JPH0417839B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0417839B2
JPH0417839B2 JP61151342A JP15134286A JPH0417839B2 JP H0417839 B2 JPH0417839 B2 JP H0417839B2 JP 61151342 A JP61151342 A JP 61151342A JP 15134286 A JP15134286 A JP 15134286A JP H0417839 B2 JPH0417839 B2 JP H0417839B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
gear unit
clutch
gas turbine
marine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP61151342A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6226199A (ja
Inventor
Hiruto Manfuretsudo
Jon Eritsuku
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renk GmbH
Original Assignee
Zahnraederfabrik Renk AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zahnraederfabrik Renk AG filed Critical Zahnraederfabrik Renk AG
Publication of JPS6226199A publication Critical patent/JPS6226199A/ja
Publication of JPH0417839B2 publication Critical patent/JPH0417839B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は船舶推進システムに関するものであ
り、さらに詳しくは船舶のスクリユーを駆動する
船舶推進エンジンによりギアユニツトを介して発
電機を定速回転駆動して船舶内需要電力を供給す
る形式の船舶推進システムに関するものである。
（従来技術） そのような船舶推進システムとしてはドイツ国
特許出願公告第3232356号のものが知られている
が、そのエネルギー利用効率において問題があ
る。
（発明の要旨） この発明の目的は船舶推進システムにおけるエ
ネルギー利用効率を向上させることにあう。即ち
この発明によれば、ギアユニツトに、クラツチを
介して推進エンジンの排ガスにより駆動されるガ
スタービンにクラツチを介して連結されるギア分
肢を、含ませて、クラツチが、エネルギーの流れ
がガスタービンからギアユニツトに向うときは閉
じて両者間の連結を保持し、逆に向うときは開い
て両者間の連結を解くように構成したものであ
る。
（実施態様） 第１，２図において、船舶推進システムは船舶
推進エンジンとして作用するデイーゼルエンジン
２を有しており、そのクランク軸４は船舶のスク
リユー６を駆動するとともに、クラツチ８および
ギアユニツト１０を介して、船舶推進エンジン２
の速度変動に拘らず発電機１２を一定速度で駆動
する。船舶推進エンジン２の速度は船舶の航行速
度に応じて変動する。この速度変動はギアユニツ
ト１０のギア機構１４によつて一定速度に変換さ
れ、この速度でクラツチ１６を介してギア機構１
４が発電機１２を駆動する。
ギアユニツト１０はクラツチ２０を介してギア
機構１４に連結されており、またクラツチ８を介
して船舶推進エンジン２によつて駆動される。連
結ギア１８は平ギア２２，２４，２６からなるギ
ア列である。ギア分肢３０の平ギア２８は中央の
平ギア２４と噛合つている。このギア分肢３０は
傘歯ギア３４，３６からなる傘歯ギア群３２を有
しており、クラツチ３８を介してガスタービン４
０に連結されている。なおこのクラツチ３８はこ
れに掛かるトルク方向にお応じて自動的に開閉す
るものであつて、エネルギーの流れがギアユニツ
トからガスタービンに向うときには開いて両者間
の連結を解くものである。このガスタービン４０
は船舶推進エンジン２の排ガス管４２に接続され
ており、その排ガスによつて駆動される。またガ
スタービン４０の上流側においてこの排ガス管４
２には送りフアン４４が付設されている。
（発明の効果） ガスタービンが船舶推進エンジンの排ガスによ
つて駆動されるので、船舶推進システムの排ガス
エネルギーが効率よく利用される。この排ガスは
発電機にも供給されて再利用される。即ちこの発
明によれば船舶推進システムが非常にエネルギー
効率よく運転される。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の船舶推進システムの全体を
示す構成図、第２図はその線II−IIに沿つてとつ
た部分図である。 ２……船舶推進エンジン、６……スクリユー、
１０……ギアユニツト、１２……発電機、１４…
…ギア機構、３０……ギア分肢、４０……ガスタ
ービン、４２……排ガス管。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 船舶のスクリユーを駆動する船舶推進エンジ
    ン２によりギアユニツト１０を介して発電機１２
    を定速回転駆動して船舶内需要電力を供給する形
    式であつて、 上記のギアユニツト１０が、クラツチ３８を介
    して推進エンジンの排ガスにより駆動されるガス
    タービン４０にクラツチ３８を介して連結される
    ギア分肢３０を、含んでおり、 上記のクラツチ３８が、エネルギーの流れがガ
    スタービン４０からギアユニツト１０に向うとき
    は閉じて両者間の連結を保持し、ギアユニツト１
    ０からガスタービン４０に向うときは開いて両者
    間の連結を解く ことを特徴とする船舶推進システム。 ２ 前記のクラツチ３８が傘歯車３２と連結ギア
    １８とを介してギアユニツト１０のギア機構１４
    の入力側に連結されている ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
    システム。 ３ 船舶推進エンジン２とギアユニツト１０との
    間に切換可能な弾性クラツチ８が介設されている ことを特徴とする特許請求の範囲第１または２項
    に記載のシステム。 ４ 連結ギア１８とギア機構１４との間に切換ク
    ラツチ２０が介設されている ことを特徴とする特許請求の範囲第１〜３のいず
    れかの項に記載のシステム。
JP61151342A 1985-07-26 1986-06-26 船舶推進システム Granted JPS6226199A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3526856.5 1985-07-26
DE19853526856 DE3526856A1 (de) 1985-07-26 1985-07-26 Schiffsantrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6226199A JPS6226199A (ja) 1987-02-04
JPH0417839B2 true JPH0417839B2 (ja) 1992-03-26

Family

ID=6276892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61151342A Granted JPS6226199A (ja) 1985-07-26 1986-06-26 船舶推進システム

Country Status (5)

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JP (1) JPS6226199A (ja)
KR (1) KR870001091A (ja)
CN (1) CN86101011B (ja)
CH (1) CH668752A5 (ja)
DE (1) DE3526856A1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
CH668752A5 (de) 1989-01-31
KR870001091A (ko) 1987-03-11
CN86101011B (zh) 1987-09-09
DE3526856A1 (de) 1987-02-05
JPS6226199A (ja) 1987-02-04
CN86101011A (zh) 1987-04-22
DE3526856C2 (ja) 1991-05-23

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