JPH0417802Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0417802Y2 JPH0417802Y2 JP1982122348U JP12234882U JPH0417802Y2 JP H0417802 Y2 JPH0417802 Y2 JP H0417802Y2 JP 1982122348 U JP1982122348 U JP 1982122348U JP 12234882 U JP12234882 U JP 12234882U JP H0417802 Y2 JPH0417802 Y2 JP H0417802Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- liquid
- heat exchange
- heat pump
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、冷媒加圧用コンプレツサーをエンジ
ンにて駆動するように構成したエンジン駆動式ヒ
ートポンプに関する。
ンにて駆動するように構成したエンジン駆動式ヒ
ートポンプに関する。
前述のようなエンジン駆動式ヒートポンプにお
いては、エンジンの排気経路途中に熱交換部を設
けて、この熱交換部に暖房用水や給湯用水等の被
加熱液体を流し、エンジン排気の保有熱を被加熱
液体に回収するように構成しているものがある。
いては、エンジンの排気経路途中に熱交換部を設
けて、この熱交換部に暖房用水や給湯用水等の被
加熱液体を流し、エンジン排気の保有熱を被加熱
液体に回収するように構成しているものがある。
前述のような熱交換部をエンジンの排気経路途
中に設けた場合、この熱交換部が腐食等により破
損すると、この破損箇所から排気経路内に漏洩し
て被加熱液体が、エンジンのシリンダ内へ逆流し
てエンジンを破損させるおそれがあつた。
中に設けた場合、この熱交換部が腐食等により破
損すると、この破損箇所から排気経路内に漏洩し
て被加熱液体が、エンジンのシリンダ内へ逆流し
てエンジンを破損させるおそれがあつた。
本考案は、前述のような被加熱液体の漏洩に起
因するエンジンの破損を防止することを目的とし
ている。
因するエンジンの破損を防止することを目的とし
ている。
本考案の特徴は以上のようなエンジン駆動式ヒ
ートポンプにおいて、エンジンと熱交換部との間
の排気経路部分から漏れ液を抜く排液路と、この
排液路からの漏れ液を貯留するタンクと、このタ
ンク内の貯液量が一定量になつたことを検出する
装置とを設けると共に、前記検出装置の検出作動
に基づいて自動的に作動する安全装置を設けてあ
ることにある。
ートポンプにおいて、エンジンと熱交換部との間
の排気経路部分から漏れ液を抜く排液路と、この
排液路からの漏れ液を貯留するタンクと、このタ
ンク内の貯液量が一定量になつたことを検出する
装置とを設けると共に、前記検出装置の検出作動
に基づいて自動的に作動する安全装置を設けてあ
ることにある。
前述のように構成すると、熱交換部が腐食等に
よつて破損した場合、この破損箇所から排気経路
内に漏洩した被加熱液体は排液路を通りタンクに
回収されて行く。そして、タンク内の貯液量が一
定量に達すると、安全装置（例えば警報装置、エ
ンジン停止装置、タンク内の被加熱液体を抜く排
液装置等）が作動するのである。
よつて破損した場合、この破損箇所から排気経路
内に漏洩した被加熱液体は排液路を通りタンクに
回収されて行く。そして、タンク内の貯液量が一
定量に達すると、安全装置（例えば警報装置、エ
ンジン停止装置、タンク内の被加熱液体を抜く排
液装置等）が作動するのである。
例えばエンジン側への液体の流動を検出するフ
ロー式の場合では、エンジン排気中の蒸気が凝縮
して発生した結露水によつて誤検出作動が行わ
れ、安全装置によりエンジン駆動式ヒートポンプ
の作動を頻繁に中断しなければならない場合があ
る。しかしながら、本考案では漏洩した被加熱液
体が一定量タンクに貯留されるまで安全装置は作
動しないので、前述のような頻繁な中断はない。
ロー式の場合では、エンジン排気中の蒸気が凝縮
して発生した結露水によつて誤検出作動が行わ
れ、安全装置によりエンジン駆動式ヒートポンプ
の作動を頻繁に中断しなければならない場合があ
る。しかしながら、本考案では漏洩した被加熱液
体が一定量タンクに貯留されるまで安全装置は作
動しないので、前述のような頻繁な中断はない。
又、排気経路に単純な排液路を設ける構造では
エンジンの排気が排液路から抜けてしまつて、熱
交換部に排気が行かない状態が生ずる。しかしな
がら本考案では安全装置が作動するまでは排液路
はタンクにて止められた状態となつているので、
排気が排液路から抜けてしまうようなことはな
い。
エンジンの排気が排液路から抜けてしまつて、熱
交換部に排気が行かない状態が生ずる。しかしな
がら本考案では安全装置が作動するまでは排液路
はタンクにて止められた状態となつているので、
排気が排液路から抜けてしまうようなことはな
い。
以上のように、漏洩した被加熱液体をエンジン
内に逆流するまでに抜いてしまうことにより、エ
ンジンの破損を防止することができた。
内に逆流するまでに抜いてしまうことにより、エ
ンジンの破損を防止することができた。
又、エンジン駆動式ヒートポンプの作動が頻繁
に中断されたり、排気が抜けてしまつたりするこ
とはないので、ヒートポンプの稼働率の低下、及
び排気経路に設けられた熱交換部での効率の低下
を伴うものとはならない。
に中断されたり、排気が抜けてしまつたりするこ
とはないので、ヒートポンプの稼働率の低下、及
び排気経路に設けられた熱交換部での効率の低下
を伴うものとはならない。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
エンジン駆動式ヒートポンプを用いて給湯冷暖
房装置を構成するに、第１図で示す如く、エンジ
ン１のクランク軸にクラツチ２を介して連動され
たコンプレツサー３の冷媒循環経路４中に、加圧
冷媒を水（被加熱液体の一例）との熱交換により
凝縮させ水を加熱昇温させる凝縮器５、膨張弁
６、この膨張弁６通過後の冷媒を水との熱交換に
より蒸発させ水を冷却する蒸発器７を設けてい
る。
房装置を構成するに、第１図で示す如く、エンジ
ン１のクランク軸にクラツチ２を介して連動され
たコンプレツサー３の冷媒循環経路４中に、加圧
冷媒を水（被加熱液体の一例）との熱交換により
凝縮させ水を加熱昇温させる凝縮器５、膨張弁
６、この膨張弁６通過後の冷媒を水との熱交換に
より蒸発させ水を冷却する蒸発器７を設けてい
る。
又、凝縮器５を介在してある第１循環水路８、
蒸発器７を介在してある第２循環水路９、バルブ
V1を介在してある第１給水路１０、バルブV2を
介在してある第１出水路１１、バルブV3を介在
してある第２給水路１２ならびに、バルブV4を
介在してある第２出水路１３を２個の四方向切換
弁１４，１５を介して連通接続している。
蒸発器７を介在してある第２循環水路９、バルブ
V1を介在してある第１給水路１０、バルブV2を
介在してある第１出水路１１、バルブV3を介在
してある第２給水路１２ならびに、バルブV4を
介在してある第２出水路１３を２個の四方向切換
弁１４，１５を介して連通接続している。
両四方向切換弁１４，１５の切換え操作によ
り、第１給水路１０及び第１出水路１１が第１循
環水路８に連通するとき、第２給水路１２及び第
２出水路１３を第２循環水路９に連通させる。そ
して、第２給水路１２及び第２出水路１３が第１
循環水路８に連通するとき、第１給水路１０及び
第１出水路１１を第２循環水路９に連通させるべ
く構成している。つまり、凝縮器５通過後の高温
水と蒸発器７通過後の低温水を背反的に取出し可
能に構成している。
り、第１給水路１０及び第１出水路１１が第１循
環水路８に連通するとき、第２給水路１２及び第
２出水路１３を第２循環水路９に連通させる。そ
して、第２給水路１２及び第２出水路１３が第１
循環水路８に連通するとき、第１給水路１０及び
第１出水路１１を第２循環水路９に連通させるべ
く構成している。つまり、凝縮器５通過後の高温
水と蒸発器７通過後の低温水を背反的に取出し可
能に構成している。
このようにして取出された高温水及び低温水を
室内機等の所定箇所に導いて暖房、冷房、給湯な
どを行うのである。
室内機等の所定箇所に導いて暖房、冷房、給湯な
どを行うのである。
また、エンジン１の冷却水循環経路途中に、凝
縮器５通過後の水をエンジン冷却水との間接熱交
換によつて加熱昇温させる熱交換部１６を構成す
るとともに、エンジン１の排気経路途中には、熱
交換部１６を通過した水をエンジン２の排気との
間接熱交換によつて加熱昇温させるための熱交換
部１７を構成している。
縮器５通過後の水をエンジン冷却水との間接熱交
換によつて加熱昇温させる熱交換部１６を構成す
るとともに、エンジン１の排気経路途中には、熱
交換部１６を通過した水をエンジン２の排気との
間接熱交換によつて加熱昇温させるための熱交換
部１７を構成している。
エンジン１から導設された排気管１８におい
て、エンジン１と熱交換部１７の間に位置する部
分１８ａをトラツプ状に屈曲形成している。そし
て、このトラツプ状の部分１８ａの低部に排液管
１９（排液路に相当）が接続されると共に、この
排液管１９にタンク２０が接続されている。これ
により、熱交換部１７から漏洩してエンジン１側
に流動する水を一時的に貯留可能な漏れ液体の溜
め部２１が構成されている。
て、エンジン１と熱交換部１７の間に位置する部
分１８ａをトラツプ状に屈曲形成している。そし
て、このトラツプ状の部分１８ａの低部に排液管
１９（排液路に相当）が接続されると共に、この
排液管１９にタンク２０が接続されている。これ
により、熱交換部１７から漏洩してエンジン１側
に流動する水を一時的に貯留可能な漏れ液体の溜
め部２１が構成されている。
タンク２０には、このタンク２０内の貯液量が
一定量になつたことを液面レベルから検出するス
イツチ（検出装置の一例）２２が設けられ、この
スイツチ２２の検出作動に基づいて作動する安全
装置２３を設けている。この安全装置２３は、警
報ランプ（警報装置の一例）２３Ａとタンク２０
の排水下手側に設けた電磁式の開閉弁（排液装置
の一例）２３Ｂとからなり、スイツチ２２の検出
作動に基づいて警報ランプ２３Ａを点滅作動させ
るとともに、開閉弁２３Ｂを開動させるべく構成
している。
一定量になつたことを液面レベルから検出するス
イツチ（検出装置の一例）２２が設けられ、この
スイツチ２２の検出作動に基づいて作動する安全
装置２３を設けている。この安全装置２３は、警
報ランプ（警報装置の一例）２３Ａとタンク２０
の排水下手側に設けた電磁式の開閉弁（排液装置
の一例）２３Ｂとからなり、スイツチ２２の検出
作動に基づいて警報ランプ２３Ａを点滅作動させ
るとともに、開閉弁２３Ｂを開動させるべく構成
している。
以上の実施例の一部を次のように改造して実施
しても良い。
しても良い。
（） 安全装置２３としてエンジン停止装置を
用いる。
用いる。
（） 安全装置２３としてエンジン停止装置と
警報装置の一例である警報ブザーとを併用す
る。
警報装置の一例である警報ブザーとを併用す
る。
第１図はエンジン駆動式ヒートポンプの配管系
統図、第２図は要部の拡大図である。 １……エンジン、２……冷媒加圧用コンプレツ
サー、１７……熱交換部、１９……排液路、２０
……タンク、２２……検出装置、２３……安全装
置。
統図、第２図は要部の拡大図である。 １……エンジン、２……冷媒加圧用コンプレツ
サー、１７……熱交換部、１９……排液路、２０
……タンク、２２……検出装置、２３……安全装
置。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 冷媒加圧用コンプレツサー３をエンジン１に
て駆動すべく構成するとともに、前記エンジン
１の排気経路途中に、被加熱液体を流動させる
ことにより該被加熱液体をエンジン排気との間
接熱交換によつて加熱昇温させるための熱交換
部１７を構成してあるエンジン駆動式ヒートポ
ンプにおいて、前記エンジン１と前記熱交換部
１７との間の排気経路部分から漏れ液を抜く排
液路１９と、この排液路１９からの漏れ液を貯
留するタンク２０と、このタンク２０内の貯液
量が一定量になつたことを検出する装置２２と
を設けると共に、前記検出装置２２の検出作動
に基づいて自動的に作動する安全装置２３を設
けてあることを特徴とするエンジン駆動式ヒー
トポンプ。 ２ 前記安全装置２３が警報装置である実用新案
登録請求の範囲第１項に記載のエンジン駆動式
ヒートポンプ。 ３ 前記安全装置２３がエンジン停止装置である
実用新案登録請求の範囲第１項に記載のエンジ
ン駆動式ヒートポンプ。 ４ 前記安全装置２３が前記タンク２０からの排
液装置である実用新案登録請求の範囲第１項に
記載のエンジン駆動式ヒートポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982122348U JPS5926572U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982122348U JPS5926572U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926572U JPS5926572U (ja) | 1984-02-18 |
| JPH0417802Y2 true JPH0417802Y2 (ja) | 1992-04-21 |
Family
ID=30279690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982122348U Granted JPS5926572U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926572U (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326711U (ja) * | 1976-08-13 | 1978-03-07 | ||
| JPS5456021U (ja) * | 1977-09-28 | 1979-04-18 | ||
| JPS54124818U (ja) * | 1978-02-18 | 1979-08-31 | ||
| JPS5711475U (ja) * | 1980-06-24 | 1982-01-21 |
-
1982
- 1982-08-11 JP JP1982122348U patent/JPS5926572U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5926572U (ja) | 1984-02-18 |
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