JPH0419682Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、２重レンズ構造の車輌用灯具に関す
るものである。詳しくは、肉薄でフレキシブルな
インナレンズと、そのインナレンズと一体となす
再帰反射プリズム体と、アウタレンズとを備えた
車輌用灯具に関するものである。

〔従来の技術〕

今日、２重レンズ構造の車輌用灯具において
は、デザイン上から廻込部を有するものが広く普
及されている。この廻込部を有する２重レンズ構
造の車輌用灯具の場合、再帰反射プリズムを一体
に有する肉薄でフレキシブルなインナレンズが使
用されている。

以下、この種の車輌用灯具を第４図乃至第７図
を参照して説明する。

図において、１はハウジングで、このハウジン
グ１は一端部に廻込部１０を有し、中間部に凹部
１１を設け、周縁部にインナレンズ用の接着凹部
１２よびアウタレンズ用の接着凹部１３を設け
る。

２は肉薄でフレキシブルなインナレンズで、こ
のインナレンズ２は第６図に示すように、表面
（ハウジング１、バルブ４と対向する面と反対側
の面）が面一で、裏面（ハウジング１、バルブ４
と対向する面）にフレネルプリズム２０と再帰反
射プリズム２１とを一に設け、周縁部に接着脚部
２２を設ける。このインナレンズ２は、フレネル
プリズム２０部分の肉厚が約0.8〜1.0mmあり、再
帰反射プリズム２１の肉厚は薄過ぎると十分な再
帰反射性能が得られないので約1.8mmある。かか
るインナレンズ２の一端部をハウジング１の廻込
部１０に倣つて湾曲させ、そのままの状態でイン
ナレンズ２の接着脚部２２をハウジング１のイン
ナレンズ用の接着凹部１２に接着する。

３はアウタレンズで、このアウタレンズ３はプ
リズムを刻設したもの、又はプリズムを刻設して
いない素通しのものであり、一端部にハウジング
１の廻込部１０に倣つて湾曲させて設けた廻込部
３０と、周縁部に設けた接着脚部３１とからな
る。かかるアウタレンズ３の接着脚部３１をハウ
ジング１のアウタレンズ用の接着凹部１３に接着
する。

なお、ここで上述のアウタレンズ３はスモーク
で着色されておらず、インナレンズ２は着色され
ているが、必ずしもこれに限定されない。

４はハウジング１の凹１１に着脱可能に取付け
たバルブである。

かかる車輌用灯具において、バルブ４を点灯す
ると、バルブ４からの光がインナレンズ２に達
し、このインナレンズ２のフレネルプリズム２０
により光軸に対して平行に（又はインナレンズ２
の表面に魚眼プリズムを刻設すれば拡散される。）
インナレンズ２からアウタレンズ３へ照射され、
このアウタレンズ３を通つて前方に照射される。

また、外部から光がアウタレンズ３を通つてイ
ンナレンズ２に達すると、このインナレンズ２の
再帰反射プリズム２１により再帰反射され、その
再帰反射された光がアウタレンズ３を通つて前方
に照射されて、車輌の存在が認知される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述の従来の車輌用灯具は、インナ
レンズ２において、フレネルプリズム２０と再帰
反射プリズム２１とを一体に成形してなるもので
あるから、上述のようにフレネルプリズム２０の
基本肉厚が約0.8〜1.0mmで、再帰反射プリズム２
１の基本肉厚が約1.8mmで、フレネルプリズム２
０と再帰反射プリズム２１とを凹凸に一体に成形
すると、インナレンズ２の材質（例えばアクリル
など）や成型圧力などの関係で、第７図に示すよ
うに、再帰反射プリズム２１の頂角部２３（二点
鎖線で示す。）にインナレンズ２の材料が充填さ
れない。所謂未充填部が生じる。この結果、再帰
反射プリズム２１の再帰反射性能が十分に得られ
ないなどの問題がある。

本考案の目的は、再帰反射プリズムの再帰反射
性能が十分に得られ、しかも一体となしたインナ
レンズと再帰反射プリズム体との振動に対する強
度が大で、またインナレンズの形状が簡単で成形
し易い車輌用灯具を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、肉薄でフレキシブルなインナレンズ
と再帰反射プリズム体とをそれぞれ個別に成形
し、前記インナレンズに透孔を開設し、前記再帰
反射プリズム体に前記透孔に挿入する中空凸部を
設けると共に、その中空凸部に再帰反射プリズム
を設け、かつ前記中空凸部の周囲に基板を設け、
前記インナレンズの透孔に前記再帰反射プリズム
体の中空凸部を挿入し、前記インナレンズの透孔
の縁の一面に前記再帰反射プリズム体の基板の一
面を面当りの状態で固定して、前記インナレンズ
と再帰反射プリズム体とを一体になしたことを特
徴とする。

〔作用〕

本考案は、インナレンズと、再帰反射プリズム
とを別個に形成することにより、再帰反射プリズ
ムの頂角部にも材料が十分に充填される。この再
帰反射プリズムを別個に成形したインナレンズの
透孔に挿入してこのインナレンズと再帰反射プリ
ズムとを一体になすことにより、再帰反射性能が
十分有する再帰反射プリズムとインナレンズとが
一体のものが得られる。

また、本考案は、インナレンズの透孔の縁の一
面と再帰反射プリズム体の基板の一面との面当り
の状態で固定して、インナレンズと再帰反射プリ
ズム体とを一体にしたものであるから、その固定
部分は車輌の振動に対して強度が大である。従つ
て、肉薄でフレキシブルなインナレンズを使用し
ても車輌の振動に対して十分に耐え得る。

さらに、本考案は、インナレンズに再帰反射プ
リズム体を挿入するための透孔を開設しただけの
ものであるから、このインナレンズの形状が簡単
である。この結果、肉薄でフレキシブルなインナ
レンズであつても、インナレンズの成形が容易で
ある。

〔実施例〕

以下、本考案に係る車輌用灯具の実施例の内の
２例を第１図乃至第３図を参照して説明する。

第１図および第２図は本考案に係る車輌用灯具
の第１の実施例を示し、第１図は再帰反射プリズ
ム体と一体になしたインナレンズの一部斜視図、
第２図は第１図における−線断面図である。

図において、５は薄肉でフレキシブルなインナ
レンズで、このインナレンズ５は裏面にフレネル
プリズム（図示せず）を設け、長方形の透孔５０
を８個開設する。

６は再帰反射プリズム体で、この再帰反射プリ
ズム体６は基板６０の表面に長方形の中空凸部６
１を、前記インナレンズ５の透孔５０と対応させ
て前方に一体に突設する。この中空凸部６１の水
平部６３の裏面に再帰反射プリズム６２を刻設す
る。この中空凸部６１の立上部６４の高さをイン
ナレンズ５の厚さより大きくする。

かくして、上述の再帰反射プリズム体６の中空
凸部６１をインナレンズ５の透孔５０に挿入する
と共に、再帰反射プリズム体６の基板６０の表面
をインナレンズ５の裏面に密接し、この再帰反射
プリズム体６の基板６０の表面とインナレンズ５
の裏面との面当りの状態で、インナレンズ５と再
帰反射プリズム体６とを、超音波溶着などにより
一体になす。

本考案の車輌用灯具は、以上の如き構成、すな
わちインナレンズ５と再帰反射プリズム体６とを
別個に成形し、そのインナレンズ５と再帰反射プ
リズム体６とを一体になすものであるから、イン
ナレンズ５が肉薄であつても、再帰反射プリズム
体６の再帰反射プリズム６２の頂角部にも材料が
十分に充填される。この結果、上述の再帰反射プ
リズム体６を別個に成形したインナレンズ５と一
体になすことにより、再帰反射性能を十分に有す
る再帰反射プリズム体６とインナレンズ５とが一
体のものが得られる。従つて、再帰反射プリズム
の再帰反射性能が十分に得られる。

また、本考案の車輌用灯具は、インナレンズ５
の透孔５０の縁の一面と再帰反射プリズム体６の
基板６０の一面との面当りの状態で固定して、イ
ンナレンズ５と再帰反射プリズム体６とを一体に
したものであるから、その固定部分は車輌の振動
に対して強度が大である。従つて、肉薄でフレキ
シブルなインナレンズ６を使用しても車輌の振動
に対して十分に耐え得る。

さらに、本考案の車輌用灯具は、インナレンズ
５に再帰反射プリズム体６を挿入するための透孔
５０を開設しただけのものであるから、このイン
ナレンズ５の形状が簡単である。この結果、肉薄
でフレキシブルなインナレンズ５であつても、イ
ンナレンズ５の成形が容易である。

第３図は本考案に係る車輌用灯具の第２の実施
例を示したインナレンズおよび再帰反射プリズム
体の一部断面図である。

図中、第１図および第２図と同符号は同一のも
のを示す。この実施例における本考案の車輌用灯
具は、再帰反射プリズム体６の中空凸部６１の立
上部６４を底広に傾斜させたものである。

このように構成することにより、再帰反射プリ
ズム６２の有効面積Ｗが、中空凸部６１の水平部
６３の同一面積において、立上部６４が垂直な再
帰反射プリズム６２の有効面積ｗより広い。

なお、上述の実施例において、再帰反射プリズ
ム体６の中空凸部６１がインナレンズ５の表面よ
り若干突出した状態であるが、これは意匠上の問
題で、特に突出させる必要はなく、インナレンズ
５と再帰反射プリズム体６との表面を面一にして
も良い。

また、再帰反射プリズム体６の中空凸部６１は
長方形で、かつ８個であるが、特にその形状や個
数は限定しない。例えば、円形や三角形、１個で
あつても良い。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案の車輌用灯具
は、インナレンズと再帰反射プリズム体とを別個
に成形し、そのインナレンズを再帰反射プリズム
体とを一体になすものであるから、インナレンズ
が肉薄であつても、再帰反射プリズム体の再帰反
射プリズムの頂角部にも材料が十分に充填され
る。この結果、再帰反射プリズムの再帰反射性能
が十分に得られる。

また、本考案は、インナレンズの透孔の縁の一
面と再帰反射プリズム体の基板の一面との面当り
の状態で固定したものであるから、その固定部分
は車輌の振動に対して強度が大である。従つて、
肉薄でフレキシブルなインナレンズを使用しても
車輌の振動に対して十分に耐え得る。

さらに、本考案は、インナレンズに再帰反射プ
リズム体を挿入するための透孔を開設しただけ
で、インナレンズの形状が簡単である。この結
果、肉薄でフレキシブルなインナレンズであつて
も、インナレンズの成形が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案に係る車輌用灯具
の第１の実施例を示し、第１図は再帰反射プリズ
ムと一体となしたインナレンズの一部斜視図、第
２図は第１図における−線断面図である。第
３図は本考案に係る車輌用灯具の第２の実施例を
示したインナレンズおよび再帰反射プリズム体の
一部断面図である。第４図は従来の車輌用灯具を
示した正面図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線
断面図、第６図は第５図における部の拡大断面
図、第７図は再帰反射プリズムの頂角部に未充填
部が生じた状態を示した説明図である。 ５……インナレンズ、５０……透孔、６……再
帰反射プリズム体、６０……基板、６１……中空
凸部、６２……再帰反射プリズム、６３……水平
部、６４……立上部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 肉薄でフレキシブルなインナレンズと、再帰反
   射プリズム体と、アウタレンズとを備えた車輌用
   灯具において、前記インナレンズと再帰反射プリ
   ズム体とはそれぞれ個別に成形し、前記インナレ
   ンズは透孔を開設してなり、前記再帰反射プリズ
   ム体は前記透孔に挿入した中空凸部と、その中空
   凸部に設けた再帰反射プリズムと、前記中空凸部
   の周囲に設け、一面を前記透孔の縁の一面に面当
   りの状態で固定して前記インナーレンズと再帰反
   射プリズム体とを一体になす基板とからなること
   を特徴とする車輌用灯具。