JPH04171267A - 燃料噴射装置の搭載方法 - Google Patents
燃料噴射装置の搭載方法Info
- Publication number
- JPH04171267A JPH04171267A JP29866790A JP29866790A JPH04171267A JP H04171267 A JPH04171267 A JP H04171267A JP 29866790 A JP29866790 A JP 29866790A JP 29866790 A JP29866790 A JP 29866790A JP H04171267 A JPH04171267 A JP H04171267A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection device
- collar
- casing
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野コ
この発明は燃料噴射装置のエンジンへの搭載方法に関す
るものである。
るものである。
[従来技術]
従来、燃料噴射装置1をエンジンのシリンダヘッドに搭
載する場合には第9.10図に示すフランジ30とボル
ト31(第9図はフランジ30と燃料噴射装置1とが別
体型のものを示し、第10図はフランジ30と燃料噴射
装置1とが一体型のものを示す)や第11図に示すフォ
ーク32とポルト33とを使用している。
載する場合には第9.10図に示すフランジ30とボル
ト31(第9図はフランジ30と燃料噴射装置1とが別
体型のものを示し、第10図はフランジ30と燃料噴射
装置1とが一体型のものを示す)や第11図に示すフォ
ーク32とポルト33とを使用している。
然し、燃料噴射装置を4バルブエンジンに搭載する場合
、燃料噴射装置の四方に給、排気バルブが存在するため
従来の方法では充分な取付スペースが確保できないこと
があり、燃料噴9A装置をエンジンに搭載できないと言
う問題がおる。又給、排気バルブに干渉しないように上
方から燃料噴射装置をフランジで押えたとしても燃料噴
射装置のアクチュエータのケーシングに高い軸力が作用
するので燃料噴射装置の性能が不安定になる欠点がある
。なお、本願の先行技術資料として特公昭63−533
78号公報がある。
、燃料噴射装置の四方に給、排気バルブが存在するため
従来の方法では充分な取付スペースが確保できないこと
があり、燃料噴9A装置をエンジンに搭載できないと言
う問題がおる。又給、排気バルブに干渉しないように上
方から燃料噴射装置をフランジで押えたとしても燃料噴
射装置のアクチュエータのケーシングに高い軸力が作用
するので燃料噴射装置の性能が不安定になる欠点がある
。なお、本願の先行技術資料として特公昭63−533
78号公報がある。
[発明が解決しようとする課題]
この発明は燃料噴射装置をエンジン、特に4バルブエン
ジンに搭載する際、燃料噴射装置が給、排気バルブとは
干渉せず、容易に搭載ができ、更に燃料噴射装置のアク
チュエータのケーシングに高い軸力が作用しない燃料噴
射装置の搭載方法の提供を課題とする。
ジンに搭載する際、燃料噴射装置が給、排気バルブとは
干渉せず、容易に搭載ができ、更に燃料噴射装置のアク
チュエータのケーシングに高い軸力が作用しない燃料噴
射装置の搭載方法の提供を課題とする。
[課題を解決するための技術的手段]
上記の課題を解決するためこの発明は燃料噴射装置のケ
ーシングを円筒状のカラー又は軸方向に分割された複数
の部分円筒状のカラー片からなるカラー内に収容し、こ
のカラーを介してエンジンのシリンダに燃料噴射装置を
取り付けている。
ーシングを円筒状のカラー又は軸方向に分割された複数
の部分円筒状のカラー片からなるカラー内に収容し、こ
のカラーを介してエンジンのシリンダに燃料噴射装置を
取り付けている。
[作用]
燃料噴射装置のケーシングはカラー内に収容されており
、カラーを介して燃料噴射装置をエンジンのシリンダヘ
ッドに固定するので固定が容易であり、又ケーシングに
は軸方向の力が作用しないのでケーシング内のアクチュ
エータも高い軸力を受けない。このため燃料噴射装置は
常に安定した性能を保持する。
、カラーを介して燃料噴射装置をエンジンのシリンダヘ
ッドに固定するので固定が容易であり、又ケーシングに
は軸方向の力が作用しないのでケーシング内のアクチュ
エータも高い軸力を受けない。このため燃料噴射装置は
常に安定した性能を保持する。
[実施例]
以下実施例を示す第1〜8図によりこの発明を説明する
。まず第8図により公知の燃料噴射装置1の構造の要部
のみを簡単に説明すると、11はノズル、12はボデー
でその上部に膨出部12aを備えている。膨出部12a
には燃料のインレット18がねじ込まれている。17は
ケーシングでその下端は膨出部12aの上端に達してい
る。ケーシング17内にアクチュエータ]3が収容され
ている。
。まず第8図により公知の燃料噴射装置1の構造の要部
のみを簡単に説明すると、11はノズル、12はボデー
でその上部に膨出部12aを備えている。膨出部12a
には燃料のインレット18がねじ込まれている。17は
ケーシングでその下端は膨出部12aの上端に達してい
る。ケーシング17内にアクチュエータ]3が収容され
ている。
燃料噴射装置1をエンジンに6に取り付けるには燃料噴
射装置1のケーシング17に円筒状のカラー2を被せる
。カラー2は円筒部21とその上端に設けたフランジ部
22とからなり、又内部に段差部23が設けられている
。カラー2をケーシング17に被せた場合にケーシング
]7はカラー2の段差部23より下方に位置し、その下
端とカラー2の下端とはほぼ同一平面内に位置している
。
射装置1のケーシング17に円筒状のカラー2を被せる
。カラー2は円筒部21とその上端に設けたフランジ部
22とからなり、又内部に段差部23が設けられている
。カラー2をケーシング17に被せた場合にケーシング
]7はカラー2の段差部23より下方に位置し、その下
端とカラー2の下端とはほぼ同一平面内に位置している
。
次にカラー2を燃料噴射装置1の膨出部12aに当接さ
せ、カラー2のフランジ部22をホルト3a、3bによ
り給、排気バルブ4に干渉しない位置で押え付けて燃料
噴射装置1をエンジン6に固定する。なお、第1図の5
はハンガーである。
せ、カラー2のフランジ部22をホルト3a、3bによ
り給、排気バルブ4に干渉しない位置で押え付けて燃料
噴射装置1をエンジン6に固定する。なお、第1図の5
はハンガーである。
上記の実施例ではカラー2は第3図の斜視図で示すよう
に強度上からは完全な円筒形でおることが最も望ましい
が、エンジン6への取付スペースが確保できない時は第
4図に示すように軸方向に分割された2個の部分円筒状
のカラー片21aから構成されているカラー2aであっ
てもよい。22aはフランジ部である。更に強度を増加
させるために第5図に示すように第4図のカラー片21
aにリブ24bを設けたカラー片21bを有するカラー
2bでもよい。22bはフランジ部である。
に強度上からは完全な円筒形でおることが最も望ましい
が、エンジン6への取付スペースが確保できない時は第
4図に示すように軸方向に分割された2個の部分円筒状
のカラー片21aから構成されているカラー2aであっ
てもよい。22aはフランジ部である。更に強度を増加
させるために第5図に示すように第4図のカラー片21
aにリブ24bを設けたカラー片21bを有するカラー
2bでもよい。22bはフランジ部である。
又燃料噴射装置1の円周方向の位置を決めるために燃料
噴射装置1のボデー12に第6図に示すように切欠き1
2bを設けるとともにカラー2の円筒部21の下端に第
7図に示すように切欠き12bに係合する爪25を設け
てもよい。
噴射装置1のボデー12に第6図に示すように切欠き1
2bを設けるとともにカラー2の円筒部21の下端に第
7図に示すように切欠き12bに係合する爪25を設け
てもよい。
U効果]
上記の方法により従来の方法では充分な取付スペースが
確保できなかったために燃料噴射装置の搭載が困難であ
った4バルブエンジンに対しても燃料噴射装置の搭載が
可能になる。又燃料噴射装置の取り付けの際発生する高
い軸力がアクチュエータのケーシングに作用しないため
燃料噴射装置の性能を安定させることができる。
確保できなかったために燃料噴射装置の搭載が困難であ
った4バルブエンジンに対しても燃料噴射装置の搭載が
可能になる。又燃料噴射装置の取り付けの際発生する高
い軸力がアクチュエータのケーシングに作用しないため
燃料噴射装置の性能を安定させることができる。
第1図は第1実施例のカラーを使用した燃料噴射装置の
平面図を示し、第2図は第1図の正断面図を示す。第3
図は第1実施例のカラーの斜視図を示し、第4図は第2
実施例のカラーの斜視図を示し、第5図は第3実施例の
カラーの斜視図を示す。第6図は円周方向の位置決め用
の切欠きを有する燃料噴射装置の平面図を示し、第7図
は第6図の燃料噴射装置の切欠きに対応する爪を有する
カラーの斜視図を示す。第8図は公知の燃料噴射装置の
概略の正断面図を示す。第9図は燃料噴射装置とは別体
のフランジによる燃料噴射装置のエンジンへの取付の斜
視図を示し、第10図は燃料噴射装置とは一体のフラン
ジによる燃料噴射装置のエンジンへの取付の斜視図を示
す。第11図はフォークタイプの取付機構の斜視図を示
す。 1・・・燃料噴射装置 2・・・カラー 2a・・・カラー 2b・・・カラー 6・・・エンジン 17・・・ケーシング
平面図を示し、第2図は第1図の正断面図を示す。第3
図は第1実施例のカラーの斜視図を示し、第4図は第2
実施例のカラーの斜視図を示し、第5図は第3実施例の
カラーの斜視図を示す。第6図は円周方向の位置決め用
の切欠きを有する燃料噴射装置の平面図を示し、第7図
は第6図の燃料噴射装置の切欠きに対応する爪を有する
カラーの斜視図を示す。第8図は公知の燃料噴射装置の
概略の正断面図を示す。第9図は燃料噴射装置とは別体
のフランジによる燃料噴射装置のエンジンへの取付の斜
視図を示し、第10図は燃料噴射装置とは一体のフラン
ジによる燃料噴射装置のエンジンへの取付の斜視図を示
す。第11図はフォークタイプの取付機構の斜視図を示
す。 1・・・燃料噴射装置 2・・・カラー 2a・・・カラー 2b・・・カラー 6・・・エンジン 17・・・ケーシング
Claims (1)
- 燃料噴射装置のケーシングを円筒状のカラー又は軸方向
に分割された複数の部分円筒状のカラー片からなるカラ
ー内に収容し、このカラーを介してエンジンのシリンダ
に燃料噴射装置を取り付けることを特徴とする燃料噴射
装置の搭載方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29866790A JP2953035B2 (ja) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | 燃料噴射装置の搭載方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29866790A JP2953035B2 (ja) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | 燃料噴射装置の搭載方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04171267A true JPH04171267A (ja) | 1992-06-18 |
| JP2953035B2 JP2953035B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=17862711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29866790A Expired - Lifetime JP2953035B2 (ja) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | 燃料噴射装置の搭載方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2953035B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002075147A1 (de) * | 2001-03-16 | 2002-09-26 | Robert Bosch Gmbh | Befestigungsvorrichtung füe ein brennstoffeinspitzventil |
| JP2014502697A (ja) * | 2011-01-21 | 2014-02-03 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 改良された高圧接続部を備える燃料噴射装置 |
| JPWO2016136393A1 (ja) * | 2015-02-27 | 2017-09-07 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射装置、吊り下げ部材、及びこれらを備えた燃料噴射システム |
-
1990
- 1990-11-02 JP JP29866790A patent/JP2953035B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002075147A1 (de) * | 2001-03-16 | 2002-09-26 | Robert Bosch Gmbh | Befestigungsvorrichtung füe ein brennstoffeinspitzventil |
| US6840227B2 (en) | 2001-03-16 | 2005-01-11 | Robert Bosch Gmbh | Fastening device for a fuel injection valve |
| KR100853638B1 (ko) * | 2001-03-16 | 2008-08-25 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 연료 분사 밸브용 고정 장치 |
| JP2014502697A (ja) * | 2011-01-21 | 2014-02-03 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 改良された高圧接続部を備える燃料噴射装置 |
| US10954906B2 (en) | 2011-01-21 | 2021-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector having an improved high-pressure connection |
| JPWO2016136393A1 (ja) * | 2015-02-27 | 2017-09-07 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射装置、吊り下げ部材、及びこれらを備えた燃料噴射システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2953035B2 (ja) | 1999-09-27 |
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Legal Events
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