JPH04175555A - 複合成形歯車 - Google Patents
複合成形歯車Info
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- JPH04175555A JPH04175555A JP29883790A JP29883790A JPH04175555A JP H04175555 A JPH04175555 A JP H04175555A JP 29883790 A JP29883790 A JP 29883790A JP 29883790 A JP29883790 A JP 29883790A JP H04175555 A JPH04175555 A JP H04175555A
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- Pending
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は合成樹脂材料からなる歯車に関し、特に自動車
、電気・電子機器等の歯車において噛み合い騒音を低減
するものである。
、電気・電子機器等の歯車において噛み合い騒音を低減
するものである。
合成樹脂製歯車の大半は強度・弾性率に優れるポリアセ
タール、ポリアミド、ポリカーボネートなどの熱可塑性
樹脂を射出成形することにより量産されている。成形さ
れた歯車は実用的に有用な強度、耐久性を示すか、成形
収縮か大きく歯形精度が劣り、また噛み合い時に騒音か
発生する欠点かあった。
タール、ポリアミド、ポリカーボネートなどの熱可塑性
樹脂を射出成形することにより量産されている。成形さ
れた歯車は実用的に有用な強度、耐久性を示すか、成形
収縮か大きく歯形精度が劣り、また噛み合い時に騒音か
発生する欠点かあった。
噛み合い騒音低減のために、噛み合い時に歯面を弾性変
形させる方法か提案されている。例えば、第６図のよう
に歯の内部を肉抜き１し、歯面２の肉厚を薄くすること
が提案さている（特開昭５３−９７１５１号公報、実開
昭５８−５３９５１号公報）。この歯車では、成形収縮
により歯面２か波状に変形して歯形精度か劣り、また、
噛み合い時の歯面の変形（第７図）か大きく、強度と耐
久性か劣る。
形させる方法か提案されている。例えば、第６図のよう
に歯の内部を肉抜き１し、歯面２の肉厚を薄くすること
が提案さている（特開昭５３−９７１５１号公報、実開
昭５８−５３９５１号公報）。この歯車では、成形収縮
により歯面２か波状に変形して歯形精度か劣り、また、
噛み合い時の歯面の変形（第７図）か大きく、強度と耐
久性か劣る。
特に、歯元３ての疲労破壊か起こりやすい。
本発明は、歯形精度を向上し、歯車の強度と耐久性をで
きるたけ維持したうえて騒音低減を実現することを目的
とする。
きるたけ維持したうえて騒音低減を実現することを目的
とする。
本発明は
（１）一次成形品部と二次成形品部とからなる歯車であ
って、歯車を形成する一次成形品部の歯の芯部には歯幅
方向に貫通孔か設けられており、該貫通孔に二次成形品
部が射出成形された合成樹脂製複合成形歯車 （２）一次成形品部の歯元リム部表面に円周方向に凹溝
を設け、二次成形品部を形成する合成樹脂か該凹溝を経
て貫通孔に射出成形された前記第（１）項記載の合成樹
脂製複合成形歯車（３）一次成形品部を構成する合成樹
脂の弾性率か１５．０００ ｋｇｆ／ｃｕｒ以上てあっ
て、二次成形品部を構成する合成樹脂の弾性率か一次成
形品部のそれと同しか又はそれより小である前記第（１
）又は第（２）項記載の合成樹脂製複合成形歯車（４）
二次成形品部を構成する合成樹脂の弾性率か５．０００
ｋｇｆ／ｃｏｆ以下である前記第（１）、（２）、又
は（３）項記載の合成樹脂製複合成形歯車 である。
って、歯車を形成する一次成形品部の歯の芯部には歯幅
方向に貫通孔か設けられており、該貫通孔に二次成形品
部が射出成形された合成樹脂製複合成形歯車 （２）一次成形品部の歯元リム部表面に円周方向に凹溝
を設け、二次成形品部を形成する合成樹脂か該凹溝を経
て貫通孔に射出成形された前記第（１）項記載の合成樹
脂製複合成形歯車（３）一次成形品部を構成する合成樹
脂の弾性率か１５．０００ ｋｇｆ／ｃｕｒ以上てあっ
て、二次成形品部を構成する合成樹脂の弾性率か一次成
形品部のそれと同しか又はそれより小である前記第（１
）又は第（２）項記載の合成樹脂製複合成形歯車（４）
二次成形品部を構成する合成樹脂の弾性率か５．０００
ｋｇｆ／ｃｏｆ以下である前記第（１）、（２）、又
は（３）項記載の合成樹脂製複合成形歯車 である。
以下、本発明を図を用いて詳細に説明する。
本発明の代表的な一つの実施態様の２種の断面図をそれ
ぞれ第１図および第２図に示す。本発明の歯車は一次成
形品部４と二次成形品部５とから構成される。一次成形
品部４の２種の断面図をそれぞれ第３図および第４図に
示す。一次成形品部にはその歯元リム部に円周方向に凹
溝６を設け、歯の芯部には歯幅方向に貫通孔７を設ける
。二次成形品部５は、一次成形品部４の凹溝６を溶融樹
脂の流路として、貫通孔７に射出成形される。この時の
射出圧力のため、一次成形品部の歯面８は金型の歯形を
転写して高精度の歯形を容易に得ることかできる。また
、第５図に示す歯の噛み合い時の変形か、芯部の二次成
形品部５の存在のため小さくなり、従来の肉抜き歯車（
第６図）に比へ歯車の強度・耐久性か向上する。さらに
、芯部の二次成形品部５か低弾性率の合成樹脂で成形さ
れた場合には噛み合い騒音か低減される。
ぞれ第１図および第２図に示す。本発明の歯車は一次成
形品部４と二次成形品部５とから構成される。一次成形
品部４の２種の断面図をそれぞれ第３図および第４図に
示す。一次成形品部にはその歯元リム部に円周方向に凹
溝６を設け、歯の芯部には歯幅方向に貫通孔７を設ける
。二次成形品部５は、一次成形品部４の凹溝６を溶融樹
脂の流路として、貫通孔７に射出成形される。この時の
射出圧力のため、一次成形品部の歯面８は金型の歯形を
転写して高精度の歯形を容易に得ることかできる。また
、第５図に示す歯の噛み合い時の変形か、芯部の二次成
形品部５の存在のため小さくなり、従来の肉抜き歯車（
第６図）に比へ歯車の強度・耐久性か向上する。さらに
、芯部の二次成形品部５か低弾性率の合成樹脂で成形さ
れた場合には噛み合い騒音か低減される。
二次成形品部５を射出成形する場合に、一次成形品部４
の凹溝６の上に複数のゲートを設けて行なうのか好まし
い。これにより、歯の芯部に各貫通孔７にバランスよ（
樹脂が射出され、歯形精度かより向上する。
の凹溝６の上に複数のゲートを設けて行なうのか好まし
い。これにより、歯の芯部に各貫通孔７にバランスよ（
樹脂が射出され、歯形精度かより向上する。
一次成形品部４を形成する合成樹脂は、その弾性率か１
５．０００ ｋｇｆ／ｃｄ以上であることが好ましい。
５．０００ ｋｇｆ／ｃｄ以上であることが好ましい。
これ以下であると、実用的な動力伝達に適さない。
例えば、強度・弾性率の高いポリアセタール、ポリアミ
ド、ポリカーボネート樹脂等の熱可塑性のエンジニアリ
ング樹脂か適当である。特に、ポリアセタール樹脂の潤
滑性か改良された材料か好ましい。
ド、ポリカーボネート樹脂等の熱可塑性のエンジニアリ
ング樹脂か適当である。特に、ポリアセタール樹脂の潤
滑性か改良された材料か好ましい。
二次成形品部５を形成する合成樹脂は、その弾性率か一
次成形品部４を形成する合成樹脂の弾性率と同じか又は
それより小のものか好ましい。特に、噛み合い騒音の低
減には、弾性率か５，０００ｋｇｆｌｃｄ以下の物か好
ましい。例えば、熱可塑性エラストマーか特に好ましい
。ウレタン系、塩ビ系、オレフィン系、スチレン系、ポ
リアミド系、ポリエステル系、フッ素系の熱可塑性エラ
ストマーか使用てきる。
次成形品部４を形成する合成樹脂の弾性率と同じか又は
それより小のものか好ましい。特に、噛み合い騒音の低
減には、弾性率か５，０００ｋｇｆｌｃｄ以下の物か好
ましい。例えば、熱可塑性エラストマーか特に好ましい
。ウレタン系、塩ビ系、オレフィン系、スチレン系、ポ
リアミド系、ポリエステル系、フッ素系の熱可塑性エラ
ストマーか使用てきる。
本発明の歯車のうち、一次成形品に潤滑性の優れた合成
樹脂と、二次成形品にはゴム弾性を存する合成樹脂を組
み合わせているものは、歯形精度が良く、歯車の噛み合
いによる衝撃を吸収して、騒音か発生しない。このため
、歯車の噛み合い音が問題にされている自動車、電気機
器の回転部品分野に応用できる。また、生産性に於いて
も、一次成形品と二次成形品は金型を２色成形型にする
ことで１回の射出成形で完成品か得られるため、生産性
か優れ、コストも安価になる。
樹脂と、二次成形品にはゴム弾性を存する合成樹脂を組
み合わせているものは、歯形精度が良く、歯車の噛み合
いによる衝撃を吸収して、騒音か発生しない。このため
、歯車の噛み合い音が問題にされている自動車、電気機
器の回転部品分野に応用できる。また、生産性に於いて
も、一次成形品と二次成形品は金型を２色成形型にする
ことで１回の射出成形で完成品か得られるため、生産性
か優れ、コストも安価になる。
モジュール１１歯数３０枚、歯幅５Ｍの諸元のギアを表
１に示す様に製作した。
１に示す様に製作した。
本発明のギアはいずれも、精度の向上または騒音の低減
効果を示した。
効果を示した。
表 ｌ
ギア組合せ 同材質同士
暗騒音 ３２ ｄＢ（Ａ）
〔発明の効果〕
本発明は、実用的に動力を伝達するための強度耐久性を
有し、かつ、高精度の歯車を提供する。
有し、かつ、高精度の歯車を提供する。
とくに二次成形品部に一次成形品部よりも低い弾性率の
合成樹脂を用いた場合には低騒音の歯車を提供する。
合成樹脂を用いた場合には低騒音の歯車を提供する。
第１図は本発明歯車の断面図の−って一次成形品部４と
二次成形品部５を示す。第２図は本発明歯車の歯幅方向
の断面図で一次成形品部４と二次成形品部５を示す。第
３図は本発明歯車の一次成形品の断面図の一つて凹溝６
と貫通孔７を示す。 第４図は本発明歯車の一次成形品歯幅方向の断面図て凹
溝６と貫通孔７および歯先面８を示す。第５図は本発明
歯車の歯の噛み合いの部分断面図て歯元９と二次成形体
樹脂５を示す。第６図は従来歯車の部分断面図、第７図
は従来歯車の噛み合いの部分断面図を示す。 特許出願人 旭化成工業株式会社
二次成形品部５を示す。第２図は本発明歯車の歯幅方向
の断面図で一次成形品部４と二次成形品部５を示す。第
３図は本発明歯車の一次成形品の断面図の一つて凹溝６
と貫通孔７を示す。 第４図は本発明歯車の一次成形品歯幅方向の断面図て凹
溝６と貫通孔７および歯先面８を示す。第５図は本発明
歯車の歯の噛み合いの部分断面図て歯元９と二次成形体
樹脂５を示す。第６図は従来歯車の部分断面図、第７図
は従来歯車の噛み合いの部分断面図を示す。 特許出願人 旭化成工業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一次成形品部と二次成形品部とからなる歯車であっ
て、歯面を形成する一次成形品部の歯の芯部には歯幅方
向に貫通孔が設けられており、該貫通孔に二次成形品部
が射出成形された合成樹脂製複合成形歯車。 ２ 一次成形品部の歯元リム部表面に円周方向に凹溝を
設け、二次成形品部を形成する合成樹脂が該凹溝を経て
貫通孔に射出成形された請求項１記載の合成樹脂製複合
成形歯車。３ 一次成形品部を構成する合成樹脂の弾性
率が１５，０００ｋｇｆ／ｃｍ＾２以上であって、二次
成形品部を構成する合成樹脂の弾性率が一次成形品部の
それと同じか又はそれより小である請求項１又は２記載
の合成樹脂製複合成形歯車。 ４ 二次成形品部を構成する合成樹脂の弾性率が５，０
００ｋｇｆ／ｃｍ＾２以下である請求項３記載の合成樹
脂製複合成形歯車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29883790A JPH04175555A (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | 複合成形歯車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29883790A JPH04175555A (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | 複合成形歯車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04175555A true JPH04175555A (ja) | 1992-06-23 |
Family
ID=17864865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29883790A Pending JPH04175555A (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | 複合成形歯車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04175555A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001518403A (ja) * | 1997-09-30 | 2001-10-16 | ティコナ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 複合材料物品の製造方法 |
| JP2016183764A (ja) * | 2015-03-26 | 2016-10-20 | キヤノン株式会社 | 複合歯車およびその製造方法 |
| CN106224493A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 重庆大学 | 人字形仿生耦合齿轮 |
| CN106246870A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-21 | 重庆大学 | 径向开槽仿生耦合齿轮 |
-
1990
- 1990-11-06 JP JP29883790A patent/JPH04175555A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001518403A (ja) * | 1997-09-30 | 2001-10-16 | ティコナ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 複合材料物品の製造方法 |
| JP2011093325A (ja) * | 1997-09-30 | 2011-05-12 | Ticona Gmbh | 複合材料物品の製造方法 |
| JP2016183764A (ja) * | 2015-03-26 | 2016-10-20 | キヤノン株式会社 | 複合歯車およびその製造方法 |
| CN106224493A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 重庆大学 | 人字形仿生耦合齿轮 |
| CN106246870A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-21 | 重庆大学 | 径向开槽仿生耦合齿轮 |
| CN106224493B (zh) * | 2016-08-23 | 2020-04-07 | 重庆大学 | 人字形仿生耦合齿轮 |
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