JPH0419620U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるデイーゼルエンジンの
副室構造の一実施例を示す説明図、第２図は第１
図の副室構造に設けた燃料噴射ノズルの一例を示
す説明図、第３図は第１図の副室構造に設けたヒ
ートスポツトの一例を示す断面図、第４図は第１
図の副室構造に設けたヒートスポツトの別の例を
示す断面図、及び第５図は従来のデイーゼルエン
ジンの副室構造の一例を示す説明図である。 １……主室、２……副室、３……シリンダヘツ
ド、４……燃料噴射ノズル、５，８……ヒートス
ポツト、５Ｐ……プレート部（非接触面積を大き
く形成した部分）、５Ｓ……ステム部（接触面積
を小さく形成した部分）、８Ｐ……取付用プラグ
、９……連絡孔、１０……壁体、１２……主噴孔
、１３……副噴孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダヘツドに形成し且つ連絡孔を通じ
   て主室に連通する副室、該副室内で直ちに高温に
   なり且つ前記副室を構成する壁体への熱流を抑制
   した前記副室内に突出したヒートスポツト、及び
   該ヒートスポツトに燃料を衝突噴射する副噴孔と
   前記副室内に発生するスワール中に燃料を噴射す
   る主噴孔とを備えた燃料噴射ノズル、を有するデ
   イーゼルエンジンの副室構造。 (2) 前記ヒートスポツトは、セラミツク材料か
   ら成り、且つ前記副室内に位置する前記壁体との
   非接触面積を大きく形成した部分と前記壁体への
   取付部の接触面積を小さく形成した部分から構成
   されている請求項１に記載のデイーゼルエンジン
   の副室構造。 (3) 前記ヒートスポツトを熱伝導率の低いセラ
   ミツク材料から製作し、前記壁体に取外し可能な
   取付用プラグに前記ヒートスポツトを埋め込んで
   固定した請求項１に記載のデイーゼルエンジンの
   副室構造。