JPH04210129A - 油圧圧着式クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、油圧圧着式クラッチに係り、特にクラッチを
切ったとき温度の変化にかかわらず常にクラッチディス
クを、エンジンのクランクシャフトと一体的に回転する
部材間の隙間の中央部に位置させてクラッチの引きずり
を完全に防止するようにした油圧圧着式クラッチに関す
る。

従来の技術 従来、手動変速式のトランスミッション又は該手動変速
式のトランスミッションを流体圧シリンダを採用したア
クチュエータにより自動変速化したトランスミッション
においては、乾式又は湿式等の機械式クラッチが必要で
あり、特にクラ・ノチの耐久性を向上させ、またクラッ
チの断接を敏速に行わせるためには油圧圧着式クラッチ
が採用される。

しかし、従来の油圧圧着式クラッチにおいては、クラッ
チカバーとクラッチディスクとの間の間隔が常に一定で
あったので、プレッシャプレート押圧用のピストンのス
トロークが一定であｔ結果、低温時には、オイルの粘性
が非常に大きくなるため、クラッチの切れが悪くなり、
いわゆるクラッチの引きずりが生じ、このクラッチの引
きずりに起因するトルクが大きくなり、ギヤが入りにく
かったり、入っても抜けにくい等の不具合があった。

この不具合を解消するための一案としては、ピストンの
ストロークを大きくすることが考えられるが、こうする
と高温時にクラッチの断接が緩慢となり、敏速な変速操
作を行うことができなくなるという不具合が生ずる。

また他の方法としては、プレッシャプレート押圧用のピ
ストンのストロークを温度によって変化させ、即ち高温
時にはストロークを小さくし、低温時にはストロ、−り
を大きくする方法があるが、該方法によるとエンジンの
クランクシャフトと一体的に回転する部材間の隙間が温
度により変化するためクラッチを切ったときのクラッチ
ディスクの位ｉを例えばピストンのストロークが大きい
低温時に隙間の中央部に位置するように調節すると、高
温時に該クラッチディスクはピストン側に偏った位置に
、またピストンのストロークが小さい高温時に隙間の中
央部に位置するように調節すると、低温時にクラッチデ
ィスクはピストンと反対側に偏った位置となり、クラッ
チの断接が緩慢となり、敏速な変速操作を行うことがで
きなくなったり、クラッチの引きずりが生じるという不
具合が生ずる。

目　　的 本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされ
たものであって、その目的とするところは、プレッシャ
プレート押圧用のピストンのストロークを高温時には小
さくし、低温時には大きくするようにした油圧圧着式ク
ラッチのクラッチディスクの戻しばねを形状記憶合金製
ばねとすることにより、クラッチを切ったときのクラッ
チディスクの位置を温度に関係なく常に、エンジンと一
体的に回転する部材間の隙間の中央部に位置さ・ヒるよ
うにすることであり、またこれによって低温時における
クラッチの引きずりを防止してギヤ入れ及びギヤ抜きを
軽快に行わせることができるようにすることである。ま
た他の目的は、上記構成により高温時におけるクラッチ
の断接を敏速に行わせることができるようにすることで
ある。

構成 要するに本発明（請求項１）は、エンジンのクランクシ
ャフトに固定された本体と、該本体に固定されたシリン
ダ室の内部に摺動自在に政客され高温時にはストローク
を小さくし、低温時にはストロークを大きくするように
構成されたプレッシャプレート押圧用のリング状のピス
トンと、前記ピストンにより押圧されたとき前記本体と
共に一体的に回転すると共にインプットシャフトに対し
てその軸方向に摺動自在に装着されたクラッチディスク
と、前記本体と前記クラッチディスクとの間に配設され
該クラッチディスクを前記ピストンに向けて押圧付勢し
温度の低下により伸張するように記憶が施された形状記
憶合金製皿ばねとを備え、低温時には前記形状記憶合金
製皿ばねがその記憶形態に戻ることにより伸張して前記
クラッチディスクの前記ピストン側への移動量を大きく
し、高温時には前記形状記憶合金製皿ばねが前記クラッ
チディスクを介して前記ピストンにより押圧されること
により変形して前記クラッチディスクの前記ピストン側
への移動量を小さくし、常に前記クラッチディスクを前
記本体と前記ピストンとの中央部に位置させるように構
成したことを特徴とするものである。

また本発明（請求項２）は、エンジンのクランクシャフ
トに固定された本体と、該本体に固定されたシリンダ室
の内部に摺動自在に政客され高温時にはストロークを小
さくし、低温時にはストロークを大きくするように構成
されたプレッシャプレート押圧用のリング状のピストン
と、前記ピストンにより押圧されたとき前記本体と共に
一体的に回転すると共にインプットシャフトに対してそ
の軸方向に摺動自在に装着されたクラッチディスクと、
前記本体と前記シリンダ室との間に配設され該クラッチ
ディスクを前記ピストンに向けて押圧付勢し温度の低下
により収縮するように記憶が施された形状記憶合金製板
ばねとを備え、低温時には前記形状記憶合金製板ばねが
その記憶形態に戻ることにより前記クラッチディスクの
前記ピストン側への移動量を大きくし、高温時には該形
状記憶合金製板ばねが前記クラッチディスクを介して前
記ピストンにより押圧されることにより変形して前記ク
ラッチディスクの前記ピストン側への移動量を小さくし
、常に前記クラッチディスクを前記本体と前記ピストン
との中央部に位置させるように構成したことを特徴とす
るものである。

以下本発明をを図面に示す実施例に基いて説明する。第
１図から第４図及び第８図から第１０図において、本発
明に係る油圧圧着式クラッチＩは、エンジン（図示せず
）のクランクシャフト６に固定された本体１４と、プレ
ッシャプレート押圧用のリング状のピストン１６と、ク
ラッチディスクエ１と、形状記憶合金製皿ばね６ｏ又は
形状記憶合金製板ばね６１とを備えている。

まず油圧圧着式クラッチの基本的構成について説明する
と、クラッチハウジング５内にエンジン（図示せず）の
クランクシャフト６が摺動自在に嵌合していて、該クラ
ッチハウジング５内に突出しており、クランクシャフト
６の一端にはボルト８によってフレックスプレート９が
固定され、該フレックスプレート９にはプレッシャプレ
ート１０をクラッチディスク１１に対して圧着するため
の油圧装置１２がボルト１３によって固定されている。

油圧装置１２は、本体１４と、シリンダ１５と、リング
状のピストン１６と、油圧ポンプの一例たるベーンポン
プ１８とからなる。

本体１４は、フレックスプレート９と共に回転可能に円
形に形成されており、ポルｌ−１３によってフレックス
プレート９に固定され、その中心部には軸受１９を介し
てインブソトシャフ１−２０が回動自在に装着され、ク
ラッチディスク１１例の対向面１４ａには摩擦部材２１
が固着されている。

シリンダ１５は、本体１４と共に回転可能“に円形に形
成され、ボルト２２により本体１４に固定され、内部に
はシリンダ室１５ｂ及びこれに１ｌｉｌｌｌするオイル
通路１５ｃが形成されている。シリンダ室１５ｂとオイ
ル通路１５ｃとは連通穴１５ｄにより連通接続され、オ
イル通路１５ｃはベーンポンプ１８のスリーブ１８ａに
軸受２３を介して回動自在に支承されかっベーンポンプ
１８のボス部１８ｂに複数のシール部材２４．２５を介
して回動自在に嵌挿されたリテーナ２６のオイルｉｉ回
路２６ａに連通接続され、リテーナ２６はシリンダ１５
にシール部材２７を介して固着されている。

そしてリテーナ２６のオイル通路２６ａは、ベーンポン
プ１８のボス部１８ｂに固定された電磁弁収容部１８ｆ
内に収容された電磁弁（図示せず）を介してベーンポン
プ１８のオイル吐出口１８ｃに連通接続されたオイルギ
ヤラリ１８ｄに連通し、該ベーンポンプから吐出される
オイルが１亥電磁弁により制御されてボス部１８ｂに形
成された高圧側オイルギヤラリ１８ｇからリテーナ２６
に形成された連通穴２６ｄを通って高圧の状態で供給さ
れるようになっている。なお、オイル通路１５Ｃの端部
は鋼球１５ｅによって密閉されている。

またシリンダ１５には、オイル通路１５ｃとは異なる円
周方向位置に、オイル通路１５ｆが形成されており、該
オイル通路は油圧装置１２内の空間１２ａに連通穴１５
ｇを介して連通接続されると共に、オイル通路２６ａと
は異なる円周方向位置に形成されたオイル通路２６ｃに
連通し、該オイル通路２６ｃは上記と別の電磁弁（図示
せず）を介してオイルギヤラリ１８ｄに連通し、ベーン
ポンプ１８から吐出されるオイルが該電磁弁により制御
されてホス部１８ｂに形成された低圧側オイルギヤラリ
１８ｈからリテーナ２６に形成された連通穴２６ｅを通
って低圧の状態で空間１２ａに供給され、クラッチを切
るための油圧が得られるようになっている。

また空間１２ａ内のオイルは、ベーンポンプ１８のオイ
ル吸入口（図示せず）に連通した連通穴１５ｈから排出
されてベーンポンプ１８の該オイル吸入口に吸入される
ようになっている。

ピストン１６は、リング状に形成されており、そのクラ
ッチディスク１１側の側面１６ａにはプレッシャプレー
ト１０が固着されており、シール部材１７を介してシリ
ンダ室１５ｂ内に水平方向に摺動自在に収容され、図中
左方に移動することでプレッシャプレート１０をクラッ
チディスク１１に押圧するように構成されている。

第２図も参照して、ベーンポンプ１８は、ボルト２８に
よりクラッチハウジング５に固定され、その本体１８ｅ
は３分割されてボルト２９により結合され、内部にはロ
ータ３０がブツシュ３１を介してスリーブ１８ａに支承
されて回動自在に収容されている。またロータ３０はリ
ング３２内に収容されており、該リングの内面３２ａに
はロータに形成された複数の放射状の溝３０ａに摺動自
在に収容されたベーン３３が回転に伴なう遠心力で接触
しながら摺動し、機密を保ちながらオイルを圧縮し得る
ようになっている。またロータ３０の内周面の２箇所に
は動力伝達用の切欠３０ｂが形成され、該切欠にリテー
ナ２６の端部２６ｂが係合し、該リテーナからロータ３
０に動力が伝達されるようになっている。

リング３２の中心とロータ３０の回転中心とは所定の偏
心量だけ偏心しており、この偏心量は可変とされている
。即ち、ベーンポンプ１８の本体１８ｅの側方にはリン
グ押圧ビン４７を押圧付勢する圧力設定用の圧縮ばね３
４がボルト３５で本体に固定されたカバー３６内に収容
され、該圧縮ばね３４がリング３２により圧縮されるこ
とで偏心量が小さくなるように構成されている。またリ
ング３２の内周面３２ａにはストッパ３７が固定され、
該ストッパにより′リング３２の上下方向位置が設定さ
れるようになっている。

次に、形状記憶合金製圧縮ばね５３を用いたバルブ装置
５４の構成について説明すると、該バルブ装置は、ピス
トン１６の円周方向に等間隔で３箇所に装着され、ピス
トン１６のトランスミッション側の側面１６ｂに形成さ
れた凹陥部１６ｃ内に完全に収容されるようにしたもの
で、側面１６ｂからは全く突出しないように構成され、
弁体５０とバイアス用圧縮ばね５２と形状記憶合金製圧
縮ばね５３とからなる。

弁体５０は、クランクシャフト６方向に摺動してその先
端５０ａが連通穴１５ｄを遮蔽しピストン１６のストロ
ークを制限するようにしたもので、中空に形成され、円
筒部５０ｂと該円筒部の一端に形成されたフランジ部５
０ｃと先端５０ａに形成された弁部５０ｄと形状記憶合
金製圧縮ばね５３を政客するための穴５０ｅとからなり
、弁部５０ｄの直径は連通穴１５ｄの直径よりも大きく
形成され、該弁部が連通穴１５ｄに対して押圧されると
該連通穴が先端５０ａにより遮蔽されるようになってい
る。

バイアス用圧縮ばね５２は、弁体５０をピストン１６に
向けて押圧付勢するようにしたもので、形状記憶合金で
ない通常の金属製のばねであり、弁体５０の円筒部５０
ｂに装着され、その一端５２ａは弁体５０のフランジ部
５０ｃに当接し、他の一端５２ｂは凹陥部１６ｃと同一
の形状の略菱形に形成された蓋部材５５に当接して凹陥
部１６Ｃ内に政客されている。そしてそのばね定数は、
形状記憶合金製圧縮ばね５３の記憶形態（伸張状態）へ
の復帰力よりも圧縮力が弱く、形状記憶合金製圧縮ばね
５３の二次永久変形加工形態（圧縮状態）への復帰時に
は該形状記憶合金製圧縮ばねを圧縮し得るような値に設
定されている。

蓋部材５５は、弁体５０の円筒部５０ｂが嵌合する穴５
５ａを有し、夫々２本のねじによりピストン１６に固定
され、該蓋部材のピストン１６への装着時にはその表面
がピストン１６の側面１６ｂと面一となるようになって
いる。

形状記憶合金製圧縮ばね５３は、弁体５０の穴５０ｅ内
に政客され、弁体５０を連通穴１５ｄに向けて押圧付勢
し温度の変化により伸張するように記憶が施されたもの
であって、伸張状態を記憶形態とし、圧縮状態を二次永
久変形加工形態として製作されている。即ち、温度が一
定値を超えると、記憶形態に復帰するため、形状記憶合
金製圧縮ばね５３は非常に強い伸張力を発生して伸張し
ようとし、温度が一定値以下になると、二次永久変形加
工形態に復帰してもよいように、伸張状態を維持する力
が失われるようになっている。

形状記憶合金は、Ｎ　ｉ　−Ｔ　ｉ合金と、Ｃｕ−Ｚｎ
−Ａｌ合金に大別されるが、Ｃｕ−Ｚｎ−Ａｌ合金はＮ
ｉ−Ｔｉ合金より安価であり、温度変化に対する追随性
が速やかで、ヒステリシスが小さく、かつ変態温度範囲
が広いという利点があり、Ｎ　ｉ　−Ｔ　ｉ合金は、形
状回復量が大きく、耐久性（熱サイクル）も２ケタ程高
く、機能的性質が優れ、信頼性が高いとされている。本
発明では、このいずれの合金も形状記憶合金製圧縮ばね
５３に使用可能である。

そして高温時には形状記憶合金製圧縮ばね５３がその記
憶形態に戻ることにより弁体５０が連通穴１５ｄを遮蔽
してシリンダ室１５ｂを油圧ロックすることによりピス
トン１６のストロークを小さくし、低温時にはバイアス
用圧縮ばね５２により形状記憶合金製圧縮ばね５３が圧
縮されて弁体５０がピストン側に引き込まれて連通穴１
５ｄが開放され、ピストン１６のストロークを増大させ
るように構成されている。

次に、本発明の主要部をなすクラッチディスク作動用の
形状記憶合金製皿ばね６０　（第１実施例）及び形状記
憶合金製板ばね６１　（第２実施例）について説明する
。

まず本発明の第１実施例について説明すると、第１図か
ら第７図において、形状記憶合金製皿ばね６０は、大径
部６０ａから小径部６０ｂに向かって次第に小さくなる
円錐台形状に形成されており、本体１４とクラッチディ
スク１１のボス部１１ｂとの間に装着され、該ボス部を
介してクラッチディスク１１をシリンダ１５に向けて押
圧付勢し温度の変化により伸張するよう番こ記憶が施さ
れたものであって、伸張状態を記憶形態とし、圧縮状態
を二次永久変形加工形態として製作されている。即ち、
温度が一定値以下となると、記憶形態に復帰するため、
形状記憶合金製皿ばね６ｏは非常に強い伸張力を発生し
て伸張しようとし、温度が一定値を超えると、二次永久
変形加工形態に復帰してもよいように、伸張状態を維持
する力が失われるようになっている。

そして本体１４とピストン１６との間隔（Ｌ。

）が大きくなる低温時には形状記憶合金製皿ばね６０が
その記憶形態に戻ることによりその高さを高＜Ｌ（Ｈ，
）、クラッチディスク１１をピストン１６に向けて押圧
して矢印Ａ方向に移動させ、該クラッチディスクから摩
擦部材２１までの距離（Ｌ　ｚ）と、プレッシャプレー
ト１０までの距離（Ｌ、ｚ）とが略等しい中央部に位置
させる。

また摩擦部材２工とプレッシャプレート１０との間隔（
Ｌ２）が小さくなる高温時には、ピストン１６に圧力油
が矢印Ｂ方向に供給されてクラッチディスク１１を矢印
Ｃ方向に押圧することにより、該クラッチディスクを介
して形状記憶合金製器ばね６０を押圧して変形させ、そ
の高さを低く（Ｈｚ）させて該クラッチディスクから摩
擦部材２１までの距Ｍ（Ｌｉ２）と、プレッシャプレー
ト１０までの距＃（Ｌ２□）とが略等しい中央部に位置
させるように構成されている。

次に、第２実施例について説明すると、第８図から第１
１図において、形状記憶合金製板ばね６１は、ねじ穴６
１ａがあけられた突起部６１ｂが３箇所、等間隔に形成
されたものとして製作されており、各々の突起部６１ｂ
は、ねじ６２によりシリンダ１５に固定され、中央に形
成された穴６１ｃは、クラッチディスク１１のボス部１
１ｂに形成された溝１１ａに係合して、該ボス部を介し
てクラッチディスク１１をシリンダ１５に向けて押圧付
勢し、温度の変化により収縮するように記ｊＱが施され
たものであって、収縮状態を記↑ａ形態とし、伸張状態
を二次永久変形加工形態として製作されている。即ち、
温度が一定値以下となると、記憶形態に復帰するため、
形状記憶合金製板ばね６１は非常に強い収縮力を発生し
て収縮しようとし、温度が一定値を超えると、二次永久
変形加工形態に復帰してもよいように、収縮状態を維持
する力が失われるようになっている。

そして摩擦部材２１とプレッシャプレート１０との間隔
（Ｌ、）が大きくなる低温時には形状記憶合金製板ばね
６１がその記憶形態に戻ることにより収縮し、クラッチ
ディスク１１をシリンダ１５に向けて押圧して矢印り方
向に移動させ、該クラッチディスクから摩擦部材２１ま
での距離（Ｌ　、　、　）と、プレッシャプレート１０
までの距離１＋ｚ）とが略等しい中央部に位置させる。

また摩擦部材２１とプレッシャプレート１０との間隔（
Ｌ２）が小さくなる高温時には、ピストン１６に圧力油
が矢印Ｅ方向に供給されてクラッチディスク１１を矢印
Ｆ方向に押圧することにより、該クラッチディスクを介
して形状記憶合金製板ばね６１を伸張させて変形させ、
該クラ・ソチディスクから摩擦部材２１までの距離（ｔ
−ｚ＋）と、プレッシャプレート１０までの距離（Ｌ２
２）とが略等しい中央部に位置させるように構成されて
いる。

作用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。まず油圧圧着式クラッチ１の作用に
ついて説明する。エンジンが回転すると、クランクシャ
フト６、フレックスプレート９、油圧装置１２の本体１
４、シリンダ１５、リテーナ２６及びベーンポンプ１８
のロータ３０が同一の速度で回転し、ベーンポンプ１８
から増圧されたオイルが吐出される。

第１図に示す状態では、ベーンポンプ１８からのオイル
は、低圧側オイルギヤラリ１８ｈ、オイル通路２６Ｃ、
オイル通路１５ｆ及び連通穴１５ｇを通り、また電磁弁
により減圧されて空間１２ａのみに供給されて該空間に
は低圧のオイルが充満し、オイル通路２６ａ及びオイル
通路１５Ｃには供給されていない。このため空間１２ａ
内に充満した低圧のオイルによってプレッシャプレート
１０及びピストン１６は図中右方向に押圧されてクラッ
チディスク１１は解放され、クラッチは切られている。

そこでクラッチを接続する場合には、電磁弁が作動して
ベーンポンプ１８の吐出口１８ｃとオイル通路２６ａと
を連通させ、高圧側オイルギャラ’Ｊ　１８　ｇから連
通穴２６ｄを通ってオイル通路２６ａに高圧のオイルが
流れ、該高圧のオイルを該オイル通路２６ａからオイル
通路１５ｃに供給する。すると、連通穴１５ｄを通って
オイルがシリンダ室１５ｂ内に流入し、該シリンダ室に
高圧の油圧が発生し、ピストン１６はプレッシャプレー
ト１０を伴なって図中左方向に移動し、クラッチディス
ク１１を本体１４の摩擦部材２１に押圧し、クラッチデ
ィスク１１に動力が伝達され、クラッチは接続される。

またヘーンポンブ１８のオイルを、電磁弁の作動により
オイル通路１５ｃに供給しないようにすることによって
、シリンダ室１５ｂ内の油圧を消失させ、空間１２ａ内
の低圧の油圧によってプレッシャプレート１０及びピス
トン１６を図中右方向に押し戻してクラッチを切ること
ができる。

次に、形状記憶合金製圧縮ばね５３を用いたバルブ装置
５４の作用について説明する。第１図、第３図、第４図
、及び第８図から第１０図において、高温時には、形状
記憶合金製圧縮ばね５３は、その記憶形態に強力に復帰
しようとするから、弁体５０を押圧し、該弁体の先端５
０ａの弁部５０ｄがシリンダ１５の連通穴１５ｄに当接
する。

この結果、連通穴１５ｄは弁体５０の先端５０ａにより
遮蔽され、シリンダ室１５ｂは油圧ロックされ、ピスト
ン１６のストロークが制限され、プレッシャプレート１
０はクラッチディスク１１に接近し、プレッシャプレー
ト１０とクラッチディスク１１との間の間隔は小さくな
り、クラッチの断接を敏速に行わせることが可能となる
。

≠だ低温時になると、形状記ｊｌ）合金製圧縮ばね５３
は、その記憶形態に復帰しようとする力が消失するので
、バイアス用圧縮ばね５２の復原力が勝り、該バイアス
用圧縮ばねにより形状記憶合金製圧縮ばね５３は伸張状
態から圧縮状態、即ち二次永久変形加工状態へと戻され
、弁体５ｏの先端５０ａは、連通穴１５ｄを開放するの
で、シリンダ室１５ｂの油圧ロックは解除されることに
なる。

この結果、ピストン１６のストロークは増大し、プレッ
シャプレート１０とクラッチディスク１１との間の間隔
は大きくなり、これによって、低温時においてオイルの
粘性が増大しても、クラッチの引きずりを防止すること
ができ、クラッチは完全に切られ、ギヤ入れ及びギヤ抜
きは軽快に行われ、エアを利用したアクチュエータ等の
負荷を軽減することができる。

次に、本発明の第１実施例につき、第１図から第７図を
参照して、形状記憶合金製皿ばね６ｏの作用について説
明する。上述した如く、形状記憶合金製圧縮ばね５３の
作用により、摩擦部材２１とプレッシャプレート１０と
の間隔（Ｉ、１）が大きくなる低温時には形状記憶合金
製皿ばね６０は、その記憶形態に強力に復帰しようとし
て、その高さを高＜　　（Ｈ，）Ｌ、クラッチディスク
１１をシリンダ１５に向けて押圧して矢印Ａ方向に移動
させるので、クラッチディスク１１は、該クラッチディ
スクから摩擦部材２１までの距Ｍ（Ｌｌｌ）と、プレッ
シャプレート１０までの距離（Ｌｌ□）とが略等しい中
央部に位置する。

また摩擦部材２１とプレッシャプレート１０との間隔（
Ｌ２）が小さくなる高温時には、形状記憶合金製皿ばね
６０はその記憶形態に復帰しようとする力が消失するの
で、ピストン１６に圧力油が矢印Ｂ方向に供給されてク
ラッチディスク１１を矢印Ｃ方向に押圧することにより
、該クラッチディスクを介して形状記憶合金製皿ばね６
０は押圧されて変形し、即ち二次永久変形加工状態へと
戻され、その高さが低く（Ｈｌ）なるので、クラッチデ
ィスクは該クラッチディスクから摩擦部材２１までの距
離（Ｌｚ＋）と、プレッシャプレート１０までの距離（
Ｌ２□）とが略等しい中央部に位置する。

また、第８図から第１０図に示す第２実施例の場合には
、摩擦部材２１とプレッシャプレート１０との間隔（Ｌ
、）が大きくなる低温時には形状記憶合金製板ばね６１
がその記憶形態に戻ることにより収縮し、クラッチディ
スク１１をシリンダ１５に向けて押圧して矢印り方向に
移動させ、クラッチディスクを該クラッチディスクから
摩擦部材２１までの距離（Ｌ、）と、プレッシャプレー
ト１０までの距離（Ｌ＋ｚ）とが略等しい中央部に位置
させる。

また摩擦部材２１とプレッシャプレート１０との間隔（
Ｌ、）が小さくなる高温時には、二次永久変形加工形態
に復帰してもよいように、収縮状態を維持する力が失わ
れるので、ピストン１６に圧力油が矢印Ｅ方向に供給さ
れてクラッチディスク１１を矢印Ｆ方向に押圧すること
により、該クラッチディスクを介して形状記憶合金製板
ばね６１を伸張させて変形させ、即ち二次永久変形加工
状前へと戻し、クラッチディスクを該クラッチディスク
から摩擦部材２１までの距Ｍ（Ｌｚ＋）と、プレッシャ
プレート１０までの距１ｉｉＩ（Ｌ２□）とが略等しい
中央部に位置させる。

上記した如く、形状記憶合金製皿ばね６０又は形状記憶
合金製板ばね６１の作用により、温度の変化にかかわら
ず常にクラッチディスクを摩擦部材２１とプレッシャプ
レート１０との中央部に位置させることができるので、
高温時にもクラッチの断接を敏速に行わせることが可能
となり、また低温時においてオイルの粘性が増大しても
、クラッチの引きずりを防止することができ、クラッチ
は完全に切られ、ギヤ入れ及びギヤ抜きを軽快に行うこ
とができる。

効果 本発明は、上記のようにプレッシャプレート押圧用のピ
ストンのストロークを高温時には小さくし、低温時には
大きくするようにした油圧圧着式クラッチのクラッチデ
ィスクの戻しばねを形状記憶合金製ばねとしたので、ク
ラッチを切ったときのクラッチディスクの位置を温度に
関係なく常に、エンジンと一体的に回転する部材間の隙
間の中央部に位置さ−１るようにすることができる効果
があり、またこの結果低温時におけるクラッチの引きず
りを防止することができるため、ギヤ入れ及びギヤ抜き
を軽快に行わせることができるという効果がある。また
上記構成により高温時におけるクラッチの断接を敏速に
行わせることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図は本発明の第１実施例に係り、第１図
は油圧圧着式クラッチの縦断面図、第２図はヘーンポン
プの縦断面図、第３図は低温時における形状記憶合金製
皿ばねの作用を示す要部縦断面図、第４図は高温時にお
ける形状記憶合金製皿ばねの作用を示す要部縦断面図、
第５図は低温時において記憶形態に戻った形状記憶合金
製皿ばねの縦断面図、第６図は高温時において二次永久
変形加工形態に復帰した形状記憶合金製皿ばねの縦断面
図、第７図は形状記憶合金製皿ばねの斜視図、第８図か
ら第１１図は本発明の第２実施例に係り、第８図は油圧
圧着式クラッチの縦断面図、第９図は低温時における形
状記憶合金製板ばねの作用を示す要部縦断面図、第１０
図は高温時における形状記憶合金製板ばねの作用を示す
要部縦断面図、第１１図は形状記憶合金製板ばねの正面
図である。 ｌは油圧圧着式クラッチ、６はクランクシャフト、１１
はクラッチディスク、１４は本体、１５ｂはシリンダ室
、１６はピストン、２０はインプットシャフト、６０は
形状記憶合金製皿ばね、６１は形状記憶合金製板ばねで
ある。 特許出願人　日野自動車工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　エンジンのクランクシャフトに固定された本体と、
   該本体に固定されたシリンダ室の内部に摺動自在に収容
   され高温時にはストロークを小さくし、低温時にはスト
   ロークを大きくするように構成されたプレッシャプレー
   ト押圧用のリング状のピストンと、前記ピストンにより
   押圧されたとき前記本体と共に一体的に回転すると共に
   インプットシャフトに対してその軸方向に摺動自在に装
   着されたクラッチディスクと、前記本体と前記クラッチ
   ディスクとの間に配設され該クラッチディスクを前記ピ
   ストンに向けて押圧付勢し温度の低下により伸張するよ
   うに記憶が施された形状記憶合金製皿ばねとを備え、低
   温時には前記形状記憶合金製皿ばねがその記憶形態に戻
   ることにより伸張して前記クラッチディスクの前記ピス
   トン側への移動量を大きくし、高温時には前記形状記憶
   合金製皿ばねが前記クラッチディスクを介して前記ピス
   トンにより押圧されることにより変形して前記クラッチ
   ディスクの前記ピストン側への移動量を小さくし、常に
   前記クラッチディスクを前記本体と前記ピストンとの中
   央部に位置させるように構成したことを特徴とする油圧
   圧着式クラッチ。 ２　エンジンのクランクシャフトに固定された本体と、
   該本体に固定されたシリンダ室の内部に摺動自在に収容
   され高温時にはストロークを小さくし、低温時にはスト
   ロークを大きくするように構成されたプレッシャプレー
   ト押圧用のリング状のピストンと、前記ピストンにより
   押圧されたとき前記本体と共に一体的に回転すると共に
   インプットシャフトに対してその軸方向に摺動自在に装
   着されたクラッチディスクと、前記本体と前記シリンダ
   室との間に配設され該クラッチディスクを前記ピストン
   に向けて押圧付勢し温度の低下により収縮するように記
   憶が施された形状記憶合金製板ばねとを備え、低温時に
   は前記形状記憶合金製板ばねがその記憶形態に戻ること
   により前記クラッチディスクの前記ピストン側への移動
   量を大きくし、高温時には該形状記憶合金製板ばねが前
   記クラッチディスクを介して前記ピストンにより押圧さ
   れることにより変形して前記クラッチディスクの前記ピ
   ストン側への移動量を小さくし、常に前記クラッチディ
   スクを前記本体と前記ピストンとの中央部に位置させる
   ように構成したことを特徴とする油圧圧着式クラッチ。