JPH04201649A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両、例えば自動車衝突時に膨張させ、着座乗
員の衝撃を吸収し、その保護を図るエアバッグの改良に
関するものである。

［従来の技術］ 近年、自動車における乗員の安全確保のためのエアバッ
グの実用化が急速に高まりつつある。エアバッグは、自
動車の衝突事故の際、衝突のショックをセンサーが受け
て、高温、高圧のガスを発生させ、この高温、高圧ガス
によってエアバッグを瞬間的に膨張し、衝突時に乗員の
顔面を保護しようとするものである。従来、エアバッグ
には、４００〜１０００デニールのナイロン６またはナ
イロン６・６フイラメント糸を用いた平織物に、耐熱性
、難燃性、空気遮断性などの向上のため、クロロプレン
、クロルスルホン化オレフィン、シリコーンなどの合成
ゴムなどのエラストマー樹脂膜を有する基布を裁断、縫
製して作られていた。

エアバッグは、作動する直前までは、ステアリングホイ
ールやインストルメントパネルなどの狭い場所に、折り
たたまれた状態で収納されており、車のライフサイクル
に見合った１０年間程度の耐久性、耐環境性が必要とさ
れる。この長期間経過後において、エラストマー樹脂膜
面同志の粘着が発生し、円滑な膨張が得られず、完全な
膨張までに、通常より長時間要し、乗員保護に支障をき
たす危険性があった。

［発明が解決しようとする課題〕 かかる問題に対し、従来のエアバッグでは、通常、エラ
ストマー樹脂を塗布・積層後、その塗布面にタルクなど
の微粉末状の滑剤を塗布し、エラストマー樹脂面同志の
粘着を抑制し、かつ、作動、　時に、エラストマー樹脂
面が滑りやすくされている。しかしながら、タルクなど
の微粉末状の滑剤を塗布したエアバッグにおいても、用
いるエラストマーの種類、塗布量などにより若干の差は
あるが、長期−経過後の・作動においては、エラストマ
ー樹脂面同志の粘着の発生が認められ、完全な膨張まで
に通常より長時間を要し、乗員保護に支障をきたす危険
性があった。

本発明の目的は、かかる従来のエアバッグの欠点に鑑み
、エアバッグとしての空気遮断性、耐熱性、機械的特性
などを保持しつつ、特に長期間経過後の作動においても
、エラストマー樹脂面同志の粘着がなく、かつ、エラス
トマー樹脂面同志の滑りの良好なエアバッグを提供せん
とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、次のような構成を
有する。

すなわち、本発明のエアバッグは、表面にエラストマー
樹脂膜を有するフィラメント布帛から構成されたエアバ
ッグにおいて、該樹脂膜表面がエンボス模様を有するこ
とを特徴とするものである。

［作用］ 本発明におけるフィラメント糸としては、ナイロン６、
ナイロン６・６、ナイロン１２、ナイロン４・６および
ナイロン６とナイロン６・６の共重合体、ナイロンにポ
リアルキレングリコール、ジカルボン酸やアミン類など
を共重合したポリアミド、ポリエチレンテレフタレート
、ポリエチレンテレフタレートなどのホモポリエステル
、ポリエステルの繰り返し単位を構成する酸成分にイソ
フタル酸、５−ナトリウムスルホイソフタル酸またはア
ジピン酸などの脂肪族ジカルボン酸などを共重合したポ
リエステル、パラフェニレンテレフタルアミドおよび芳
香族エーテルとの共重合などに代表されるアラミド繊維
、レーヨン繊維、超高分子量ポリエチレン繊維、パラフ
エニレンサルフォン、ポリサルフオンなどのサルフォン
系繊維、ポリエーテルケトン繊維、炭素繊維、ガラス繊
維などからなる連続繊維を使用することができる。

かかる連続繊維には、原糸糸条の製造工程や加工工程で
の生産性あるいは特性改善のために通常使用されている
各種添加剤を含んでいてもよい。たとえば、熱安定剤、
酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、
増粘剤、顔料、難燃剤などを含有させることができる。

本発明におけるフィラメント布帛としては、織物、編物
、不織布などが挙げられる。織物としては、平織、朱子
織、斜文織の３原組織および多軸縁などの変化組織など
が例示されるが、なかでも機械的強力の等方性、および
薄地化の面から平織が特に好ましい。編物としては、経
編、丸編、ヨコ編などが例示される。不織布としては、
融点の異なるポリマーをバイメタル状、芯鞘状に配置し
たフィラメント糸の低融点ポリマーを熱融着したものや
、接着性樹脂によりフィラメント糸を接着したもの、ニ
ードルパンチなどにより単繊維を絡ませたものなどが例
示される。これら布帛の目付は、軽量化、薄地化および
風合いの柔軟化の面から２００ｇ１０ｆ以下であること
が好ましい。

本発明におけるエラストマー樹脂としては、たとえば、
クロロプレン、クロルスルホン化オレフィン、天然ゴム
、フッ素ゴム、シリコーンゴム、塩化ビニル、塩素化オ
レフィン、ポリウレタン、ポリエステル、ポリアミドな
どを使用することができるが、さらにリン系難燃剤やハ
ロゲン系難燃剤などを含有することができる。

フィラメント布帛に、これらエラストマー樹脂膜を塗布
、積層後、該樹脂膜表面にエンボス模様を施される。

エンボス模様は、通常、格子状、斜線状、柄状などの模
様を彫刻された加熱金属ロールとゴムなどの軟質のロー
ルを用い、エラストマー樹脂膜を有するフィラメント布
帛のエラストマー樹脂膜側が金属ロール側に接するよう
に加熱圧着させることにより得ることができる。

エンボス模様のピッチは、０．１〜１００ｍｍ程度が好
ましく、彫刻ロールの溝の深さは、０．００１〜５ｍｍ
程度であることが好ましい。エンボス模様のピッチが０
．１ｍｍ未満の場合には、彫刻が困難であるばかりでな
く、エラストマー樹脂面同志の滑りが、エンボス模様の
ないものに比べ差が少なく、一方、エンボス模様のピッ
チが１００ｍｍを越える場合には、エラストマー樹脂面
同志の粘着防止効果が少なく、滑りの向上も少ないもの
となる傾向がある。

彫刻ロールの溝の深さがＯ，００１ｍｍ未満の場合は、
エラストマー樹脂面同志の粘着防止効果や滑り向上効果
が小さくなり、一方、５１１１ｍを越える場合は、粘着
防止効果、滑り向上効果は認められるが、彫刻が困難に
なる傾向がでてくる。

本発明のエンボス模様は、エラストマー樹脂膜形成後施
されるが、用いるエラストマー樹脂膜により、タルクな
どの微粉末状の滑剤を併用することもできる。

［実施例］ 次に実施例により本発明をさらに詳しく説明する。なお
、実施例中の物性値は下記の方法により測定した。

（１）摩擦係数 織物摩擦係数測定機（異相商会製）を用い、押圧２８．
６ｇ／ａ＋ｆでエラストマー樹脂膜面同志の摩擦係数を
測定した。

■　粘着性 ５ａｎＸ１０ａｎの大きさにサンプリングし、エラスト
マー樹脂膜面同志を張り合わせるように折りたたみ、ガ
ラス板間にはさみ、５ｋｇの荷重をかけた状態で、乾熱
１２０℃で５時間処理し、エラストマー樹脂膜面の粘着
性を観察する。

実施例１、比較例１ トータル繊度４２０デニール、７２フイラメント、強度
９．４グラム／デニールのナイロン６・６繊維を使用し
、タテ糸、ヨコ糸密度とも４６本／インチの平織を得た
。

次いで、通常の方法で精練・乾燥・中間セット後、ハイ
トレル＃４７６７　（東し・デュポン社製ポリエステル
エラストマー）５０μをポリウレタン系接着剤を用いて
織物にラミネートした。

かくして得られたラミネート布帛のエラストマー面を、
エンボス模様のピッチが０．　７ｍｍ、彫刻ロールの溝
の深さが５０μの格子状の１３０℃に加熱したエンボス
金属ロールとゴムロールを用いて加熱・圧着し、該エラ
ストマー樹脂膜面にエンボス模様を施した。

これらのエアバッグの評価結果を第１表に示す。

第１表 第１表から明らかなように、エラストマー樹脂膜面にエ
ンボス模様を施した本発明のエアバッグは、摩擦係数が
小さく、エラストマー樹脂面同志の滑りがよいものであ
り、かつ、粘着性もなく極めて好ましいものであった。

実施例２、比較例２ トータル繊度８４０デニール、１６２フイラメント、強
度９．３グラム／デニールのナイロン６・６繊維を使用
し、タテ糸、ヨコ糸密度とも２５本／インチの平織を得
た。次いで、通常の方法で精練・乾燥・中間セット後、
クロロプレンゴムを９８　ｇｌｒｄコーティングした。

このコーティング布帛のエラストマー樹脂膜面に、エン
ボス模様のピッチが１．　３ｍｍ、彫刻ロールの溝の深
さが７０μの格子状の１２０℃に加熱したエンボス金属
ロールとゴムロールを用いて加熱・圧着し、該エラスト
マー樹脂膜面にエンボス模様を得た。これらのエアバッ
グの評価結果を第２表に示す。

第２表 第２表から明らかなように、エラストマー樹脂膜面にエ
ンボス模様を施した本発明のエアバッグは、摩擦係数が
小さく、エラストマー樹脂面同志の滑りがよいものであ
り、かつ粘着性もなく、エアバッグの円滑な作動に優れ
たものであった。

［発明の効果］ 本発明によれば、長期間経過後の作動においても、エラ
ストマー樹脂膜面同志の粘着がなく、かつ、エラストマ
ー樹脂膜面同志の滑りが良好であるため、衝突によるエ
アバッグ作動時に、円滑な膨張が得られ、極めて信頼性
の高いエアバッグを提供することができる。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）表面にエラストマー樹脂膜を有するフィラメント
   布帛から構成されたエアバッグにおいて、該樹脂膜表面
   がエンボス模様を有することを特徴とするエアバッグ。
2. （２）エンボス模様のピッチが０．１〜１００ｍｍの範
   囲である請求項（１）記載のエアバッグ。
3. （３）エンボス模様の深さが０．００１〜５ｍｍの範囲
   である請求項（１）記載のエアバッグ。
4. （４）フィラメント布帛の目付が２００ｇ／ｍ＾２以下
   である請求項（１）記載のエアバッグ。