JPH04184482A

JPH04184482A - 表示装置

Info

Publication number: JPH04184482A
Application number: JP2312751A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Nakadousono; 中堂薗　宏; Yoichiro Tanaka; 洋一郎田中
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-11-20
Filing date: 1990-11-20
Publication date: 1992-07-01
Anticipated expiration: 2013-08-27
Also published as: JP2789813B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は、車両の状態等に係る情報を表示する表示装置
に関する。

（従来の技術）自動車等の車両には、車両の状態や機器の警告状態等を
表示する各種表示装置が使用されている。

上記表示装置としては、例えば新型車解説書８１３−１
　（１９９０年１月、日産自動車株式会社発行）Ｅ−１
０頁に記載されたものがある。

以下、第６図に示す従来の表示装置を例に説明する。

表示装置１０３は、車両の状態等を表示する表示パネル
１０７を有し、この表示パネル１０７を表示コントロー
ルユニット１ｏ５で表示制御している。表示パネル１０
７には、スピードメータ１２１、タコメータ１２３、燃
料計１２５、水温計１２７および各種の警告灯１０９が
表示される。

表示コントロールユニット１０５は、エンジンやその他
の機器に設置されているセンサがらの信号を取り込み、
これを基に表示信号を形成して表示パネル１０７で表示
させる。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、このような従来の表示装置１０７にあっ
ては、中心部にスピードメータ１２１、タコメータ１２
３等の主表示部を配設し、この主表示部の周囲に警告灯
１０９を設けた構造となっていた。そのため、例えば燃
料の量が少ない等の警告状態時に警告灯が点灯した場合
に、主表示部には何らの変化もないことから、警告に気
がつかない虞もある。

本発明は、このような従来の課題に着目してなされたも
ので、例えば警告状態時に表示される警告表示の運転者
に対する表示効果を一段と高めることができる表示装置
を提供することを目的とする。

［発明の構成］（課題を解決するための手段）本発明は、上記目的を達成するため、車両の状態に係る
第１の情報を可視表示する第１の表示手段と、この第１
の表示手段の表示面を覆うハーフミラ−と、このハーフ
ミラ−に車両の状態に係る第２の情報を光学的に投影し
、該ハーフミラ−からの反射光によって可視表示する第
２の表示手段と、前記第１の表示手段による表示と第２
の表示手段による表示とを畳重し若しくは択一的に選択
して表示せしめる制御手段とを有することを要旨とする
。

（作用）本発明における表示装置においては、第１の表示手段に
よる車両の状態に係る第１の情報がハーフミラ−の背面
から可視表示され、この表示に畳重して第２の表示手段
による車両の状態に係る第２の情報がハーフミラ−の前
面から可視表示し得るように構成される。制御手段は第
１の表示手段と第２の表示手段をそれぞれ制御して、例
えば第１の表示手段による表示の任意の部分に畳重して
第２の表示手段による表示を行い、或いは第１の表示手
段による表示の任意の部分の表示を停止して、当該部分
に第２の表示手段による表示を行なう。これにより本願
表示装置に於ける表現が多様化され、運転者に対する表
示効果を一段と高めることができる。

（実施例）以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明の表示装置の一実施例を一部断面で示
す図である。

まず、第１図を参照して本実施例の構成を説明する。

表示部Ｗ１は、表示ユニット３と、制御手段としての表
示コントロールユニット５によって構成される。

表示ユニット３は、車両の状態を表示するための第２の
表示手段としての主表示部７と、当該車両に於ける警告
状態等を表示するための第１の表示手段としての警告表
示部９とをそれぞれ直交する面上に配設し、これらの表
示光を合成するハーフミラ−１１を前記各表示部７．９
の間に配設してなる。

すなわち、表示コントロールユニット５は、通常は前記
主表示部７の全てを点灯させて、ハーフミラ−１１に投
影した表示光を反射させて可視表示を行ない、警告状態
時は主表示部７の特定の表示部分を消灯し、かっこの消
灯部分に対応する位置にある警告表示部９を点灯させて
、ハーフミラ−１１を透過した表示光によって可視表示
を行なう。

さらに具体的に説明すると、前記表示ユニット３は次の
ように構成されている。

ハウジング１３の正面（第１図において右側、以下同様
）には、表示面となるフロントカバー１５が設けられて
いる。このハウジング１３の内部の底部には主表示部７
が配設されており、この主表示部７の直上には該主表示
部７の点灯によって射出される表示光のみを透過する遮
光板１７が設けられている。

この主表示部７は、発光ダイオード等でセグメント構造
とした表示パネルで構成されており、例えば第２図に示
すように、スピードメータ２１、タコメータ２３、燃料
計２５、水温計２７を表示できるようになっている。

また、このハウジング１３の内部の底板に直交する背面
板には、警告表示部９が配設されている。

この前記警告表示部９は、発光ダイオード等でドツト構
造とした表示パネルで構成されており、図示しないが、
例えば燃料残量警告灯、排気温度警告灯、オンオフイン
ジケータ、１１イキヤスト警告灯、油圧警告灯、ブレー
キ警告灯、半ドア警告灯、充電警告灯等が文字・記号等
で表示できるように構成されている。

そして、前記ハウジング１３の内部において、前記警告
表示部９と主表示部７との間に７１−フミラー１１が略
４５度傾けて設置しである。従って、前記主表示部７で
射出された表示光は、遮光板１７を透過し、ハーフミラ
−１１て反射してフロントカバー１５から出るようにし
である。

また、警告表示部９で表示された表示光は、１１−フミ
ラー１１を透過してフロントカッ（−１５から出るよう
にしである。

上記表示コントロールユニット５は、マイクロコンピュ
ータシステム等で構成してあり、図示しないがエンジン
スやその他の機器に設置されているセンサからの検出信
号（例えば、車両スピード、エンジン回転数、冷却水温
、燃料等の主表示用検出信号、燃料残量警告灯、排気温
度警告灯、油圧警告灯、ブレーキ警告灯、半ドア警告灯
等の警告検出信号）をマイクロコンピュータシステム等
に取り込み、この信号を基に予め記憶しであるプログラ
ムに従って表示信号を形成する。この表示信号は、表示
ユニット３の主表示部７あるいは警告表示部９により表
示される。

次に、上記実施例の作用を第１図乃至第４図を参照して
説明する。

まず、表示コントロールユニット５のマイクロコンピュ
ータでは、予め記憶されるプログラムに従って、第４図
に示すフローチャートの処理を行う。

表示コントロールユニット５は、まずステップＳｌにお
いて、車両スピード、エンジン回転数、冷却水温、燃料
等を検出するセンサからの主表示用検出信号を取り込む
とともに、続いてステップＳ３で燃料残量警告灯、排気
温度警告灯、油圧警告灯、ブレーキ警告灯、半ドア警告
灯などを検出するセンサからの警告検出信号を取り込む
。

次に、表示コントロールユニット５は、ステ・ツブＳ５
において、これら入力された信号を基に表示信号を形成
し、さらにステップＳ７において、前記警告検出信号が
あるか否かを判定する。

ステップＳ７において警告検出信号がないときにはステ
ップＳ１５に進み、正常時の動作に移行し、第３図（ａ
）に示すような表示を行う。また、警告検出信号がある
ときはステップＳ９に進み、警告状態時の動作に移行し
て、第３図（ｂ）に示すような表示を行う。

すなわち、ステップＳ７で警告状態である時には、表示
コントロールユニット５は、ステップＳ９において主表
示［７のタコメーター２３の常用回転部分２３ａ以外の
表示２３ｂを停止した後、ステップＳ１１で、その部分
に対応する警告表示部９を点灯する。

マタ、表示コントロールユニット５は、ステップＳ１３
で主表示部７のタコメーター２３の表示部分２３ｂ以外
の表示をする。

これにより、警告表示部９に表示された表示光は、ハー
フミラ−１１を透過し第３図（ｂ）に示すような表示状
態が視認できる。

第５図は他の動作を示すフローチャートである。

第５図に示す動作は、警告状態が発生したときに警告状
態の重要度を判定し、重要度に応じて表示の状態を変更
するようにしたものである。

従って、第４図の動作に重要度の判定動作（ステップ５
２９）と、重要度に応じた表示動作とを加えたものであ
って、他の動作に変更がないので、警告状態時のみの動
作について説明する。

警告状態時（ステップ５２７）には、表示コントロール
ユニット５は、警告の内容の重要度を判定する（ステッ
プ５２９）。

ここで、警告の内容の重要度が小さいとき、例えば燃料
警告のように検出後、暫くの間は車両の走行に支障を来
たさない警告のときには、ステップＳ３１に進み、主表
示部７のタコメーター２３の常用回転部分２３ａ以外の
表示を停止し、その部分に対応する警告表示部９を点灯
する（ステッブ５３３）。また、表示コントロールユニ
ット５は、主表示部７のタコメーター２３の表示部分２
３ｂ以外の表示をする（ステップ５３５）。これにより
、警告表示部９に表示された表示光はハーフミラ−１１
を透過し、また主表示部７に表示された表示光は遮光板
１７を透過しハーフミラ−１１で反射してそれぞれ第３
図（ｂ）に示すように視認できる。

一方、警告の内容の重要度が大きいとき、例えばブレー
キに係る警告状態のような車両の走行を直ちに停止する
ことを警告する表示のときには、ステップＳ３９へ進み
、主表示部７のタコメーター２３部分の全ての表示を停
止した後に、その表示停止部分に対応する警告表示部９
を点灯する。

また、表示コントロールユニット５は、主表示部７のタ
コメーター２３部分を除く他の表示をする（ステップ５
４３）。これにより、警告表示部９に表示された表示光
は、ハーフミラ−１１を透過し、また主表示部７に表示
された表示光は遮光板１７を透過し、ハーフミラ−１１
で反射して第３図（ｃ）に示すように視認できる。

上述してきたように、正常時はタコメーターを大きく表
示でき、また警告状態時には表示される警告表示の運転
者に対する表示効果を一段と高めることができるととも
に、造形上の見栄が向上できる。

なお、上記実施例では、主表示部７をハウジング１３の
底部に、警告表示部９をハウジング１３の側板に設置し
たが、主表示部７を／Ｘウジング１３の背面板に、警告
表示部９をハウジング１３の底部に設けてもよい。

［発明の効果］以上説明してきたように、本発明によれば、第１の表示
手段と第２の表示手段をそれぞれ制御して、第１の表示
手段による表示の任意の部分に畳重して第２の表示手段
による表示を行い得るので本願表示装置に於ける表現が
多様化され、造形上の見栄が向上できるとともに運転者
に対する表示効果を一段と高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の表示装置の実施例を示す構成図、第２図は主表示部の表示例を示す平面図、第３図は同実
施例の作用を説明するための図、第４図は同実施例の作
用を説明するためのフローチャート、第５図は同実施例の他の作用を説明するためのフローチ
ャート、第６図は従来装置の表示例を示す図である。１・・・表示装置、　　　３・・・表示ユニット、５・
・・表示コントロールユニット、７・・・主表示部、　　　９・・・警告表示部、１１・
・・ハーフミラ−１１３・・・ハウジング。代理人　弁理士　　三　好　　秀　和ゑ　１− 薬２図第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】車両の状態に係る第１の情報を可視表示する第１の表示
手段と、この第１の表示手段の表示面を覆うハーフミラーと、このハーフミラーに車両の状態に係る第２の情報を光学
的に投影し、該ハーフミラーからの反射光によって可視
表示する第２の表示手段と、前記第１の表示手段による
表示と第２の表示手段による表示とを畳重し若しくは択
一的に選択して表示せしめる制御手段とを有することを特徴とする表示装置。