JPH04201717A

JPH04201717A - 燃料タンクの燃料遮断装置

Info

Publication number: JPH04201717A
Application number: JP33876390A
Authority: JP
Inventors: Jiro Kobayashi; 次郎小林; Atsushi Takahashi; 篤高橋
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd; Nifco Inc
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Nifco Inc
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1992-07-22
Anticipated expiration: 2014-08-23
Also published as: JP2938564B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、自動車等の車両に搭載される燃料タンクの燃
料遮断装置に関する。

従来の技術自動車用燃料タンクの中には、自動車の傾斜等によって
タンク本体内の燃料が外部に流出しないように燃料遮断
装置を配設したものがある。この燃料遮断装置は、一般
に、第４図に示すようにエバポチューブ１と連通ずるガ
ス排出孔２を備えたケーシング３がタンク本体４内の上
部に配設され、このケーシング３の内部に、ガス排出孔
２の端部のバルブシート２ａを閉塞するフロート５が収
容された構造となっており、同図中Ｅ、Ｆで示すような
燃料液面の変動によってケーシング３内に燃料Ａが流入
したときに、フロート５の浮動によってバルブシート２
ａを閉塞し、燃料Ａがエバポチューブ１を経て外部に流
出するのを防止する。

ところが、このような燃料遮断装置の場合、タンク本体
４内の燃料液面の変動によってフロート５がバルブシー
ト２ａを閉塞し、この状態においてタンク本体４内のガ
ス圧力が高まると、ケーシング３内から燃料Ａが流出し
た後もフロート５がバルブシート２ａに吸着して離れな
くなる、所謂スティック現象を起こす場合が考えられる
ため、フロート重量を重くしたり等して対処している。

このため従来では、第５図に示すようにケーシング３の
ガス排出孔２に臨む部位に、ドーナツ盤状の別体のバル
ブシート６を設けてこのバルブシート６をスプリング７
と筒状のバルブシートガイド８を介して可動的に弾性保
持させる一方、ケーシング３の上壁下面、或は、フロー
ト５の上面にフロート５の閉動ストロークを規制するス
トッパ９を突設し、フロート５がバルブシート６を閉塞
した状態でタンク本体内のガス圧が上昇すると、フロー
ト５がスト、ローフ規制された状態においてバルブシー
ト６がタンク本体内のガス圧を受けてバルブ開離位置に
変位し、これによってフロート５のスティックが回避さ
れるようにした燃料遮断装置が案出されている。

この類似構造は、例えば、特願平１−９６６５８号明細
書等に示されている。

発明が解決しようとする課題第５図に示した燃料遮断装置の場合、フロート５とバル
ブシート６はケーシング３とバルブシートガイド８の内
周面に夫々案内され、これによって互いの相対位置が常
にある範囲内に収まるようになっているが、バルブシー
ト６とフロート５の相対位置精度を高めるために、バル
ブシートガイド８とバルブシート６の間の隙間をある範
囲以上に狭めると、バルブシート６がその上昇時に僅か
に傾斜しただけでバルブシート６の外周部コーナがバル
ブシートガイド８と干渉し、バルブシート６のスムーズ
な動作が阻害されるという不具合が懸念されるため、そ
の製作は極めて高精度で行っており、製造コストの上昇
を招いている。

そこで本発明は、バルブシートのスムーズな昇降動作を
阻害することなくバルブシートとフロートの相対位置精
度を高めることが出来る燃料タンクの燃料遮断装置を提
供せんとするものである。

課題を解決するための手段本発明は上述した課題を解決するための手段として、タ
ンク本体内に配設されたケーシングのガス排出孔に臨む
部位に、ケーシング内に収容されたフロートの浮動によ
って閉塞されるバルブシートを可動的に弾性保持する一
方で、ケーシングまたはフロートに、フロートの閉動ス
トロークを規制するストッパを設け、タンク本体の内圧
が所定値以上に上昇すると前記バルブシートがフロート
と非接触となるバルブ開離位置に変位するようにした燃
料タンクの燃料遮断装置において、前記ケーシングに、
バルブシートの軸芯部に摺動自在に嵌合されるガイド軸
を突設した。

作用フロートが浮動してバルブシートを閉塞した状態におい
てタンク本体の内圧が上昇すると、ケーシングから燃料
が流出した後にもフロートがバルブシートに吸着したま
まになることがあるが、この状態でタンク本体の内圧が
さらに上昇して設定値に達すると、フロートがストッパ
によって閉動ストロークを規制された状態においてバル
ブシートがタンク本体の内圧を受け、ガイド軸を摺動し
つつバルブ開離位置に変位する。また、バルブシートは
その軸芯部でガイド軸に案内されるため、その傾斜に伴
う昇降動作の阻害は起こらない。

実施例以下、本発明の実施例を第１〜３図に基づいて説明する
。

第１図において、１０は、樹脂材によって形成された燃
料遮断装置のケーシングであり、このケーシング１０は
タンク本体４の上部に配設されると共に、その上端にエ
バポチューブ１と接続されるアウトレット１１が延設さ
れ、タンク本体４内で発生した蒸発燃料ガスをこのアウ
トレット１１のガス排出孔２からエバポチューブ１を介
して図示しないキャニスタ−に導くようになっている。

また、ケーシング１０の側壁と下壁には夫々連通孔１２
．１．．３が形成され、車両の旋回時や傾斜時にタンク
本体４内の燃料液面が変動すると、この連通孔１２．１
３を経てタンク本体４内の燃料がケーシング１０の内部
に流入するようになっている。

さらに、ケーシング１０の内部は、開口１４を備えた壁
によって上下２室に画成され、上側の部屋１０ａにはバ
ルブシート１５が、下側の部屋１０ｂにはフロート５が
夫々スプリング１６．１７を介して弾性変位可能な状態
で収容されている。

尚、バルブシート１５は、これによりガス排出孔２に臨
む上側の部屋１０ａにおいてケーシング１０に可動的に
弾性保持されている。また、１８は、ケーシング】０の
部屋１０ｂの上壁下面に突設されたストッパであり、こ
のストッパ１８は、フロート５の上面と当接することに
よってフロート５の上方変位量を、即ち、その閉動スト
ロークを規制するようになっている。

フロート５は、上面中央に突状のシール部１９を備えて
おり、ケーシング１０内に燃料が流入した際に、ケーシ
ング１０の（部屋１０ｂの）側壁に案内されつつ自身の
浮力によって上昇し、シール部１９によってバルブシー
ト１５の開口２０を閉塞するようになっている。

また、バルブシート１５は、第２，３図に示すように大
径部１５ａの上下両側に小径部１５ｂ。

１５ｃを備えた外形形状となっており、下側の小径部１
５Ｃを開口１４に遊挿してケーシング１０の部屋１０ａ
にセットした状態において、大径部１５ａの上面に前記
スプリング１６が当接するようになっている。そして、
このノ＼ルブシート１５は、その軸芯部に貫通孔２１か
形成されると共に、貫通孔２１の中間部に直交して水平
通路２２が形成され、貫通孔２１の中間部とバルブシー
ト１５の大径部１５ａの上面をこの水平通路２２によっ
て連通ずるようになっている。尚、貫通孔２１の下端部
が、フロート５によって閉塞される前記開口２０となっ
ている。

一方、これに対してケーシング１０の部屋１０ａの上壁
には、所定長さのガイド軸２３か下方に向かって突設さ
れており、このガイド軸２３の先端部には前記バルブシ
ート１５の貫通孔２１が摺動自在に嵌合されている。こ
のガイド軸２３と貫通孔２１は、互いの摺動か可能な範
囲内においてほとんど隙間なく形成され、これによって
、バルブシート１５の昇降動作が高精度で、しかも、傾
斜を来すことなく行われる。また、ガイド軸２３の先端
部は、バルブシート１５が最下降した状態において水平
通路２２よりも上方に位置されているが、バルブシート
１５が上昇すると、水平通路２２に対して相対的に下が
り開口２０と水平通路２２の連通を遮断するようになっ
ている。

以上のような構成であるため、タンク本体４内の燃料液
面が変動しない通常状態においては、フロート５か自重
によって下降しているため、タンク本体４内で発生した
蒸発燃料ガスはバルブシート１５、ガス排出孔２、エバ
ポチューブ１を順次通って外部に排出される。

そして、この状態からタンク本体４内の燃料液面の変動
によってケーシング１０の内部に燃料が流入すると、フ
ロート５が浮動してそのシール部１９がバルブシート１
５の開口２０を閉塞する。

この結果、燃料がガス排出孔２を通って外部に流出する
のが防止される。

この状態においてタンク本体４内のガス圧が高まると、
ケーシング１０内から燃料がタンク本体４内に戻った後
もフロート５がバルブシート１５に吸着されたままにな
ることかあるが、タンク本体４内のガス圧は開口１４を
通してバルブシート１５の大径部１５ａ下面に作用する
ため、タンク本体４内のガス圧か設定値以上に高くなる
と、フロート５の上方変位かストッパ１８に規制された
ままバルブシート１５がガス圧によって上昇し、これに
よってバルブシート１５の開口２０が開かれてフロー１
−５のスティックが回避される。この際、バルブシート
１５はガイド軸２３に案内されて上昇するか、こうして
バルブシート１５かある程度上昇すると、ガイド軸２３
の先端が水平通路２２の下方に位置されて開口２０と水
平通路の連通を遮断するようになるため、貫通孔２１内
の、ガイド軸２３の先端とフロート５のシール部１９と
に挾まれた空間Ｂの圧力はバルブシート１５の上昇と共
に次第に高まついく。このため、タンク本体４内のガス
圧と空間Ｂ内の圧力の差が次第に小さくなってフロート
５のスティックがより容易に解除されるようになる。

本発明にかかる燃料遮断装置においては、バルブシート
１５が、その軸芯部においてガイド軸２３に正確に位置
決めされるため、フロート１０の側壁に位置決めされる
フロート５とこのバルブシート１５との相対位置精度が
大幅に向上する。このため、バルブシート１５は引っ掛
かり等を起こすことなくスムーズに動作するようになり
、バルブシート１５とフロート５を常時安定して当接さ
せることが可能になる。

発明の効果以上のように本発明によれば、ケーシングに、バルブシ
ートの軸芯部に摺動自在に嵌合されるガイド軸を突設す
るようにしたため、バルブシートのスムーズな昇降動作
が確保出来バルブシートの厳格な位置決めが出来るよう
になり、バルブシートとフロートの相対位置精度の大幅
な向上が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同実
施例の要部の拡大断面図、第３図は同実施例の要部の分
解斜視図、第４図は従来の技術を示す断面図、第５図は
他の従来の技術を示す断面図である。２・・・ガス排出孔、４・・・タンク本体、５・・・フ
ロート、１０・・・ケーシング、１５・・・バルブシー
ト、１８・・・ストッパ、２３・・・ガイド軸。外３る第１図第２図　　　　第３図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）タンク本体内に配設されたケーシングのガス排出
孔に臨む部位に、ケーシング内に収容されたフロートの
浮動によって閉塞されるバルブシートを可動的に弾性保
持する一方で、ケーシングまたはフロートに、フロート
の閉動ストロークを規制するストッパを設け、タンク本
体の内圧が所定値以上に上昇すると前記バルブシートが
フロートと非接触となるバルブ開離位置に変位するよう
にした燃料タンクの燃料遮断装置において、前記ケーシ
ングに、バルブシートの軸芯部に摺動自在に嵌合される
ガイド軸を突設したことを特徴とする燃料タンクの燃料
遮断装置。