JPH04168558A - バス・アービトレーション回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はバス・アービトレーション回路に関しする。

〔従来の技術〕

従来、この種のバス・アービトレーション回路は、第３
図に示すような構成となっており、バス獲得要求信号１
０１〜１０３は、疑似バス要求信号生成回路１０４、優
先制御回路１０６及びバス獲得権制御回路１０７に入力
される。疑似バス獲得要求信号１０５は、疑似バス要求
信号生成回路１０４より出力され、バス獲得種制御回路
１０７、優先制御回路１０６に入力される。優先制御回
路１０６より出力される最優先チャネル情報１０８〜１
１０は、バス獲得種制御回路１０７に入力される。また
、バス獲得応答信号１１１〜１１３はバス獲得種制御回
路１０７より出力され優先制御回路１０θに入力される
。

次に、第４図に従って動作を説明する。

バス獲得要求信号１０１〜１０３のいずれもが、無効状
態のとき、すなわち、バス獲得要求信号が一つもない場
合には、バス獲得要求信号１０２に対応するバス要求チ
ャネルに対し、疑似バス要求信号生成回路１０４により
疑似バス獲得要求信号１０５が発生し、この疑似バス獲
得要求信号１０５の発生により、バス獲得要求信号１０
２に対応するバス要求チャネルに対し、優先制御回路１
０６により最優先チャネル情報１０９が発生し、バス獲
得応答信号１１２が有効状態となっている。

ここで、バス獲得要求信号１０１が有効状態になると、
疑似バス獲得要求信号１０５と最優先チャネル情報１０
９とが無効状態となり、かつ最優先チャネル情報１０８
が有効状態となり、チャネル設定処理期間Ｔｌ（クロッ
クの１サイクル）を経過した後、バス獲得応答信号１１
２が無効状態となり、バス獲得応答信号１１１が有効状
態となる。

次に、バス獲得要求信号１０１が無効状態となると、疑
似バス獲得要求信号１０５が有効状態、最優先チャネル
情報１０８は無効状態、最優先チャネル情報１０９は有
効状態になり、チャネル設定処理期間Ｔ２を経過した後
、バス獲得応答信号１１１が無効状態となるとともに、
バス獲得応答信号１１２が有効状態となる。

この時点で、バス獲得要求信号１０２が有効状態となる
と、既にバス獲得応答信号１１２は有効状態となってい
るので、バス獲得要求信号１０２に対するバス要求チャ
ネルは、チャネル設定処理期間を待たずに、ただちにバ
ス使用を開始することになる。

次に、バス獲得要求信号１０３がチャネル設定処理期間
Ｔ３を経過した後、バスを獲得してバスを使用すると、
再びバス獲得要求信号１０１〜１０３のいずれもが無効
状態となり、バス獲得応答信号１１２が有効状態に戻る
。

上述のように、バス空き時に、あらかじめ設定された一
つのチャネルに対してのみ疑似バス獲得要求信号を生成
して、その設定されたチャネルのバス獲得権を確保して
おき、他のチャネルからのバス獲得要求がないときに、
その設定されたチャネルからのバス獲得要求がきた場合
には、調停時間なしにバス獲得が行えるようになってい
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述した従来のバス・アービトレーシロン回路は、時間
によってバス獲得要求回数が変化し、設定されたチャネ
ル以外のチャネルのバス獲得要求多いときでも、疑似バ
ス獲得要求信号を生成することができるチャネルは変更
できないため、効果的にチャネル設定処理時間を短縮す
ることができないという問題点があった。

〔課題を解決するための手段〕

本発明のバスＯアービトレーション回路は、複数のチャ
ネルから、同時にバス獲得要求があるとき、バス獲得権
を与える優先順位を決定する優先制御回路と、バス空き
状態でありかつバス獲得権を育しているチャネルからの
バス獲得要求がなくなったとき、前記優先制御回路から
出力される最優先チャネル情報に従って、次のバス獲得
権を与えるチャネルを決定するバス獲得種制御回路と、
あらかじめ設定された一つのチャネルに対し、他のチャ
ネルからのバス獲得要求が一つもないときに、前記設定
された一つのチャネルからのバス獲得要求と論理和がと
られて、前記優先制御回路及びバス獲得種制御回路で用
いられる疑似バス獲得要求信号を生成する疑似バス要求
信号生成回路とヲ有スるバスーアービトレーシ日ン回路
において、あらかじめ定められた一定の時間周期の切れ
目を通知するタイマ回路と、前記タイマ回路からの周期
情報に従って周期内の各バス獲得要求回数を計数し、計
数値の最も多いチャネルに対応する情報を前記疑似バス
要求信号生成回路に対し、バス獲得要求回数最多チャネ
ル情報として与えるバス獲得要求回数比較器とを有して
いる。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。

第１図は本発明の一実施例のブロック図である。

第１図に示すバス・アービトレーション回路は、複数の
チャネルから、同時にバス獲得要求があるとき、バス獲
得権を与える優先順位を決定する優先制御回路１７、バ
ス空き状態でありかつバス獲得権を育しているチャネル
からのバス獲得要求がなくなったとき、優先制御回路１
７から出力される最優先チャネル情報１４〜１６に従っ
て、次のバス獲得権を与えるチャネルを決定するバス獲
得種制御回路１３、あらかじめ設定された一つのチャネ
ルに対し、他のチャネルからのバス獲得要求が一つもな
いときに、設定された一つのチャネルからのバス獲得要
求と論理和がとられて、優先制御回路１７及びバス獲得
種制御回路１３で用いられる疑似バス獲得要求信号９〜
１１を生成する疑似バス要求信号生成回路５、あらかじ
め定められた一定の時間周期の切れ目を通知するタイマ
回路１２、タイマ回路１２からの周期情報に従って周期
内の各バス獲得要求回数を計数し、計数値の最も多いチ
ャネルに対応する情報を疑似バス要求信号生成回路５に
対し、バス獲得要求回数最多チャネル情報として与える
バス獲得要求回数比較器４から構成されている。

第１図において、バス獲得要求信号１〜３は、疑似バス
要求信号生成回路５、バス獲得要求回数比較器４、バス
獲得種制御回路１３及び優先制御回路１７に入力されて
いる。バス獲得要求回数最多チャネル情報６〜８は、バ
ス獲得要求回数比較器４より出力され、疑似バス要求信
号生成回路５に入力される。疑似バス獲得要求信号９〜
１１は、疑似バス要求信号生成回路５より出力され、バ
ス獲得種制御回路１３及び優先制御回路１７に入力され
る。最優先チャネル情報１４〜１６は、優先制御回路１
７より出力され、バス獲得種制御回路１３に入力される
。タイマ信号２１は、タイマ１２より出力され、バス獲
得要求回数比較器４に入力される。バス獲得応答信号１
８〜２０は、バス獲得種制御回路１３より出力され、優
先制御回路１７に入力される。

次に、第２図に従って動作を説明する。

バス獲得要求信号１〜３のいずれもが、無効状態のとき
、すなわち、バス獲得要求が一つもない場合には、最優
先チャネル情報１４〜１６は無効状態であり、タイマ１
２に設定された一定の時間周期内に、バス獲得要求回数
比較器４により、決定された最もバス獲得要求回数の多
かったバス獲得要求信号１〜３のいずれかのバス要求チ
ャネルに対し、上記バス獲得要求回数比較器４より出力
される、バス獲得要求回数最多チャネル情報６〜８に従
って、疑似バス要求信号生成回路５より疑似バス獲得要
求信号９〜１１のいずれかが出力される。

この例では、タイマ１２に設定された一定の時間周期が
タイマ信号２１によってバス獲得要求回数比較器４に知
らされ、周期内で最もバス獲得要求の多かったバス獲得
要求信号をバス獲得要求信号１としている。

まず、バス獲得要求信号１〜３のいずれもが無効状態の
とき、すなわち、バス獲得要求が一つもない場合には、
バス獲得要求信号１に対応するバス要求チャネルに対し
、疑似バス要求信号生成回路５より、疑似バス獲得要求
信号９が発生し、この疑似バス獲得要求信号９の発生に
より、バス獲得要求信号１に対応するバス要求チャネル
に対し、優先制御回路１７により最優先チャネル情報１
４が発生する。そして、バス獲得応答信号１８が有効状
態となる。

次に、バス獲得要求信号２が有効状態となると、バス獲
得応答信号１８と最優先チャネル情報１４とが無効状態
となり、かつバス獲得要求回数最多チャネル情報７が有
効状態となり、チャネル設定処理期間Ｔ１を経過した後
、バス獲得応答信号１８が無効状態となり、バス獲得応
答信号１９が有効状態となる。

次に、バス獲得要求信号２が無効状態となると、チャネ
ル設定処理期間Ｔ２を経過した後、バス獲得応答信号１
９が無効状態となるとともに、バス獲得応答信号１８が
有効状態となる。この時点で、バス獲得要求信号１が有
効状態となると、既にバス獲得応答信号１８は有効状態
となっているので、バス獲得要求信号１に対するチャネ
ル設定処理期間を待たずに、ただちにバス使用を開始す
ることになる。

次に、バス獲得要求信号３がを効状態となり、チャネル
設定処理期間Ｔ３を経過した後にバスを獲得してバスを
使用した後、バス獲得要求信号１〜３のいずれもが無効
状態となると、タイマ１２に設定された一定の時間内で
最も多くバス獲得要求を出したバス獲得要求信号１〜３
のいずれかに対して、疑似バス獲得要求信号が出力され
る。

このように、バス空き状態でかつ全チャネルからのバス
獲得要求がないときに、定められた一定の時間周期にお
いて、最もバス獲得要求の多いことで設定されたチャネ
ルに対し疑似バス獲得要求信号を生成させ、上記の条件
で設定されたチャネルのバス獲得権をあらかじめ獲得し
ておくことにより、次にそのチャネルに対してバス獲得
要求がきた場合には、チャネル設定処理時間を待たずに
、ただちにバス使用を開始することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明は、バス空き状態でかつ全
チャネルからのバス獲得要求がないときに、定められた
一定の時間周期において、最もバス獲得要求の多いこと
で設定されたチャネルに対し疑似バス獲得要求信号を生
成させ、上記の条件で設定されたチャネルのバス獲得権
をあらかじめ獲得しておくことにより、次にそのチャネ
ルに対してバス獲得要求がきた場合には、チャネル設定
処理時間を待たずに、ただちにバス使用を開始すること
ができ、効果的にチャネル設定処理時間を短縮すること
ができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は第１
図に示すバス拳アービトレーション回路の動作タイミン
グチャート、第３図は従来のバス・アービトレーション
回路のブロック図、第４図は第３図に示すバス・アービ
トレーション回路の動作タイミングチャートである。 １〜３・・・・・・バス獲得要求信号、４・・・・・・
バス獲得要求回数比較器、５・・・・・・疑似バス要求
信号生成回路、６〜８・・・・・・バス獲得要求回数最
多チャネル情報、９〜１１・・・・・・疑似バス獲得要
求信号、１２・・・・・・タイマ、１３・・・・・・バ
ス獲得種制御回路、１４〜１６・・・・・・最優先チャ
ネル情報、１７・・・・・・優先制御回路、１８〜２０
・・・・・・バス獲得応答信号、２１・・・・・・タイ
マ信号、１０１〜１０３・・・・・・バス獲得要求信号
、１０４・・・・・・疑似バス要求信号生成回路、１０
５・・・・・・疑似バス獲得要求信号、１０６・・・・
・・優先制御回路、１０７・・・・・・バス獲得種制御
回路、１０８〜１１０・・・・・・最優先チャネル情報
、１１１〜１１３・・・・・・バス獲得応答信号。 代理人　弁理士　　内　原　　晋

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数のチャネルから、同時にバス獲得要求があるとき、
   バス獲得権を与える優先順位を決定する優先制御回路と
   、バス空き状態でありかつバス獲得権を有しているチャ
   ネルからのバス獲得要求がなくなったとき、前記優先制
   御回路から出力される最優先チャネル情報に従って、次
   のバス獲得権を与えるチャネルを決定するバス獲得権制
   御回路と、あらかじめ設定された一つのチャネルに対し
   、他のチャネルからのバス獲得要求が一つもないときに
   、前記設定された一つのチャネルからのバス獲得要求と
   論理和がとられて、前記優先制御回路及びバス獲得権制
   御回路で用いられる疑似バス獲得要求信号を生成する疑
   似バス要求信号生成回路とを有するバス・アービトレー
   ション回路において、あらかじめ定められた一定の時間
   周期の切れ目を通知するタイマ回路と、前記タイマ回路
   からの周期情報に従って周期内の各バス獲得要求回数を
   計数し、計数値の最も多いチャネルに対応する情報を前
   記疑似バス要求信号生成回路に対し、バス獲得要求回数
   最多チャネル情報として与えるバス獲得要求回数比較器
   とを有することを特徴とするバス・アービトレーション
   回路。