JPH0419210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、四輪自動車の左右の１対のロアーア
ーム等のように同圧の圧入力で取付部材に圧入し
て構成される少なくとも２組のワークの製作に適
用される圧入駆動装置に関する。

（従来の技術） 従来、例えば左右１対のロアーアームとトルク
チユーブアウタとから成る２組のワークを設け、
各組の２ワークを夫々油圧シリンダにより互に圧
入させて組立てすることは行なわれているが、こ
の場合、各組のワークの圧入圧は同圧で同距離だ
け圧入されることが望ましいので、第３図示のよ
うに１台の油圧ポンプａにより駆動される１台の
油圧シリンダｂを用意し、該１台の油圧シリンダ
ｂにより順次に各組のワークｃ，ｃを圧入してい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 複数組のワークを同圧で同距離だけ圧入する作
業を１台の油圧シリンダにより行なうと時間が掛
つて能率的でない。

油圧シリンダをワークの組数だけ設けることは
出来るが、この場合制御弁を備えた複雑な回路を
設けないと各シリンダを同圧、同距離だけ移動さ
せて各ワークを同時に圧入することは出来ない。
また、油圧ポンプの吐出圧力は低い方が動力コス
トが安価になつて好ましい。

本考案は複数組のワークを複数本のシリンダで
同時に同圧で同距離だけ圧入させる簡単且つ安価
な装置でしかも低圧で作動でき更に圧入初期段階
でワーク同士を軽く挿入してその後の本圧入をス
ムーズに行い得られるようにした装置を提供する
ことをその目的としている。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく、本発明では、互に圧入
されるワークを少なくとも２組設け、各組のワー
クの圧入を油圧ポンプにより駆動される同寸法の
油圧シリンダにて行なうようにしたものに於い
て、油圧ポンプの吐出回路を中間シリンダに接続
し、該中間シリンダのピストンの一端面を該油圧
ポンプの吐出圧が作用する大径の受圧面に形成す
ると共にその他端面に受圧面積が等しく且つその
合計面積が前記受圧面よりも小さい複数のピスト
ンを突設してその夫々を小シリンダ室に収め、各
油圧シリンダの往動用油室に各小シリンダ室を
夫々往動用油路を介して接続し、更にエア圧を変
換して比較的低圧の油圧を出力する第１と第２の
１対のコンバータを設け、ワークの圧入時に中間
シリンダの作動に先行して第１コンバータからの
油圧を各往動用油路に夫々パイロツトチエツク弁
を介して導入自在とすると共に、各油圧シリンダ
の復動用油室に連なる復動用油路に第２コンバー
タを接続して、該第２コンバータからの油圧で各
油圧シリンダを復動させるようにし、この復動時
に復動用油路の油圧により各パイロツトチエツク
弁を開いて各往動用油路から第１コンバータに油
を戻すようにした。

（作 用） 互に圧入されるワークを例えば２組設ける場
合、各組のワークを圧入する油圧シリンダに中間
シリンダの各小シリンダ室を接続し、該中間シリ
ンダに油圧ポンプの流体を供給する。該中間シリ
ンダのピストンの大径の一端面に該油圧ポンプの
吐出圧が作用すると、その他端面の複数の小ピス
トンが収容された小シリンダ室から該ポンプ吐出
圧より高圧化した流体が各油圧シリンダへと送り
出される。各小ピストンは受圧面積が等しく、そ
の合計面積は前記大径の一端面の面積よりも小さ
いので、該中間シリンダから各油圧シリンダに供
給される油量は同量でその圧力は等しくしかもポ
ンプの吐出圧よりも高い。従つてワークを圧入さ
せる各油圧シリンダは同圧で同距離移動し、同時
に同条件で各組のワークを圧入することが出来、
その圧入圧はポンプの吐出圧よりも高く出来るの
で該ポンプの吐出圧を低く設定して運転すること
が可能になる。

又、第２コンバータからの油圧による各油圧シ
リンダの復動時に各パイロツトチエツク弁を介し
て第１コンバータに戻された油を、ワーク圧入初
期段階で第１コンバータから各パイロツトチエツ
ク弁を介して各往動用油路に給油し、各油圧シリ
ンダを低圧で往動させて各組の一方のワークを他
方のワークになじませつつこれに軽く挿入でき、
その後の中間シリンダからの高圧の油圧によるワ
ークの圧入をスムーズに行い得られる。

（実施例） 本考案の実施例を自動車の左右１対のトルクチ
ユーブアウタにロアーアームを圧入する場合につ
き説明すると、第１図に於いて符号１，２は互に
圧入されるワークで、一方のワーク１はトルクチ
ユーブアウタ、他方のワーク２は該アウタに圧入
されるロアーアームで構成され、ワーク１，２は
その２組をセツトし、同寸法の油圧シリンダ３，
４によりその２組が同時に圧入される。

２組のワーク１，２の圧入は同圧で行ない、し
かも各組共同距離を圧入されることが好ましく、
本考案に於いては油圧ポンプからの吐出回路５を
中間シリンダ６に接続し、第２図示のように該中
間シリンダ６のピストン７の一端面７ａを該ポン
プからの吐出圧が作用する大径の受圧面に形成す
ると共にその他端面７ｂに小シリンダ室８，９に
収容れる同面積の小ピストン１０，１１を突設
し、各室８，９を夫々往動用油路１２，１３を介
して各油圧シリンダ３，４の往動用油室に接続し
た。かくて、各油圧シリンダ３，４に同圧、同量
の流体を供給することが出来、各組のワーク１，
２を同圧で同距離だけ同時に圧入出来る。

該ピストン１０，１１の合計面積は一端面７ａ
の面積よりも小さく、該小ピストン１０，１１に
より圧送される流体の圧力を吐出回路５の圧力よ
りも高くし得、該吐出回路５の圧力が比較的低く
てもよいので動力コストが安価になる。

尚、図示のものではエア圧を油圧に変換する１
対の第１第２コンバータ１４₁，１４₂を設けて、
第１コンバータ１４₁を一対のパイロツトチエツ
ク弁１５₁，１５₂を介して前記各油路１２，１３
に接続しワーク１，２の圧入初期段階では該第１
コンバータ１４₁からの比較的低圧の油圧でシリ
ンダ３，４を作動させ、ワーク２の嵌合部先端を
ワーク１に両者１，２に形成するセレーシヨンを
咬み合せつつ軽く挿入し、次いで上記の如く中間
シリンダ６を作動させてワーク１，２の圧入を行
なうようにし、又第２コンバータ１４₂をシリン
ダ３，４NO復動用油室に連なる復動用油路１６
に接続し、圧入完了後該第２コンバータ１４₂に
エアを導入してコンバータ１４₂からの油圧でシ
リンダ３，４を復動させ、この際シリンダ３，４
から油路１２，１３に押し出される油を中間シリ
ンダ６側と次いで油路１６からの油圧で開かれる
各チエツクバルブ１５₁，１５₂を介して第１コン
バータ１４₁側とに戻すようにした。

（考案の効果） このように本考案によるときは、複数組のワー
クを圧入する各油圧シリンダに、受圧面積の等し
い複数本の小ピストンを備えた中間シリンダを接
続したので、該中間シリンダに油圧ポンプから流
体を供給すれば各油圧シリンダに同時に同圧同量
の流体を供給し得、各組のワークを同圧で同距離
だけ圧入することで出来、圧入作業が迅速化され
その装置も比較的簡単で安価に製作出来、中間シ
リンダに於いて増圧出来るのでポンプからは低圧
の流体を供給すればよく、運転コストが安価にな
り、更に圧入初期段階にワーク同士を互いになじ
ませつつ軽く挿入できて、その後の高圧下でワー
クの圧入をスムーズに行い得られる効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の線図、第２図はその
要部の截断側面図、第３図は従来例の線図であ
る。 １，２……ワーク、３，４……油圧シリンダ、
５……吐出回路、６……中間シリンダ、７……ピ
ストン、７ａ……一端面、７ｂ……他端面、８，
９……小シリンダ室、１０，１１……小ピスト
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互に圧入されるワークを少なくとも２組設け、
   各組のワークの圧入を油圧ポンプにより駆動され
   る同寸法の油圧シリンダにて行なうようにしたも
   のに於いて、油圧ポンプの吐出回路を中間シリン
   ダに接続し、該中間シリンダのピストンの一端面
   を該油圧ポンプの吐出圧が作用する大径の受圧面
   に形成すると共にその他端面に受圧面積が等しく
   且つその合計面積が前記受圧面よりも小さい複数
   のピストンを突設してその夫々を小シリンダ室に
   収め、各油圧シリンダの往動用油室に各小シリン
   ダ室を夫々往動用油路を介して接続し、更にエア
   圧を変換して比較的低圧の油圧を出力する第１と
   第２の１対のコンバータを設け、ワークの圧入時
   に中間シリンダの作動に先行して第１コンバータ
   からの油圧を各往動用油路に夫々パイロツトチエ
   ツク弁を介して導入自在とすると共に、各油圧シ
   リンダの復動用油室に連なる復動用油路に第２コ
   ンバータを接続して、該第２ンコンバータからの
   油圧で各油圧シリンダを復動させるようにし、こ
   の復動時に復動用油路の油圧により各パイロツト
   チエツク弁を開いて各往動用油路から第１コンバ
   ータに油を戻すようにしたことを特徴とする圧入
   駆動装置。