JPH0420819B2 - - Google Patents
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- JPH0420819B2 JPH0420819B2 JP17754683A JP17754683A JPH0420819B2 JP H0420819 B2 JPH0420819 B2 JP H0420819B2 JP 17754683 A JP17754683 A JP 17754683A JP 17754683 A JP17754683 A JP 17754683A JP H0420819 B2 JPH0420819 B2 JP H0420819B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- fork
- cover
- brake
- disc brake
- Prior art date
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1308—Structure one-part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/134—Connection
- F16D2065/1392—Connection elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はデイスクブレーキカバーに関するも
のである。
のである。
周知のように自動二輪車において、前輪の車軸
を支持するフロントフオークにブラケツトを介し
てキヤリパを設け、このキヤリパに内蔵した摩擦
パツドで車軸と一体に回転するデイスクを制動す
るものがある。ところで、この種のデイスクブレ
ーキにおいては走行中に前方から小石や泥等が飛
び込み、これがキヤリパとデイスクとの間につま
つたり、デイスクの制動面を傷つけることがあ
る。この対策としては、デイスクの制動面をカバ
ーで覆えば良いが、カバーをフオークに固定する
方法として例えば実開昭54−28853号公報（第３，
４図参照）のような方法がある。
を支持するフロントフオークにブラケツトを介し
てキヤリパを設け、このキヤリパに内蔵した摩擦
パツドで車軸と一体に回転するデイスクを制動す
るものがある。ところで、この種のデイスクブレ
ーキにおいては走行中に前方から小石や泥等が飛
び込み、これがキヤリパとデイスクとの間につま
つたり、デイスクの制動面を傷つけることがあ
る。この対策としては、デイスクの制動面をカバ
ーで覆えば良いが、カバーをフオークに固定する
方法として例えば実開昭54−28853号公報（第３，
４図参照）のような方法がある。
このものは、カバー本体の中心部に孔をあけ車
軸を通して車輪のハブとともにフオークに共締め
するので、フオーク・車輪のハブ・カバー本体の
それぞれの孔を一致するように保持しておかない
と車軸を通すことができず、組付作業がむつかし
くなるという不具合がある。また、キヤリパにブ
レーキ作動液を供給するブレーキホースは、フオ
ークの上下動にともなつてキヤリパに対し揺動す
る。しかし、ブレーキホースとキヤリパの接続部
において揺動させると接続部が破損するので、ブ
レーキホースのキヤリパに近い部分はフオークに
固定しなければならないが、このためにビス等の
取付部材やフオークにボスを特別に備えねばなら
なかつた。
軸を通して車輪のハブとともにフオークに共締め
するので、フオーク・車輪のハブ・カバー本体の
それぞれの孔を一致するように保持しておかない
と車軸を通すことができず、組付作業がむつかし
くなるという不具合がある。また、キヤリパにブ
レーキ作動液を供給するブレーキホースは、フオ
ークの上下動にともなつてキヤリパに対し揺動す
る。しかし、ブレーキホースとキヤリパの接続部
において揺動させると接続部が破損するので、ブ
レーキホースのキヤリパに近い部分はフオークに
固定しなければならないが、このためにビス等の
取付部材やフオークにボスを特別に備えねばなら
なかつた。
この発明はかかる実情を背景にしてなされたも
ので、円弧状のカバー本体でデイスクの制動面を
覆い小石や泥等からデイスクブレーキを十分に保
護するとともに、カバーの組付作業を容易化し、
かつ、ブレーキホースのフオークに対する固定の
簡単化を図つたデイスクブレーキカバーを提供す
ることを目的としている。
ので、円弧状のカバー本体でデイスクの制動面を
覆い小石や泥等からデイスクブレーキを十分に保
護するとともに、カバーの組付作業を容易化し、
かつ、ブレーキホースのフオークに対する固定の
簡単化を図つたデイスクブレーキカバーを提供す
ることを目的としている。
この発明は前記の目的を達成するために、フオ
ークに軸支された車輪と一体回転するデイスクを
カバーで覆い、このデイスクをフオークに支持し
たキヤリパにより制動するデイスクブレーキにお
いて、前記デイスクを覆うカバー本体を円弧状に
形成し、このカバー本体の外側覆部を前記フオー
クに外側面方向からビスにより固定し、さらに、
カバー本体の上部より前記フオークに沿つて立上
がる突出部を、ブレーキ作動液を供給するブレー
キホースとともに一つの取付部材により前記フオ
ークに固定したことを特徴としている。
ークに軸支された車輪と一体回転するデイスクを
カバーで覆い、このデイスクをフオークに支持し
たキヤリパにより制動するデイスクブレーキにお
いて、前記デイスクを覆うカバー本体を円弧状に
形成し、このカバー本体の外側覆部を前記フオー
クに外側面方向からビスにより固定し、さらに、
カバー本体の上部より前記フオークに沿つて立上
がる突出部を、ブレーキ作動液を供給するブレー
キホースとともに一つの取付部材により前記フオ
ークに固定したことを特徴としている。
以下、この発明を自動二輪車に適用した一実施
例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
自動二輪車のフロントフオーク１は車体の前側
にハンドル２により旋回可能に設けられている。
そしてフロントフオーク１の下端前側に突出して
一体形成した車軸取付部１ａには車軸３がナツト
４により固定され、この車軸３には前輪５が回転
可能に支持されている。この前輪５のハブ６には
デイスク７が固定ボルト８により固定され、前輪
５と一体に回転する。
にハンドル２により旋回可能に設けられている。
そしてフロントフオーク１の下端前側に突出して
一体形成した車軸取付部１ａには車軸３がナツト
４により固定され、この車軸３には前輪５が回転
可能に支持されている。この前輪５のハブ６には
デイスク７が固定ボルト８により固定され、前輪
５と一体に回転する。
またフロントフオーク１の下端後側にブレーキ
取付部１ｂが突出して形成され、このブレーキ取
付部１ｂにはデイスクブレーキＡのブラケツト９
が締付ボルト１０，１０により固定されている。
このブラケツト９にはキヤリパ１１が支持ボルト
１２，１２により支持されている。キヤリパ１１
はデイスク７を外周から跨ぎ、その内部にデイス
ク７の両側に配置した摩擦パツトを押動するピス
トンを備え（図示せず）ブレーキホース１３から
供給される作動液によつて摩擦パツドをデイスク
７に摺接して制動するようになつている。
取付部１ｂが突出して形成され、このブレーキ取
付部１ｂにはデイスクブレーキＡのブラケツト９
が締付ボルト１０，１０により固定されている。
このブラケツト９にはキヤリパ１１が支持ボルト
１２，１２により支持されている。キヤリパ１１
はデイスク７を外周から跨ぎ、その内部にデイス
ク７の両側に配置した摩擦パツトを押動するピス
トンを備え（図示せず）ブレーキホース１３から
供給される作動液によつて摩擦パツドをデイスク
７に摺接して制動するようになつている。
フロントフオーク１の下端前側には、カバー取
付部１ｃ，１ｃが車軸３を挾んで上下に形成され
ており、このカバー取付部１ｃ，１ｃにデイスク
ブレーキカバーＢがフロントフオークク１の前側
のデイスク制動面７ａからキヤリパ１１の上方を
覆うように取付けられている。
付部１ｃ，１ｃが車軸３を挾んで上下に形成され
ており、このカバー取付部１ｃ，１ｃにデイスク
ブレーキカバーＢがフロントフオークク１の前側
のデイスク制動面７ａからキヤリパ１１の上方を
覆うように取付けられている。
このデイスクブレーキカバーＢは第４図に示す
ように合成樹脂で一体形成され、デイスク７の制
動面７ａとキヤリパ１１の上方を覆う円弧状のカ
バー本体１４と、フロントフオーク１の内側の外
周に嵌合するフオーク嵌合部１５とフロントフオ
ーク１の外周に圧接する突出部１６とからなつて
いる。
ように合成樹脂で一体形成され、デイスク７の制
動面７ａとキヤリパ１１の上方を覆う円弧状のカ
バー本体１４と、フロントフオーク１の内側の外
周に嵌合するフオーク嵌合部１５とフロントフオ
ーク１の外周に圧接する突出部１６とからなつて
いる。
カバー本体１４は断面をコ字状に形成して内側
覆部１４ａと外側覆部１４ｂとでデイスクの制動
面７ａの両側を覆うようになつており、そして外
側覆部１４ｂの両端には取付孔１４ｃ，１４ｃが
設けられている。またカバー本体１４の上側端部
１４ｄは延出して上方からデイスクブレーキＡに
小石や泥等が入らないように覆う。さらに前記突
出部１６はカバー本体１４の上部からフロントフ
オーク１に沿うように立上がり、フロントフオー
ク１の外周に対応し屈曲している。そして突出部
１６の外周にはバンド取付部１６ａが一体形成さ
れ、ブレーキホース１３を固定するようになつて
いる。
覆部１４ａと外側覆部１４ｂとでデイスクの制動
面７ａの両側を覆うようになつており、そして外
側覆部１４ｂの両端には取付孔１４ｃ，１４ｃが
設けられている。またカバー本体１４の上側端部
１４ｄは延出して上方からデイスクブレーキＡに
小石や泥等が入らないように覆う。さらに前記突
出部１６はカバー本体１４の上部からフロントフ
オーク１に沿うように立上がり、フロントフオー
ク１の外周に対応し屈曲している。そして突出部
１６の外周にはバンド取付部１６ａが一体形成さ
れ、ブレーキホース１３を固定するようになつて
いる。
デイスクブレーキカバーＢの組付けは車体の前
方からカバー本体１４がデイスク７の制動面７ａ
を外周より跨ぎ、両側を覆い、かつフオーク嵌合
部１５をフロントフオーク１に嵌合して装着す
る。そして外側覆部１４ｂの両端の取付孔１４
ｃ，１４ｃに車体の外側面方向からビス１７，１
７を挿通してフロントフオーク１のカバー取付部
１ｃ，１ｃに螺着して固定され、スピードメータ
１８等が組付けの障害になることがなく作業が簡
単である。そしてフオーク嵌合部１５の中央部１
９を内側に屈曲し、突出部１６をフロントフオー
ク１の内側から外周に圧接するように取付けられ
る。突出部１６はフロントフオーク１に取付部材
である一つのバンド２０によりブレーキホース１
３とともに締付けて固定される。
方からカバー本体１４がデイスク７の制動面７ａ
を外周より跨ぎ、両側を覆い、かつフオーク嵌合
部１５をフロントフオーク１に嵌合して装着す
る。そして外側覆部１４ｂの両端の取付孔１４
ｃ，１４ｃに車体の外側面方向からビス１７，１
７を挿通してフロントフオーク１のカバー取付部
１ｃ，１ｃに螺着して固定され、スピードメータ
１８等が組付けの障害になることがなく作業が簡
単である。そしてフオーク嵌合部１５の中央部１
９を内側に屈曲し、突出部１６をフロントフオー
ク１の内側から外周に圧接するように取付けられ
る。突出部１６はフロントフオーク１に取付部材
である一つのバンド２０によりブレーキホース１
３とともに締付けて固定される。
次にこの実施例の作用について説明する。
デイスクブレーキカバーＢの取付けは前記のよ
うに車体前方からカバー本体１４がデイスク７の
制動面７ａの両側を覆うようにして装着され、フ
ロントフオーク１の下端の車軸３を挾んで上下部
に位置するカバー取付部１ｃ，１ｃに車体の外側
面方向からビスを螺着して簡単かつ確実に組付け
られる。
うに車体前方からカバー本体１４がデイスク７の
制動面７ａの両側を覆うようにして装着され、フ
ロントフオーク１の下端の車軸３を挾んで上下部
に位置するカバー取付部１ｃ，１ｃに車体の外側
面方向からビスを螺着して簡単かつ確実に組付け
られる。
そしてデイスクブレーキカバーＢはカバー本体
１４がフロントフオーク１の前側のデイスク制動
面７ａとデイスクブレーキＡの上方を覆つてお
り、これにより走行中に小石や泥等が前方あるい
は上方からデイスクブレーキＡ方向に飛び込むこ
とがあつてもデイスク７の制動面７ａが傷つけら
れたり、デイスクブレーキＡの内部に泥がつまる
ようなことはない。
１４がフロントフオーク１の前側のデイスク制動
面７ａとデイスクブレーキＡの上方を覆つてお
り、これにより走行中に小石や泥等が前方あるい
は上方からデイスクブレーキＡ方向に飛び込むこ
とがあつてもデイスク７の制動面７ａが傷つけら
れたり、デイスクブレーキＡの内部に泥がつまる
ようなことはない。
また走行中にデイスクブレーキＡに作動液を供
給しパツドをデイスク７に摺接して制動がなされ
るが、この時摩擦パツドとデイスク７との摩擦に
よつて制動熱が生じても風がフロントフオーク１
の後方のデイスク７の制動面７ａに当り、またデ
イスクブレーキＡの内部に容易に入り込むため制
動熱の放熱性に優れている。
給しパツドをデイスク７に摺接して制動がなされ
るが、この時摩擦パツドとデイスク７との摩擦に
よつて制動熱が生じても風がフロントフオーク１
の後方のデイスク７の制動面７ａに当り、またデ
イスクブレーキＡの内部に容易に入り込むため制
動熱の放熱性に優れている。
さらに、デイスクブレーキカバーＢは円弧状で
フロントフオーク１の前側デイスク制動面７ａと
デイスクブレーキＡの上方のみを覆うため軽量で
製作費の節減ができる。
フロントフオーク１の前側デイスク制動面７ａと
デイスクブレーキＡの上方のみを覆うため軽量で
製作費の節減ができる。
なお、デイスクブレーキカバーＢのカバー本体
１４は内側覆部１４ａが外側覆部１４ｂより短く
断面をコ字状に形成されているが、これに限られ
ることなく内側覆部１４ａと外側覆部１４ｂを同
じ長さにし、また断面Ｌ字状に形成して外側覆部
１４ｂのみにしてもよい。
１４は内側覆部１４ａが外側覆部１４ｂより短く
断面をコ字状に形成されているが、これに限られ
ることなく内側覆部１４ａと外側覆部１４ｂを同
じ長さにし、また断面Ｌ字状に形成して外側覆部
１４ｂのみにしてもよい。
さらに、突出部１６は前記のバンド２０に代え
てボルト等によつて固定するようにしてもよい。
また、このデイスクブレーキカバーＢは後輪にデ
イスクブレーキを設けたものに適用できる。
てボルト等によつて固定するようにしてもよい。
また、このデイスクブレーキカバーＢは後輪にデ
イスクブレーキを設けたものに適用できる。
この発明は前記のように、フオークに軸支され
た車輪と一体回転するデイスクをカバーで覆い、
このデイスクをフオークに支持したキヤリパによ
り制動するデイスクブレーキにおいて、前記デイ
スクを覆うカバー本体を円弧状に形成し、このカ
バー本体の外側覆部を前記フオークに外側面方向
からビスにより固定し、さらに、カバー本体の上
部より前記フオークに沿つて立上がる突出部を、
ブレーキ作動液を供給するブレーキホースととも
に一つの取付部材により前記フオークに固定した
ことを特徴とするものである。従つて、デイスク
ブレーキのデイスク制動面を覆うようにカバー本
体を装着したので走行中に前方から小石や泥等が
飛び込み、これがキヤリパとデイスクとの間につ
まつたり、デイスクの制動面を傷つけることがな
い。また、カバー本体の外側覆部はフオークに対
し外側面方向からビスにより固定したので組立コ
ンベア上においてビスや工具をコンベアの横方向
から挿入でき、カバーの組付作業が容易となる。
そして、カバー本体の上部よりフオークに沿つて
立上がる突出部をブレーキホースとともに一つの
取付部材によりフオークに取付け固定したので、
フロントフオークが上下動しても、ブレーキホー
スとキヤリパの接続部は揺動せずこの接続部が破
損することはない。さらに、突出部とブレーキホ
ースの取付けが共通となりブレーキホースをフオ
ークに固定するための取付部材や、また、フオー
クのボスを特別に備える必要がなく、構造が簡単
化され上記の組付作業の容易化による作業時間の
減少とともにコストを低減することができる。
た車輪と一体回転するデイスクをカバーで覆い、
このデイスクをフオークに支持したキヤリパによ
り制動するデイスクブレーキにおいて、前記デイ
スクを覆うカバー本体を円弧状に形成し、このカ
バー本体の外側覆部を前記フオークに外側面方向
からビスにより固定し、さらに、カバー本体の上
部より前記フオークに沿つて立上がる突出部を、
ブレーキ作動液を供給するブレーキホースととも
に一つの取付部材により前記フオークに固定した
ことを特徴とするものである。従つて、デイスク
ブレーキのデイスク制動面を覆うようにカバー本
体を装着したので走行中に前方から小石や泥等が
飛び込み、これがキヤリパとデイスクとの間につ
まつたり、デイスクの制動面を傷つけることがな
い。また、カバー本体の外側覆部はフオークに対
し外側面方向からビスにより固定したので組立コ
ンベア上においてビスや工具をコンベアの横方向
から挿入でき、カバーの組付作業が容易となる。
そして、カバー本体の上部よりフオークに沿つて
立上がる突出部をブレーキホースとともに一つの
取付部材によりフオークに取付け固定したので、
フロントフオークが上下動しても、ブレーキホー
スとキヤリパの接続部は揺動せずこの接続部が破
損することはない。さらに、突出部とブレーキホ
ースの取付けが共通となりブレーキホースをフオ
ークに固定するための取付部材や、また、フオー
クのボスを特別に備える必要がなく、構造が簡単
化され上記の組付作業の容易化による作業時間の
減少とともにコストを低減することができる。
第１図はこの発明を適用した自動二輪車の正面
図、第２図はこの発明の正面図、第３図は第２図
の−端面図、第４図デイスクブレーキカバー
の正面図である。 Ａ……デイスクブレーキ、Ｂ……デイスクブレ
ーキカバー、１……フロントフオーク、７……デ
イスク、１１……キヤリパ、１３……ブレーキホ
ース、１４……カバー本体、１４ｂ……外側覆
部、１６……突出部、２０……バンド（取付部
材）。
図、第２図はこの発明の正面図、第３図は第２図
の−端面図、第４図デイスクブレーキカバー
の正面図である。 Ａ……デイスクブレーキ、Ｂ……デイスクブレ
ーキカバー、１……フロントフオーク、７……デ
イスク、１１……キヤリパ、１３……ブレーキホ
ース、１４……カバー本体、１４ｂ……外側覆
部、１６……突出部、２０……バンド（取付部
材）。
Claims (1)
- １ フオークに軸支された車輪と一体回転するデ
イスクをカバーで覆い、このデイスクをフオーク
に支持したキヤリパにより制動するデイスクブレ
ーキにおいて、前記デイスクを覆うカバー本体を
円弧状に形成し、このカバー本体の外側覆部を前
記フオークに外側面方向からビスにより固定し、
さらに、カバー本体の上部より前記フオークに沿
つて立上がる突出部を、ブレーキ作動液を供給す
るブレーキホースとともに一つの取付部材により
前記フオークに固定したことを特徴とするデイス
クブレーキカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17754683A JPS6067245A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | デイスクブレ−キカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17754683A JPS6067245A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | デイスクブレ−キカバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067245A JPS6067245A (ja) | 1985-04-17 |
| JPH0420819B2 true JPH0420819B2 (ja) | 1992-04-07 |
Family
ID=16032835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17754683A Granted JPS6067245A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | デイスクブレ−キカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067245A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0360492U (ja) * | 1990-10-08 | 1991-06-13 | ||
| JPH0635689U (ja) * | 1992-10-16 | 1994-05-13 | 住友エール株式会社 | ブレーキライニング摩耗量検知装置 |
| SE0203441L (sv) | 2002-11-21 | 2004-05-04 | Scania Cv Abp | Skyddsskärm för skivbroms och skivbromsenhet inkluderande en sådan skyddsskärm |
| JP5069602B2 (ja) | 2008-04-24 | 2012-11-07 | 本田技研工業株式会社 | ディスクブレーキカバー構造 |
| US7784876B2 (en) * | 2008-06-16 | 2010-08-31 | Perry David C | Motorcycle wheel assembly and method for protecting bearings and for providing security for mounting bolts |
| US9278498B2 (en) * | 2011-10-13 | 2016-03-08 | Samuel F. Collura | Brake caliper cover |
| US9915306B2 (en) * | 2014-12-24 | 2018-03-13 | Shimano Inc. | Rotor cover and bicycle wheel assembly |
| ITUB20154919A1 (it) * | 2015-10-26 | 2017-04-26 | Angelo Morelli | Dispositivo di protezione per freni a disco |
| JP2018003993A (ja) * | 2016-07-05 | 2018-01-11 | 株式会社シマノ | ロータカバー |
| CN110273949A (zh) * | 2018-03-15 | 2019-09-24 | 温芫鋐 | 刹车碟盘保护盖 |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP17754683A patent/JPS6067245A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6067245A (ja) | 1985-04-17 |
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