JPH041811Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は両軸受リール、詳しくはリール本体に
スプールをもつたスプール軸を１対の軸受を介し
てフリー回転可能に支持した両軸受リールに関す
る。

一般に両軸受リールは、クラツチをもち、該ク
ラツチの入操作でハンドル軸の回転を前記スプー
ル軸に伝動させて前記スプールに釣糸を巻取り、
前記クラツチの切操作で、前記スプール軸をフリ
ー回転可能とし、キヤステイング操作により釣糸
を投擲するごとく成している。

所で、キヤステイング時、前記スプールに巻装
された釣糸は、該釣糸の先端に取付ける仕掛けの
重さで引出されるのであるが、釣糸の引出速度よ
りスプールのフリー回転が早くなつて所謂バツク
ラツシユが生じ、このバツクラツシユにより、釣
糸が絡み合つたり、スプールとリール本体との間
に喰込んだりする問題がある。

従来、以上の如き問題に対し、前記スプール軸
の一端面と接触してスプール軸の回転に抵抗を与
えるキヤストコントロールと、電気的導体及びマ
グネツトを備えたマグネツトブレーキとを用い、
前記キヤストコントロールをリール本体に螺着
し、このキヤストコントロールの回転操作により
前記スプール軸に与える回転抵抗を調整するごと
く成す一方、前記マグネツトブレーキの電気的導
体とマグネツトとの一方をスプール軸とともに回
転するスプールなどの回転部材に設け、他方をリ
ール本体に設けて、これら導体とマグネツトとを
前記スプール軸の軸方向に対向させ、一方の回転
により磁束を回転させてうず電流を発生させ、フ
レミング左手の法則により、回転部材に、その回
転方向と逆方向の力を与えて前記スプールの回転
に抵抗を与えるようにしたものが知られている。

所が、この従来のリールによれば、前記キヤス
トコントロールを緩めてスプール軸に回転抵抗を
付与しないようにした場合、スプール軸の一端面
とキヤストコントロールとの間に隙間ができて、
前記スプール軸がリール本体に対し軸方向に移動
してガタ付くばかりか、このスプール軸の移動に
より前記マグネツトブレーキの導体とマグネツト
との対向間隔が変化して、マグネツトブレーキに
よる制動力が変動する問題があつた。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、キヤストコントロールを緩めてスプール軸に
回転抵抗を付与しないようにした場合であつて
も、スプール軸の軸方向へのガタ付きを防止で
き、かつマグネツトブレーキの制動力が変動する
のを防止できるようにする点にある。

しかして本考案の構成は、スプールをもつたス
プール軸をフリー回転可能に支持するリール本体
と、前記スプール軸とともに回転する回転部材と
の一方に電気的導体を、他方に該導体と対向する
マグネツトを設けて、これら導体とマグネツトと
を前記スプール軸の軸方向に対向させ、かつ前記
スプール軸の軸方向一方向への移動を受止め、前
記導体とマグネツドとの対向間隔を保持するスト
ツパを備え、かつ前記スプール軸の軸方向他端側
端面と接触して該スプール軸を、前記ストツパの
方向に押圧し、このスプール軸の回転に抵抗を与
えるキヤストコントロールを設けた両軸受リール
において、前記スプール軸の一端部外周に段部を
設けて、該段部と前記キヤストコントロールとの
間に、滑動体を介して前記スプール軸を前記スト
ツパの方向に付勢し、該スプール軸を前記ストツ
パに常時弾接させて、前記キヤストコントロール
の前記スプール軸に対する離反操作時、前記スプ
ール軸の軸方向遊動を阻止する弾性体を介装した
ことにより、前記スプール軸の軸方向へのガタ付
きを防止できると共に、キヤストコントロールに
より前記導体とマグネツトとの対向間隔が変化す
るのを防止できるようにしたのである。

次に本考案リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

図において、Ａは所定間隔を置いて相対向する
１対の第１、第２サイドフレーム１，２とから成
るリール本体であつて、第１サイドフレーム１
は、側板１１と、該側板１１の外側に添設する添
板１２及び該添板１２の外側に添設し、かつ中心
部に軸受筒１４をもつ椀形カバー１３とから成
り、又第２サイドフレーム２は、中心部に軸受ハ
ウジング２１をもつ側板２２と、該側板２２の外
側に添設する椀形カバー２３とから成り、前記軸
受ハウジング２１内には電気的導体５１と該導体
５１に対向するマグネツト５２とを備えたマグネ
ツトブレーキ５を内装している。

そして斯く形成した第１、第２サイドフレーム
１，２の軸受ハウジング１４及び軸受筒２１間
に、スプール３をもつスプール軸４を玉軸受９，
１０を介して回転自由に支持し、また第１サイド
フレーム１側端部を外方に延長して前記第１サイ
ドフレーム１内に突出させ、この突出部にピニオ
ンギヤ６を回転並びに摺動自由に支持すると共
に、前記ピニオンギヤ６とスプール軸４との間に
クラツチ７を設け、クラツチ操作機構８のクラツ
チレバー８１により前記クラツチ７の係脱操作を
行なうように成す一方、前記軸受ハウジング２１
内の前記スプール軸４端面との対向位置には、前
記スプール軸４の軸方向一方向への移動を受止
め、前記導体５１とマグネツト５２との対向間隔
を保持するリン青銅板などの金属板から成るスト
ツパ２４を設けて、前記スプール軸４の軸受ハウ
ジング２１側への移動を規制している。

又、前記第１サイドフレーム１の添板１２とカ
バー１３との間には、支持軸３０を介してハンド
ル軸３１を回転自由に支持し、該ハンドル軸３１
の一端を前記カバー１３から外方に突出させ、こ
の突出部にハンドル３２を固定し、他端にマスタ
ーギヤ３３と摩擦板３４及び複数個のクラツチピ
ン３５ａをもつリターン板３５とを挿嵌して支持
すると共に、前記カバー１３の中心部に設ける前
記軸受筒１４の外周面に、前記スプール軸４の他
端面４ａと接触してスプール軸４を、前記ストツ
パ２４の方向に押圧し、このスプール軸４の回転
に抵抗を与えるキヤストコントロール２０を螺合
により取付け、このキヤストコントロール２０の
螺進方向への回転により前記スプール軸４を前記
軸受ハウジング２１側に付勢して、スプール軸４
の回転抵抗を大とし、弛緩方向への回転により、
スプール軸４に付与する回転抵抗をなくすること
ができるようにしている。

前記摩擦板３４とリターン板３５とは、前記ハ
ンドル軸３１に回転不能に挿嵌して該ハンドル軸
３１と共廻いするごとく成し、又前記マスターギ
ヤ３３は、前記ハンドル軸３１に遊挿して、前記
摩擦板３４を介して前記ハンドル軸３１からの回
動力を前記マスターギヤ３３に伝えるようにして
いる。

尚、前記摩擦板３４のマスターギヤ３３への圧
接力は、前記ハンドル軸３１の端部に螺合する調
整体３６により調整できるようになつている。

又、前記クラツチ７は、前記スプール軸４の中
間部に扁平面を設けると共に、前記ピニオンギヤ
６に、前記扁平面に係合する非円形内面をもつた
筒部を設けて構成するのであつて、前記ピニオン
ギヤ６の筒部を、前記操作機構８の操作で前記ス
プール軸４の扁平面形成部分から離脱させること
により、前記スプール軸４及び該スプール軸に固
定のスプール３をフリー回転可能としている。

又、前記クラツチ操作機構８は、前記ピニオン
ギヤ６を保持して常時前記クラツチ７が係合する
方向に押圧するクラツチヨーク８２と、このクラ
ツチヨーク８２を押圧する押圧部８１ａをもつた
フオーク状のクラツチレバー８１と、前記リター
ン板３４とから成り、前記クラツチレバー８１を
前記第１サイドフレーム１の添板１２に、前記ス
プール軸４に対し直交する方向にピン８３及び長
孔８４を介して往復動自由に支持すると共に、リ
ターンスプリング（図示せず）により復動方向に
付勢し、該クラツチレバー８１を押圧して前記ク
ラツチヨーク８２を軸方向に移動させることによ
り前記ピニオンギヤ６を、前記クラツチ７が離脱
する方向に移動させ、又ハンドル３２を回転して
前記リターン板３５に設けたクラツチピン３５ａ
を前記クラツチレバー８１の先端に設けた接触体
（図示せず）に押当て、該クラツチレバー８１を
前記リターンスプリングの力で元位置に復動させ
ることにより、前記ピニオンギヤ６を、前記クラ
ツチヨーク８２による押圧力でもつて前記クラツ
チ７が係合する方向に移動させるようにしてい
る。尚、前記クラツチレバー８１は、前記添板１
２に固定する前記ピン８３を中心に揺動可能にな
つていて、その先端に係合部を設けており、この
係合部を、前記添板１２に設ける切欠の段部に係
合させることによりクラツチレバー８１を往動終
端部位置で保持できるようにしている。

又、前記マグネツトブレーキ５は、前記導体５
１を、円筒状の胴部３ａと該胴部３ａの両端に突
設する１対のフランジ３ｂ，３ｃとをもち、かつ
アルミニウムにより形成される前記スプール３の
一方側フランジ３ｃと一体に形成すると共に、前
記軸受ハウジング２１の中心部に設ける支持筒２
１ａ外周面に非磁性の保持体５３を前記スプール
軸４の軸方向にのみ移動可能に支持し、この保持
体５３の一側面に、前記マグネツト５２を周方向
に所定間隔を置いて複数個保持して、前記導体５
１と前記スプール軸４の軸方向に対向させる一
方、前記保持体５３と支持筒２１ａとの間にスプ
リング５４を介装して、前記保持体５３を、前記
マグネツト５２が前記導体５１に対し離反する方
向に付勢すると共に、前記軸受ハウジング２１の
底壁外面に設ける支持部２１ｂに、軸方向一側面
に周方向に向かつて軸方向一方側に傾斜する円弧
状のカム面５５ａ，５５ａをもつた円形状の操作
具５５を回転可能に支持し、この操作具５５の回
転操作用つまみ５５ｂを前記カバー２３の外方に
露出させ、外部から操作できるように成し、かつ
前記カム面５５ａ，５５ａと係合する転動体５
６，５６を前記軸受ハウジング２１の底壁に設け
る窓孔２１ｃ，２１ｃに保持して前記保持体５３
の外側面と接触させ、前記操作具５５の回転操作
により、前記保持体５３を軸方向に移動させ、前
記導体５１とマグネツト５２との対向間隔を調整
するごとく成している。

この考案は以上の如く構成するリールにおい
て、前記スプール軸４の前記軸受筒１４内への突
入部外周に段部４ｂを設けて、この段部４ｂと一
端面４ａとの間の軸部を小径とし、この小径軸部
４ｃに、前記玉軸受９のインナーレース９ａと、
該インナーレース９ａの一端面と接触する突出部
４０ａをもつた間座４０とを支持し、この間座４
０と前記キヤストコントロール２０との間に、ス
ラスト軸受構造の滑動体４１を介して前記スプー
ル軸４を前記ストツパ２４の方向に付勢し、該ス
プール軸４を前記ストツパ２４に常時弾接させ
て、前記キヤストコントロール２０の前記スプー
ル軸４に対する離反操作時、前記スプール軸４の
軸方向遊動を阻止するコイルばねなどの弾性体４
２を介装したのである。

以上の構成において、前記弾性体４２は、前記
キヤストコントロール２０を緩めて前記スプール
軸４に回転抵抗を付与しないようにした場合で
も、前記スプール軸４を前記ストツパ２４の方向
に付勢し、該スプール軸４を前記ストツパ２４に
常時弾接させて、前記スプール軸４の軸方向移動
を阻止することができるようにするのである。

又、前記滑動体４１は、前記弾性体４２とキヤ
ストコントロール２０との間の接触抵抗を小さく
して、前記スプール軸４を円滑に回転させ得るよ
うにするものであつて、図面では、キヤストコン
トロール２０の前記スプール軸一端面１ａと接触
する内側面２０ａに、環状の玉受面４１ａを設け
ると共に、この玉受面４１ａと対向する玉受面４
１ｂをもつた玉押さえ４１ｃを前記間座４０と内
側面２０ａとの間に介装して、前記玉受面４１
ａ，４１ｂ間に多数の転動体４１ｄを介装してい
る。尚、この滑動体４１は、転動体４１ｄを用い
たスラスト軸受構造とする他、転動体４１ｄを用
いないスラスト軸受構造としてもよいのであつ
て、要はスプール軸４の段部４ｂとキヤストコン
トロール２０との間の相対回転抵抗を小さくでき
るようになつておればよいのであつて、その構造
は特に限定されない。

又、前記玉軸受９は、前記小径軸部４ｃに嵌合
するインナーレース９ａと、前記軸受筒１４の内
周面に嵌合するアウターレース９ｂとこれらレー
ス９ａ，９ｂ間に介装する多数の転動体９ｃとに
より形成されている。尚、この玉軸受９は、例え
ば前記側板１１又は添板１２に支持するようにし
てもよい。この場合、前記弾性体４２の一端を前
記段部４ｂに直接接触させるか、又は前記間座４
０或いは滑動体４１を介して接触させるようにす
ればよい。

又、前記間座４０は、中心部に貫通孔をもつ円
板部と、該円板部の貫通孔周りから一側方に突出
する環状突出部とにより形成している。

しかして、前記クラツチレバー８１を操作して
前記クラツチ７を離脱し、前記スプール３をフリ
ー回転として、キヤステイングを行なう場合、例
えば予じめキヤストコントロール２０を回転操作
してスプール３に所定の回転抵抗を付与し、この
キヤストコントロール２０による回転抵抗と、前
記マグネツトブレーキ５による制動力とでバツク
ラツシユを防止するごとく成すか、又は、キヤス
トコントロール２０を緩めてスプール軸４に回転
抵抗を付与しないようにし、前記ブレーキ５のみ
でバツクラツシユを防止するごとく成すか、又
は、前記ブレーキ５の導体５１とマグネツト５２
との対向間隔を調整できる構造としたものにおい
て前記対向間隔を大きくし、前記ブレーキによる
制動作用をなくして前記キヤストコントロール２
０のみでバツクラツシユを防止するごとく成すの
である。

このとき、スプール軸４は、弾性体４２により
前記ストツパ２４の方向に付勢されて、前記スト
ツパ２４と常時弾接し、軸方向移動が阻止されて
いるため、前記キヤストコントロール２０を緩め
て、前記スプール軸４に回転抵抗を付与しないよ
うにした使い方をした場合でも、前記スプール軸
４のガタ付きはないし、又、前記導体５１とマグ
ネツト５２との対向間隔が変わることもないので
ある。

又、前記ブレーキ５による制動力でバツクラツ
シユを防止する場合、スプール３と一体に形成し
た導体５１が前記マグネツト５２の磁界内で回転
し、この回転に伴ない前記導体５１を通る磁束の
方向が回転方向に変化するのである。そして、こ
の磁束の変化により前記導体５１にうず電流が発
生し、フレミング左手の法則により、前記導体５
１の回転方向と逆方向の力が生じ、前記スプール
３の回転に抵抗を与えるのである。

前記ブレーキ５の制動力は、前記操作具５５を
回転操作することにより調整できるのである。即
ち、前記操作具５５を回転操作すると、この操作
力が、カム面５５ａ，５５ａから転動体５６，５
６を経て保持体５３に伝わり、前記カム面５５
ａ，５５ａの転動体５６，５６との係合位置が変
わるに伴なつて、保持体５３が支持筒２１ａに対
し軸方向に移動させられ、この移動で、前記保持
体５３に保持したマグネツト５２の前記導体５１
に対する位置が変わり、前記導体５１を通る磁束
密度を変化させられるのであつて、この変化によ
り、前記スプール３に作用する制動力を調整でき
るのである。

尚、以上説明した実施例では、導体５１をスプ
ール３に設け、マグネツト５２を軸受ハウジング
２１に設けたリールを用いたが、その反対に設け
たリールでもよい。又、前記導体５１とマグネツ
ト５２との一方は、前記スプール軸４又は該スプ
ール軸４に支持する部材に設け、他方は、前記軸
受ハウジング２１などの第２サイドフレーム２に
直接設けるか又はこのフレーム２に支持した部材
に設けてもよい。

以上の如く本考案は、スプールをもつたスプー
ル軸をフリー回転可能に支持するリール本体と、
前記スプール軸とともに回転する回転部材との一
方に電気的導体を、他方に、該導体と対向するマ
グネツトを設けて、これら導体とマグネツトとを
前記スプール軸の軸方向に対向させ、かつ前記ス
プール軸の軸方向一方向への移動を受止め、前記
導体とマグネツトとの対向間隔を保持するストツ
パを備え、かつ前記スプール軸の軸方向他端側端
面と接触して該スプール軸を、前記ストツパの方
向に押圧し、このスプール軸の回転に抵抗を与え
るキヤストコントロールを設けた両軸受リールに
おいて、前記スプール軸の一端部外周に段部を設
けて、該段部と前記キヤストコントロールとの間
に、滑動体を介して前記スプール軸を前記ストツ
パの方向に付勢し、該スプール軸を前記ストツパ
に常時弾接させて、前記キヤストコントロールの
前記スプール軸に対する離反操作時、前記スプー
ル軸の軸方向遊動を阻止する弾性体を介装したか
ら、前記キヤストコントロールを緩めてスプール
軸に回転抵抗を付与しないようにした場合でも、
スプール軸が軸方向にガタ付くのを確実に防止で
き、かつ前記導体とマグネツトとの対向間隔が変
わるのを確実に防止でき、マグネツトブレーキの
制動力の変動をなくすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リールの一実施例を示す横断平
面図、第２図は第１図−線断面図、第３図は
第１図−線断面図である。 Ａ……リール本体、３……スプール、４……ス
プール軸、５１……導体、５２……マグネツト、
２０……キヤストコントロール、４ｂ……段部、
４１……滑動体、４２……弾性体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スプールをもつたスプール軸をフリー回転可能
   に支持するリール本体と、前記スプール軸ととも
   に回転する回転部材との一方に電気的導体を、他
   方に、該導体と対向するマグネツトを設けて、こ
   れら導体とマグネツトとを前記スプール軸の軸方
   向に対向させ、かつ前記スプール軸の軸方向一方
   向への移動を受止め、前記導体とマグネツトとの
   対向間隔を保持するストツパを備え、かつ前記ス
   プール軸の軸方向他端側端面と接触して該スプー
   ル軸を、前記ストツパの方向に押圧し、このスプ
   ール軸の回転に抵抗を与えるキヤストコントロー
   ルを設けた両軸受リールにおいて、前記スプール
   軸の一端部外周に段部を設けて、該段部と前記キ
   ヤストコントロールとの間に、滑動体を介して前
   記スプール軸を前記ストツパの方向に付勢し、該
   スプール軸を前記ストツパに常時弾接させて、前
   記キヤストコントロールの前記スプール軸に対す
   る離反操作時、前記スプール軸の軸方向遊動を阻
   止する弾性体を介装したことを特徴とする両軸受
   リール。