JPH04176771A - 車両用空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、車両内の冷暖房を行う空調機器を制御する
車両用空調制御装置に関するものである。

【従来の技術】

第６図は従来の車両用空調制御装置を示すブロック図で
ある。図において、１は車両内の温度を検出する温度セ
ンサ、２は車両内の湿度を検出する湿度センサであり、
３は当該車両内における冷暖房の設定温度を指定する温
度設定器である。４はこの温度設定器３にて指定された
設定温度と、温度センサ１および湿度センサにて検出さ
れた車両内の温度および湿度とを比較して空調機器の運
転モードを決定する演算装置である。５はこの演算装置
４にて決定された運転モードに従って、図示を省略した
空調機器の圧縮機および室内ファン、室外ファンの運転
指示を発生する温度調節用コントローラであり、６はこ
の温度調節用コントローラからの運転指示に基づいて、
前記圧縮機および室内ファン、室外ファンの駆動を行う
駆動装置である。 また、第７図はこのような従来の車両用空調制御装置を
用いた車両内部の構成の要部を示す車内構成図である。 図において、７は車両内に所定の間隔で配置された座席
である。８は空調機器から車両内へ送られる、空調され
た空気が通る上部ダクトであり、９はこの上部ダクト８
を通る空調された空気を前記座席７の上部に吹き出す上
部吹出口である。１０は座席７の下部に配されて、車両
内から排気される空気を吸い込む下部吸込口であり、１
１はこの下部吸込口１０にて吸い込まれた空気が通る下
部ダクトである。 次に動作について説明する。 演算装置４はまず、温度センサ１によって検出された車
両内の温度および湿度センサ２によって検出された車両
内の湿度を読み込み、それを温度設定器３にてあらかじ
め指定されている設定温度と比較して空調機器の運転モ
ードを決定する。すなわち、一般的に最適な運転モード
のパターンをあらかじめ設定しておき、検出温度と設定
温度との差、および検出された湿度に基づいてその運転
モードパターンを参照し、その状況下での最適な運転モ
ードを決定する。 第５図は冷房時における、そのような運転モードパター
ンの一例を示す説明図である。すなわち、検出温度が設
定温度より１．５°Ｃ以上高ければ１００％出力、０．
５〜１．５℃高ければ７５％出力、湿度が５５％以下で
検出温度が設定温度の±０．５°Ｃの範囲、もしくは温
度が６０％以上で＋０．５〜−１°Ｃの範囲であれば５
０％出力で、それぞれクーラを連続運転する。また、湿
度が６０％以上で検出温度が設定温度の一１°Ｃから湿
度が７０％以上で検出温度が設定温度の一２°Ｃまでの
範囲であれば２分運転／２分停止、湿度が７０％以上で
検出温度が設定温度の一２°Ｃから湿度が９０％以上で
検出温度が設定温度の一４°Ｃまでの範囲であれば２分
運転／３分停止で、５０％出力の間欠運転を行う。なお
、それ以外の条件ではクーラを停止する。 従って、温度センサ１の検出温度が温度設定器３にて指
定された設定温度より２°Ｃ高ければ湿度センサ２の検
出湿度に関係なく１００％出力連続運転の運転モードが
選択され、また、検出温度が設定温度より３°Ｃ低けれ
ば、検出湿度が８０％以下で停止、８０％以上で５０％
出力２分運転／３分停止による間欠運転の運転モードが
選択される。 温度調整用コントローラ５はこの演算装置４で決定され
た運転モードに基づいて、図示を省略した空調機器の圧
縮機および室内ファン、室外ファンの運転指示を発生し
、駆動装置６はこの温度調節用コントローラ５からの運
転指示に従って、前記圧縮機および室内ファン、室外フ
ァンの運転を駆動する。この空調機器の運転によって空
調された空気は、上部ダクト８を通って上部吹出口９か
ら車両内に吹き出され、車両内を快適な状態に保つ。

【発明が解決しようとする課題】

従来の車両用空調制御装置は以上のように構成されてい
るので、温度センサ１による検出温度および湿度センサ
２による検出湿度と温度設定器３による設定温度との演
算だけで制御されており、一般的に最適と思われる運転
パターンで空調機器の運転を制御しているが、実際には
、乗客各個人の条件〔たとえば〔寒がりの客、暑がりの
客の割合）、（厚着している客、薄着している客の割合
）。 （日射による温感の有、無）、（客の体調）、（乗った
ばかりの客の割合）］により最適と思われる温度は異る
ものであり、また、寒すぎると感じたり署すぎると感じ
た場合でも乗務員に申告しにくいものであり、申告され
た乗務員も申告者１人だけの意見に従って設定温度を変
更してもよいものか迷うなどの課題がある。 この発明は上記のような課題を解消するためになされた
もので、乗客各個人の要求を情報として空調機器の制御
に取り込むことにより、車内をより快適な空間にするこ
とのできる車両用空調制御装置を得ることを目的とする
。

【課題を解決するための手段】 この発明に係る車両用空調制御装置は、乗客によって冷
／暖房の指示が入力される操作ボタンを各座席毎に設け
るとともに、演算装置にこの操作ボタンの操作率に基づ
いて温度設定器で指定された設定温度を補正する機能を
付加したものである。

【作用】

この発明における演算装置は、乗客による操作ボタンの
操作率を検出し、当該操作率に基づいて温度設定器にて
指定された設定温度の補正を行い、補正された設定温度
を温度センサおよび湿度センサにて検出された車両内の
温度および湿度と比較して空調機器の運転モードを決定
することにより、乗客各個人の要求を情報として取り込
んだ空調機器の制御を行い、車両内をより快適な空間に
することのできる車両用空調制御装置を実現する。

【実施例】

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、１は温度センサ、２は湿度センサ、３は温
度設定器、５は温度調節用コントローラ、６は駆動装置
であり、また、第２図において、７は上部ダクト、９は
上部吹出口、１０は下部吸込口、１１は下部ダクトであ
る。これらは第６図および第７図に同一符号を付した従
来のそれらと同一、あるいは相当部分であるため詳細な
説明は省略する。 １２は車両内の各座席７に設けられ、乗客によって冷／
暖房の指示が入力される操作ボタンである。１３は設定
温度を温度センサ１の検出温度および湿度センサの検出
湿度と比較して空調機器の運転モードを決定し、温度調
節用コントローラ５に出力する演算装置であるが、乗客
による前記操作ボタン１２の操作率に基づいて温度設定
器３で指定された設定温度の補正を行い、空調機器の運
転モードをこの補正された設定温度に基づいて決定する
点で第５図に示す従来の演算装置４とは異なっている。 次に動作について説明する。 演算装置１３はあらかじめ、車両内の各座席７に設けら
れた操作ボタン１２の操作状況を読み込んで操作状態テ
ーブルを作成しておく。第３図はこの操作状態テーブル
の一例を示す説明図であり、各座席７の操作ボタン１２
毎に冷房側への操作と暖房側への操作を記録する記録エ
リアを備えている。すなわち、操作ボタン１２が冷房側
に操作されると、当該操作ボタン１２に対応付けられた
記録エリアの冷房側が有意（第３図ではＯで表示）に書
き換えられ、暖房側に操作されると暖房側が有意に書き
換えられる。 図示の例では、番号“１”、“４”、“ｎ”の操作ボタ
ン１２が冷房側に、番号゛２”の操作ボタン１２が暖房
側に操作されていることを示している。また、番号“３
°°のように冷房側も暖房側も有意となっていない記録
エリアは、対応する操作ボタン１２が操作されていない
ことを示している。 この操作状態テーブルは各座席７の乗客によって操作ボ
タン１２が操作される度に更新される。 ここで、第４図は演算装置１３の処理シーケンスを示す
フローチャートである。以下、このフローチャートに従
って、温度調整用コントローラ５へ送られる運転モード
の決定までの動作を説明する。 まず、ステップＳＴＩにて温度設定器３によって指定さ
れた設定温度の読み込みを行う。次に、ステップＳＴ２
にて温度センサｌで検出された車両内の温度が読み込ま
れ、ステップＳＴ３にて湿度センサ２で検出された車両
内の湿度が読み込まれる。次いで、前述のようにして各
座席７の乗客が操作ボタン１２を操作する都度更新され
る操作状態テーブルをステップＳＴ４において参照し、
ステップＳＴ５にて当該操作状態テーブル上で、操作さ
れた操作ボタン１２中の冷房側に操作された割合、また
は暖房側へ操作された割合を計算する。 次に、このステップＳＴ５で計算された操作率をステッ
プＳＴ６およびＳＴ７で基準値と比較する。その結果、
冷房側への操作率が６５％以上であれば処理をステップ
ＳＴ８に進め、温度設定器３で指定された設定温度を−
０，５℃補正する。また、暖房側への操作率が６５％以
上であれば処理をステップＳＴ９に進めて前記設定温度
を＋０．５°Ｃ補正する。それ以外の場合には処理をス
テ・ノブ５ＴＩＯに進めて前記設定温度をそのままとす
る。 次に、ステップ５ＴＩＩにて第５図に示す運転モードパ
ターンを参照し、ステップ５Ｔ１２にて最適な運転モー
ドの決定を行う。この場合、ステップＳＴ２で温度セン
サ１より読み込んだ検出温度、およびステップＳＴ３で
湿度センサ２より読み込んだ検出湿度と、ステップＳＴ
８〜ＳＴＩＯにおいて補正した設定温度とを比較し、検
出温度と補正された設定温度との差、および検出された
湿度に基づいて、第５図に示す運転モードパターンより
従来の場合と同様に、その状況下における最適な運転モ
ードが選択される。 従って、冷房側への操作率が６５％を越えている場合に
は、温度センサエの検出温度が温度設定器３にて指定さ
れた設定温度より１．１°ｃしか高くなくても、湿度セ
ンサ２の検出湿度には関係なく１００％出力連続運転の
運転モードが選択され、また、検出温度が温度設定器３
で指定された設定温度より４．５℃低くても、検出湿度
が９０％以上あれば５０％出力２分運転／３分停止によ
る間欠運転の運転モードが選択される。 温度調整用コントローラ５はこの演算装置４によって決
定された運転モードに基づいて、図示を省略した空調機
器の圧縮機および室内ファン、室外ファンの運転指示を
発生し、駆動装置６はこの温度調節用コントローラ５か
らの運転指示に従って、前記圧縮機および室内ファン、
室外ファンの運転を駆動する。この空調機器の運転によ
って空調された空気は、上部ダクト８を通って上部吹出
口９から車両内に吹き出され、車両内を快適な状態に保
つ。 なお、上記実施例では、ステップＳＴ６およびＳｒ１に
おける比較の基準値を６５％、ステップＳＴ８およびＳ
ｒ１における補正量を±０．５℃とし、運転モードパタ
ーンも第５図に示すものとした場合について説明したが
、それらはその−例を示したに過ぎず、状況に応じて変
更することも可能である。

【発明の効果】

以上のように、この発明によれば、乗客による操作ボタ
ンの操作率に基づいて温度設定器にて指定された設定温
度の補正を行い、補正された設定温度を検出温度および
検出湿度と比較して空調機器の運転モードを決定するよ
うに構成したので、空調機器の制御に乗客各個人の要求
が情報として取り込まれ、車両内をより快適な空間にす
ることのできる車両用空調制御装置が得られる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による車両用空調制御装置
を示すブロック図、第２図はそれを用いた車両内部の構
成の要部を示す車内構成図、第３図はその操作状態テー
ブルの一例を示す説明図、第４図はその演算装置の処理
シーケンスを示すフローチャート、第５図は冷房時にお
ける運転モードパターンの一例を示す説明図、第６図は
従来の車両用空調制御装置を示すブロック図、第７図は
それを用いた車両内部の構成の要部を示す車内構成図で
ある。 ■は温度センサ、２は温度センサ、３は温度設定器、７
は座席、１２は操作ボタン、工３は演算装置。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両内の温度を検出する温度センサと、前記車両内の
   湿度を検出する湿度センサと、前記車両内の設定温度を
   指定する温度設定器と、前記車両内の各座席に設けられ
   、乗客によって冷／暖房の指示が入力される操作ボタン
   と、前記温度設定器にて指定された前記設定温度を前記
   操作ボタンの操作率によって補正し、補正された設定温
   度を前記温度センサおよび湿度センサにて検出された前
   記車両内の温度および湿度と比較して空調機器の運転モ
   ードを決定する演算装置とを備えた車両用空調制御装置
   。