JPH04201625A - トラクタ等のエンジンのマフラー取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、トラクタのエンジンのマフラー取付装置に
関する。

（従来の技術、及び発明が解決しようとする課題） エンジンボディ側に取付けるエキゾーストマニホールド
に、マフラー及びテールパイプを連結する形態にあって
は、トラクタの揺動やエンジンの振動によってマフラー
の振動が大きく、とくにテールパイプの折損が行われ易
い、この発明は、エキゾーストマニホールドに厚目の連
接板を設け、この連接板をマフラーやテールパイプ等を
連通させた構成とすることによって、安定した構成とす
るものである。

（課題を解決するための手段） この発明は、マフラー１の連接口２部端面３に厚目の板
金製連接板４を設けて、この連接板４を介してエキゾー
ストマニホールド５及びテールパイプ６を連通し取付け
てなるトラクタ等のエンジンのマフラー取付装置の構成
とする。

（作用、及び発明の効果） エンジンボディ側の排気口部にエキゾーストマニホール
ド５を連設し、マフラー１はこのエキゾーストマニホー
ルド５に対して連接板４を介して取付は連通され、しか
も、このマフラー１と連通されるテールパイプ６もこの
連接板４に連設されている。

このため１、マフラー１はもとよりテールパイプ６は厚
目の連接板４を介して直接エキゾーストマニホールド５
に取付連設されて、剛性を有し、工ンジン振動等によっ
ても、これらテールパイプ６が大きく揺動されることを
少なくし、長期間に亘る使用にも安定した取付姿勢を維
持できる。

（実施例） 回倒において、エンジンは、エンジンボディ７の上部に
、シリンダヘッド８、及びシリンダヘッドカバー９を設
け、下部には、オイルパン１０を設け、前部には、クラ
ンク軸から各カム軸、ガバナ軸、オイルポンプ軸等へ連
動するギヤ機構を内装したギヤケース１１を設けている
。このエンジンボディ７の上方において、左右−側にマ
フラー１を、反対側にエアクリーナ１２を、又これらの
間にエアコン用のコンプレッサー１３を取付ける。

エキゾーストマニホールド５は、基部に取付座１４を一
体成形し、各気筒数に応じた排気口１７と連通しうるよ
うに分岐形成され、シリンダヘッド８の排気口側面にボ
ルト１５によって締付固定する。このエキゾーストマニ
ホールド５の先端上面には、板金製からなり、マフラー
１やマフラカバー１８等よりも厚目の連接板４をボルト
１６で一体的に締付固定すると共に、この連接板４の上
面にはマフラー１の連接口２部端面３を一体的に接合し
、【にこの連接板４にはテールパイプ６を連設して、こ
のテールパイプ６をマフラー１内に連通させている。従
って、排気口１７から噴呂される排気は、エキゾースト
マニホールド５からマフラー１に至り、更にテールパイ
プ６を経て排出される。

マフラー１の外周にはマフラカバー１８が所定の断熱間
隔部１９を形成するように設けられ、ボルト２０等によ
って該エキゾーストマニホールド５やマフラー１等に着
脱自在に取付けられている。

又、このエキゾーストマニホールド５や連接板４、更に
テールパイプ６の一部等も該マフラカバー１８で覆って
いる。又該断熱間隔１９にはグラスウールや石綿等の断
熱材を充填する。テールパイプ６の先端部はボンネット
３５下部の下部カバー４６の内側から外方へのぞませて
いる。４７はマフラカッターである。

エンジンボディ７の後端には、クラッチハウジング２１
を連結し、更に後側に伝動ケース２２を連結して、後車
輪２３を軸装し、又、これらの車体の左右両側には前後
方向に沿うフレーム２４が設けられ、前部には前車軸ハ
ウジング２５によって前車輪２６が操向自在に設けられ
、該エンジンからの伝動によってこれら後車輪２３や前
車輪２６等を連動する構成としている。２７はステアリ
ングハンドル、２８は後輪フェンダ−１２９は操縦席、
３０は伝動ケース２２上部の油圧ケース、３１はロアリ
ンクやトップリンク等に連結した作業機を昇降するリフ
トアームである。

エンジンの前方には、ラジェータ３２やラジェータファ
ン３３を設け、更にこのラジェータ３２の前側にはエア
コン用のコンデンサー３４を設けて、該ラジェータファ
ン３３の回転によって風冷する構成としている。コンデ
ンサー３４とボンネット３５のボンネットグリル３６と
の間にはバッテリー３７、パワーステアリング用のオイ
ルタンク３８、エアコン用のレシーバドライヤ３９等を
配置している。４０はボンネット３５に取付けた前照燈
、−４１はホーンである。４２はフレーム２４上に設け
たボンネット３５の開閉軸で、ボンネット３５は後端部
を前方上方に向けて回動し開くことができる。４３はエ
ンジンの後側上方に設けた燃料タンクであり、ボンネッ
ト３５の下部からステアリングポスト４４、及びダツシ
ュボード４５等の内側に亘って設けている。

エンジンの駆動によってシリンダヘッド８の各排気口１
７から排出される排気は、エキゾーストマニホールド５
内を通り、マフラー内へ噴出され。

更にテールパイプ６を経て機外へ排出される。これらマ
フラー１及びエキゾーストマニホールド５等から高熱が
発散されるが、外周のマフラカバー１８との間の断熱間
隔１９には断熱材が充填されているために、直接エンジ
ンルーム内に拡散される熱は少なくすることができる。

又、マフラー１から排気される際の排気圧やエンジンボ
ディ７自体の振動等によってマフラー１やテールパイプ
６が振動するが、これらマフラー１やテールパイプ６等
は、厚目の連接板４に各々一体的に取付けられているた
めに、振動が少なくなり、連結が外れることも少い。

トラクタが小型化になるに伴って、又、エンジンルーム
内にエアコン用のコンプレッサーや、コンデンサー、更
にオイルポンプ、オイルタンク等を内装するに伴って、
狭くなり、エンジン各部、部品、器具等が加熱状態にな
り易いものであるが、この発明及び実施例のようにマフ
ラー１及びテールパイプ６等を取付けることによって、
マフラー１等の周囲に各部品等を接近させて設置するこ
とができ、小型化を図りうるちのである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部の
断面せる後面図、第２図は一部断面せるその側面図、第
３図は一部断面せる平面図、第４図は側面図である。 （符号の説明） １　マフラー　　　　　２　連接口 ３　端面　　　　　　　４　連接板 ５　エキゾーストマニホールド ６　テールパイプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マフラー１の連接口２部端面３に厚目の板金製連接板４
   を設けて、この連接板４を介してエキゾーストマニホー
   ルド５及びテールパイプ６を連通し取付けてなるトラク
   タ等のエンジンのマフラー取付装置。