JPH0419434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は一般に輸送用冷凍ユニツトの技術に、
更に詳しくはかかるユニツトの要素及び構造の配
列について技術部分に関するものである。

輸送用冷凍ユニツトメーカーが、彼らの製品に
持たせたいと望んでいるように明らかに望ましい
多くの特性がある。例えば輸送車としてのトレー
ラーの内部に突入している冷凍ユニツトの部分が
できるだけ少ないスペースを占めるようにしてそ
の分だけ有用な貨物用スペースを多くすることが
望まれている。又保守及び修理のため冷凍ユニツ
トに容易に近付けるようにすることも望まれてい
る。冷凍ユニツトは著しい困難なしに製造できる
と共に、構造上の強度を保ちながら可及的に軽量
とし、その所期の用途にとつて適正な冷凍能力を
有するものとしなければならない。この他に他の
ものへの影響を考えなければ比較的容易に達成で
きるような、当業者により熟知される多くの所望
特性が存在する。

輸送用冷凍ユニツトに関する特許には、米国特
許第3871188号、同第2735277号、同第2630687号
及び同第2263476号がある。しかしこれらの特許
には、本考案の全体的な構成を開示或いは示唆し
たものはない。

本考案による輸送用冷凍ユニツトは、トレーラ
ーの前壁に取付けられ且つこの前壁の開孔をシー
ルする大体平面状のフレームと、このフレームの
中間高さの横部材の上方においてフレームの上部
により囲まれているほぼ垂直に配向された空気流
プレナムを有し、このプレナムは、自身の前後方
向の奥行の主要部分が前記フレームの平面の前方
に位置されるように、この平面に関して位置され
ている。上部支持装置は凝縮器を前記フレームで
完全に支持するように、このフレームの上部から
前方に延長している。下部支持装置は、凝縮器及
びプレナム前方部分の下方に内燃機関−圧縮機ユ
ニツトをフレームで完全に支持するように、プレ
ナムの下方において、フレームの下部から前方に
延長している。プレナムはその下方部分にほぼ斜
めに配置された冷媒蒸発器を有し、その上方部分
は別々の後方空間及び前方空間に区画され、前方
空間は蒸発器の上部空気流面と連通し、後方空間
はトレーラーの内部と連通している。プレナムを
通りトレーラーに空気を循環させるために蒸発器
送風機がプレナムの上部に配設され、平面状フレ
ームの前方に位置された部品を囲むように取外し
できるカバーが平面状フレームに固着されてい
る。

前述の構成において最も重要と考えられるの
は、トレーラーの壁部に固着されていてフレーム
の前方の要素例えば凝縮器及び内燃機関−圧縮機
ユニツトの荷重を直接フレームに移すようにされ
た平面状フレームである。この構成により、後述
するように、従来一般的であつた前方ボツクス型
のものに比べて多くの利点が得られる。

前述した構成の別の利点は、トレーラーの内部
の空気調和用の空気が通過するプレナムを、その
深さの約半分についてトレーラー内部から前外方
に変位させ、トレーラーの床の回りの空間から冷
凍ユニツトへ空気が確実に戻るようにするために
トレーラーに普通に使用されている内部の直立ダ
クトの奥行とほぼ同じ奥行だけプレナムがトレー
ラーの内部に入り込むようにしたことである。

次に図面を参照して本考案の好ましい実施例に
ついて具体的に詳述する。

第１図に大型輸送トレーラー１０の前方部分を
断片的に示す。本考案による輸送用冷凍ユニツト
はトレーラー１０の前壁１２に取付けられ、冷凍
ユニツトの前方カバー１４の上方部分は空気入口
グリル１６および側面の空気出口グリル１８（１
個のみ示す）を具えている。第１図に示す実施例
においては、第２図および第３図を参照すると明
らかになるように、冷凍ユニツトの凝縮器および
ラジエーターは長方形の入口グリル１６の後方に
位置され、いわゆるパワーパツク（内燃機関−圧
縮機）は前方カバー１４の下部の後方にある主要
部材である。

第２図および第３図は冷凍ユニツトの主要部分
の大体の配置個所を示す図である。図示した装置
は、外形がほぼ長方形の平面状フレーム２０を含
み、このフレーム２０は、第３図に示すように、
上部材２２、底部材２４、対向する側部材２６，
２８および中間の横部材３０を有する。フレーム
２０の各部分は箱形又は溝形に横断面形状をも
ち、トレーラー１０の前壁１２に取付け及び固定
され、トレーラー１０の前壁１２の開孔３２をシ
ールするようになつている。

第２図および第３図の輪郭線で表わした冷凍ユ
ニツトのパワーパツクは、内燃機関３４と、これ
により駆動される冷媒圧縮機３６を有し、これら
は一体的な内燃機関−圧縮機ユニツトを構成する
ように連結されている。内燃機関−圧縮機ユニツ
トは冷凍ユニツトの前下方空間内に配置される。
尚「前方」及び「後方」とは本明細書において冷
凍ユニツトをトレーラー１０に取付ける方向と同
じ方向を表わすものとする。

冷凍ユニツトの上部は、大体垂直に配設した室
（プレナムと呼び、第２図に全体的に符号38をも
つて示す）を有し、このプレナム３８は中間の横
部材３０の上方においてフレーム２０の上部によ
り囲まれている。プレナム３８はフレーム２０の
全体的な平面に関して、プレナム３８の前後方向
の奥行の大部分がこの平面前方に位置され、かく
してトレーラー１０の内部に開孔３２を経て入り
込むプレナム３８の奥行が実質的に減少するよう
に配設されている。プレナム３８は言うまでもな
く、トレーラー１０からの空気が導入されて循環
され、必要により空気調和されてトレーラー１０
に返却される部分である。図示した例えばプレナ
ム３８の前後方向の深さ即ち奥行はフレーム２０
の全体的な平面の両側においてほぼ同じ値であ
る。トレーラー１０の前面から前方に延長するプ
レナム３８の部分は、垂直前壁４０、水平頂壁４
２、傾斜した底壁４４及び対向する側壁４６を含
み、これらの壁は、変化する周囲温度に露呈され
るので、内面において断熱されている。トレーラ
ー１０の開孔３２内に位置されて内部の荷物室中
に入り込むプレナム３８の部分は基本的には側壁
４８のみであるが、この理由は、トレーラー１０
の前壁１２の断熱材５０の厚さ（普通約10.16cm）
により閉塞されていないプレナム３８の底部分
は、符号５２により示すように切欠かれ、垂直方
向のダクト５４を経て空気流がプレナム３８に出
入できるようになつており、又上方部分に、トレ
ーラー１０の内部にプレナム３８の内部を連通さ
せるための対向する開口５６が形成されているた
めである。プレナム３８の対向する側壁４８には
下後方部分に余分の空気開口５８も形成されてい
る。

プレナム室３８は通常の使用時には冷媒蒸発器
として作用する熱交換コイル６０を収容してい
る。コイル即ち冷媒蒸発器６０は普通のフイン付
管構造であるが、菱形断面を有し、プレナム３８
の下部に設けられることから、後上方に傾斜して
いる。垂直に取付けた仕切壁６２はプレナム３８
の上部を後上部空間６４と前上部空間６６とに区
画し、前上部空間６６は冷媒蒸発器６０の上部空
気流面と連通し、後上部空間６４は開口５６を経
てトレーラー１０の内部と連通している。仕切壁
６２は中央部に送風機入口６８を有し、この入口
６８は第２図に示した遠心送風機７０を取付ける
と送風機７０の内部を前上部空間６６と連通させ
る。

プレナム３８の前方にある冷凍ユニツトの前上
方空間内には冷媒凝縮器７２が垂直に取付けてあ
り、内燃機関ラジエーター７４は冷媒凝縮器７２
と同じ全体的な平面内において、冷媒凝縮器７２
の真上に配設されている。好ましい実施態様によ
れば凝縮器とラジエーターとは、両者の管のフイ
ンを連続させた一体的な集合体として構成する。
凝縮器およびラジエーターは冷媒蒸発器の送風機
７０に共通の軸８０に取付けたフアン７８のスペ
ースを提供するようにプレナム３８よりも充分前
方に位置させる。軸８０は図示しないベルトによ
り駆動されるプーリー８２により回転し、このベ
ルトはプレナム３８の前壁１２に取付けた図示し
ない複数の遊びプーリーから、エンジンクランク
軸の先端にある駆動プーリーまで延長している。

本考案の大きな特徴は、冷媒凝縮器およびラジ
エーター要素の取付けおよび支持構造をプレナム
３８より充分前方に配設して、前部の支持がフレ
ーム２０に移され、ほぼ平らなフレーム２０の前
方にいかなる箱形のフレームも設けないようにし
たことにある。この目的で、冷媒凝縮器７２およ
びラジエーター７４の全部の支持を与えるため
に、フレーム２０の上部及びプレナム３８の前壁
４０から前方に延長するように上部支持装置が設
けられている。この上部支持装置は１対の互に隔
置された上部ビーム８４（第２図および第４図参
照）を含み、上部ビーム８４は平らなフレーム２
０の上部材２２に後端において溶接され、大体Ｚ
字状の断面を有する。各々の上部ビーム８４の下
方フランジは２個の下方の短いビーム８８の上方
フランジにボルト８６その他により固着されてい
る。短いビーム８８は上方と下方の３角形のフラ
ンジを有するアングル材の形状をもち、その後方
脚部は補強されたプレナム３８の前部に例えばボ
ルト９０（第４図）により固着されている。それ
ぞれのビーム８８の前方に延長する脚部は凝縮器
−ラジエーター組立体の両側の側板に連結されて
いる。このように凝縮器−ラジエーター組立体は
上端において大体片持ビーム状に上部のビーム８
４，８８により支持されており、これらのビーム
８４，８８は荷重を平らなフレーム２０に直接
に、又補強されたプレナム３８に、それぞれ伝達
する。

凝縮器−ラジエーター集合体を更に支持するた
め、１対の互に隔置された下方支持部材９２がプ
レナム３８の前部に後端において固着され、前方
に突出し、凝縮器の側面の下部に固着されてい
る。下部支持部材９２は、ビーム８８と支持部材
９２とのフランジの間に延長する対角線状タイロ
ツド９４が平らなフレーム２０への荷重の伝達に
使用されるようにするための上部水平フランジを
具えている。

内燃機関−圧縮機ユニツトの支持部材も、荷重
を平らなフレーム２０に直接伝達する大体片持ビ
ーム型である。第３図および第４図において、内
燃機関−圧縮機ユニツトを支持するためプレナム
３８の下方においてフレーム２０の下部から前方
に延長する下部支持装置は、平らなフレーム２０
の横部材３０から前方に延長する上部片持ビーム
９６と、平らなフレーム２０の底部材２４から前
方に突出する下部ビーム９８とを含み、片持ビー
ム９６はユニツトの幅方向のほぼ中心位置から前
方に延長し、下部ビーム９８は第３図および第４
図で見てかなり右側に位置している。両ビーム９
６，９８は箱枠形の断面を有し、上部片持ビーム
９６の下面は前方及び後方の内燃機関取付けパツ
ド１００を支持し、下部ビーム９８の下面は前方
及び後方の内燃機関取付けパツド１０２を支持し
ている。内燃機関３４の左方端は、その上面にお
いて、はずみ車ハウジング１０４及び取付けバツ
ド１００を介して上部片持ビーム９６に取付けら
れ、内燃機関３４のクランク軸プーリーはその下
側において取付パツド１０２を介して下部ビーム
９８に取付けられている。これらのビーム９６，
９８は、取付け平面、即ち２つの取付けパツド１
００及び２つの取付けパツド１０２においての４
つの全部の取付け位置を通る平面が内燃機関−圧
縮機ユニツトの重心の近傍を通るように、特別の
内燃機関の寸法に関連して位置される。内燃機関
−圧縮機ユニツトのためのこの取付け装置は、振
動、従つて各部の振動によつて生じる騒音のレベ
ルを減少させる。

第１図を除く全ての図面においては図示されて
いない前方カバー１４は、適当な個所、例えば第
４図で両側面の符号１０６により表わした個所と
底部の符号１１０で表わした個所とにおいて、平
らなフレーム２０に固着され、更に大体開放した
上端を経て上部ビーム８４の前方端及びフレーム
２０の上部材２２に取付けたブラケツトに固着さ
れている。前方カバー１４はフレーム２０の前方
の各部材に構造支持を与える重要な作用はしてい
ないもので、フレーム２０の前方のこれらの部材
に大体妨害を受けずに近接できるように全体とし
て取外すことができる。前方カバー１４は別々の
ドアも具えているので、前方カバー１４全体を取
外さずにユニツトのどれかの前方部分に近接する
ことができる。

前述したように、従来の大型輸送用冷凍ユニツ
トの典型的な構造は、前方コーナー支柱を含む箱
形フレームと、このフレームに取付けた多数のド
ア又はフレームから基本的に形成される前方カバ
ーとを利用している。この従来の構造において
は、本発明の構成に基づいて多くの利点は得られ
ない。即ち本発明の構成によれば、前方部分の荷
重は、トレーラーの前壁にボルト締めされた平ら
なフレームに直接伝達され、フレームの全重量は
通常フレームを箱形とするのに必要な２次部材を
使用しないことにより減少する。本発明の構成
に、かかる２次部材を有する箱枠が用いられてい
ないことにより、カバーを一部或いは全部除去す
ると、ユニツト前部の完全なパワーパツク及び他
の主要要素に無制限に近接できるので、現場での
修理及び工場でのフレームへの部品の組立てが簡
単になる。カバーは重要な構造支持機能をしてい
ないので、外観、空力学的形状、防音および胴部
材料などについてカバーを自由に設計できる。別
の利点は、カバーを除く基本的な冷凍ユニツトに
一色又は限られた数の基本色で塗装して保管し、
ユーザーの希望の色でカバーを塗装できることで
ある（フレーム及びある数の基本的な内部要素を
塗装することは当業界で普通に行われている）。
フレームの一部が外部部品と同様に外から見える
ので、このことは従来の箱枠型の構造では通常は
できなかつた。最後に、内部の要素は平らなフレ
ームで支持され、カバーに直接取付けられていな
いので、カバーが損傷してもそのために内部要素
に不整合その他の支障が生じることはない。

第２図および第５図を参照し、プレナム３８の
後上部空間６４において遠心送風機７０の作動に
より生ずる空気流の経路について説明する。送風
機７０が作動すると、トレーラー１０の内部貨物
室の床近くから垂直ダクト５４に空気が流入し、
プレナム３８への入口となる開口５２から冷媒蒸
発器（コイル）６０を経てプレナム３８の前上部
空間６６に入り、更にプレナム３８の開口５６を
経て貨物室中に戻る。ダンパ操作装置１１４によ
り制御されるダンパ１１２（第５図参照）は冷媒
蒸発器６０の霜取り期間中開口５６を閉ざすよう
に作用する。熱交換用のコイル６０は前述したよ
うに冷媒蒸発器としての作用を主な機能とする
が、当該技術では周知のように、時には冷媒圧縮
機からの熱ガスの供給も受ける。従つて本明細書
中「冷媒蒸発器」という用語はコイル６０の用途
を蒸発器の用途のみに限定するように解釈すべき
ではない。

本考案の構成において、プレナムからの上向き
空気流の代りに下向き空気流が望まれる場合、プ
レナムを通る空気流を逆にすることもできる。こ
のように空気流の方向を逆にするには、送風機７
０と垂直仕切壁６２の位置を入れかえ、送風機７
０が前上部スペース６６に位置されるようにす
る。

尚、空気流の方向と関係なく、トレーラー１０
の内部に突入する側壁４８の付加的な空気開口５
８を介して、プレナム３８に流出入する付加的な
空気流がそれを通る空気流の方向に従つて得られ
るものである。

本考案の構成によると、コイル６０の下向き空
気流面に隣接するほぼ３角形のスペースに熱交換
器１１６を位置させることもできる（第２図およ
び第５図参照）。熱交換器１１６は冷媒系統の吸
引配管と液との間の熱交換が行われる冷却熱交換
器である。

第６図に示す変形実施例において、冷凍ユニツ
トの前上部に形成された室１１８は、凝縮器フア
ン７８が位置される前部開口と、水平に位置され
る冷媒凝縮器１２０が架渡されている上部開口
と、内燃機関ラジエーター１２２が位置されてい
る断面積の小さな底部開口とを有する。この実施
例は前述した実施例ほど好適ではなくても、冷凍
ユニツトの全要素の荷重を大体平らなフフレーム
２０に伝達し、フレーム２０の全体的平面の前方
に空気流プレナムの大部分を位置させるという本
考案の構成を具現している。

前述した構成を有する輸送用冷凍ユニツトは、
前述したように、次の利点を具えている。冷凍ユ
ニツトは、前壁の垂直ダクトの奥行即ち厚さ（約
9.16cm）と略々同じだけトレーラーの上部中に突
入しており、またトレーラーの前壁の前方の、ト
レーラーの所定旋回半径内のスペースに収容で
き、これにより冷凍ユニツトがトレーラー内部に
入り込む程度を少くできる。比較的簡単で直進型
のベルト駆動装置を介して、凝縮器及び蒸発器の
両方の送風機について１個の軸駆動が用いられて
いる。内燃機関−圧縮機ユニツトは凝縮器−ラジ
エーターのスペースの下方にそれから隔てて位置
されるため、内燃機関−圧縮機ユニツトにより発
生する騒音が遮断される。取付け点を平面が内燃
機関−圧縮機ユニツトの重心に相当近接するよう
に内燃機関−圧縮機ユニツトを取付けることがで
きる。各要素の構造支持及び取付けは、各要素の
荷重が平らな主フレームに移され、この結果部材
支持の役目を果さない前方カバーを使用できるよ
うに構成されているため、附随的な利点も得られ
る。又空気流の向きを逆にするため各部の位置を
変更することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による輸送用冷凍ユニツトを取
付けたトレーラーの前方部の斜視図、第２図は本
考案の構成を有する輸送用冷凍ユニツトを、一部
は断面により、又一部は輪郭線により表した側面
図、第３図は前方胴及び他の部分を省略した輸送
用冷凍ユニツトの正面図、第４図は基本的なフレ
ーム及びプレナム詳示するため作動要素を除いて
示した輸送用冷凍ユニツトの斜視図、第５図はい
くつかの部材は省略し別の部材は輪郭線により表
わした輸送用冷凍ユニツトの後部の斜視図、第６
図は凝縮器、内燃機関ラジエーターおよび凝縮器
フアンの別の配置の構成を示す概略側面図であ
る。 １０……トレーラー、１２……前壁、１４……
前方カバー、２０……フレーム、３０……横部
材、３２……開孔、３４……内燃機関、３６……
冷媒圧縮機、６０……コイル（冷媒蒸発器）、６
２……仕切壁、６４……後上部空間（第２の空
間）、６６……前上部空間（第１の空間）、７０…
…遠心送風機（蒸発器送風機）、７２……冷媒凝
縮器、８４……上方ビーム（上方支持装置）、８
８……短いビーム（上部支持装置）、９６……片
持ビーム（下部支持装置）、９８……下方ビーム
（下部支持装置）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 冷媒圧縮機３６と、この圧縮機を駆動する内
   燃機関３４と、冷媒凝縮機７２と、冷媒蒸発器
   ６０とを備え、トレーラー１０内部の空気調和
   のためにトレーラー前壁１２に取付けるように
   した輸送用冷凍ユニツトであつて、 前記トレーラーの前壁１２に接して取付けら
   れかつこの前壁の開孔３２の周囲をシールする
   略々平面状のフレーム２０と、 前記フレーム２０の中間高さの横部材３０よ
   りも上方の前記フレーム２０の上半分によつて
   囲まれ略々垂直方向に配置されて、上部および
   下部にそれぞれ前記トレーラー１０内に向かつ
   て開いた上部空気開口５６および下部空気開口
   ５２を備えたプレナム３８であつて、前記プレ
   ナム３８の下部で後上方に傾斜して配設された
   前記冷媒蒸発器６０と、前記プレナム３８の上
   部で前記冷媒蒸発器６０の上端に連続して配設
   された送風機入口６８を有する略々垂直の仕切
   壁６２とにより、前記フレーム２０の平面より
   前方に位置して前記冷媒蒸発器６０の空気流れ
   面に連通した前方空間と、前記フレーム２０の
   平面より後方に位置して前記トレーラー１０の
   内部に連通した後方空間とに区画されたプレナ
   ム３８と、 前記プレナム３８の前記後方空間内に設けら
   れ、トレーラー１０内の空気を前記冷媒蒸発器
   ６０および前記プレナム３８を通して循環させ
   る蒸発器送風機７０と、 前記フレーム２０の上部及び前記プレナム３
   ８の前面壁４０に連結されてそこから前方に延
   長し、前記冷媒凝縮器７２を支持する上部支持
   装置８４，８８，９２，９４と、 前記プレナム３８の下方の、前記フレーム２
   ０の下部に連結されてそこから前方に延長し、
   前記内燃機関３４および前記冷媒圧縮機３６を
   前記プレナム３８の前記前方空間の下方および
   前記冷媒凝縮器７２の下方の位置においてフレ
   ーム２０だけにより支持する下部支持装置９
   ６，９８と、 前記平面状のフレーム２０に固着されてこの
   フレーム２０の前方の機器を囲む取り外し自在
   のカバー１４とを備え、 前記蒸発器送風機７０は、トレーラー１０内
   の空気を前記下部空気開口５２から吸入し、前
   記冷媒蒸発器６０、前記プレナム３８の前記前
   方空間、前記プレナム３８の前記後方空間およ
   び前記上部空気開口５６を通して再びトレーラ
   ー１０中に吐出して循環させる輸送用冷凍ユニ
   ツト。 (2) 前記プレナム３８の側壁４８が、後下部に形
   成した付加的な空気入口装置５８を持つ実用新
   案登録請求の範囲第(1)項記載の輸送用冷凍ユニ
   ツト。 (3) 前記冷媒凝縮器７２は前記プレナム３８の前
   方に隔置されて略々垂直に配向され、前記プレ
   ナム３８と前記冷媒凝縮器７２との間に、前記
   冷媒蒸発器送風機７０と共通の駆動軸を有する
   凝縮器フアン７８が設けられた実用新案登録請
   求の範囲第(1)項あるいは第(2)項のいづれか記載
   の輸送用冷凍ユニツト。 (4) 前記冷媒凝縮器７２の上方に、略々垂直に配
   向された内燃機関用ラジエーター７４を備えた
   実用新案登録請求の範囲第(3)項記載の輸送用冷
   凍ユニツト。 (5) 前記上部支持装置８４，８８，９２，９４
   が、前記冷媒凝縮器７２をその対向側において
   支持する１対の互いに隔置した上部支持ビーム
   部材８４，８８及び１対の互いに隔置された下
   部支持ビーム部材９２を有し、各側の上部及び
   下部支持ビーム部材間には、支持力が前記フレ
   ーム２０に伝達されるように斜めに配置したタ
   イロツド９４が連結された実用新案登録請求の
   範囲第(1)項ないし第(4)項のいづれか記載の輸送
   用冷凍ユニツト。 (6) 前記下部支持装置９６，９８は、前記フレー
   ム２０の前記中間高さの横部材３０から前方に
   突出する上部片持ビーム９６と、前記フレーム
   ２０の底部材４２から前方に突出する下部ビー
   ム９８とを有し、前記上部片持ちビーム９６は
   前記内燃機関３４の１つの上端を支持し、前記
   下部ビーム９８は前記内燃機関３４の他側の下
   端を支持し、前記内燃機関３４と前記冷媒圧縮
   機３６とは内燃機関−圧縮機ユニツトを構成す
   るように互いに連結され、前記上部片持ビーム
   ９６及び前記下部ビーム９８は、支持面が前記
   内燃機関−圧縮機ユニツトの重心の近くを通る
   ように、水平方向にまた前記内燃機関３４の寸
   法に応じて隔置されている実用新案登録請求の
   範囲第(1)項ないし第(5)項のいづれか記載の輸送
   用冷凍ユニツト。 (7) 前記取外し自在のカバー１４が、それの収容
   している部品に大きな支持力を与える構造装置
   を含まない一体的なユニツトである実用新案登
   録請求の範囲第(1)項ないし第(6)項のいづれか記
   載の輸送用冷凍ユニツト。