したガス
は、吸引マツト６に形成された凹所２４のガス吸
引口２５，２６（第３図参照）からＶ字状可撓管
２７を介してフイルタ１３の入口１３ｂに吸引さ
れ、フイルタ１３によつてゴミや湿気が除去され
た後、漏洩ガスを含む空気は、前述の可撓管１２
の他端部１２ｂから一端部１２ａを流過し、水素
炎イオン化検知器１４のガス吸引口１６に供給さ
れる。作業者は水素炎イオン化検知器１５の警報
音や、ガス濃度表示メータ２１の表示数値の目視
によつてガス漏洩箇所を検出することができる。

第３図はガス捕集装置１の底面図であり、第４
図は第３図の切断面線−から見た吸引マツト
６付近の断面図である。操作棒３の先端部３ａは
車輪４，５間に亘つて延びる車軸２８に取付けら
れる。この車軸２８には車輪４，５の移動距離を
表示するための距離計２９が操作棒３とともに一
体的に取付けられており、この距離計２９には吸
引マツト６の遊端部６ｂ側（第４図の右方）側に
向つて延びる鋼製の長手部材３０が固定される。
長手部材３０の先端部３０ａには前述のフイルタ
１３が固着されており、その中央部３０ｂにはボ
ルト３１が吸引マツト６側（第４図の下方）に向
けて貫通しており、吸引マツト６側に突出したね
じ部３１ａには、索条３２の一端部３２ａがボル
ト３１に螺合するナツト３３によつて固着され
る。索条３２の他端部３２ｂにはリング３４が取
付けられており、リング３４は後述する揺動部材
３５の支持軸３５ａに嵌め込まれる。この索条３
２の長さｄは、長手部材３０と揺動杆３６，３９
とがほぼ直角となつたときに緊張することができ
る値に選ばれている。したがつて車輪４，５が吸
引マツト６の遊端部６ａ側、即ち矢符Ｄ方向に向
かつて戻り走行する際には、路面と吸引マツト６
との摩擦力によつて揺動杆３６，３９が矢符Ｂ方
向に付勢され、距離計２９の下部円弧面２９ａに
沿つて緊張状態となる。この索条３２によつて揺
動杆３６，３９を連結する支持軸３５ａが車軸２
８の軸線まわりに矢符Ｂ方向に角変位するのを防
ぎ、これによつて吸引マツト６が仮想線Ａで示す
ように反転してしまうことがない。

第５図は吸引マツト６付近の分解斜視図であ
り、第６図は第２図の切断面線−から見た縦
断面図である。車軸２８には車輪４、揺動杆３
６、スリーブ３７、距離計２９、スリーブ３８、
揺動杆３９、車輪５がこの順序で嵌込まれる。車
軸３８の中央部には距離計２９をカウントするた
めの突起４０が形成されており、その軸線両端に
はねじ部４１，４２がそれぞれ形成されている。
ねじ部４１にはワツシヤ４３を介してナツト４４
が螺着され、これによつて車輪４は車軸２８に固
定される。またねじ部４２には指示針４５、ワツ
シヤ４６を介してナツト４７が螺着され、これに
よつて車輪５は車軸２８に固定される。なお距離
計２９、スリーブ３７，３８および指示針４５は
車軸２８に回転可能に嵌め込まれている。スリー
ブ３７，３８は、操作棒３に取付けられた距離計
２９が車軸２８の軸線方向に沿つて移動すること
を防ぐ役割を果たし、また指示針４５は車輪４，
５の移動開始における路面の位置を指しており、
距離計２９の駆動開始を正確に行なうための役割
を果している。揺動杆３６，３９の長手方向の長
さｌ１は、車輪４，５の各軸筒部４ａ，５ａから
各輪縁４ｂ，５ｂまでの長さｌ２よりも小さく選
ばれており、揺動杆３６，３９が垂下した状態
で、揺動杆３６，３９の各下端部３６ａ，３９ａ
は路面と当接するがなく、車軸２８の軸線まわり
にそれぞれ角変位することができる。このように
車軸２８に回転可能に取付けられる前記揺動杆３
６，３９の各下端部３６ａ，３９ａには、揺動杆
３６，３９間に亘つて延びる支持軸３５ａの両端
が嵌り込むための嵌合孔４８，４９がそれぞれ形
成される。この支持軸３５ａには車軸２８の軸線
まわりに角変位することができるように構成さ
れ、この支持軸３５ａには吸引マツト６の基端部
６ａが一体的に取付けられる。この基端部６ａの
中央には透孔５０が形成されており、前記索条３
２の他端部３２ｂのリング３４が摺動可能に貫通
する。吸引マツト６の遊端部６ｂ側には凹所２４
が形成されており、この凹所２４にはガス吸引孔
２５，２６が形成され、前述のようにＹ字状可撓
管２７が接続される。この吸引マツト６は、たと
えば可撓性のシリコンゴムから成り、路面上に洩
れたガスを凹所２４内に導き、前述のように水素
炎イオン化検知器１５によつてガス漏洩を検知す
る機能を果たす。

第７図は、ガス捕集装置１を移動する際の吸引
マツト６の動作状態を説明するための断面図であ
る。第７図では吸引マツト６の動作の理解を容易
にするため、車輪４の図示を省略している。第７
図は第４図の構成に類似し、対応する部分には同
一の参照符を付す。ガス捕集装置１の矢符Ｃで示
す前進走行時には、吸引マツト６は路面上を摺動
し、これによつて吸引マツト６を取付ける揺動部
材３５は矢符Ｃと反対方向に付勢されることとな
り、このとき索条３２は弛んだ状態となつてい
る。吸引マツト６は可撓性を有するとともに、揺
動可能な支持軸３５ａにその基端部６ａが取付け
られているので、路面上の小石などの障害物を容
易に乗り越えることができる。このとき支持軸３
５ａが車軸２８の軸線まわりに角変位するだけで
車軸２８自体は上下動することがないので安定し
た姿勢での前進走行が達成されることとなる。次
に第４図を再び参照して、ガス捕集装置１を矢符
Ｄ方向に戻り走行するとき、吸引マツト６は路面
との摩擦力によつて車輪４，５の移動に反して路
面上に定着される。このとき吸引マツト６を取付
ける揺動部材３５の支持軸３５ａが矢符Ｄと反対
方向に付勢されることとなるが、索条３２の働き
によつて支持軸３５ａは、矢符Ｂで示す方向の角
変位が阻止される。これによつて車輪４，５を矢
符Ｄ方向に戻り走行をさせた場合でも、吸引マツ
ト６が矢符Ａで示すような反転状態になることが
防がれることとなる。これによつてガス漏洩地点
を通過した場合でも、車輪４，５の方向転換を行
なうことなく、容易に戻り走行をすることができ
るので、作業性が著しく向上されることとなる。
なお吸引マツト６の遊端部６ｂと操作棒３の止め
ねじ１０ａとを連結するもうひとつの索条５１
は、車輪４，５の前進走行および戻り走行時にお
いて、弛んだ状態となるように取付けられてお
り、本件ガス捕集装置１を搬送する際に吸引マツ
ト６の揺動を防ぐ役割を果たすものである。

このように前進走行および戻り走行において、
車軸２８は常に安定した状態にあるので、本件ガ
ス捕集装置の円滑な移動が達成される。また２つ
の車輪４，５を１本の操作棒３によつて安定した
姿勢で走行させることができるので狭い路地での
作業に特に有効である。また従来技術で示したよ
うなアスフアルト路面の側部に沿つて本件ガス捕
集装置１を走行させたときでもＵ字状側溝との隙
間から漏洩するガスを吸引マツト６によつて吸引
することが可能であり、極めて実用価値がある。
さらに操作棒３、車軸２８などにアルミニウムな
どの軽金属を用いることによつて持ち運びが容易
となり、装置の小形化による作業者の負担が軽減
されることとなる。

以上のように本考案によれば、複数の車輪によ
つて移動する移動体と、移動体に水平軸線まわり
に揺動可能な揺動体と、揺動体に長手方向の基端
が取付けられた可撓性の吸引マツトと、移動体と
揺動体とを連結し、移動体が前記吸引マツトの遊
端側に戻る際に吸引マツトが反転することを防ぐ
索条とを設けたことによつて、本件ガス捕集装置
が小形化され、円滑な移動を達成することが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は
ガス捕集装置１の斜視図、第３図はガス捕集装置
１の底面図、第４図は第３図の切断面線−か
ら見た断面図、第５図は吸引マツト６付近の分解
斜視図、第６図は第２図の切断面線−から見
た断面図、第７図は吸引マツト６の動作状態を説
明するための図である。 １……ガス捕集装置、６……吸引マツト、３２
……索条、３５……揺動部材、３５ａ……支持
軸、３６，３９……揺動杆。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数の車輪によつて移動する移動体と、 移動体に水平軸線まわりに揺動可能な揺動体
   と、 揺動体に、長手方向の基端が取付けられた可撓
   性の吸引マツトと、 移動体と揺動体とを連結し、移動体が前記吸引
   マツトの遊端側に戻る際に、吸引マツトが反転す
   ることを防ぐための索条とを含むことを特徴とす
   るガス捕集装置。