JPH0418883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はホイールベアリングのシール構造、特
にアクスルハウジングの端面とベアリングリテー
ナとの間をシールするシール部材の取出構造に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、ホイールベアリングの外部から水等が浸
入するのを防止するため、第４図のようにホイー
ルベアリング３０を外輪を保持したアクスルハウ
ジング３１の端面に凹段部３２を形成し、この凹
段部３２にＯリング３３を嵌合するとともに、Ｏ
リング３３の側面をベアリングリテーナ３４で圧
着することによりシールしていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、この場合には、バツクプレート３５
やベアリングリテーナ３４の組付時にＯリング３
３が上記凹段部３２から外れやすく、組付作業性
が悪いという欠点があつた。しかも、万一Ｏリン
グ３３が位置ずれした状態で挟着されると、所望
のシール効果が得られないという問題も生じる。

そこで、本考案の目的は、Ｏリングを廃してシ
ール部材をアクスルハウジングから容易に外れな
い構成とし、組付作業性とシール性能の向上を図
ることができるホイールベアリングのシール構造
を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、アクス
ルハウジングの端面外周に嵌合部を形成する一
方、シール部材を、アクスルハウジングの端面と
ベアリングリテーナとの間で挟着される環状弾性
体と、該弾性体の外周部に一体に接合固定された
環状の金属製芯金とで断面Ｌ字形状となし、芯金
は上記嵌合部の外径より大きな内径を有する円筒
部と該円筒部の一端から内径側に折曲された端面
部とからなり、上記端面部から円筒部の内周にか
けて上記弾性体で覆うとともに、円筒部の内周を
覆う弾性体の部分にアクスルハウジングの嵌合部
外周面に圧着する複数の軸方向の突条を一体に形
成したものである。

〔作用〕

シール部材をアクスルハウジングの嵌合部外周
に嵌合すると、突条の外周は芯金で拘束されてい
るため、突条のみが圧縮され、アクスルハウジン
グの外周に圧着する。そのため、シール部材を一
旦アクスルハウジングに圧入すれば、脱落するお
それがなく、組付作業性が向上する。この状態
で、ベアリングリテーナを圧着すると、シール部
材はアクスルハウジングとベアリングリテーナの
間の正規の位置で圧着され、常に確実なシール効
果を発揮できる。

また、本考案では弾性体の突条を嵌合部に圧着
させるため、芯金の内径に多少の寸法バラツキが
あつてもほぼ一定の圧着力を保持でき、芯金の寸
法管理が容易となるとともに、圧入作業も容易と
なる。

さらに、芯金は円筒部と端面部との断面Ｌ字形
に形成されているので、シール部材の角部も芯金
で補強され、この角部をハンマー等で叩くことに
より、シール部材を嵌合部に簡単に組み付けるこ
とができるようになる。

〔実施例〕

第１図において、１はアクスルシヤフト、２は
アクスルハウジング、３はホイールベアリング、
４はアクスルハウジング２の端部に一体に固定さ
れたハウジング端部材で、このハウジング端部材
４は上記ホイールベアリング３の外輪を保持して
いる。５はアクスルシヤフト１の端部にハブボル
ト６を介して固定されたブレーキドラム、７はホ
イールデイスク、８はハウジング端部材４の外側
面の取付ボルト９によつて固定されたバツクプレ
ート、１０はバツクプレート８と一体固定され、
ホイールベアリング３をハウジング端部材４側に
押圧固定するベアリングリテーナ、１１はバツク
プレート８に取り付けられたホイールシリンダで
ある。

上記アクスルハウジング２のハウジング端部材
４の端面とベアリングリテーナ１０との間には、
第２図、第３図に示すシール部材１２が挟着され
ており、上記ホイールベアリング３への水等の浸
入を防止している。即ちこのシール部材１２は、
ゴム等からなる環状弾性体１３と、この弾性体１
３の外周部に加硫接着等の手段で一体に接合固定
され、弾性体１３より大径な環状の金属製芯金２
０との複合材で構成され、全体として断面略Ｌ字
形状をなしている。弾性体１３の外周部１４の内
径は上記ハウジング端部材４の嵌合部４ａの外径
とほぼ同径となつており、この外周部１４の内面
には、第３図に示すように半円弧状断面を有する
突条１５が軸方向に複数個設けられいる。この突
条１５の先端には上記ハウジング端部材４への圧
入を容易にするためのテーパ面１６が形成されて
いる。また、上記外周部１４と直角をなす挟着部
１７の表裏面には大小の環状突起１８，１９が周
方向に設けられており、挟着部１７がハウジング
端部材４の端面とベアリングリテーナ１０との間
で挟着されたとき、充分なシール効果が得られる
ようにしている。

したがつて、このシール部材１２の外周部をハ
ウジング端部材４の嵌合部４ａの外周に嵌合させ
ると、突条１５の内径は嵌合部４ａの外径より小
さいので、弾性体１３の外周部１４は外方へ変形
しようとするが、芯金２０によつて周囲を拘束さ
れているため、突条１５が押し縮められて嵌合部
４ａの外周に圧着し、シール部材１２はハウジン
グ端部材４から確実に抜け止めされる。そのた
め、バツクプレート８およびベアリングリテーナ
１０を組み付ける際にシール部材１２が外れる恐
れがなくなり、作業性が向上するとともに、シー
ル部材１２は常に正規の位置でハウジング端部材
４とベアリングリテーナ１０とで挟着されるた
め、シール効果を損なうこともない。

なお、上記実施例ではハウジング端部材４がア
クスルハウジング２と別体の場合を示したが、一
体であつてもよい。また、バツクプレート８とベ
アリングリテーナ１０とが一体品であつてもよ
い。

〔考案の効果〕 以上の説明で明らかなように、本考案によれば
シール部材を弾性体と金属製芯金との複合材で構
成し、このシール部材の外周部をアクスルハウジ
ングの嵌合部に嵌合させることにより、弾性体の
突条を嵌合部外周面に圧着させたので、シール部
材はアクスルハウジングに対して確実に抜け止め
される。したがつて、バツクプレートやベアリン
グリテーナの組付時にシール部材が外れたり位置
ずれする恐れがなく、組付作業が容易になるとと
もに、シール部材を常に正規の位置に保持でき
る。

また、弾性体の突条が嵌合部に圧着するように
したので、芯金自体を嵌合部に圧入する場合と異
なり、芯金の内径に多少の寸法バラツキがあつて
もほぼ一定の圧着力を保持でき、芯金の寸法管理
が容易となるとともに、圧入作業も容易となる。

さらに、シール部材の外周部だけでなく角部も
芯金で補強されるので、シール部材の角部をハン
マー等で叩けば、シール部材を嵌合部に簡単に組
み付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるシール構造を適用した
ホイール部分の断面図、第２図はそのシール部材
の一部拡大断面図、第３図は第２図のＡ方向部分
矢視図、第４図は従来例の一部断面図である。 ２……アクスルハウジング、３……ホイールベ
アリング、４……ハウジング端部材、４ａ……嵌
合部、８……バツクプレート、１０……ベアリン
グリテーナ、１２……シール部材、１３……弾性
体、１４……外周部、１５……突条、１７……挟
着部、２０……芯金、２０ａ……円筒部、２０ｂ
……端面部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ホイールベアリングの外輪を保持したアクスル
   ハウジングの端面とホイールベアリングをアクス
   ルハウジング側に押圧固定するベアリングリテー
   ナとの間にシール部材を設けたものにおいて、 上記アクスルハウジングの端面外周に嵌合部を
   形成する一方、上記シール部材を、アクスルハウ
   ジングの端面とベアリングリテーナとの間で挟着
   される環状弾性体と、該弾性体の外周部に一体に
   接合固定された環状の金属製芯金とで断面Ｌ字形
   状となし、芯金は上記嵌合部の外径より大きな内
   径を有する円筒部と該円筒部の一端から内径側に
   折曲された端面部とからなり、上記端面部から円
   筒部の内周にかけて上記弾性体で覆うとともに、
   円筒部の内周を覆う弾性体の部分にアクスルハウ
   ジングの嵌合部外周面に圧着する複数の軸方向の
   突条を一体に形成したこと特徴とするホイールベ
   アリングのシール構造。