JPH04169392A - 船舶の抵抗低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船舶の航行時に船尾部に作用する船体抵抗を低
減させるための抵抗低減装置に関するものである。

［従来の技術］ 船舶、特に、船尾の肥えた肥大船においては、航行時に
、船尾部に複雑な流れが発生するため、船尾流れを整流
することを目的として、第３図に示す如く、船体ｌの船
尾部２の外壁上に船尾フィン３を取り付けることが知ら
れている。なお、４はプロペラ、５はプロペラ軸を示す
。上記船尾フィン３を取り付けることは、船尾部２に発
生する乱れた流れを整流する上での整流効果は認められ
るが、船尾ビルジ部２ａからの上昇流と船尾フレア部２
ｂからの下降流とにより形成される３次元渦による粘性
抵抗の増加を防止する上では問題がある。

船尾船体のプロペラ軸５より上の部分は、上方に向かっ
てフレアが拡大されるため横断面積が大きくなり、した
がって、船尾船体のプロペラ軸５より上の部分における
圧力損失が船体抵抗の増大に結びつく。この圧力損失は
、船尾ビルジ部２！からの船体後方へ向う早い流れを伴
った上昇流と船尾フレア部２ｂからの強い下降流とで生
成される三次元渦の渦中心から船体表面までの間の強い
下降流により発生することが実験の結果判明しており、
特に船尾渦は船尾端に近くなるほど強くなることから圧
力損失も船尾端の近傍はど大きくなる。

かかる実情から、最近、プロペラ軸上方の船尾端近傍の
船体表面圧力を回復させ、船体の粘性抵抗を有効に低減
させるために、第４図に示す如く、船尾部２の外板上に
、プロペラ軸５の細心１１位置からプロペラ４上端位置
の間に位置するように船尾渦整流板７を水線６と平行に
なるように水平方向に張り出させ、この船尾渦整流板７
により、船尾ビルジ部２畠からの上昇流８には影響を与
えず、船尾フレア部２ｂからの下降流９のみを規制して
軸流方向に整流させるようにし、これによってプロペラ
軸５上方の船体１表面から渦中心までの強い下降流９に
起因する圧力損失を低減させ、船尾船体表面の圧力を回
復させて船体抵抗を効果的に低減させることができるよ
うにしたものが提案され、既に出願されている（特願平
２−８６３９６号）。

［発明が解決しようとする課題］ 上記既に出願されているものによると、船尾圧力損失を
回復でき、船舶の粘性抵抗を有効に低減させることがで
きるが、船尾渦整流板７に向けて流入する下降流９が該
整流板７に対して迎え角をもつため、第５図に示す如く
、整流板７の幅端縁（長手方向側縁）７８から渦１０が
発生すると、整流板７の固有抵抗が増加し、船体抵抗低
減の効果が減少することが考えられる。

そこで、本発明は、前記既出願のものを一歩進め、整流
板の幅端からの渦の発生をも生じさせないようにして固
有抵抗を低減させることにより船体抵抗を低減させるこ
とができるような船舶の抵抗低減装置を提供しようとす
るものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記課題を解決するために、船体の船尾部の
外板上に、前後方向に延びる整流板を水平状態に取り付
け、且つ該整流板の幅端縁に沿い、翼端板をほぼ直角に
取り付けた構成を有する構成とする。

又、翼端板に代えて、船尾側へ向けて拡径する錐状のボ
スを取り付けた構成としてもよい。

［作　　　用］ 整流板の幅端縁に沿い、翼端板や錐状のボスを取り付け
ると、整流板の幅端縁から発生しようとする渦が拡散さ
れて渦の発生が防止されるため、整流板の固有抵抗の増
加を抑えることができる。したがって、整流板による船
体抵抗低減の効果を減少させる問題がなくなる。

［実　施　例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明の一実施例を示すもので、第４図に示す
ものと同様に、船体ｌの船尾部２の外板上に、幅端縁７
！が前後方向に平行に延び、且つ所要の張出し幅とした
船尾渦整流板７を水平状態に取り付けた構成において、
上記船尾渦整流板７の幅端縁７！に沿い、船尾側へ向け
て拡がる如き三角形状とした翼端板１２を、上記整流板
７に対してほぼ直角に取り付け、整流板７の幅端縁７３
からの渦の発生を翼端板１２により防止させられるよう
にする。上記整流板７の取り付は位置は、高さ方向がプ
ロペラ軸心１１からプロペラ４の上端位置までの間で、
幅方向が船体１の中心からプロペラ４の半径ｒの５５〜
８５％の位置まで張り出す範囲としである。又、整流板
７を境として上下方向に突出する翼端板１２の高さは、
プロペラ４の半径ｒの１５〜２５％、望ましくは２０％
としである。なお、第１図において、第４図と同一部分
には同一符号が付しである。

整流板７の幅端縁７ａに翼端板１２を取り付けると、第
５図に示す如き整流板７の幅端縁７ａから発生しようと
する渦１０を拡散できて該渦１０の発生を防止すること
ができるので、整流板７の固有抵抗を低減させることが
できる。したがって、船体Ｉの抵抗低減効果を減少させ
てしまう問題をなくすことができる。

上記において、整流板７から上下方向へ突出する翼端板
１２の高さを、プロペラ４の半径ｒの１５〜２５％、望
ましくは２０％としたのは、実験の結果、１５％以下で
は渦発生防止効果が小さく、２°５％以上では抵抗増大
を生じさせ好ましくなく、２０％が最も効果的であった
からである。

次に、第２図は本発明の他の実施例を示すもので、上記
第１図の実施例における翼端板１２に代えて、船尾側へ
向けて拡径する円錐状のボス１３を、整流板７の幅端縁
７ａに取り付けたものである。上記ボス１３の断面の最
大半径は、プロペラ４の半径ｒの１５〜２５％、望まし
くは２０％としである。

第２図の実施例の場合にも、第１図の実施例の場合と同
様な作用効果が奏し得られる。

なお、上記第２図の実施例では円錐状のボス１３を整流
板７の幅端縁７８に取り付けた場合を示したが、ボス１
３としては、先細りの円筒状のものであってもよく、又
、断面形状は真円でなくてもよいこと、その池水発明の
要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得る
ことは勿論である。

［発明の効果］ 以上述べた如く、本発明の船舶の抵抗低減装置によれば
、船体抵抗低減のために船尾部に張り出させた整流板の
幅端縁に、翼端板や錐状のボスを取り付けたので、整流
板の幅端縁から発生しようとする渦を拡散して渦の発生
を防止することができ、これにより整流板の抵抗低減効
果の減少の問題をなくすことができて船体抵抗の低減に
より寄与し得る、という優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の船舶の抵抗低減装置の一実施例を示す
概要図、第２図は本発明の他の実施例を示す概要図、第
３図は従来方式の概略図、第４図は最近提案されている
方式の概要図、第５図は迎え角をもつ整流板の端から発
生する渦の様子を示す図である。 １・・・船体、２・・・船尾部、７・・・船尾渦整流板
、７ａ・・・幅端縁、１２・・・翼端板、１３・・・ボ
ス。 第１図 第２図 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）船体の船尾部の外板上に、前後方向に延びる整流
   板を水平状態に取り付け、且つ該整流板の幅端縁に沿い
   、翼端板をほぼ直角に取り付けた構成を有することを特
   徴とする船舶の抵抗低減装置。
2. （２）翼端板に代えて、船尾側へ向けて拡径する錐状の
   ボスを取り付けた請求項（１）記載の船舶の抵抗低減装
   置。