JPH0420814B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は違法駐車車両を移動させるための牽
引装置に関するものであり、トラツククレーンを
有するレツカー車の後部に本発明の牽引装置が有
するヒンジ兼用連結具を固着して使用するもので
ある。

（従来の技術） 従来違法駐車中の車両を移動させる方法として
は、車両のロアアームの下に据え置いたジヤツキ
で車両を持ち上げ、地上から浮いたタイヤの下に
台車を押し入れる。その後、車両のジヤツキアツ
プを解除すれば、タイヤの下に押し入れた台車が
利いて車両を移動させることができる。又、別の
方法としては、車両のロアアームやタイヤの車軸
にクレーンのフツクを引つ掛け、クレーンで吊り
上げる方法がある。ロープをクレーンで巻き上げ
ると、バンパー部がロープの反曲点となつて車両
が持ち上がる（往々にして反曲点に当たる部分に
はソフトなベルト等を用いている。）ので、この
まま車両を移動させる方法である。又、別の方法
として、二又片の先端でロアアームを受け、この
二又片を吊り上げることで車両を持ち上げる装置
があり、これを使用する方法がある。

（発明が解決しようとする問題点） この発明は移動させる車両の下に潜つてジヤツ
キアツプに係る作業をしたり、クレーンのフツク
を引つ掛けるポイントを車両の裏面に探して、フ
ツクを引つ掛けるといつた手間を解消しようとす
るものである。又、車両の裏面にクレーンのフツ
クを引つ掛けて、ロープやベルトで吊り上げる方
法では、そのロープの反曲点を車両のボデーパネ
ルのどこかに取らなければならず、往々にして反
曲点をとつた場所が損傷（バンパーがへこむ等。）
し易かつた。又、剛な二又片を外部からロアアー
ムの下に差し入れ、この二又片自体を吊り上げて
車両を持ち上げる装置を使用すれば、反曲点を車
両のボデーパネルのどこかにとる必要がなくなる
が、二又片の先端のみで車両を支える格好となる
ので、水平荷重や上下動の振動によつて、車両を
受ける二又片がズレて外れる恐れがあり、その先
端を確実に係着できるポイントを車両の裏面に見
つけることができない限り、たいへん危険であつ
た。

本発明は簡単な操作（一部手作業を伴う他はシ
リンダを作動させるボタン操作。）のみで、車両
を牽引態勢にセツトアツプする牽引装置を提供す
るものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） この発明による牽引装置を実施した一実施例を
図面にもとづいて説明すると、第１図は牽引装置
Ａをレツカー車の後部に結合させた状態を示すと
共に、レツカー移動時の様子を示す。この牽引装
置を使用しないときは第１図の点線で示すように
あたかもコンパスのように本発明の牽引装置Ａを
背中合わせに直線的に合わせて、上方の収斂ハウ
スに衝止させておく。牽引装置Ａの一端はヒンジ
兼用連結具５の連結具を基にしてレツカー車の後
部に固着させる。このヒンジ兼用連結具５のヒン
ジは垂直方向に回動できるものであり、牽引装置
Ａを地面に寝かせたり、前述のように立て起こし
て上方の収斂ハウスに衝止させ収納することがで
きる。ヒンジ兼用連結具５はコンパス頭１を連設
し、この点から、閉じたときに背中合わせの格好
となつて直線的に合わさるコンパス状のジヤツキ
アーム２ａ，２ｂに分岐する。該ジヤツキアーム
２ａ，２ｂはシリンダ６で開閉することができる
ように設ける。このジヤツキアームの中途には、
吊り桁３を横貫し、先端には、タイヤ受けフオー
ク（２本の長歯からなる）４ａ，４ｂを横に突設
するロツド７ａ，７ｂを、ジヤツキアーム２ａ，
２ｂに反力を取るシリンダ８ａ，８ｂによつて送
り出し・引き込み可能に挿設する。

（作用） 上記のように構成した牽引装置Ａによると、ジ
ヤツキアーム２ａ，２ｂを閉じて上方の収斂ハウ
スに衝止させて収納している姿勢から、クレーン
のロープを緩め、牽引装置Ａを地面に寝かせるよ
うに降ろす。次にシリンダ８ａ，８ｂを動作させ
て、ロツド７ａ，７ｂをジヤツキアーム２ａ，２
ｂから送り出して、タイヤ受けフオーク４ａ，４
ｂを車両の下方に送り込む。タイヤ受けフオーク
４ａ，４ｂの２本の長歯が、車両のタイヤを挾ん
で載せることができる位置に着いたことを見計ら
つて、今度はシリンダ６を動作させて、ジヤツキ
アーム２ａ，２ｂを開くと、うまくいけば１回で
両方のタイヤをタイヤ受けフオーク４ａ，４ｂで
挾むことができるし、誤差がでそうな場合には、
それぞれのシリンダを微調節して行なう。次にク
レーンを巻き上げるとクレーンのフツクが吊り桁
３と共に牽引装置Ａを持ち上げる。牽引装置Ａは
タイヤの下部を支点に車両を持ち上げる。これで
牽引態勢のセツトアツプが完了し、この車両を自
由に移動させることができる。

〔発明の効果〕

本発明は反曲点を車両のボデイ、車軸又はバン
パー等に求めるといつた吊り上げ方式ではなく、
ジヤツキ式の牽引装置である。ジヤツキ式の牽引
装置の中でも、２本の長歯から成るタイヤ受けフ
オークをタイヤの下部にシリンダで誘導させてこ
こを支点に車両を持ち上げるものである。タイヤ
を挾むフオークにタイヤが引つ掛かる現象（タイ
ヤ径）タイヤ受けフオークの長歯間の寸法である
ことを条件とする。）を利用して、素早く、確実
に、損傷を車両に与えず、円滑に、安全に牽引態
勢にセツトアツプでき、牽引可能に台車を装着す
る煩雑な手順を省略できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の牽引装置の一実施例をしめす
もので、第１図は、牽引装置の使用状態を示す正
面図であり、第２図は牽引装置の一部動的な動き
を示して見せる斜視図である。 Ａ……牽引装置、１……コンパス頭、２ａ，２
ｂ……ジヤツキアーム、３……吊り桁、４ａ，４
ｂ……タイヤ受けフオーク、５……ヒンジ兼用連
結具、６……シリンダ、７ａ，７ｂ……ロツド、
８ａ，８ｂ……シリンダ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 閉じれば背中合わせに直線的に合わさるコン
   パス状のジヤツキアームに設け、該アームのコン
   パス頭には、レツカー車の後部と連結し、かつ、
   ジヤツキアームを不要時に上方に折り曲げるため
   のヒンジ兼用連結具を連設し、中途には、両ジヤ
   ツキアーム間に跨座し、かつ、ジヤツキアームが
   必要以上外方向に拡がることを防止し、さらに、
   両ジヤツキアームを収斂ハウスに衝止するための
   吊り桁を設け、ジヤツキアームのそれぞれ先端に
   は、該アームより伸縮可能に突出するロツドにタ
   イヤ受けフオークをそれぞれ２本づつ外横方向に
   形成し、両タイヤ受けフオークで牽引車両のタイ
   ヤを前後方向から挟み、載置可能とすることを特
   徴とする牽引装置。