JPH0419043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、鉄道線路のレール上を走行可能な保
線作業車等の台車の後端部に設けられ、枕木の長
手方向の両端部の近傍の道床のバラストを締固め
るバラスト締固装置に関するものである。

（従来の技術） 一般に、鉄道線路の保線作業、例えば軌道の通
り整正作業において、マルチプルタイタンパ等に
よる枕木下面の道床のバラストの突固作業後は、
道床抵抗力（バラスト道床中の枕木が水平移動す
るときに生じる最大抵抗力）が減少するので、こ
の減少した道床抵抗力を回復させるために、枕木
の長手方向の両端部の近傍のバラストを締固める
バラスト締固装置が用いられている。

この従来のバラスト締固装置は、第３図に示す
ように、鉄道線路のレール１，１上を走行可能な
保線作業車等の台車２の両側面にそれぞれ締固機
を有する締固機構３，４を取付けたバラスト締固
装置５を設けている。このバラスト締固装置５
は、作業時に締固機構３，４の締固機をそれぞれ
枕木６の長手方向の端部の近傍の道床のバラスト
上に下降させて締固め作業を行う場合、および回
送時に締固機構３，４の締固機をバラスト上より
引き上げて車両限界内に収納する場合に、台車２
の片側、例えば締固機構３側から、作業時に締固
機構４の締固機が道床に設けられたトラフ、踏
切、短い橋梁等と干渉しないかどうかを監視した
り、また回送時に締固機構４の締固機が車両限界
内に収納されたかどうかを確認することが非常に
困難であつた。そのため、第３図に一点鎖線で示
すように、台車の後端部に締固機構７，８を取付
け、台車２の片側から締固機構７，８の締固機の
状態を容易に監視、確認することができるように
したバラスト締固装置９が用いられていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、この従来のバラスト締固装置９
は、枕木の長さが異なる場合には、締固機構７，
８の締固機の位置を枕木の長さに合わせて修正で
きないので、枕木の長手方向の端部と締固機構
７，８の締固機の位置が離れ過ぎると締固効果が
減少し、枕木と締固機構７，８の締固機が干渉す
ると締固作業を行うことができないという問題点
があり、また軌道の曲線部においては、第４図に
示すように、外軌側の締固機構７は枕木６の長手
方向の端部より離れ過ぎ、内軌側の締固機構８は
枕木６の長手方向の端部に近付き過ぎて締固機が
枕木と干渉し、外軌側では締固作業を行つても締
固効果は減少し、内軌側では締固作業を行うこと
ができないという問題点があつた。

本考案は、上述の問題点を除去するために、締
固機構の締固機を、軌道の状態に応じて、枕木の
長手方向に沿つて左右に平行移動させることによ
り、枕木の長手方向の両端面の近傍の道床のバラ
ストを常に適正に締固めることができるようにし
たものである。

（問題点を解決するための手段） 以下に、本考案のバラスト締固装置を図面に基
づいて詳細に説明する。

第１図は本考案のバラスト締固装置の一実施例
の正面図、第２図は第１図を矢方向より見た平
面図である。

第１図ないし第４図において同一参照番号は同
一部材を示す。

図において、バラスト締固装置１０は、鉄道線
路のレール１上を走行可能な保線作業車等の台車
２の後端部に、台車２の長手方向の中心線１１に
対して対称に設けられ、枕木６の長手方向の各端
部の近傍の道床のバラストを締固める、締固機構
１２，１３から構成されている。

締固機構１２は、台車２の後端部に固着された
取付台１４と、この取付台１４に鉛直方向に固着
された固定ピン１５と、この固定ピン１５に回動
可能に取付けられた回動体１６と、締固板１７に
加振装置１８と支持部材１９を取付けて成り、加
振装置１８により発生される加振力により、締固
板１７を介して道床のバラスト２０を締固める締
固機２１と、一端は回動体１６に水平軸２２の回
りに上下方向に回動可能に取付けられ、他端は締
固機２１の鉛直軸２３に回りに回動可能に取付け
られた主リンク２４と、一端はそれぞれ取付台１
４に、他端はそれぞれ締固機２１の支持部材１９
に、球面接手２５，２６を介して取付けられ、締
固機２１を枕木６の長手方向に沿つて左右に平行
移動させる左右移動用平行リンク機構２７を構成
するともに、主リンク２４とそれぞれ、締固機２
１を上下方向に移動させる上下移動用平行リンク
機構２８を構成する２本の案内リンク２９，３０
と、シリンダ３１側は回動体１６に回動可能に、
ロツド３２側は主リンク２４に回動可能に取付け
られ、主リンク２４と案内リンク２９，３０によ
り構成された上下移動用平行リンク機構２８を介
して締固機２１を、作業時にはバラスト２０上に
下降させて作業状態に設定し、回送時にはバラス
ト２０上より引き上げて車両限界内に収納する設
定収納用油圧シリンダ３３と、シリンダ３４側は
取付台１４に固着された支持台３５に鉛直軸３６
の回りに回動可能に取付けられ、ロツド３７側は
回動体１６に鉛直軸３８の回りに回動可能に取付
けられ、回動体１６、主リンク２４および案内リ
ンク２９，３０により構成された左右移動用平行
リンク機構２７を介して、締固機２１を枕木６の
長手方向に沿つて左右に平行移動させる平行移動
用油圧シリンダ３９とから構成されている。

なお、第１図に２点鎖線で示すように、回送時
に、締固機２１を車両限界内に収納した場合、こ
の収納状態を確実に保持するために、主リンク２
４にロツク台４０を設け、固定用ピン４１により
主リンク２４を回動体１６に固定するようにして
もよい。

締固機構１３は、台車２の後端部に固着された
取付台１４ａと、この取付台１４ａに固定ピン１
５を介して回動可能に取付けられた回動体１６ａ
と、支持台３５の取付台１４ａへの取付位置が、
締固機構１２の取付台１４、回動体１６および支
持台３５の取付台１４への取付位置とそれぞれ勝
手違いになつたいる外は、締固機構１２と全く同
一の構成を有している。

（作用） 次に、以上の構成を有するバラスト締固装置１
０の作用について説明する。

まず、設定収納用油圧シリンダ３３により、上
下移動用平行リンク機構２８を介して締固機構１
２，１３の締固機２１を、第１図に２点鎖線で示
すように車両限界内に収納し、必要の場合には、
固定用ピン４１によりロツク台４０および主リン
ク２４を介して締固機２１を回動体１６に固定
し、保線作業車等を作業現場まで回送する。作業
現場に到着したら、締固機構１２，１３の固定用
ピン４１を引き抜いて、設定収納用油圧シリンダ
３３により、上下移動用平行リンク機構２８を介
して締固機２１を道床のバラスト上面近くまで下
降させて、締固機２１と枕木６との関係位置を観
察し、枕木の長さが異なる軌道部分や軌道の曲線
部等において、締固機２１と枕木６が干渉した
り、または、締固機２１と枕木６の長手方向の端
部の距離が離れ過ぎている場合には、平行移動用
油圧シリンダ３９を作動させ、回動体１６、主リ
ンク２４および左右移動用平行リンク機構２７を
介して、第２図に２点鎖線で示すように、締固機
２１を枕木６の長手方向に沿つて、枕木６から遠
ざかるように、または枕木６に近づくように左右
に平行移動させて、締固機２１を枕木６の長手方
向の端部になるべく近い道床のバラスト上に下降
させる。しかる後、締固機２１の加振装置１８を
作動させ、その上下方向の加振力により、締固板
１７を介して枕木６の長手方向の両端部の近傍の
道床のバラストを締固める。このようにして、所
定の締固作業が終了すると、締固機構１２，１３
の締固機２１を、設定収納用油圧シリンダ３３に
より、上下移動用平行リンク機構２８を介して車
両限界内に収納して、保線作業車等を次の作業現
場または作業基地に回送する。

（考案の効果） 以上のように、本考案のバラスト締固装置は、
鉄道線路のレール上を走行可能な保線作業車等の
台車の後端部に容易に取付けることができ、かつ
各締固機構は、平行移動用油圧シリンダにより、
左右移動用平行リンク機構を介して、締固機を枕
木の長手方向に沿つて左右に移動させることがで
きるように構成されている。従つて、枕木の長さ
の異なる軌道部分や軌道の曲線部において、締固
機と枕木が干渉したり、締固機と枕木の長手方向
の端部が離れ過ぎていても、締固機を枕木の長手
方向に沿つて左右に平行移動させて、枕木の長手
方向の端部にできるだけ近い道床のバラスト上に
位置させることができるので、常に枕木の長手方
向の端部の近傍のバラストを効果的に締固めるこ
とができる。

また、台車上に原動機や制御装置を取付けて、
専用のバラスト締固車を構成することもできる
し、マルチプルタイタンパ等の保線作業車の台車
の後端部に、本考案のバラスト締固装置を取付け
れば、軌道の水準、高低、通り整正作業等と並行
して枕木の長手方向の端部の近傍のバラストの締
固めを行うことができる。このため、道床抵抗力
を効果的に増大することができる等その効果は大
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の正面図、第２図は第１図を
矢方向より見た平面図、第３図および第４図は従
来技術の説明図である。 １……レール、２……台車、６……枕木、１０
……バラスト締固装置、１２，１３……締固機
構、１４，１４ａ……取付台、１６，１６ａ……
回動体、１７……締固板、１８……加振装置、１
９……支持部材、２０……バラスト、２１……締
固機、２４……主リンク、２５，２６……球面接
手、２７……左右移動用平行リンク機構、２８…
…上下移動用平行リンク機構、２９，３０……案
内リンク、３３……設定収納用油圧シリンダ、３
９……平行移動用油圧シリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鉄道線路のレール上を走行可能な保線作業車等
   の台車の後端部に、前記台車の長手方向の中心線
   に対して対称に、枕木の長手方向の各端部の近傍
   の道床のバラストを締固める締固機構を取付けた
   バラスト締固装置において、前記締固機構が、前
   記台車の後端部に取付けられた取付台と、この取
   付台に鉛直線の回りに回動可能に取付けられた回
   動体と、締固板に加振装置と支持部材を取付けて
   成り、加振装置により発生される上下方向の加振
   力により、締固板を介して道床のバラストを締固
   める締固機と、一端は前記回動体に上下方向に回
   動可能に取付けられ、他端は前記締固機の支持部
   材に鉛直軸の回りに回動可能に取付けられた主リ
   ンクと、一端はそれぞれ前記取付台に、他端はそ
   れぞれ前記締固機の支持部材に、球面接手を介し
   て取付けられ、前記締固機を枕木の長手方向に沿
   つて左右に平行移動させる左右移動用平行リンク
   機構を構成するとともに、前記主リンクとそれぞ
   れ、前記締固機を上下方向に移動させる上下移動
   用平行リンク機構を構成する２本の案内リンク
   と、シリンダ側は前記回動体に回動可能に、ロツ
   ド側は前記主リンクに回動可能に取付けられ、前
   記主リンクと案内リンクにより構成された上下移
   動用平行リンク機構を介して前記締固機を、作業
   時にはバラスト上に下降させて作業状態に設定
   し、回送時にはバラスト上より引き上げて車両限
   界内に収納する設定収納用油圧シリンダと、シリ
   ンダ側は前記取付台に鉛直軸の回りに回動可能
   に、ロツド側は前記回動体に鉛直軸の回りに回動
   可能に取付けられ、前記回動体、主リンクおよび
   案内リンクにより構成された前記左右移動用平行
   リンク機構を介して、前記締固機を枕木の長手方
   向に沿つて左右に平行移動させる平行移動用油圧
   シリンダとから構成されたことを特徴とするバラ
   スト締固装置。