JPH04169011A - 押込み式リモコンスイッチ格納ケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車のリアシートのアームレストボック
スに設けられるリモコンスイッチ格納ケース、特に、ワ
ンタッチで格納、引出しの可能な押込み式リモコンスイ
ッチ格納ケースに関する。

〔従来の技術〕

アームレストボックスを、たとえば、リアシートの中央
に設け、このアームレストボックスに、自動車用電話、
テラシュボックス等を設置した自動車が、普及している
。この種の自動車では、テレビ、ステレオ、ラジオ等の
オーディオ機器やエアコンが装着され、テレビ等のスイ
ッチは、ドライバーのスイッチ操作を考慮して、ダツシ
ュボード付近に集中して配設されている。そのため、リ
ヤシート着座者は、ダツシュボード付近のスイッチを直
接操作できず、リモコンスイッチを使って、テレビ、ス
テレオ、エアコン等のスイッチを遠隔操作し、リモコン
スイッチがアームレストボックスに収納されている。

公知のアームレストボックスは、電話、テラシュボック
ス等の大物を収納する大きな区画と、小物であるリモコ
ンスイッチを格納する小さな区画とに分けて構成されて
いる。リモコンスイッチの横断面より少し大きな断面の
凹所が、アームレストボックスの小区画に形成され、こ
の凹所に押込むことによって、リモコンスイッチはアー
ムレストボックスに格納される。

〔発明が解決しようとする課題〕

破損を防止するために、第５図（Ｂ）に示すように１通
常、リモコンスイッチ１２０は、アームレストボックス
１１Ｇに埋設した状態で格納される。ここで、リモコン
スイッチは薄型化の傾向にあり、対応して小区画も小さ
い、そのため、リモコンスイッチを取出そうとしても、
手が小区画に完全に入り込まず、リモコンスイッチの取
出しが容易でない、また、アームレストボックスにリモ
コンスイッチを格納するとき、埋設する迄、押込まなけ
ればならない、このように、公知の構成では、リモコン
スイッチの取出し、格納のいずれにおいても、迅速に行
なえない。

また、自動車走行時での凹所側壁との衝突による騒音防
止および破損防止のために、リモコンスイッチは、凹所
内で両サイドから軟質材１５２で軽く挟持されている。

そのため、リモコンスイッチを凹所に出し入れするとき
、軟質材との原振によって、異音が生じ不快感を与えて
いる。

この発明は、リモコンスイッチの取出し、格納を迅速に
行なうとともに、異音の発生を防止したリモコンスイッ
チ格納ケースの提供を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明によれば、リモコ
ンスイッチ格納ケースは、固定の７ウタ−ケースと可動
のインナーケースとからなる二重ケース構造となってい
る。リターンばねの偏倚力がインナーケースに付加され
、リモコンスイッチがインナーケースに挿入されて押込
まれると、インナーケースはリモコンスイッチとともに
押込まれ、フック、ロックブロックからなるロック機構
にロックされる。たとえば、フックはインナーケースの
下端に設けられて下方に延び、ロックブロックはフック
に対向してアウターケースの下端に設けられる。そして
、再度、インナーケース、リモコンスイッチを押込むと
、ロックが解除され、リターンばねの偏倚力によって、
インナーケースが自動的に引出される。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの発明の実施例について詳
細に説明する。

第１図に示すように、この発明に係るリモコンスイッチ
格納ケース１０は、アウターケース１２と。

アウターケース内を昇降するインナーケース１４とを具
備した二重ケース構造とされ、アームレストボックス１
６のサイドに配設されている。アウターケース１２．イ
ンナーケース１４、アームレストポック１６は１通常、
合成樹脂から成形されるが１合成樹脂以外の材料から成
形してもよい。

アームレストボックス１Ｂは、フランジ１７を上面に持
つ矩形とされ、インナーケース１４のための開口１８が
フランジに形成されている。

アウターケース１２は、開口１８の下方でアームレスト
ボックス１６のサイドに固定され、第１図に加えて第５
図（Ａ）を見るとよくわかるように、インナーケース１
４は、リモコンスイッチ２０を格納してアウターケース
に昇降自在に内蔵され、開口１８から出入りされる。

実施例では、アウターケース１２の両サイド、下端のブ
ラケット２２に挿通したビス２４をアームレストボック
スの円柱形の取付は片２５に螺合して、アウターケース
はアームレストボックスＩＢにビス止めされている。

左右サイドで、アウターケース１２、インナーケース１
４に、円摘形のばね受け２８ａ、２８ｂが対向して設け
られ、ばね受は間に、リターンばねとしての圧縮コイル
ばね２８が配設されて、インナーケース１４を外方に偏
倚している。参照符合３０は、インナーケースサイドの
ばね受け２８ｂののど部の通過を許容する切欠きを示す
。

ばね受け２８ａ、２Ｅｉｂがアームレストボックスのフ
ランジ１７の下面に当接することによって、インナーケ
ース１４は、飛出すことなく、第２図（＾）に示す引出
し位置（上限位置）に保持される。この構成では、ばね
受け２８ａ、２１３ｂ　、フランジ１７を十分な強度の
もとで成形する必要があり、実施例では、インナーケー
ス１４の飛出しを防止するとともに、昇降をガイドする
ガイド部材３２が、アウターケース、インナーケース間
に設けられている。

たとえば、Ｗｓ形の突起３２ａをインナーケース１４に
、突起の遊嵌される長孔状のガイド孔３２ｂをアウター
ケース１２にそれぞれ設けて、ガイド部材３２が形成さ
れる。この構成では、突起３２ａが模形のため、突起は
アウターケース、インナーケースの組立ての障害となら
ない、リターンばね（圧縮コイルばね）２８によって、
突起３２ａがガイド孔３２ｂ内を上方に押圧されスライ
ドされて、インナーケース１４の昇降がガイドされる。

また２突起上面がガイド孔上縁に当接して、インナーケ
ース１４は、飛出すことなく、引出し位置に保持される
。なお、実施例とは逆に、突起３２ａをアウターケース
１２に、ガイド孔３２ｂをインナーケース１４に設けて
もよい。

リモコンスイッチ格納ケース１０は、ロック機構３４を
さらに具備し、ロック機構は、インナーケース１４を押
込むと、押込み位置にロックし、ロック状態で再度押込
むと、ロックを解除するように機能する。ロック機構３
４は、インナーケース１４．アウターケース１２に対向
して設けられたフック３４ａ、ロックブロック３４ｂか
ら形成されている。フック３４ａは、インナーケースの
下端にたとえば一体成形されて下方に延び、ロックブロ
ック３４ｂはインナーケースのフックに対向してアウタ
ーケース１２の下端にたとえば固着によって取付けられ
ている。

ロックブロック３４ｂを収納、支持するロックサポート
１２ａが、アウターケース１２の下端に一体成形されて
いる。ロックサポート１２ａは、ロックブロック３４ｂ
との間に十分な密着面積を確保可能な形状とされ、実施
例では、ロックブロックを四方から取囲む矩形形状に成
形されている。

実施例とは逆に、フック３４ａをアウターケース１２に
、ロックブロック３４ｂをインナーケース１４にそれぞ
れ設けてもよい。

ロックブロック３４ｂは、ロータリーロック等の俗称で
真如のものであり、概略を述べると、第３図に示すよう
に、ケース３６ａ、スライダ３８ｂ、スライダを外方に
偏倚する圧縮コイルばね（リターンばね、ｖ！Ｊ示しな
い）、ピン３６ｃ、ピン押え用の板ばね３８ｄから構成
されている。

スライダ３８ｂは、周回溝３？ａ付のスライド本体３７
と、スライド本体から延出したフック３８とから構成さ
れ、スライダ３８ｂの引出し位置〒は、ピン３８ｃの先
端は周回溝３７ａの下端に待機している。

延出片３７ａがスライド本体と一体に成形されて側方に
延び、圧縮ばねの上端が延出片に係止されている。

インナーケース１４を押込むと、インナーケース下端の
ツー２り３４ａがスライド本体３７、フック３８間に入
り込み、スライド本体の延出片３７ａの上面に当接して
、スライダ３８ｂを押す、すると、第４図で矢視するよ
うに、スライド本体３７に対して、ピン３８ｃの先端を
周回溝３７ａに沿って時計方向に相対的に周回させなが
ら、スライド本体が下降する、そして、周回溝上端の湾
曲部３７ａ°にピン先端が入り込むと、スライド本体３
７はケース３８ａ内の押込み位置にロックされる。この
とき、フック３８は、スライド本体３７とともにケース
３８ａに引込まれてスライド本体方向に揺動する。

ここで、インナーケースのフック３４ａが、スライド本
体３７．フック３８間に位置している。そのため、揺動
したスライドサイドのフック３８がフック３４ａを係止
し、フック３４ａはスライド本体３７、フック３８間に
挟持される。このようにフック３４ａが一旦挟持される
と、インナーケース１４の押込み力を除いても、インナ
ーケースは第２図（Ｂ）に示すその押込み位置にロック
される。

周回溝３７ａは、右方から左方にかけて深くなる段差性
となっているため、ピン先端は、反時計方向にのみ相対
的に周回できる。そのため、インナーケース１４を再度
押込むと、インナーケースに連動して、フック３４ａが
スライダ本体の延出片３７ａに当接してスライダ３８ｂ
を押込み、ピン先端は。

湾曲部３７ａ′から左上縁３７ａ”に至り、スライダを
解放する。すると、リターンばねの偏倚力によって、ス
ライド本体３７、フック３８が引出され、インナーケー
スサイドのフック３４ａはスライド本体３７、フック３
８間の挟持から解放（アンロック）されて、インナーケ
ース１４をフリーにする。

リターンばね２８の偏倚力が付加されているため、イン
ナーケース１４はガイド部材３２にガイドされて直ちに
上昇し、突起３２ａがガイド孔３２ｂに当接して引出し
位置（上限位置）に鑑持される。なお、湾曲部３７ａ′
から左上縁３７ａ”に移動してスライダ３８ｂのロック
を解除すると、ビン先端は周回溝３７ａの左半部を経て
その初期位置に復帰する。

このように、この発明では、インナーケース１４を押込
むと、押込み位置でインナーケースはロックされ、その
状態で再度押込むと、ロックが解除されて、引出し位置
に直ちに復帰する。つまり。

インナーケース１４を連続的に押込むことにより、第５
図（Ａ）に−点鎖線、実線で示すとともに第２図（Ａ）
、（Ｂ）に個別に示すインナーケースの引出し位置、押
込み位置が交互に再現される。そのため、リモコンスイ
ッチ２０をインナーケース１４に挿入しながら押込めば
、リモコンスイッチはインナーケースに格納され、迅速
、容易な格納が可能となる。

また、インナーケース１４とともに押込み位置にあるリ
モコンスイッチ２０の頂部を押込むと、リモコンスイッ
チは、インナーケースとともに直ちに上昇して引出し位
置に至る。従来の構成においては１手が小区画に完全に
入り込まず、リモコンスイッチが取出しにくい（第５図
（Ｂ）参照）、これに対して、この発明では、インナー
ケース１４とともにアームレストボックス１６から引出
されるため、リモコンスイッチ２０はアームレストボッ
クスから簡単に取出される。

このようにこの発明では、リモコンスイッチの格納、取
出しがいずれもワンタッチで行なえる。

また、公知の構成では、騒音、破損の防止のために、リ
モコンスイッチを凹所内で両サイドから軟質材で軽く挟
持している。これに対して、この発明において、リモコ
ンスイッチ２０は、インナーケース１４に格納されたま
ま昇降しているため、挟持用の軟質材は使用されない、
そのため、リモコンスイッチ２０の出し入れにおいて、
軟質材との原振による異音の発生する余地はなく、不快
感を与えることもない。

この発明の実施例では、フック３４ａをインナーケース
１４の下端に、ロックブロック３４ｂをアウターケース
１２の下端に対向してそれぞれ設け、ロック機構３４が
アウターケースに内蔵されている。そのため、フック３
４ａが、シートのフレーム、クツションパッド等から隔
離され、フレーム、クツションパッド等との当接による
作動不良を生じる虞れがなく、フックが確実にロックさ
れる。

また、ロック機構３４がアウターケース１２に内蔵され
て、サイドに突出していないため、リモコンスイッチ格
納ケースｌＯが薄く形成できる。

さらに、ロックブロック３４ｂは、ロックサポート１２
ａに収納、支持され、上下方向の十分な密着面積のもと
でロックサポート、つまりは、アウターケースに固着さ
れている。そのため、フック３４ａのロック、アンロッ
クの際の衝撃力等の外力に対する大きな抵抗力が確保さ
れ、ロックブロック３４ｂの倒れやアウターケースから
の剥離を生じることなく、ロックブロックがアウターケ
ース１２に確実に取付けられ、ロックブロックの移動等
による作動不良の生じる虞れがない。

ここで、ロック状態でのインナーケース１４の押込みは
、ピン３８ｃの先端を周回溝内で３７ａ°から３７ａ”
に相対的に移動させる僅かなストロークで足り、インナ
ーケースを僅かに押込むと、インナーケースは直ちに上
昇し始める。

インナーケース１４の昇降速度を規制して、インナーケ
ースの急激な昇降を妨げるように、速度規制機構４２が
、設けられている。たとえば、速度規制機構４２は、第
１図に示すように、インナーケース１４に設けられたラ
ッック４２ａと、アウターケースに設けられたオイルダ
ンパー付ピニオン４２ｂとから形成される。オイルダン
パー付ピニオン４２ｂは、オイルの粘着力によって、ピ
ニオンの回転を遅くする公知の構成とされる。ラック４
２ａは、アウターケース１２に形成された切欠き４３内
を挿通して、ピニオン４２ｂに噛合される。

この構成では、ピニオン４２ｂの回転をオイルで抑制し
て、インナーケース１４の移動速度が規制されるため、
ロック機構３４のロックが解除されてフリーとなっても
、インナーケース１４は徐々に上昇する。そのため、ガ
イド孔３２ｂの上縁への突起３２ａの激突が避けられ、
ガイド部材３２の破損が防止される。また、インナーケ
ース１２からのリモコンスイッチ２０の飛出しも防止さ
れる。無駆、下降時においても、下降速度が規制され、
インナーケース１４はアウターケース底部に激突しない
。

実施例とは逆に、ラック４２ａをアウターケースに、ピ
ニオン４２ｂをインナーケース１４にそれぞれ設けても
よい。

リターンばね２８は、インナーケース１４に外方への偏
倚力を付加すれば足り、圧縮コイルばねに限定されず、
板ばね等他のばねを利用してもよい。

また、実施例では、リターンばね２８をアウターケース
１２の外方に配設しているが、インナーケース１４の下
端とアウターケースの下端との間に配設して、アウター
ケースに内蔵してもよい。

実施例においては、自動車のリヤシートのアームレスト
ボックスでのリモコンスイッチ格納ケースを対象として
いるが、これに限定されず、バス、電車、飛行機、船舶
等のシートのアームレストボックスにおいてもこの発明
が応用できる。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであ
り、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明
に包含されることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

上記のように、この発明によれば、インナーケースを連
続的に押込むことにより、インナーケースの引出し位置
、押込み位置が交互に再現される、そのため、リモコン
スイッチをインナーケースに挿入しながら押込めば、リ
モコンスイッチは容易に格納される。また、インナーケ
ースとともに押込み位置にあるリモコンスイッチを、押
込むと、リモコンスイッチは、インナーケースとともに
直ちに上昇して引出し位置に至り、引出し位置において
、リモコンスイッチは簡単に取出される。

このようにこの発明では、リモコンスイッチの格納、取
出しが、いずれもワンタッチで行なえるまた、リモコン
スイッチは、インナーケースに昇降自在に格納されてお
り、挟持用の軟質材を使用する必要がない、そのため、
リモコンスイッチの出し入れにおいて、軟質材との摩擦
による異音の発生する余地はなく、不快感を与えること
もなＩ／＼。

さらに、ロック機構がアウターケースに内蔵され、フッ
クがシートのフレーム、クック、ンパッド等から隔離さ
れている。そのため、フックは、フレーム、クツション
パッド等との当接による作動不良を生じることなく、確
実にロックされる。

ロック機構がサイドに突出していないため、リモコンス
イッチ格納ケースが薄型化できる。

アウターケース下端にロックサポートを設け、ロックサ
ポートに収納、支持してロックブロックを固着すれば、
外力に対する大きな抵抗力が確保され、ロックブロック
の倒れやアウターケースからの剥離を生じることなく、
ロックブロックがアウターケースに確実に取付けられ、
ロックプロ。

りの移動等による作動不良の生じる虞れがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るリモコンスイッチ格納ケース
の分解斜視図。 第２図（＾）、（Ｂ）は、引出し位置、押込み位置での
リモコンスイッチ格納ケースの各縦断面図、第３図、第
４図は、ロック機構のロー７クブロツクの斜視図および
ロックブロックのスライダの部分正面図。 第５図（轟）、ＣＢ）は、リモコンスイッチ格納時での
この発明および従来のリモコンスイッチ格納ケースの概
略断面図である。 １Ｏ：リモコンスイッチ格納ケース、１２：アウターケ
ース、　１２ａ：アウターケースのａ−、フサポート。 １４：インナーケース、１８ニア−ムレストボックス、
１８ニア−ムレストボックスの開０．２０：ＩＪモコン
スイ７チ、２８：圧縮コイルばね（リターンばね）、３
２ニガイド部材、　３２ａ、３２ｈ：突起、ガイド孔、
３４：ロック機構、３４ａ、３４ｂ：フック、ロックブ
ロック、４２：速度規制機構、４２ａ、４２ｂニラツク
、ピニオン。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）アームレストに固定されるアウターケースおよび
   リモコンスイッチを格納して昇降自在にアウターケース
   に内蔵されたインナーケースを持つ二重ケースと、 インナーケースに外方への偏倚力を付加するリターンば
   ねと、 インナーケースの下端に設けられて下方に延びたフック
   と、インナーケースのフックに対向してアウターケース
   の下端に設けられたロックブロックとを持ち、インナー
   ケースへのリモコンスイッチの挿入、押込みによって、
   フックがロックブロックに挟持されてロックされ、ロッ
   ク状態で、インナーケースを再度押込むと、ロックが解
   除されるロック機構と、 を具備する押込み式リモコンスイッチ格納ケース。
2. （２）アームレストに固定されるアウターケースおよび
   リモコンスイッチを格納して昇降自在にアウターケース
   に内蔵されたインナーケースを持つ二重ケースと、 インナーケースに外方への偏倚力を付加するリターンば
   ねと、 インナーケースの下端に設けられて下方に延びたフック
   と、インナーケースのフックに対向してアウターケース
   の下端に設けられたロックブロックとを持ち、インナー
   ケースへのリモコンスイッチの挿入、押込みによって、
   フックがロックブロックに挟持されてロックされ、ロッ
   ク状態で、インナーケースを再度押込むと、ロックが解
   除されるロック機構と、 アウターケースの下端に設けられてロックブロックを収
   納、支持するロックサポートと、を具備する押込み式リ
   モコンスイッチ格納ケース。
3. （３）インナーケースの昇降をガイドし、インナーケー
   スの上限位置を規定してアウターケースからのインナー
   ケースの飛出しを防止するガイド部材をさらに具備する
   請求項１または２記載の押込み式リモコンスイッチ格納
   ケース。
4. （４）ガイド部材が、アウターケース、インナーケース
   の一方に形成された上下方向のガイド孔と、他方に形成
   されてアウターケースのガイド孔に遊嵌されガイド孔上
   縁に当接してインナーケースの上限位置を規定する突起
   とを備えている請求項３記載の押込み式リモコンスイッ
   チ格納ケース。
5. （５）ラックとラックに螺合するオイルダンパー付ピニ
   オンとを備えて、インナーケース、アウターケース間に
   配設されたインナーケースの速度規制機構をさらに具備
   している請求項１ないし４のいずれか記載の押込み式リ
   モコンスイッチ格納ケース。
6. （６）アームレストボックスに固定されるアウターケー
   スに、リモコンスイッチを格納するインナーケースが、
   昇降自在かつ昇降速度を規制されて内蔵され、 インナーケースに外方への偏倚力を付加し、フックをイ
   ンナーケースの下端、アウターケースの下端の一方に、
   ロックブロックを他方に対向してそれぞれ配設し、イン
   ナーケースを押込むと、フックがロックブロックに挟持
   されてロックされ、インナーケースを再度押込むとロッ
   クが解除される押込み式リモコンスイッチ格納ケース。