JPH04176300A - 音場拡大制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 概　　要 自動車の車室内のように、左スピーカの方向角と右スピ
ーカの方向角とか異なる位置に設けられた聴取位置にお
ける非対称な音場を補正するにあたって、音響信号源か
らの基本音のステレオ音響信号と、該音響信号を演算処
理して作成し′／Ｓ残響音などの効果音の音響信号とを
、前記左および右の各スピーカにそれぞれ出力するとと
もに、これら左および右の各チャネルの基本音および効
果音の音響信号のレベルおよび位相の少なくともいずれ
か一方を補正して、前記聴取位置に左右対称な音場を形
成するなめのクロスト−り信号を作成し、前記右および
左スピーカ、または左および右スピーカの中央位置付近
に配置したセンタスピーカへ出力する。

また、左および右の各チャネルの基本音の音響信号と効
果音の音響信号との少なくともいずれか一方のレベルを
補正した信号を、クロス１〜−り調整信号として、前記
右および左スピーカ、または前記センタスピーカへ出力
する。

これによって、聴取位置に、正面方向に音像の定位した
左右対称な音場を形成し、かつクロスト−ク調整信号の
レベルを調整することによって、簡便に前記音場の拡か
り角を調整可能とする。

産業上の利用分野 本発明は、自動車の車室内のように、聴取位置から左右
非対称に配置されなスピーカによってステレオ音響信号
を再生したときに生しる音場の非対称性を補正する非対
称音場補正装置に関する。

従来の技術 従来から、特に車載用の音響再生装置ては、聴取位置か
ら左右各チャネルのスピーカまでの距離差によって生し
る音場の非対称性を補正するために、各種の方法か提案
されている。たとえば、右チャネルの音響信号の位相お
よびレベルを調整して右チヤネルのスピーカに与え、同
様に右チヤネルの音響信号の位相およびレベルを調整し
て右チャネルのスピーカに与えて、聴取者か感しる音源
方向を左右各チャネルのスピーカの外側に変位させ、実
際の聴取位置には左右対称な音場を形成するようにした
方法なとか挙げられる。

一般に、音響は、その周波数によって伝播速度が異なる
。また、特に車室内で顕著なように、その周波数によっ
て伝播特性か大きく異なる。したがって、前記位相やレ
ベルをｉ１１整するにあたって、音響信号を複数の帯域
に分割し、各帯域毎に前記位相やレベルの変ｆヒ量を設
定する必要かある。

発明か解決しようとする課題 しかしながら従来か、、の音響再生装置では、前記各変
１に量は、聴取者か所望とする音場の拡かり角となるよ
うに、個別に変更するように構成されている。したかつ
て非常に州雑な操作を必要とし、特に車載用の音＃機器
では、運転操作に支障をきたすという問題がある。

さらに、近年、磁気テープ再生装置やラジオ受信機なと
からの音響信号に、初期反射召や残響音なとの効果音を
イ」加して、臨場感のある音響再生を行うようにした構
成か提案されている。したがってこのような構成ては、
音場の拡がり角を調整するために、さらに煩雑な操作か
必要となる。

本発明の目的は、簡便な操作で所望とする左右対称な音
場を形成することかてきる非対称音場補正装置を提供す
ることである。

課題を解決するだめの手段 本発明は、聴取位置の左前方および右前方に相互に異な
る方向角をなす位置に配置された左および右スピーカと
、 前記左および右スピーカの中央イ」近であり、かつ該左
および右スピーカの−・方より大きく他方より小さい方
向角の位置に配置されたセンタスピーカと、 前記左スピーカＩ＼右チヤネルの基本音の音響信号を出
力し、右スピーカＩ＼右チャネルの基本音の音響信号を
出力する音￥ｌ信号源と、 音響信号源からの左右両チャネルの基本音の音響信号を
演算処理して、左右釜チャネルの効果音の音響信号を作
成し、前記左および右スピーカへそれぞれ出力する効果
音作成手段と、 前記左右両チャネルの基本音および効果音の音響信号の
位相およびしヘルの少なくともいずれか一方をそれぞれ
補正して加算し、タロスト−り信−号として前記センタ
スピーカへ出力するクロストーク信号作成手段と、 左右両チャイ・ルカ基本音の音響信号と効果音の音響信
号との少なくともいずれか一方のレベルを補正して加算
し、クロストーク調整信号として前記センタスピーカＩ
＼出力するクロス１−一り訓［整１段とを含むことを特
徴とする非対称音場補正装置である。

また本発明は、聴取位置の左前方および右前方に相互に
異なる方向角をなす位置に配置された左および右スピー
カと、 前記左スピーカへ左１−ヤネルの基本音の音響信号を出
力し、右スピーカへ右チャネルの基本音の音響信号を出
力する音響信号源と、 音響信号源からの左右側チャネルの基本音の音響信号を
演算処理して、左右釜チャネルの効果音の音響信号を作
成し、前記左および右スピーカへそれぞれ出力する効果
音（を成子段と、前記左および右の各チャネルの基本音
および効果音の音響信号のレベルおよび位相の少なくと
もいずれか一方を補正して、聴取位置に左右対称な音場
を形成するなめのクロスＩ・−り信号を作成し、前記右
および左スピーカｆ＼それぞれ出力するり１つス）〜−
り信号作成手段と、 左および右の各チャネルの基本音の音響信号と効果音の
音響信号との少なくともいずれか一方のし／＼ルを補正
し、クロスト−り調整信号として前記右および左スピー
カへそれぞれ出力するクロス１・−り調整手段とを含む
ことを特徴とする非対称音場補正装置である。

作　　用 本発明に従えは、自動車の車室内のように、ステレオ音
響再生を行う左スピーカと右スピーカとて、聴取位置か
らの方向角か相互に異なるときには、前記左スピーカと
ム゛スピーカとの中央位置臼＋３斤にセンタスピーカを
設ける。

前記左右の各スピーカＩ＼は、音響信号源からのステレ
オ音響信号か、基本音の音響規号としてそれぞれ与えら
れる。また、Ｍｉｆ記左右の各スピーカへは、基本音の
音響信−弓に基ついて、効果音作成手段で作成された初
期反射音や残響音なとの効果音の音響信号かそれぞれ与
えられている。

一方、前記左右側チャネルの基本音および効果音の音響
信号は、クロス１〜−り信号作成手段において、位相お
よびレベルの少なくともいずｉｔか一方かそれぞれ補正
されて加算された後、り′ロスト−ク信号として＠記セ
ンクスビーカへ与えられる。

また前記センタスピーカへは、クロストーク調整手段に
おいて左右側チャネルの基本音の音響信号と効果音の音
響信号との少なくともいずれか一方のレベルか補正され
、加算されて作成されたクロスＩ・−り謂整信−りが与
えられている。

また本発明に従えば、左右の各スピーカへは、音響信号
源からのステレオ音＃信号か、基本音の音響信号として
それぞれ与えられる。また、前記左右の各スピーカへは
、基本音の音響信号に基づいて、効果音作成手段で１ヤ
成された効果音の音響信号かそれぞれ与えられている。

一方、右チヤネルの基本音および効果音の音響信号は、
クロスト−り信号作成手段において、そのレベルおよび
位相の少なくともいずれか一方が補正された後、クロス
）−−り信号として前記右スピーカに与えられている。

同様に、右チャネルの音響信号は、そのレベルおよび位
相の少なくともいずれか一方か補正された後、クロス１
−一り信号として前記左スピーカに与えられている。

前記もスピーカへはまた、り℃コスト−り調整手段から
、右チヤネルの基本音および効果音の少な−１０＝ くともいずれか一方の音響信号のレベルを補正して作成
されたクロストーク調整信号が与えられている。同様に
、左スピーカＩ＼はまた、右チャネルの基本音および効
果音の少なくともいずれが一方の音響信号のレベルをｈ
１ｊ正して（構成されたクロス１−一り調整信号が与え
られている。

したかつて、前記クロスト−り調整手段にお（するレベ
ル補正量を調整することによって、前記クロス１〜−り
信号によって化戟的大きい拡がり角に形成されていた基
本音Ｊ３よぴ効果音の音場は、前記レベル補正量に対応
して小さ・くなってゆく。

こうして、前記各スピーカが配置される音響空間の音響
特性なとに対応して、前記クロス１−一り信号が複数の
各周波数帯域毎に作成される場合であっても、クロス１
〜−り信号作成手段における前記各周波数帯域毎の位相
やしヘルの補正量を変更することなく、前記クロス１−
一り調整手段におけるレベル補正量を調整するだけの簡
便な操作で、基本音および効果音の音場の拡かり角の調
整を可能とする。

実施例 第１図は、本発明の一実施例の車載用音響再生装置１の
電気的招成を示すフロック図である。音響空間である自
動車の車室２内において、運転席３および助手席４の前
方に配置されているインストルメンＩ・パネル５には、
スピーカＳＬ、ＳＣ。

ＳＲか設げられている。すなわち、運転席３および助手
席４から向かって左側にはスピーカＳｌ−が設（すられ
、右側にはスピーカＳＲが設（・つられ、中央部付近に
はセンタスピーカＳＣか設けられている。

磁気テープ再生装置やラジオ受信機なとの音響信号源１
１からは、ライン１２に右チヤネルの基本音の音響信号
か導出され、ライン１３に右チャネルの基本音の音響信
号か導出される。これら両チャイ・ルの音響信号は、効
果音作成手段である音場制御装置１／］に入力さノ′シ
る。

音場制御装置１４は、直接音調整回路１５と、初期反射
音作成回路］６と、残響音作成回路１７とを含んで構成
されている。音響信号源１１からのスデレオ音響信号は
、直接音調整回路］５て左右バランスなどか調整されて
、基本音である直接音の音響信号として加算器ＫＬ、Ｋ
Ｒへ出力される。

また、前記音響信号源１１からの音響信号に基ついて初
期反射音作成回路１６は、たとえはコンサートポールな
との再現すべき音場に対応した時間な（つ前記直接音を
遅延して減衰させ、左右釜チャネルめ初期反射音の音響
信号を作成し、前記加算器ＫＬ、ＫＲへそれぞれ出力す
る。同様に、残響音作成回路１７は、前記直接音の音響
信号に基ついて、前記再現すべき音場に対応した左右釜
チャネルの残響音を作成し、加算器ＫＬ、ＫＲへそれぞ
れ出力する。

こうして前記加算器に、　Ｌ’　、　Ｋ　Ｒからは、直
接音と効果音である初期反射音および残響音とか加算さ
れた音響信号か出力され、音像制御装置１８へ入力され
る。この音像制御装置１８は、複数（本実施例ては３）
の音像制御回路Ｕ１〜Ｕ３を含んて構成されている。

＝１３− 一般に、音響の伝播特性は周波数によって異なり、この
なめ前記運転席３および助手席４に着座する聴取者３ａ
、、４ａの外耳道の入口付近において聴取される音響の
すべての周波数帯域の位相を揃えるために、前記音響信
号は予め定める周波数帯域毎に前記音像制御回路Ｕ１〜
Ｕ３で補正される。

したかつて、加算器Ｋ　Ｌから音像制御回路Ｕ１に入力
された右チヤネルの音響信号は、バンドパスフィルタ（
以下、ＢＰＦと略称する）　Ｆ　Ｉ　Ｌに入力され、こ
の音像制御回路Ｕ］が音像制御を行うべき周波数帯域ｆ
１、たとえば２００　Ｈｚ〜４００　Ｈｚの信号成分が
ｒ波される。Ｂ　Ｐ　Ｆ　Ｆ　１１−の出力は、加算器
ＭＬに入力されるとともに、後述するクロス１〜−り発
生回路Ｃ１に入力される。

同様に、加算器Ｋ　Ｒからの右チャネルの音響信号は、
ＢＰＦＦＩＲて前記周波数帯域ｆ１の信号成分かｒ波さ
れｆＳ後、加算器ＭＲおよび前記クロス１〜−り発生回
路Ｃ１に入力される。

また音像制御回路Ｕ２においても同様に、左チヤネルの
音響信号は、Ｂ　Ｐ　Ｙ７Ｆ　２　して周波数帯域ｆ２
、たとえは４００〜８００　）１　ｚの信号成分かき戸
波された後、前記加算器Ｍ１−およびクロス１〜一ク発
生回路Ｃ２に入力され、右チャネルの音響信号は、ＢＰ
ＦＦ：２Ｒを介して、前記加算器Ｍ　Ｒおよびクロスト
−り発生回路Ｃ２に入力される。

さらにまた音像制御回路Ｕ３において、右チヤネルの音
響信号は、Ｂ　Ｐ　Ｆ　Ｆ　３１−て周波数帯域ｆ３、
たとえは８００〜＋−６００Ｈ７，の信号成分が５戸波
された後、前記加算器ＭＬ、およびクロス１〜一ク発生
回路Ｃ３に入力され、右チャネルの音響信号は、ＢＰＦ
Ｆ３Ｒを介して、前記加算器Ｍ　Ｒおよびクロス）・−
り発生回路ＣＢに入力される。

また加算器Ｋ　Ｌからの信チャネルの音響信号は、バイ
パスフィルタ（以下、Ｉ−ｔ　Ｐ　Ｆと略称する）Ｆ４
Ｌ、またはローパスフィルタ（以下、Ｌ　Ｐ　Ｆと略称
する）　Ｆ　５　Ｌ、を介して加算器Ｍ　ｌ−に入力さ
れる。同様に、加算器Ｋ　Ｒからの君チャネルの音響信
号は、ＨＰ　Ｆ　Ｆ　４．　Ｅｌまたはｌ−ＰＦ’　Ｉ
”　５　Ｒを介して加算器Ｍ　Ｒに入力される。なお、
たとえはＨＰＦＦ４Ｌ、Ｆ４Ｒｏ′）遮断周波数ｆ４は
１６００　Ｈ７にｊ５ｇはれ、ＬＰＰＦ５Ｌ、Ｆ５Ｒの
遮断周波数１５は２００１−ｉ　ｚに選はれる。

第２図は、クロス１−一り発生回路Ｃ１の具体的構成を
示すブロック図である。このクロス１〜−り発生回路Ｃ
１において、前記ＢＰＦＦＩＬ、ＦＩＲの出力は、それ
ぞれ位相器ＰＬ、ＰＲ，および減衰器ＡＬ、ＡＲを介し
て、加算器Ｍ１に入力される。前記位相器ＰＬ、ＰＲは
、入力音響信号の位相をそれぞれθＬ、θＲたけ補正し
、また減衰器ＡＬ、ＡＲは、入力音響信号をａＬ、ａＲ
なげ減衰する。

また、このクロス１〜−り発生回路Ｃ１において、前記
ＢＰ］？ＦＩＬ、ＦＩＲの出力はまた加算器Ｍ２て加算
され、さらに減衰器ＡＣで減衰率ａ、　Ｃた（す減衰さ
れた後、前記加算器Ｍ］に入力される。

加算器Ｍ１の出力は、位相器ＰＣで位相がφたけ補正さ
れた陵、クロスＩ・−り信号として加算器ＭＣへ出力さ
れる。

残余のクロス１〜−り発生回路Ｃ２，ＣＢは、上述のク
ロス１〜−り発生回路Ｃ］と同様に構成され、たたし位
相器ＰＬ、ＰＲ，ｐｃにおける位相補正量θＬ、θＲ１
φおよヒ戎哀器ＡＬ、ＡＲ，ＡＣにおりる減衰率ａＬ、
ａＲ，ａ、Ｃは、車室２の音ｇ特性に対応して、各周波
数；！Ｈｊ或、、’１．ｆ２．ｆ３毎に相互に異なる値
に、本実施例では設定される。

一方、前記直接音調整回路１５からの全帯域の直接音の
音響信号は、クロストーク″Ａ整手段であるバッファＢ
ＤＬ、ＢＤＲを什して、タロストーク調整信号として加
算器■ぐＣＪ＼出力されている。

この加算器Ｋ　Ｃへは、前記加算器ＭＣからの出力か与
えられており、またこの加算器Ｋ　Ｃからの音響信号は
、電力増幅器Ａ　Ｍ　Ｐ　Ｃで増幅さａ’ｔな後、前記
スピーカＳＣに与えられる。

また、加算器ＭＬ、１ＶＩＲからの音響信号は、それ羊
゛れ電力増幅器Ａ　Ｍ　Ｐ　Ｌ　、　Ａ　Ｍ　Ｐ　Ｒを
介して前記スピーカＳＬ、ＳＲに与えられる。

第３図は、音像制ｆ？１回１８　Ｌｌ　］〜Ｕ３および
バッファＢＤＬ、ＢＤＲの機能を説明するため、７１平
面図である。運転席３の聴取者３ａにとって、スピーカ
ＳＲは方向角θ１１をなす位置に配置され、スピーカＳ
Ｃは前記方向角θ１］よりも大きい方向角θ１２をなす
位置に配置され、スピーカＳ　Ｌは前記方向角θ１２よ
りも大きい方向角θ］３をなす位置に配置されている。

今、第３図（］）で示されるようにスピーカＳＲのみか
ら音響か放出されると、前記聴取者３ａは参照符ｐ］力
方向音源方向を知覚する。

これに対して、第３図（２）で示されるように、前記ス
ピーカＳＲからの音響とともに、スピーカＳＣからも同
し音響か放出されると、聴取者３ａは参照符１２方向で
示されるように、は（Ｊ前方に音源方向を知覚する。

このなめ、前記クロスト−り発生回路Ｃ］〜Ｃ３の位相
器ＰＲによって音響信号の位相をａＲたけ変換し、さら
にレベルをａＲたけ変換することによって、聴取者３ａ
は前記参照符１２て示されるスピーカＳ　Ｒ，１ｆｆｌ
ｌ　ｌこ知覚していた右チャネルの音源方向を、第３図
（３）の参照符ｒ３で示されるように、スピーカＳＲの
外側に知覚することかできる。

しかしなからこの状態で、スピーカＳＣから位相器ＰＩ
−を介する右チヤネルの音響を放出し、スピーカＳＬか
らもＢ　Ｐ　Ｆ　Ｆ　］、　Ｌ、〜Ｆ　３　Ｔ−を介す
る右チヤネルの音響を放出すると、この第３図（３）お
よび第４図において参照符ｒ４て示される聴取者３ａの
正面方向に定位すＩ＼き音像の定位方向も、参照符１５
て示されるようにスピーカＳＲ側にずれてしまう。これ
は、聴取者３ａの聴取位置において聴取される音響エネ
ルキ力ピーク分布を、前記参照符１４て示さノ′シる聴
取者３ａの正面に設定することばてきるけれとも、左右
のエネルギ分布が非対称となってしまうからである。

このため位相器ＰＣて前記位相φたり補正することによ
って、前記音響エネルキの分布を左右対称にすることか
できる。したか−）で第３図（４）て示されるように、
音像の定位方向を前記参照符１４て示される聴取者３：
ｔの正面方向とし、さらに参照符ｎ６．１７で示される
ように、この正面方向から拡かり角θ１の左右対称な音
場を形成することがてきろ。

なお前記拡かり角θ］は、比較的大きい、たとえは７０
度程度となるように、前記位相θｌ−２θＲ９φが調整
される。このようにして、第４図において参照符、Ｊ　
Ｒで示される左右対称で比較的大きい拡かり角θ１の音
場か形成された状態で、前記バッファＢＤＬ、ＢＤＲの
ケインｇＤＬ、ｇＤＲを調整することによって、すなわ
ち上述のような信号処理の施されていない無信号処理の
信号であるクロス１ヘーク調整信号のレベルを調整する
ことによって、直接音の力の前記拡かり角θ１を狭くし
、たとえは参照符、Ｊ　Ｒ，、ａで示される理想的な音
場を形成することがてきる拡がり角θ３、たとえは３０
度程度となるように、前記ゲインｇ　Ｄ　Ｌ　。

ｇＤＲが調整される。同様に、助手席４の聴取者４ａに
ついても、参照符ＪＬａで示さノ′シる左右対称で理想
的な拡がり角θ３の音場を形成することがてきる。

このように木実絶倒では、運転席３と助手席４とに、そ
れぞれ参照符Ｊ　Ｒａ、　、　Ｊ　Ｉ−ａて示される左
右対称で理想的な拡かり角θ３を有する直接音の音場を
形成し、これによって聴取者３εｉ、４ａの正面方向に
−１がたつきなく音像を定位さぜることがてきる。また
前記拡がり角θ３は、位相θＬ。

θＲ２φなどのクロスト−り発生回路Ｃ１内のパラメー
タを変更することなく、バッファＢＤＩ、。

ＢＤＲのケインｇＤＬ１ｇＤＲを調整するたけの簡便な
操作て調整することかてき、これによって操作性を格段
に向上し、自動車の運転操作に及ぼず影響を軽減するこ
とができる。

第５図は本発明の他の実施例の車載用音響再生装置２１
の電気的構成を示すフロック図であり、この実施例は前
述の実施例に類似し、対応する部分には同一の参照符を
付す。この実施例では、上述の実施例か直接音の音場の
みを調整可能な構成にしたのに対して、初期反射音およ
び残響音の効果音についても同様に音場の拡かり角θ１
を調整可能にしている。

すなわち、初期反射音作成回路１６からの左チヤネルの
初期反射音の音響信号は、ゲインｇ　ＲＬのバッファＢ
ＲＬを介してクロスＩ・−りｍｌ　１ｉＷ信号として前
記加算器Ｋ　Ｃに入力され、同様に右チャネルの初期反
射音の音響信号は、ゲインｇ　ＲＦ、のバッファ１３　
ＲＲを介して加算器Ｋ　Ｃに入力されている。また残響
音作成回路１７からの右チヤネルの残響音の音響信号は
、ゲインｇ　ＥＬのバッファＢＥＬを介して加算器ＫＣ
に入力され、右チャネルの残響音の音響信号は、ゲイン
ｇＥＲ，のバッファＢＥＲを介して加算器Ｋ　Ｃに入力
されている。

これによって、初期反射音や残響音なとの効果音に対し
ても、前記音場の拡かり角θ１を調整することがてき、
たとえは音楽の種類などに対応して、きめ細かく聴取者
の所望とする音場を形成することがてきる。

第６図は本発明のさらに他の実施例の車載用音響再生装
置３１の電気的構成を示すフロック図であり、前述の実
施例に対応する部分には同一の参照符を付す。この実施
例では、車室２内には２つのスピーカＳＬ、ＳＲＩ、か
設けられておらず、したがって音像制御装置１８ａを構
成する音像制御回路ＵＩａ〜Ｕ３ａのクロスト−り発生
回路Ｃ］ａ〜Ｃ３ａは、以下のように構成される。

第７図は、クロスド−タ発生回路Ｃ１ａの具体的構成を
示すフロック図である。このクロス１ヘーク発生回路Ｃ
１ａにおいて、前記Ｂ　Ｐ　Ｆ　Ｆ　Ｉ　Ｌの出力は位
相器ＰＬおよび減衰器、へＩ−を介して加算器Ｍ　１　
ａに入力され、ＢＰＦＦＩＲの出力と加算された後、前
記加算器ＭＲへ出力される。またＢＰＦＦＩＲの出力は
、位相器ＰＲおよび減衰器ＡＲを介して加算器Ｍ　２　
ａに入力され、ＢＰＦＦ　ＩＬの出力と加算された後、
前記加算器Ｍ　Ｌへ出力される。

残余のクロス１−−り発生回路Ｃ２ａ、Ｃ３ａは、この
クロスト−り発生回路Ｃ１ａと同様に構成され、ただし
前述の実施例と同様に、位相器Ｐ　Ｌ　。

ＰＲにおける位相補正量θＬ　、θＲおよび減衰器ＡＬ
、ＡＲにおりる減衰ｌａＬ、ａＲは、車室２の音響特性
に対応して、各周波数・Ｈｔ域ｆ］、、ｆ２゜ｆ３毎に
相互に異なる値に、本実施例では設定される。

また加算器ＭＬからの音響信号は、加算器Ｋ　Ｌａで、
バッファＢ　Ｄ　Ｒ、Ｂ　ＲＲ、Ｂ　Ｅ　Ｒからの音響
信号と加算された後、電力増幅器ＡＭＰＩ−に与えられ
る。同様に、加算器Ｍ　Ｒからの音響信号は、加算器Ｋ
　Ｒａで、バッファＢＤＬ、ＢＲＬ、ＢＥＬからの音響
信号と加算された後、電力増幅器ＡＭ　Ｐ　Ｒへ出力さ
れる。

したかつて、前記位相θＬ、θＲおよび減衰率ａＬ、ａ
Ｒを調整することによって、第８図で示されるように、
２つのスピーカＳＬ、　ＳＲであっても、運転席３に前
述の実施例と同様な左右対称で拡がりのある音場ＪＲを
形成し、前記ゲインｇＤＬ１ｇＤＲ；　ｇＲＬ、ｇＲＲ
；　ｇＥＬ、ｇＥＲを調整することによって、直接音と
初期反射音と残響音とのそれぞれの音場を、たとえば参
照符ＪＲａで示されるように、所望とする拡がり角θ３
に設定することかてきる。

なおこの実施例ては、第８図て示されるような最適な音
場は、前記位相θＬ、θＲおよび減衰率ａＬ、ａ、Ｒを
調整することによって、助手席４側に形成するようにし
てもよい。

なお上述の各実施例において、バッファＢ　Ｄ　Ｌ　。

ＢＤＲ；　ＢＲＬ、ＢＲＲ、ＢＥＬ、ＢＥＲを介する音
響信号ラインにフィルタなとを設（つ、特定の周波数帯
域、たとえはボーカル音声帯域のみをＰ波し、該帯域の
みの音場を狭くして、該帯域の音像をふらつきなく定位
させるようにしてもよい。

発明の効果 以上のように本発明によれは、音響信号源からの基本音
のステレオ音響信号と、該音響信号を演算処理して作成
した残響音なとの効果音の音響信号とを、左および右の
各スピーカにそれぞれ出力するとともに、これら左およ
び右の各チャネルの基本音および効果音のレベルおよび
位相の少なくともいずれか一方を補正して、クロス１ヘ
ーク信号を作成し、前記右および左スピーカ、または左
および右スピーカの中央位置ｆ−１近に配置したセンタ
スピーカへ与える。また左お３Ｌひ右の各チャイ・ルの
基本音の音響信号と効果音の音響信号との少なくともい
ずれか一方のレベルを補正した信号を、クロスト−り調
整信号として前記右および左スピーカ、または前記セン
タスピーカへ出力するので、聴取位置に左右対称で拡が
りのある音場を形成することかてきる。

また、前記クロスＩ・−り信号によって形成された音場
の拡がり角を、クロスト−り調整信号のレベルを調整す
ることによって、簡便に調整することができる。したか
つて、各スピーカか配置される音響空間の音響特性など
に対応して、前記クロス１〜−り信号か複数の各周波数
帯域毎に作成される場合であっても、該クロスト−り信
号を作成するための各周波数帯域毎の位相やレベルの補
正量を変更することなく、前記クロストーク信号のレベ
ルを変化することによって、容易に前記音場の拡かり角
を所望とする大きさに設定することかでき、操作性を格
段に向」−することがてきる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の車載用音響再生装置１の電
気的構成を示すフロック図、第２図はり２６一 ロス）−一り発生回路Ｃ１の具体的構成を示すフロック
図、第３図は音像制御回路Ｕ１〜Ｕ３およびバッファＢ
ＤＬ、ＢＤＲθ）機能を説明するための平面図、第４図
は第１図て示される実施例の台場の拡がりを示す平面図
、第５図は本発明の他の実施例の車載用音響再生装置２
１の電気的構成を示すブロック図、第６図は本発明のさ
らに他の実施例の車載用音響再生装置３］の電気的構成
を示すブロック図、第７図は第６図で示される音響再生
装置３１に用いられる音像制御回路Ｕ］ａのクロスト−
り発生回路Ｃ１コ、の一￥１体的楢成を示すフロック図
、第８図は第６図で示される実施例による音場の拡がり
を示す平面図である。 １．２１．３１　−車載用音響再生装置、２　・車室、
３　運転席、４・助手席、３ａ、４ａ・聴取者、１１　
音響信号源、１４　音場制御装置、１５・直接音調整回
路、１６　初期反射音作成回路、１７・・残響音ＩＹ成
回路、］、８．１．８ａ　　音（気制御装置、ＡＬ、Ａ
Ｒ，ＡＣ減衰器、ＢＤＬ、ＢＤＲ，；　ＢＲＬ、ＢＲＲ
；　ＢＥＬ、ＢＥＲ−バッファ、Ｃ１〜Ｃ３；Ｃ１ａ　
〜Ｃ３ａ−クロスト−り発生回路、ＰＬ、ＰＲ，ＰＣ位
相器、ＳＬ、Ｓｒｉ’、。 ＳＣスピーカ、Ｕ　１〜Ｕ　３　；　Ｕ　１　ａ　〜Ｕ
　３　ａ音像制御回路 代理人　　弁理士　西教　圭一部 ５１〜！＼ ｉＶろＬ 第８図 手続補正書 平成　３年１０月２９日

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）聴取位置の左前方および右前方に相互に異なる方
   向角をなす位置に配置された左および右スピーカと、 前記左および右スピーカの中央付近であり、かつ該左お
   よび右スピーカの一方より大きく他方より小さい方向角
   の位置に配置されたセンタスピーカと、 前記左スピーカへ左チャネルの基本音の音響信号を出力
   し、右スピーカへ右チヤネルの基本音の音響信号を出力
   する音響信号源と、 音響信号源からの左右両チャネルの基本音の音響信号を
   演算処理して、左右各チャネルの効果音の音響信号を作
   成し、前記左および右スピーカへそれぞれ出力する効果
   音作成手段と、 前記左右両チャネルの基本音および効果音の音響信号の
   位相およびレベルの少なくともいずれか一方をそれぞれ
   補正して加算し、クロストーク信号として前記センタス
   ピーカへ出力するクロストーク信号作成手段と、 左右両チャネルの基本音の音響信号と効果音の音響信号
   との少なくともいずれか一方のレベルを補正して加算し
   、クロストーク調整信号として前記センタスピーカへ出
   力するクロストーク調整手段とを含むことを特徴とする
   非対称音場補正装置。
2. （２）聴取位置の左前方および右前方に相互に異なる方
   向角をなす位置に配置された左および右スピーカと、 前記左スピーカへ左チャネルの基本音の音響信号を出力
   し、右スピーカへ右チヤネルの基本音の音響信号を出力
   する音響信号源と、 音響信号源からの左右両チャネルの基本音の音響信号を
   演算処理して、左右各チャネルの効果音の音響信号を作
   成し、前記左および右スピーカへそれぞれ出力する効果
   音作成手段と、 前記左および右の各チャネルの基本音および効果音の音
   響信号のレベルおよび位相の少なくともいずれか一方を
   補正して、聴取位置に左右対称な音場を形成するための
   クロストーク信号を作成し、前記右および左スピーカへ
   それぞれ出力するクロストーク信号作成手段と、 左および右の各チャネルの基本音の音響信号と効果音の
   音響信号との少なくともいずれか一方のレベルを補正し
   、クロストーク調整信号として前記右および左スピーカ
   へそれぞれ出力するクロストーク調整手段とを含むこと
   を特徴とする非対称音場補正装置。