JPH04183676A - セルフアライニング機構付ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、セルファライニング機構付ステアリングホ
イールに関するものである。

従来の技術 自動車のステアリングホイールの中には、ステアリング
シャフトと、リムを備えたスポークとをコーン状の変形
部材で連結して、車両前面衝突時に運転者がリムの一部
に当たると変形部材によりリムが乗員に対面するように
首振り変形し、その後運転者が移動すると変形部材が変
形してエネルギ吸収がなされるものがある。

この−例を第６図によって説明すると１はステアリング
シャフトを示し、このステアリングシャフトｌの先端に
はボス２がナツト３１どより取付けられている。上記ボ
ス２には断面Ｕ字状の屈曲部を環状に形成した変形部材
４の中央部がアーク溶接により固定され、この変形部材
４の外周部はリム５を有するスポーク部６の芯金７に固
定されている（この構造は実開昭６０−２０４５６号公
報に示されている）。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記従来のセルファライニング機構付ステ
アリングホイールにあっては、変形部材４とボス２とを
アーク溶接で接合しているため、変形部材４の板厚が薄
い場合には、溶接し難く、また溶接作業の自動化が困難
となってしまう。

そこで、この発明は変形部材が薄肉であっても溶接が容
易であり、かつ溶接の自動化を実現することができるセ
ルファライニング機構付ステアリングホイールを提供す
ることを目的とする。

課題を解決するための手段 ステアリングシャフトに嵌着されたボスに断面Ｖ字状の
屈曲部を有するコーン状の変形部材の中央部が固定され
、変形部材の外周部にはリムを有するスポーク部の芯金
が固定されているセルファライニング機構付ステアリン
グホイールであって、上、記ボスがステアリングシャフ
トの軸方向に分割された上側ボスと下側ボスとで構成さ
れ、変形部材の中央部が上側ボスと下側ボスとに挟持さ
れた状態で電気抵抗溶接によって取付けられている。

作用 ホスを上側ボスと下側ボスとに分割して、上側ボスと下
側ボスとの間に変形部材の中央部を挟持た状態で電気抵
抗溶接を行うことで、変形部材の薄肉化を可能とすると
共に溶接の容易化及び自動化を可能とする。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に説明する。

第１〜４図において、ステアリングシャフト１の先端部
には、ボス２がナツト３によって固定されている。上記
ボス２はステアリングシャフト１の軸方向に分割された
上側ボス８と下側９とで構成されている。

上側ボス８にはその上部にカバ一体１０を固定するため
のプレート１１が溶接固定されている。

また、上側ボス８にはその下部に凸部８ａが形成され、
一方、下側ボス９にはその上部に−Ｅ側ボス８の凸部８
ａに対応する凹部９ａが形成され、これら上側ボス８の
凸部８ａと下側ホス９の凹部９ａとの間に変形部材とし
てのセルファライニングプレート１２の中央部の嵌合孔
１２ａの周縁か挾持された状態で電気抵抗溶接により固
定されている。

上記セルファライニングプレート１２は、第５図に示す
ように塑性変形可能な薄板材から成り断面Ｖ字状の屈曲
部１２ｂを有するコーン状の部材であって、中央部はス
テアリングシャフトｌの基部側に延びた嵌合孔１２ａと
して形成されている。

尚、上記屈曲部１２ｂの内側寄りは上側ボス８の上部に
形成された斜面８ｂに支持されるようになっている。

上記セルファライニングプレート１２の外周部には、リ
ム５を有するスポーク部６の芯金７とボスプレート１３
の周縁が溶接固定されている。

また、前記プレート１１の外周には、ガイド１１ａが固
定され、このガイドｌｌａがセルファライニングプレー
ト１２の内周面に当接されている。

そして、上記ステアリングシャフトｌの先端部付近を覆
いカバーパッドＩ４を備えたカバ一体１０が前記プレー
ト１１にビスＩ５によって固定されている。

上記実施例構造によれば、車両前面衝突時にリム５を介
してスポーク部６に偏った荷重が作用すると、第３図に
示すようにセルファライニングプレート１２は荷重が作
用した側の屈曲部１２＋ｌＬが開く方向に変形して、リ
ム５が運転者に対面する。

次いで、更に乗転者からの荷重が作用すると、第４図に
示すようにスポーク部６を介してセルファライニングプ
レート１２がその屈曲部！２ｂを開く方向に一様に変形
すると共に前記プレート１１のガイドｌｌａがセルファ
ライニングプレート１２の内周面を押圧して変形させる
ことで衝撃エネルギの吸収がなされる。

ここで、上記セルファライニングプレート１２は、上側
ボス８と下側ボス２との間にその中央部に形成された嵌
合孔１２ａの周縁を挾持した状態で電気抵抗溶接により
固定されているため、セルファライニングプレート１２
の薄肉化が可能となり、したがって車体軽量化に寄与で
きると共にステアリングの操作力がその分だけ小さくな
り操作性が向上しまた、リム５に伝達される振動を抑え
ることができる。

また、セルファライニングプレート１２を組付ける際に
は、上側ボス８の凸部８ａと下側ボス９の凹部９ａとの
間に嵌合孔１２ａの周縁を挟み込むだけでボス２に対す
る位置決めができるため、組付精度９作業効率が向上す
る。

更に、上記セルファライニングプレート１２の嵌合孔１
２ａの周縁はステアリングシャフトＩの基部、即ち荷重
が作用する方向に向かって形成されているため、荷重が
作用すると嵌合孔１２ａの周縁が下側ボス９の凹部９ａ
に喰い込む方向に移動しようとするため万一溶接が不良
であっても脱落するのを防止できる。

そして、電気抵抗溶接によってセルファライニングプレ
ート１２をボス２に固定することができるため、溶接の
自動化が可能となり、かつ溶接強度が安定する。

発明の詳細 な説明してきたようにこの発明によれば、ボスがステア
リングシャフトの軸方向に分割された上側ボスと下側ボ
スとで構成され、変形部材の中央部が上側ボスと下側ボ
スとに挾持された状態で電気抵抗溶接によって接合され
ているため、変形部材の薄肉化が可能となり、したがっ
て車体軽量化に寄与できると共にステアリングの操作力
がその分だけ小さくなり操作性が向上しまた、リムに伝
達される振動を抑えることができる。

また、変形部材は上側ボスと下側ボスとに挟持された状
態で電気抵抗溶接により固定されるため、変形部材を上
側ボスと下側ボスとに挾持した際に変形部材の位置決め
ができ、したがって、組付精度が確保できると共に作業
効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの発明の一実施例を示し、第１図は断面
図、第２〜４図は各々変形情況を順に示す要部拡大断面
図、第５図は変形部材の斜視図、第６図は従来技術の断
面図を示す。 Ｉ・・・ステアリングシャフト、２・・・ボス、５・−
・リム、６・・・スポーク部、７・・・芯金、８・・上
側ボス、９・・・下側ボス、１２・・・セルファライニ
ングプレート（変形部材）、１２ａ・・・屈曲部。 第２図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ステアリングシャフトに嵌着されたボスに断面Ｖ
   字状の屈曲部を有するコーン状の変形部材の中央部が固
   定され、変形部材の外周部にはリムを有するスポーク部
   の芯金が固定されているセルフアライニング機構付ステ
   アリングホイールであって、上記ボスがステアリングシ
   ャフトの軸方向に分割された上側ボスと下側ボスとで構
   成され、変形部材の中央部が上側ボスと下側ボスとに挾
   持された状態で電気抵抗溶接によって取付けられている
   ことを特徴とするセルフアライニング機構付ステアリン
   グホイール。